2023 03 03 (Parkeer)meting Prinses Beatrixstraat Twello - Inwoner

Van: Verzonden: vrijdag 3 maart 2023 15:49 Aan: Marloes Hertgers <M.Hertgers@voorst.nl> Onderwerp: Re: Ontvangstbevestiging Geachte Mevrouw Hertgers, Dank voor Uw bericht van ontvangst en uitleg. Jammer dat het compleet dossier niet is opgenomen in Uw Politiek Portaal maar verwacht wel dat dit voldoende zou moeten zijn voor verder vervolg. Door mijn adviseurs is mij geadviseerd om inhoudelijk geen informatie meer te verstrekken echter gezien de nieuwe wending zal ik me daar gedeeltelijk niet aan houden met als aanvulling dat het bijzonder is dat nooit een mailbericht beantwoord maar altijd een nieuw bericht start wat betekend dat voor de goede orde de verzonden mail naast de binnenkomend moet worden gelegd. Op onze reacties zijn nooit antwoorden gegeven op Ontwerptekeningen en Ontwerpnota die de werkelijkheid niet vertegenwoordigen waarbij wij uitleg vroegen en niet kregen. Bijzonder ook dat personeel van enkele onderaannemers regelmatig (vaak) op bezoek komen en hoe toevallig moet het zijn dat een 2-jaarlijkse rondrit van google dit heeft vastgelegd in Street view.? De laatste mail van is wederom suggestief zoals de onjuistheid van meting maar ook bijzonder door onze adviseurs opgemerkte details dat van o.a.

een overzicht (Parkeersecties Prinses Beatrixstraat) weer, in beeld de indruk moet achterlaten dat de straat haast niet bezet is wat niet overeenstemming de wekelijkheid is. (Zie details) Deze is gemaakt op 7-11-2022 10:33:48 Uur door . (met een reden ben ik persoonlijk benieuwd of deze man zou kennen.) Andere aangeleverde documentatie in deze mail is door zelf aangemaakt op 31-1-2023 10:07:59 Uur ook bijzonder te benoemen dat wij (weer) geen inzicht hebben van het officieel rapport. Het indelen om vakken te maken kan niet actueel zijn. De parkeervakken volgens NORM/NEN waarde zijn rond de 5,5 mtr. Daarbij te noemen dat auto’s steeds groter/langer worden en links parkeren ons niet is aangeleerd. Ook drempels zullen bestaand probleem niet kunnen oplossen omdat vrachtverkeer hier geen hinder van heeft en personenauto’s hierdoor wel beschadigd kunnen worden. Ons onderzoek loopt door en worden aanklachten Voorbereid zoals, Het creëren en aanzetten tot wet overschrijdend verkeersdelicten en handelingen worden toegelaten door een ambtenaar in functie zijnde planontwikkelaar bedrijven | verkeer waarbij verkeersgevaarlijke situaties zijn gecreëerd waarbij ambulancediensten zijn en zal worden gehinderd. Het creëren en veroorzaken van onderling geweld waarbij onderlinge onrust en bewoners elkaar zelf uit bed bellen midden in de nacht.

Dit zijn enkele genoemde, met bewijslast aan te tonen feiten. En dan, . . . als er ooit iemand een gangpad uitfietst en er komt een vracht/auto hard aanrijden (Zie bewegend/beeldmaterialen) of zoals bij mij dat door deze herinrichting ambulancediensten worden gehinderd en iemand

komt te overlijden is dit gezien het totale proces en de jarenlange aangegeven bewijslast dood door schuld. Hard rijdende automobilisten die verkeerd vanuit de Beatrixstraat langs het spoor op komen rijden worden niet verwacht door verkeer wat uit de Irenestraat komt zoals een jongen van 14 die zijn heup heeft geschaafd maar stoer opstond en doorfietste. Dan nog niet te hebben over de talloze toezeggingen maar ook in het ontwerp opgenomen en toegezegde nog niet te geplaatste perkjes. Daar is niemand meer op terug gekomen simpel, omdat er geen ruimte voor is. Ons onderzoek zal (door mijn handicap nu ook privé gerechtelijk) doorgaan maar, zal ik deze na overleg met adviseurs deze procesvoering opschorten. Nog te melden dat ons eerder aangekondigde motie van wantrouwen eerder 2022 jegens actueel blijft. De eerder beschreven documenten die door zijn gemaild zend ik bijgaand deze mee ter informatie in een door ons verwacht onderzoek uwerzijds. In het schrijven/mail van zijn enkele onderwerpen onderstreept voor extra aandacht van feiten. Hopende nu wel op kort termijn te verwachtende oplossing gerichte re-actie Uwerzijds.

