Document · PDF

Bestemmingsplan - bijlage 11 toelichting (2021-32192)

gemeenteraad 12 juli 2021, gemeente VoorstBij agendapunt: Bestemmingsplan De Vier Erven, Twello4.751 woorden

Open het PDF bij iBabs ↗Naar de vergadering →

Tekst van het document

Uit het bestand gehaald, zonder opmaak, tabellen en afbeeldingen

Onderzoek stikstofdepositie

Twello, De Vier Erven

Gemeente Voorst

Datum: 7-12-2020 Projectnummer: 200377_01 Versie: 2.0

INHOUD

Inleiding

1.1

Situering en toekomstige situatie

Wettelijk kader en berekeningsmethodiek

2.1 2.2

Natura 2000-gebieden Berekeningsmethodiek

8 9

Onderzoeksgegevens

3.1 3.2 3.3

Huidige situatie Aanlegfase Toekomstige situatie, gebruiksfase

11 11 13

Onderzoeksresultaten

4.1 4.2

Aanlegfase Gebruiksfase

15 16

Conclusie

5.1 5.2 5.3

Aanlegfase Gebruiksfase Eindadvies

17 17 17

Bijlage 1: Aerius-bestand aanlegfase

Bijlage 2: Aerius-bestand gebruiksfase

Inleiding In Twello, gemeente Voorst bevinden zich vier inbreidingslocaties die binnen het project ‘De Vier Erven’ ontwikkeld worden tot woningbouw. De initiatiefnemers zijn voornemens in totaal 58 woningen te ontwikkelen op de vier locaties. Het betreft de volgende locaties: 1. Troelstralaan: 1 vrijstaande woning, 6 twee-onder-een-kap woningen, 6 tussen/hoek woningen (voor senioren) 2. Abraham Kuyperstraat: 14 tussen/hoek woningen 3. Frans Halsstraat: 15 tussen/hoek woningen 4. Koningin Julianastraat: 16 beneden/boven woningen Ten behoeve van de realisatie en het gebruik van de beoogde ontwikkeling dient de stikstofuitstoot inzichtelijk gemaakt te worden. Het voorliggende rapport voorziet in dit onderzoek.

1.1

Situering en toekomstige situatie De vier locaties zijn inbreidingslocaties in de kern van Twello, de locaties Troelstralaan en Abraham Kuyperstraat bevinden zich in het zuiden van de dorpskern, de locatie Frans Halsstraat ligt zuidelijk van het spoor, de locatie Koningin Julianastraat ligt noordelijk van het spoor. Figuur 1 geeft de ligging van deze inbreidingslocaties ten opzichte van de nabije omgeving weer.

Figuur 1 Situering inbreidingslocaties

1.1.1

Troelstralaan Aan de Troelstralaan bevindt zich ter hoogte van de Thorbeckelaan en de Van Hogendorpstraat een inmiddels braakliggend terrein dat voorheen bebouwd was. Figuur 2 geeft de ligging van de inbreidingslocatie weer. Figuur 3 geeft het ontwerp van de beoogde ontwikkeling weer.

Figuur 2 Inbreidingslocatie Troelstralaan

Figuur 3 Ontwerp Troelstralaan

1.1.2

Abraham Kuyperstraat Aan de Abraham Kuperstraat bevindt zich omgeven van de Groen van Prinstererstraat een inmiddels braakliggend terrein dat voorheen bebouwd was. Figuur 4 geeft de ligging van de inbreidingslocatie weer. Figuur 5 geeft het ontwerp van de beoogde ontwikkeling weer.

Figuur 4 Inbreidingslocatie Abraham Kuyperstraat

Figuur 5 Ontwerp Abraham Kuyperstraat

1.1.3

Frans Halsstraat Aan de Frans Halsstraat bevindt zich tussen de Jacob van Ruisdaelstraat en de Nieuwe Veldjes een inbreidingslocatie die momenteel deels in gebruik is als voetbalveldje en deels bebouwd is met huisvesting van een jongerenvereniging. Figuur 6 geeft de ligging van de inbreidingslocatie weer. Figuur 7 geeft het ontwerp van de beoogde ontwikkeling weer.

Figuur 6 Inbreidingslocatie Frans Halsstraat

Figuur 7 Ontwerp Frans Halsstraat

1.1.4

Koningin Julianastraat Aan de Koningin Julianastraat bevindt zich ten westen van het station Twello een inbreidingslocatie die voorheen in gebruik was voor agrarische doeleinden en momenteel onbebouwd is. Figuur 8 geeft de ligging van de inbreidingslocatie weer. Figuur 9 geeft het ontwerp van de beoogde ontwikkeling weer.

