Technische vragen 812 CDA VVD VL Herinrichting Treubplein

812 Technische vragen over lopende agendapunten

Datum

9 januari 2026

Steller vragen

Patricia Kortekaas – CDA Wouter van Duivendijk – Voorschoten Lokaal Jaap Haubrich - VVD Herinrichting Treubplein

Over agendapunt

Het college wordt verzocht de volgende vraag/vragen* schriftelijk te beantwoorden: Raadsvoorstel Herinrichting Treubplein betreft een voorstel gebaseerd op het door de raad in juli 2023 vastgestelde Uitvoeringsprogramma Ontwikkelvisie Centrum waarbij “de raad wordt geïnformeerd over het proces om de herinrichting te realiseren”. Het huidige Treubplein is een parkeerplaats voor 30 auto’s en heeft ook 2 invalide parkeerplaatsen. Het parkeerplaatsterrein kent een dubbele ingang en beiden zijn 2 richtingsverkeer ( in- en uitgaand) waarbij de rij-richting oost west is of visa versa. De parkeerplaatsen staan hier haaks op en liggen daarmee noord-zuid. Vóór een recente afsluiting was de Treubstraat, wat één-richting-verkeer is ( Treubplein naar Molenlaan of Voorstraat via de Treubstraat), voor gemotoriseerd verkeer bereikbaar via de parkeerplaats. Fietsers richting Treubstraat en Schoolstraat maken ook gebruik van de parkeerplaats als doorgaande route en visa versa richting Oranjeboomstraat. Automobilisten die aan de buitenranden van de parkeerplaats parkeren kunnen via de voetpaden gelegen voor hun auto bij de winkels en het centrum komen en automobilisten geparkeerd in de vakken in het midden van het plein steken over om op een voetpad naar keuze te komen om bij de winkels en het centrum te komen. Tot zover een beeld van het huidige Treubplein en omgeving.

In het onder bijlage 3 voorgestelde opstelling voor parkeren op het Treubplein wordt voorgesteld om slechts 1 ingang tot het plein te creëren die zowel voor gemotoriseerd verkeer als fietsers bestemd wordt. Voorgesteld wordt om deze ingang aan de kant van Ijssalon Moments en Heijmans te positioneren. Gemotoriseerd verkeer wat het plein opkomt moet vervolgens rechtsaf slaan om bij de daar aanwezige parkeerplaatsen te kunnen komen. Hiermee kruisen zij fietsers die naast hen rijden of achterop komen en richting verderop gelegen fiets-parkeerplekken of richting Treubstraat gaan. De volgende vragen gaan over hoe men bij scenario 2 tot voorgesteld inrichting is gekomen oftewel welk weging is er gemaakt in het proces om de herinrichting te realiseren. Vraag 1a. Waarom wordt in bijlage 3 – scenario 2 – een ander opstelling van de parkeerplaatsen voorgesteld i.p.v. een opstelling zoals wij die nu kennen? Vraag 1b. Welk doel heeft men hierbij voor ogen? – graag een toelichting. Vraag 2. Hoe wordt fietsveiligheid geborgd in scenario 2? – graag een toelichting. Vraag 3. Hoe wordt in scenario 2 de veiligheid van de automobilisten en passagier(s) als voetganger(s) op weg naar de winkels geborgd? M.a.w., via welk looproute worden mensen geacht te lopen om veilig

812 Technische vragen over lopende agendapunten

bij winkels en op het verblijfsplein te komen? Vraag 4. Hoe wordt de veiligheid van spelende kinderen op het verblijfsplein geborgd? M.a.w. hoe wordt voorkomen dat kinderen het parkeerterrein op rennen of voor een fietser die op weg is naar de Treubstraat? Vraag 5. Op welk plek(ken) komen de 2 invalideparkeerplaatsen in scenario 2 terug?

Toelichting (indien nodig):