Mevrouw Hertgers, In dank voor uw bezorgdheid van mijn gezondheid. Groet ik voor een fijn weekend,

Hoogachtend

Datum

Tijd

1-nov-22 2-nov-22 6-nov-22 7-nov-22 25-nov-22 29-nov-22 30-nov-22 3-dec-22 3-dec-22 4-dec-22 15-dec-22 17-dec-22

13:45 19:15 12:00 13:15 15:15 19:30 19:30 11:00 15:30 11:00 13:30 21:30

Sectie 1 Bezetting Capaciteit 0 5 0 5 0 5 0 5 0 5 0 5 0 5 0 5 0 5 0 5 0 5 0 5

% 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0

Sectie 2 Bezetting Capaciteit 8 14 9 14 11 14 8 14 6 14 8 14 8 14 8 14 9 14 14 14 6 14 11 14

Fictieve parkeercapaciteit Sectie 1 43 m -10 m NP = 33 m / 6 m langs parkeervak = 5 pp Sectie 2 90 m - 5,0 m NP = 85 m / 6 m langs parkeervak = 14 pp Sectie 3 2 parkeervakken Sectie 4 56 m / 6 m langs parkeervak = 9 pp

% 57 64 79 57 43 57 57 57 64 100 43 79

Sectie 3 Bezetting Capaciteit 1 2 1 2 0 2 0 2 0 2 0 2 0 2 1 2 1 2 2 2 1 2 0 2

% 50 50 0 0 0 0 0 50 50 100 50 0

Sectie 4 Bezetting Capaciteit 5 9 5 9 8 9 3 9 6 9 6 9 7 9 5 9 4 9 7 9 2 9 5 9

% 56 56 89 33 67 67 78 56 44 78 22 56

Fout parkeren 0 0 0 0 0 0 0 0 0 2 0 0

Opm. bij foutparkeren

Geparkeerd voor de haakse parkeervakken van sectie 3

Beste

,

Op 13 oktober 2022 stuurde ik u een bericht met onze reactie over de verkeerssituatie in de Prinses Beatrixstraat. Over dat bericht en uw reactie daarop hebben wij elkaar op een later moment telefonisch gesproken. Ik gaf aan dat wij een parkeer- en verkeersmeting uitvoeren om de situatie objectief in beeld te brengen en te kunnen beoordelen. De resultaten van deze meting werden verwacht in december 2022. Op 22 december 2022 stuurde ik u een bericht dat de parkeer- en verkeersgegevens nog niet beschikbaar waren en dat ik u daar naar verwachting in januari 2023 over kon informeren. In dit bericht deel ik de resultaten van de parkeer- en verkeersmeting en leest u hoe wij de resultaten beoordelen. Resultaten verkeersmeting Van 1 december tot en met 20 december 2022 heeft Meetel BV in opdracht van de gemeente Voorst een verkeersmeting uitgevoerd. Het onderzoek is uitgevoerd in de Prinses Beatrixstraat tussen de Oranjestraat en de Prins Bernhardstraat in Twello. Voor een betrouwbare meting liggen de telslangen van Meetel BV op een onderlinge afstand van 1.00 meter. De verkeersmeting is door Meetel BV gecontroleerd op betrouwbaarheid en de meting blijkt goed verlopen. De resultaten van de verkeersmeting geven ons inzicht in het aantal verkeer dat door de straat rijdt en de snelheid van het verkeer.

