2023 01 23 Verkeersveiligheid Rijksstraatweg Twello - Inwoner (bijlage 1)

Reactie verkeersonderzoek Twello-Noord

6 oktober 2022.

Inleiding: Het ontwikkelen van Twello-Noord kan niet los worden gezien van de verkeerssituatie op de Rijksstraatweg (RW). Deze is nu al onveilig! Op snelheid wordt nauwelijks gecontroleerd. Gezinnen in Twello Noord worden geconfronteerd met een drukke RW, die moet worden overgestoken. Aanwonenden ervaren een onveilige situatie op de RW door hun in-en uitritten. Met de ontwikkeling van woningbouw zal de situatie nog verder verslechteren. Het verkeersaanbod op de RW zal significant toenemen. Voetpaden ontbreken her en der en verkeerssoorten zijn onvoldoende van elkaar gescheiden. Het aantal ongelukken en incidenten is onaanvaardbaar groot. Vragen: 1. Is uw onderzoek van mei j.l. representatief om te gebruiken voor de cijfers voor het gehele jaar en de nabije toekomst? Waarom is er geen 2e meting in september na de corona lock down ingezet? Kunt u meer recente gedetailleerde cijfers verstrekken? 2. Is de piek belasting van het verkeer in de ochtend — en avondspits gemeten? Zo nee, waarom niet, zo ja zijn er gedetailleerde cijfers? 3. Worden meer verkeersmetingen overwogen? Zo nee, waarom niet? 4.

Waarom wordt er alleen naar de verschillende kruisingen en rotondes gekeken en niet naar de vele in-en uitritten van bewoners?

5. Wat is de waarde van de ongevallen cijfers die u in beeld brengt als er niet consequent wordt geregistreerd door gebrek aan menskracht ( politie info) ? Ook DZ kan deze cijfers niet leveren. Navraag bij aanwonenden geeft aan dat er tientallen incidenten en ongevallen per jaar plaatsvinden op de RW. 6.

Waarom loopt de samenwerking tussen gemeente en provincie t.a.v. de veiligheid van de RW zo stroef?

7. Waar was de provincie bij de inloopavonden? 8.

Wat denkt u te doen aan het racende (landbouw) verkeer? De snelheidscijfers liegen er niet om, als er wordt gemeten en gehandhaafd.

9. De voorgestelde aanpassingen bij verschillende kruisingen en rotondes op de RW zijn marginaal en duur. Welke concrete effecten op gebied van veiligheid verwacht u? Graag met cijfer materiaal onderbouwen. Oplossingen: 1. Ontwikkel een integrale totale oplossing voor de RW in de bebouwde kom (ongeacht of de woningbouw wel of niet doorgaat). Scheidt het doorgaande verkeer van het lokale verkeer. Kijk naar een rondweg om de Noord, globaal vanaf het spoorviaduct tot aan de Baar trucks en zorg voor veilige verkeersaansluitingen. 2. Maak van de RW een 30km weg. Doe dit overigens consequent voor de gehele bebouwde kom van Twello. De oorspronkelijke wegenverkeerswet, waarin snelheid van verkeer via het verkeersreglement wordt geregeld, dateert uit 1935 toen er nog 89.000 auto's in NL reden. Deze is niet meer van de huidige tijd. Kijk naar Finland waar 30km uitstekend werkt (NB. Grote afstanden en weinig verkeer) . 3.

Kom tot een totale herinrichting van de RW. Er is ruimte genoeg .Ga naar gescheiden rijbanen. De verschillende soorten verkeer verdragen elkaar niet qua soort en snelheid waardoor de veiligheid in het geding is. Aanwonenden hebben ook nog in-en uitritten! Integreer dit alles op een verantwoorde wijze.

4.

Kom tot een integrale voorbereiding en werkwijze met de provincie. Er wordt nu volstrekt gescheiden gewerkt, waarbij burgers van het kastje naar de muur worden gestuurd (eigen ervaring). Ook onderhoud en aanpassingen op de RW verlopen strikt gescheiden. Onaanvaardbaar in 2022 als het gaat om correcte informatie voorziening naar de burger.

5. U bent verantwoordelijk en heeft zorgplicht als het gaat om de veiligheid van uw burgers in de gemeente. Stop met window dressing en kom met een goed verkeers (veilig) plan.