Figuur 8 Inbreidingslocatie Koningin Julianastraat

Figuur 9 Ontwerp Koningin Julianastraat

2 2.1

Wettelijk kader en berekeningsmethodiek Natura 2000-gebieden Ingevolge artikel 2.1 van de Wet natuurbescherming zijn er Natura 2000-gebieden aangewezen ter uitvoering van Vogelrichtlijn en/of Habitatrichtlijn. Dit impliceert dat eenieder voldoende zorg in acht moet nemen voor deze gebieden en dat negatieve gevolgen zo veel mogelijk beperkt dienen te worden. Voor de habitattypen en leefgebieden waarvoor instandhoudingsdoelstellingen gelden in Natura 2000-gebieden zijn kritische depositiewaarden (KDW) voor stikstofdepositie vastgesteld. Met de KDW wordt bedoeld: de grens waarboven het risico bestaat dat de kwaliteit van het habitat significant wordt aangetast als gevolg van de verzurende en/of vermestende invloed van atmosferische stikstofdepositie. Plannen zoals het in dit rapport genoemde project kunnen door stikstofemissie effect hebben op habitattypen binnen omliggende Natura 2000-gebieden en gelet op de instandhoudingsdoelstelling van een Natura 2000-gebied de kwaliteit van de natuurlijke habitats en de habitats van soort verslechteren. Gezien het gegeven dat stikstofemissie, in de vorm van stikstofoxiden (NOx) of ammoniak (NH3), kan plaatsvinden bij onder andere landbouw, gemotoriseerd verkeer, industrie en ook bij de verwarming van huizen, is het wettelijk vereist deze emissie in beeld te brengen. Het voorliggende rapport voldoet aan deze vereiste.

Figuur 10 geeft de locaties van de dichtstbijzijnde Natura 2000-gebieden weer.

Figuur 10 Situering ontwikkellocaties ten opzichte van Natura 2000-gebieden

Het betreft de volgende Natura 2000-gebieden met de bijbehorende afstanden tot de ontwikkellocaties: - Rijntakken circa 3 km (vanaf Koningin Julianastraat) - Veluwe circa 9,5 km (vanaf Frank Halsstraat)

Overige Natura 2000-gebieden zijn op grotere afstand van het plangebied gelegen. De opgesomde en grafisch weergegeven Natura 2000-gebieden zijn niet per definitie gelijk aan de Natura 2000-gebieden met stikstofgevoelige habitattypen maar geven slechts een overzicht van de ligging van het plan ten opzichte van nabijgelegen Natura 2000-gebieden. In voorgaande figuur wordt de locatie van het plan inzichtelijk gemaakt en tevens worden de mogelijk aanwezige stikstofgevoelige habitattypen weergegeven, van zeer gevoelig (donker paars), gevoelig (licht paars) tot minder/niet gevoelig (licht groen). De meest actuele kaart van alle Natura 2000-gebieden is via de website van de provincie te raadplegen en niet per definitie opgenomen in het pro1 gramma Aerius Calculator 2020 .

2.2

Berekeningsmethodiek De berekeningen naar de stikstofdepositiebijdrage vanwege de aanlegfase en gebruiksfase van het project worden uitgevoerd met het programma Aerius Calculator 2020. De gehanteerde ‘grenswaarde’ voor de stikstofdepositie bedraagt 0,00 mol/hal/j. In het kader van een stikstofonderzoek kunnen significant negatieve effecten met deze waarde worden uitgesloten, waardoor het uitvoeren van vervolgonderzoeken niet aan de orde is en het aspect stikstofdepositie geen belemmering vormt voor de realisatie van een plan of project. Een hogere waarde wordt beschouwd als overschrijding zodat er op verzoek van het bevoegd gezag een nadere beschouwing conform wettelijke kaders dient plaats te vinden. Uit het navolgende hoofdstuk zal moeten blijken of op basis van de rekenresultaten een overschrijding wordt geconstateerd. Bij de berekening van stikstofemissies door mobiele werktuigen, bijvoorbeeld in de aanlegfase, maakt het programma Aerius Calculator 2020 gebruik van een nadere specificatie van Stage klasse, vermogen en bouwjaar van het materieel. Daarmee geeft het programma Aerius Calculator 2020 een range waarbinnen invoer en berekening van gegevens en brandstofverbruik voor materieel mogelijk is. Hierbij worden nieuwere machines geclassificeerd als schoner en hebben derhalve ook een lager brandstofverbruik.