De Prinses Beatrixstraat is een rustige woonstraat met weinig verkeer, namelijk niet meer dan ongeveer 100 voertuigen per dag. Het merendeel van de bestuurders (85%) rijdt niet harder dan 33 km/u, maar er zijn uitschieters. Daarnaast is uit de resultaten af te lezen dat het eenrichtingsverkeer incidenteel wordt genegeerd, vooral door lichte voertuigen zoals personenauto’s of kleine bestelauto’s. Uitzondering was dinsdag 13 december 2022. Toen werd het eenrichtingsverkeer vaker genegeerd. Dat kan bijvoorbeeld komen door werkzaamheden in de buurt of een verhuizing. Tijdens de meetperiode was er twee keer sprake van een zwaarder voertuig (vrachtwagen) dat het eenrichtingsverkeer negeerde. Wat verder opvalt is dat de incidentele overtreders van het eenrichtingsverkeer langzaam rijden, namelijk niet harder dan 20 km/u. Blijkbaar zijn zij zicht bewust van de risico’s en de gevaren van hun actie.

Resultaten parkeermeting In de periode van 1 november 2022 tot en met 17 december 2022 is de parkeersituatie in de Prinses Beatrixstraat gemeten. Het onderzoeksgebied is opgedeeld in 4 deelgebieden (secties), waarvoor het aantal beschikbare parkeerplekken is bepaald (capaciteit). Op verschillende dagen en tijdstippen is de bezetting van de parkeerplekken gemeten en zijn mogelijke bijzonderheden genoteerd. In de bijlage treft u een overzichtskaart met de parkeersecties en de resultaten van de parkeermeting. Er is geen structurele hoge parkeerdruk, waarbij bijvoorbeeld geparkeerd wordt in de berm of op onjuiste plekken op de rijbaan. Wel valt op dat tussen de huisnummers 1 en 25 de auto’s dicht op elkaar staan geparkeerd. Er is hier weinig ruimte voor in- en uit-parkeren en het laat weinig ruimte over om tussen de auto’s door bij de woningen te komen. De indruk is dat dit vooral gebeurt om kort bij de woning te parkeren en minder het gevolg is van te weinig parkeerruimte. Op korte loopafstand, namelijk direct om de hoek, is in de Prins Bernhardstraat voldoende vrije parkeerruimte. (? Parkeren voor de Deur??) soms twee straten verder????? Beoordeling resultaten en vervolg Het verkeersbeeld in de Prinses Beatrixstraat vinden wij passend voor een 30 km woonstraat.

De verkeersaantallen zijn laag, het merendeel van de bestuurders rijdt niet te hard en de verplichte rijrichting wordt niet structureel genegeerd. Ook de parkeerdruk in de straat is acceptabel. Er zijn voldoende parkeerplekken aanwezig, maar niet iedereen kan direct voor de deur parkeren. Op acceptabele afstand is voldoende vrije ruimte. Wel merken wij op hoe kort de auto’s op elkaar worden geparkeerd. Het is raadzaam met buurtbewoners in gesprek te gaan over het parkeergedrag in de straat, maar mogelijk heeft u hierover al contact gehad met uw buurtbewoners. Daarnaast is het te overwegen om de parkeerplekken aan te geven op straat en zo voldoende ruimte te houden tussen de geparkeerde auto’s. Dat kan bijvoorbeeld ook eerst worden uitgeprobeerd met tijdelijke markering van de parkeervakken. Mochten u en uw buurtbewoners daar behoefte naar hebben, dan hoor ik dat graag en bespreken wij het vervolg. Met vriendelijke groet,

planontwikkelaar bedrijven | verkeer

www.voorst.nl

Parkeren opnieuw worden uitgeprobeerd? met tijdelijke markering van de parkeervakken!? Neen, er is 4 jaar lang geprobeerd dodelijk slachtoffers te vermijden. Er is genoeg geprobeerd. . . . en/of juist na talloze toezeggingen niet gedaan. En daar zijn nu al slachtoffers bij gevallen . . . . Zoals ik. . . . en burenconflicten waar bewoners eerde bij elkaar kwamen worden deze nu midden in de nacht uit bed gebeld. Weer het langdurig rekken om gezicht verlies te voorkomen in de hoop dat het zal verwateren. Genoeg is Genoeg

Wij printen zo min mogelijk! Wordt onmogelijk gemaakt door waarop er gereageerd word.

Sectie 4 (parkeren op rijbaan)

Sectie 3 (2 parkeervakken)

Sectie 2 (parkeren op rijbaan)

Sectie 1 (parkeren op rijbaan)