Voor het brandstofverbruik is niet voor elk materieel bedrijfsspecifieke informatie beschikbaar, vandaar dat als alternatief verbruiksgetallen uit het TNO rapport EMMA (Emissiemodel Mobiele Machines gebaseerd op machineverkopen in combinatie met brandstof Afzet) kunnen worden gehanteerd. Als kanttekening dient te worden opgemerkt dat dit rapport in 2009 verscheen en derhalve uitsluitend van toepassing is op materieel t/m STAGE IIIA. Recentere publicaties wijzen uit dat nieuwere machines schoner zijn dan oudere, derhalve kan ook worden uitgegaan van een lager brandstofverbruik. Uitgaande van publicaties en op basis van vergelijkbare projecten hanteert SAB bij het verbruik van materieel standaard een brandstofverbruik van gemiddeld 20 liter per uur voor zwaar materieel (vermogen > 130 kW) en een brandstofverbruik van gemiddeld

Aerius Calculator 2020, release op 15 oktober 2020 9

10 liter per uur voor licht materieel (vermogen ≤ 130 kW), tenzij anders door de opdrachtgever c.q. aannemer vermeld. Naast de klasse en het brandstofverbruik dient bij een Aerius-berekening ook inzicht gegeven te worden in het aantal uren stationair draaien van het mobiele werktuig en haar cilinderinhoud. Op basis van het TNO rapport 2018 R10465 kan geconcludeerd worden dat machines minimaal 18% van de tijd stationair of lage last draaien. In dit onderzoek is derhalve uitgegaan van 25% stationair voor de mobiele kraan en sloopkraan, voor het overige materieel is uitgegaan van 20% stationair. Het gebruik van kencijfers conform actuele inzichten in combinatie met ervaringscijfers van vergelijkbare projecten voor berekening van de aanlegfase ligt in lijn met de door 2 de Rijksoverheid gehanteerde uitgangspunten dat de tijdelijke emissie gedurende sloop- en bouwactiviteiten onderdeel is van de totale ‘stikstofdeken’ en derhalve een permanent significant effect door de tijdelijke emissie door het voorliggende plan niet aannemelijk is.

Ministerie van Landbouw, Natuur en Voedselkwaliteit. Programmadirectie Stikstof. Kabinetsreactie op het eindadvies ‘Niet alles kan overal’ van het Adviescollege Stikstofproblematiek, dd. 13 oktober 2020 10

3 3.1

Onderzoeksgegevens Huidige situatie De projectgebieden bevinden zich in de kern van Twello. De projectgebieden betreffen in alle gevallen momenteel onbebouwde percelen, uitgezonderd de locatie aan de Frans Halsstraat waar een jongerenvereniging is gevestigd. In het kader van een worst-case scenario wordt in het navolgende onderzoek aangenomen dat er in de huidige situatie geen relevante stikstofemissie naar de lucht plaatsvindt. Om nieuwbouw mogelijk te maken zullen enkele sloopactiviteiten plaatsvinden, deze worden als onderdeel van de aanlegfase inzichtelijk gemaakt.

3.2

Aanlegfase Het plan voorziet in de realisatie van 58 grondgebonden woningen. De start van de aanlegfase zal op zijn vroegst in 2021 plaatsvinden. Daarom is in dit onderzoek uitgegaan van rekenjaar 2021. Ten behoeve van de aanlegfase voor het plangebied vinden een aantal relevante stikstofemissies naar de lucht plaats. Deze stikstofemissies worden veroorzaakt door mobiele werktuigen en bouwverkeer ten behoeve van het project en worden in onderstaande paragraven beschreven. In bijlage 1 is de Aerius export van de aanlegfase bijgevoegd.

3.2.1

Mobiele werktuigen Voor de aanleg zal gebruik worden gemaakt van mobiele werktuigen. In overleg met de opdrachtgever is een inschatting gemaakt van het gebruik van mobiele werktuigen op basis van cijfers uit vergelijkbare projecten. De bouwperiode voor dit plan duurt circa één jaar. De effectieve bouwtijd bedraagt daarmee circa 45 weken. De onderstaande tabellen geven een overzicht van het groot materieel en het te verwachten dieselverbruik in deze periode per locatie. Aanvullend materieel per locatie is mogelijk mits dit elektrisch is en/of wordt aangesloten op bouwstroom. Tabel 1 Overzicht inzet groot materieel Troelstralaan Voertuig Vermogen in kW Leeftijd

Bedrijfsduur/jaar

Verbruik (liters/jaar)

Graafmachine

75 - 130

stage IV

100

ca. 1000

Boor-/Heistelling

300 - 560

stage IV

ca. 800

Mobiele kraan

300 - 560

stage IV

180

ca. 3600

Betonpomp

130 - 300

stage IV

ca. 600

Tabel 2 Overzicht inzet groot materieel Abraham Kuyperstraat Voertuig Vermogen in kW Leeftijd Bedrijfsduur/jaar Graafmachine

75 - 130

stage IV

Boor-/Heistelling

300 - 560

stage IV

ca. 800

Mobiele kraan

300 - 560

stage IV

180

ca. 3600

Betonpomp

130 - 300

stage IV

ca. 600

100

Verbruik (liters/jaar) ca. 1000

Tabel 3 Overzicht inzet groot materieel Frans Halsstraat Voertuig Vermogen in kW Leeftijd

Bedrijfsduur/jaar

Verbruik (liters/jaar)

Sloopkraan

130 - 300

stage IV

ca. 200

Shovel

75 - 130

stage IV

ca. 100

Graafmachine

75 - 130

stage IV

100

ca. 1000

Boor-/Heistelling

300 - 560

stage IV

ca. 1000

Mobiele kraan

300 - 560

stage IV

180

ca. 3600

Betonpomp

130 - 300

stage IV

ca. 800

Tabel 4 Overzicht inzet groot materieel Koningin Julianastraat Voertuig Vermogen in kW Leeftijd Bedrijfsduur/jaar

3.2.2

Verbruik (liters/jaar)

Graafmachine

75 - 130

stage IV

100

ca. 1000

Boor-/Heistelling

300 - 560

stage IV

ca. 1000

Mobiele kraan

300 - 560

stage IV

180

ca. 3600

Betonpomp

130 - 300

stage IV

ca. 800

Bouwverkeer Ten behoeve van de aan- en afvoer van bouwmaterialen en het personeel ter plaatse vindt van en naar het plangebied wegverkeer plaats. Gemiddeld komen er per locatie 4 busjes (lichtverkeer) en 1 vrachtwagen (zwaar vrachtverkeer) per dag naar het plangebied, dat zijn voor de gemiddelde bouwperiode respectievelijk circa 450 en 114 bewegingen. Troelstralaan Het bouwverkeer is gemodelleerd vanuit het plangebied van de Troelstralaan via de Troelstralaan tot aan de H.W. Iordensweg. Hierna is het verkeer ruimschoots opgenomen in het heersende verkeersbeeld. Abraham Kuyperstraat Het bouwverkeer is gemodelleerd vanuit het plangebied van de Abraham Kuyperstraat tot aan de Maarten Tromplaan. Hierna is het verkeer ruimschoots opgenomen in het heersende verkeersbeeld. Frans Halsstraat Het bouwverkeer is gemodelleerd vanuit het plangebied van de Frans Halsstraat via de Frans Halsstraat tot aan de Molenstraat. Hierna is het verkeer ruimschoots opgenomen in het heersende verkeersbeeld. Koningin Julianastraat Het bouwverkeer is gemodelleerd komend vanaf de Rijksstraatweg via het eenrichtingsverkeer tot aan het plangebied en vervolgens tot aan de Stationsstraat. Hierna is het verkeer ruimschoots opgenomen in het heersende verkeersbeeld.

3.3

Toekomstige situatie, gebruiksfase Het plan voorziet in de realisatie van 58 grondgebonden woningen, waarvan 1 vrijstaande woning, 6 twee-onder-één-kappers en 51 hoek-/tussenwoningen, verdeeld over 4 locaties. De voor stikstofdepositie relevante bronnen voor dit plan in de gebruiksfase betreffen de stookinstallaties van de te realiseren nieuwbouw en de aantrekkende verkeersbewegingen ten gevolge van het plan. Deze worden in onderstaande paragraven beschreven. In bijlage 2 is de Aerius export van de gebruiksfase bijgevoegd. De nieuwbouw is op zijn vroegst in 2022 gereed. Daarom is in dit onderzoek uitgegaan van rekenjaar 2022 voor de gebruiksfase.

3.3.1

Stookinstallaties De nieuwbouw krijgt in geen van de gevallen een aansluiting op het gastransportnet (Wet voortgang energietransitie, 01-07-2018) en is haardloos verwarmd. Er vindt derhalve geen stikstofdepositie naar de lucht plaats ten gevolge van stikstof emitterende stookinstallaties. De stikstofdepositie voor de gebruiksfase betreft voor dit plan enkel de stikstofdepositie door de verkeersgeneratie.

3.3.2

Verkeer Aan de hand van CROW-publicatie 381, d.d. december 2018, is de verkeersgeneratie bepaald. Aan de hand van de omgevingsadressendichtheid (CBS, 2019) wordt de stedelijkheidsgraad van een gemeente vastgesteld. De gemeente Voorst wordt geclassificeerd als ‘weinig stedelijk’. Tabel 5 geeft de verkeersgeneratie weer van de beoogde nieuwbouw waarbij het getal naar boven is afgrond. Zo wordt de worst-case situatie berekend. Tabel 5 Berekening verkeersgeneratie kenmerk aantal kencijfer per verkeersgeneratie gemiddeld Troelstralaan (rest bebouwde kom) Koop, huis, vrijstaand 1 8,2 woning 8,2 Koop, huis, 2-onder-1kap 6 7,8 woning 46,8 Koop, huis, tussen/hoek 6 7,4 woning 44,4 100 totaal verkeersbewegingen afgerond: Abraham Kuyperstraat (rest bebouwde kom) Koop, huis, tussen/hoek 14 7,4 woning 103,6 110 totaal verkeersbewegingen afgerond: Frans Halsstraat (schil centrum) Koop, huis, tussen/hoek 15 7,3 woning 109,5 110 totaal verkeersbewegingen afgerond: Koningin Julianastraat (centrum) Koop, huis, tussen/hoek 16 7,2 woning 115,2 120 totaal verkeersbewegingen afgerond: 440 totaal verkeersbewegingen:

Bovenop de hierboven beschreven verkeersgeneratie wordt gerekend met een aantrekkende werking voor middelzwaar vrachtverkeer van 1% van de totale verkeersgeneratie. In dit geval betreft dit per locatie 1 middelzware vrachtverkeerbewegingen per etmaal.

Troelstralaan Het verkeer is gemodelleerd vanuit het plangebied van de Troelstralaan via de Troelstralaan tot aan de H.W. Iordensweg. Hierna is het verkeer ruimschoots opgenomen in het heersende verkeersbeeld. Abraham Kuyperstraat Het verkeer is gemodelleerd vanuit het plangebied van de Abraham Kuyperstraat via de Maarten Tromplaan tot aan de H.W. Iordensweg. Hierna is het verkeer ruimschoots opgenomen in het heersende verkeersbeeld. Frans Halsstraat Het verkeer is gemodelleerd vanuit het plangebied van de Frans Halsstraat via de Frans Halsstraat tot aan de Molenstraat. Hierna is het verkeer ruimschoots opgenomen in het heersende verkeersbeeld. Koningin Julianastraat Het verkeer is gemodelleerd komend vanaf de Rijksstraatweg via het eenrichtingsverkeer tot aan het plangebied en vervolgens tot aan de Stationsstraat. Hierna is het verkeer ruimschoots opgenomen in het heersende verkeersbeeld.

4 4.1

Onderzoeksresultaten Aanlegfase Figuur 11 geeft een uitsnede van de Aerius-berekening van de aanlegfase weer.

Figuur 11 Resultaatblad Aerius aanlegfase

Uit de uitgevoerde berekeningen van de aanlegfase blijkt dat er geen rekenresultaten hoger zijn dan 0,00 mol stikstof/ha/j op de stikstofgevoelige habitattypen in de omliggende Natura 2000-gebieden. Er zijn daardoor geen nadelige milieueffecten te verwachten op de omliggende Natura 2000-gebieden.

4.2

Gebruiksfase Figuur 12 geeft een uitsnede van de Aerius-berekening van de gebruiksfase weer.

Figuur 12 Resultaatblad Aerius gebruiksfase

Uit de uitgevoerde berekeningen van de gebruiksfase blijkt dat er geen rekenresultaten hoger zijn dan 0,00 mol stikstof/ha/j op de stikstofgevoelige habitattypen in de omliggende Natura 2000-gebieden. Er zijn daardoor geen nadelige milieueffecten te verwachten op de omliggende Natura 2000-gebieden.

Conclusie In Twello, gemeente Voorst bevinden zich vier inbreidingslocaties die binnen het project ‘De Vier Erven’ ontwikkeld worden tot woningbouw. De initiatiefnemers zijn voornemens in totaal 58 woningen te ontwikkelen op de vier locatie. In het kader van de Wet Natuurbescherming is de stikstofuitstoot door de beoogde ontwikkeling inzichtelijk gemaakt.

5.1

Aanlegfase Uit de uitgevoerde berekeningen van de aanlegfase blijkt dat er geen rekenresultaten hoger zijn dan 0,00 mol stikstof/ha/j op de stikstofgevoelige habitattypen in de omliggende Natura 2000-gebieden. Er zijn daardoor geen nadelige milieueffecten te verwachten op de omliggende Natura 2000-gebieden.

5.2

Gebruiksfase Uit de uitgevoerde berekeningen van de gebruiksfase blijkt dat er geen rekenresultaten hoger zijn dan 0,00 mol stikstof/ha/j op de stikstofgevoelige habitattypen in de omliggende Natura 2000-gebieden. Er zijn daardoor geen nadelige milieueffecten te verwachten op de omliggende Natura 2000-gebieden.

5.3

Eindadvies Geconcludeerd wordt dat significant negatieve effecten derhalve worden uitgesloten. Er is geen vergunning ten behoeve van de Wet natuurbescherming benodigd.

Bijlage 1: Aerius-bestand aanlegfase

Dit document bevat rekenresultaten van AERIUS Calculator. Het betreft de hoogst berekende stikstofbijdragen per stikstofgevoelig Natura 2000-gebied, op basis van rekenpunten die overlappen met habitattypen en/of leefgebieden die aangewezen zijn in het kader van de Wet natuurbescherming, gekoppeld aan een aangewezen soort, of nog onbekend maar mogelijk wel relevant. De berekening op basis van stikstofemissies gaat uit van de componenten ammoniak (NH3) en/of stikstofoxide (NOx). Wilt u verder rekenen of gegevens wijzigen? Importeer de pdf dan in Calculator. Voor meer toelichting verwijzen wij u naar de website www.aerius.nl.

Berekening Situatie 1 Kenmerken Samenvatting emissies Depositieresultaten Gedetailleerde emissiegegevens

Verdere toelichting over deze PDF kunt u vinden in een bijbehorende leeswijzer. Deze leeswijzer en overige documentatie is te raadplegen via: https://www.aerius.nl/handleidingen-en-leeswijzers. RkmCzn7GXgdW (04 december 2020) pagina 1/11

Resultaten

Contact

Activiteit

Rechtspersoon

Inrichtingslocatie

gemeente Voorst

-, - Twello

Omschrijving

AERIUS kenmerk

Twello, De Vier Erven

RkmCzn7GXgdW

Datum berekening

Rekenjaar

Rekenconfiguratie

04 december 2020, 16:15

2021

Berekend voor natuurgebieden

Totale emissie

Resultaten Hectare met hoogste bijdrage (mol/ha/j)

Toelichting

Resultaten

Situatie 1

NOx

113,72 kg/j

NH3

< 1 kg/j

Natuurgebied

Uw berekening heeft geen depositieresultaten opgeleverd boven 0,00 mol/ha/jr.

aanlegfase 2021

Situatie 1

RkmCzn7GXgdW (04 december 2020) pagina 2/11

Resultaten

Locatie Situatie 1

Emissie Situatie 1

Resultaten

Bron Sector

Situatie 1

Emissie NH3

Emissie NOx

Bouwverkeer K. Julianastraat Wegverkeer | Binnen bebouwde kom

< 1 kg/j

Bouwvlak Troelstralaan Mobiele werktuigen | Bouw en Industrie

< 1 kg/j

27,18 kg/j

Bouwvlak K. Julianastraat Mobiele werktuigen | Bouw en Industrie

< 1 kg/j

28,85 kg/j

Bouwvlak Kuyperstraat Mobiele werktuigen | Bouw en Industrie

< 1 kg/j

27,18 kg/j

Bouwvlak F. Halsstraat Mobiele werktuigen | Bouw en Industrie

< 1 kg/j

30,06 kg/j

Bouwverkeer F. Halsstraat Wegverkeer | Binnen bebouwde kom

< 1 kg/j

RkmCzn7GXgdW (04 december 2020) pagina 3/11

Resultaten

Bron Sector

Resultaten

Situatie 1

Emissie NH3

Emissie NOx

Bouwverkeer Kuyperstraat Wegverkeer | Binnen bebouwde kom

< 1 kg/j

Bouwverkeer Troelstralaan Wegverkeer | Binnen bebouwde kom

< 1 kg/j

RkmCzn7GXgdW (04 december 2020) pagina 4/11

Resultaten

Emissie (per bron)

Bouwverkeer K. Julianastraat 203542, 472413 < 1 kg/j < 1 kg/j

Naam Locatie (X,Y)

Situatie 1

NOx NH3

Soort

Voertuig

Aantal voertuigen Stof

Emissie

Standaard

Licht verkeer

225,0 / jaar NOx NH3

< 1 kg/j < 1 kg/j

Standaard

Zwaar vrachtverkeer

57,0 / jaar NOx NH3

< 1 kg/j < 1 kg/j

Naam Locatie (X,Y) NOx NH3

Resultaten

Voertuig

Omschrijving

STAGE IV, 75 <= kW < 130, bouwjaar 2015 (Diesel)

Graafmachine

Bouwvlak Troelstralaan 204213, 471664 27,18 kg/j < 1 kg/j

Brandstof verbruik (l/j)

Stationair bedrijf (uren/j)

Cilinder Stof inhoud (l)

Emissie

1.000

4,0 NOx NH3

3,79 kg/j < 1 kg/j

STAGE IV, 300 <= Boorstelling kW < 560, bouwjaar 2014 (Diesel)

800

15,0 NOx NH3

3,62 kg/j < 1 kg/j

STAGE IV, 300 <= Mobiele kraan kW < 560, bouwjaar 2014 (Diesel)

3.600

15,0 NOx NH3

17,48 kg/j < 1 kg/j

STAGE IV, 130 <= Betonpomp kW < 300, bouwjaar 2014 (Diesel)

600

7,0 NOx NH3

2,29 kg/j < 1 kg/j

Situatie 1

RkmCzn7GXgdW (04 december 2020) pagina 5/11

Resultaten

Naam Locatie (X,Y) NOx NH3

Resultaten

Voertuig

Omschrijving

STAGE IV, 75 <= kW < 130, bouwjaar 2015 (Diesel)

Graafmachine

Bouwvlak K. Julianastraat 203604, 472476 28,85 kg/j < 1 kg/j

Brandstof verbruik (l/j)

Stationair bedrijf (uren/j)

Cilinder Stof inhoud (l)

Emissie

1.000

4,0 NOx NH3

3,79 kg/j < 1 kg/j

STAGE IV, 300 <= Boorstelling kW < 560, bouwjaar 2014 (Diesel)

1.000

15,0 NOx NH3

4,52 kg/j < 1 kg/j

STAGE IV, 300 <= Mobiele kraan kW < 560, bouwjaar 2014 (Diesel)

3.600

15,0 NOx NH3

17,48 kg/j < 1 kg/j

STAGE IV, 130 <= Betonpomp kW < 300, bouwjaar 2014 (Diesel)

800

7,0 NOx NH3

3,06 kg/j < 1 kg/j

Situatie 1

RkmCzn7GXgdW (04 december 2020) pagina 6/11

Resultaten

Naam Locatie (X,Y) NOx NH3

Resultaten

Voertuig

Omschrijving

STAGE IV, 75 <= kW < 130, bouwjaar 2015 (Diesel)

Graafmachine

Bouwvlak Kuyperstraat 204007, 471762 27,18 kg/j < 1 kg/j

Brandstof verbruik (l/j)

Stationair bedrijf (uren/j)

Cilinder Stof inhoud (l)

Emissie

1.000

4,0 NOx NH3

3,79 kg/j < 1 kg/j

STAGE IV, 300 <= Boorstelling kW < 560, bouwjaar 2014 (Diesel)

800

15,0 NOx NH3

3,62 kg/j < 1 kg/j

STAGE IV, 300 <= Mobiele kraan kW < 560, bouwjaar 2014 (Diesel)

3.600

15,0 NOx NH3

17,48 kg/j < 1 kg/j

STAGE IV, 130 <= Betonpomp kW < 300, bouwjaar 2014 (Diesel)

600

7,0 NOx NH3

2,29 kg/j < 1 kg/j

Situatie 1

RkmCzn7GXgdW (04 december 2020) pagina 7/11

Resultaten

Naam Locatie (X,Y) NOx NH3

Voertuig

Resultaten

Bouwvlak F. Halsstraat 203216, 472263 30,06 kg/j < 1 kg/j

Omschrijving

Brandstof verbruik (l/j)

Stationair bedrijf (uren/j)

Cilinder Stof inhoud (l)

Emissie

STAGE IV, 130 <= Sloopkraan kW < 300, bouwjaar 2014 (Diesel)

200

7,0 NOx NH3

< 1 kg/j < 1 kg/j

STAGE IV, 75 <= kW < 130, bouwjaar 2015 (Diesel)

Shovel

100

4,0 NOx NH3

< 1 kg/j < 1 kg/j

STAGE IV, 75 <= kW < 130, bouwjaar 2015 (Diesel)

Graafmachine

1.000

4,0 NOx NH3

3,79 kg/j < 1 kg/j

STAGE IV, 300 <= Boorstelling kW < 560, bouwjaar 2014 (Diesel)

1.000

15,0 NOx NH3

4,52 kg/j < 1 kg/j

STAGE IV, 300 <= Mobiele kraan kW < 560, bouwjaar 2014 (Diesel)

3.600

15,0 NOx NH3

17,48 kg/j < 1 kg/j

STAGE IV, 130 <= Betonpomp kW < 300, bouwjaar 2014 (Diesel)

800

7,0 NOx NH3

3,06 kg/j < 1 kg/j

Situatie 1

RkmCzn7GXgdW (04 december 2020) pagina 8/11

Resultaten

Naam Locatie (X,Y) NOx NH3

Soort

Voertuig

Standaard

Aantal voertuigen Stof

Emissie

Licht verkeer

450,0 / jaar NOx NH3

< 1 kg/j < 1 kg/j

Zwaar vrachtverkeer

114,0 / jaar NOx NH3

< 1 kg/j < 1 kg/j

Naam Locatie (X,Y) NOx NH3

Resultaten

Soort

Voertuig

Standaard

Situatie 1

Bouwverkeer F. Halsstraat 203118, 472255 < 1 kg/j < 1 kg/j

Bouwverkeer Kuyperstraat 203924, 471828 < 1 kg/j < 1 kg/j

Aantal voertuigen Stof

Emissie

Licht verkeer

450,0 / jaar NOx NH3

< 1 kg/j < 1 kg/j

Zwaar vrachtverkeer

114,0 / jaar NOx NH3

< 1 kg/j < 1 kg/j

RkmCzn7GXgdW (04 december 2020) pagina 9/11

Resultaten

Naam Locatie (X,Y) NOx NH3

Resultaten

Soort

Voertuig

Standaard

Situatie 1

Bouwverkeer Troelstralaan 204322, 471733 < 1 kg/j < 1 kg/j

Aantal voertuigen Stof

Emissie

Licht verkeer

450,0 / jaar NOx NH3

< 1 kg/j < 1 kg/j

Zwaar vrachtverkeer

114,0 / jaar NOx NH3

< 1 kg/j < 1 kg/j

RkmCzn7GXgdW (04 december 2020) pagina 10/11

Resultaten

Disclaimer

Hoewel verstrekte gegevens kunnen dienen ter onderbouwing van een vergunningaanvraag, kunnen er geen rechten aan worden ontleend. De eigenaar van AERIUS aanvaardt geen aansprakelijkheid voor de inhoud van de door de gebruiker aangeboden informatie. Bovenstaande gegevens zijn enkel bruikbaar tot er een nieuwe versie van AERIUS beschikbaar is. AERIUS is een geregistreerd handelsmerk in Europa. Alle rechten die niet expliciet worden verleend, zijn voorbehouden.

Rekenbasis

Deze berekening is tot stand gekomen op basis van: AERIUS versie 2020_20201124_13fd900ebd Database versie 2020_20201124_13fd900ebd Voor meer informatie over de gebruikte methodiek en data zie: https://www.aerius.nl/nl/factsheets/release/aerius-calculator-2020

Resultaten

Situatie 1

RkmCzn7GXgdW (04 december 2020) pagina 11/11

Bijlage 2: Aerius-bestand gebruiksfase

Berekening gebruiksfase Kenmerken Samenvatting emissies Depositieresultaten Gedetailleerde emissiegegevens

Resultaten

Contact

Activiteit

Rechtspersoon

Inrichtingslocatie

gemeente Voorst

-, - Twello

Omschrijving

AERIUS kenmerk

Twello, De Vier Erven

S5647WENZDc3

Datum berekening

Rekenjaar

Rekenconfiguratie

07 december 2020, 10:53

2022

Berekend voor natuurgebieden

Totale emissie

Resultaten Hectare met hoogste bijdrage (mol/ha/j)

Toelichting

Resultaten

Situatie 1

NOx

16,35 kg/j

NH3

1,04 kg/j

Natuurgebied

Uw berekening heeft geen depositieresultaten opgeleverd boven 0,00 mol/ha/jr.

gebruiksfase 2022

gebruiksfase

S5647WENZDc3 (07 december 2020) pagina 2/6

Resultaten

Locatie gebruiksfase

Emissie gebruiksfase

Resultaten

Bron Sector

gebruiksfase

Emissie NH3

Emissie NOx

Verkeer K. Julianastraat Wegverkeer | Binnen bebouwde kom

< 1 kg/j

3,98 kg/j

Verkeer F. Halsstraat Wegverkeer | Binnen bebouwde kom

< 1 kg/j

2,09 kg/j

Verkeer Kuyperstraat Wegverkeer | Binnen bebouwde kom

< 1 kg/j

7,42 kg/j

Verkeer Troelstralaan Wegverkeer | Binnen bebouwde kom

< 1 kg/j

2,86 kg/j

S5647WENZDc3 (07 december 2020) pagina 3/6

Resultaten

Emissie (per bron)

Naam Locatie (X,Y)

gebruiksfase

NOx NH3

Soort

Voertuig

Aantal voertuigen Stof

Emissie

Standaard

Licht verkeer

60,0 / etmaal NOx NH3

3,48 kg/j < 1 kg/j

Standaard

Middelzwaar vrachtverkeer

1,0 / etmaal NOx NH3

< 1 kg/j < 1 kg/j

Naam Locatie (X,Y) NOx NH3

Resultaten

Verkeer K. Julianastraat 203541, 472413 3,98 kg/j < 1 kg/j

Verkeer F. Halsstraat 203132, 472262 2,09 kg/j < 1 kg/j

Soort

Voertuig

Aantal voertuigen Stof

Emissie

Standaard

Licht verkeer

110,0 / etmaal NOx NH3

1,94 kg/j < 1 kg/j

Standaard

Middelzwaar vrachtverkeer

1,0 / etmaal NOx NH3

< 1 kg/j < 1 kg/j

gebruiksfase

S5647WENZDc3 (07 december 2020) pagina 4/6

Resultaten

Naam Locatie (X,Y) NOx NH3

Soort

Voertuig

Aantal voertuigen Stof

Emissie

Standaard

Licht verkeer

110,0 / etmaal NOx NH3

6,88 kg/j < 1 kg/j

Standaard

Middelzwaar vrachtverkeer

1,0 / etmaal NOx NH3

< 1 kg/j < 1 kg/j

Naam Locatie (X,Y) NOx NH3

Resultaten

Verkeer Kuyperstraat 204075, 471922 7,42 kg/j < 1 kg/j

Verkeer Troelstralaan 204296, 471726 2,86 kg/j < 1 kg/j

Soort

Voertuig

Aantal voertuigen Stof

Emissie

Standaard

Licht verkeer

100,0 / etmaal NOx NH3

2,63 kg/j < 1 kg/j

Standaard

Middelzwaar vrachtverkeer

1,0 / etmaal NOx NH3

< 1 kg/j < 1 kg/j

gebruiksfase

S5647WENZDc3 (07 december 2020) pagina 5/6

Resultaten

Disclaimer

Rekenbasis

Resultaten

gebruiksfase

S5647WENZDc3 (07 december 2020) pagina 6/6

De tekst is automatisch uit het bestand gehaald en kan afwijken van het origineel (kolommen, tabellen en koppen lopen door elkaar). Het officiële stuk bij iBabs is leidend. Bron: https://api.notubiz.nl/document/10225026/2