Presentatie RHO Starrenburg commissie WRG 8-9-22_v2.pdf
Tekst van het document
SCOPE EN OPDRACHT •
Focus op externe ontsluiting
•
Effecten plan op verkeersafwikkeling en verkeersveiligheid
•
Aandacht voor verkeersveiligheid schoolomgeving “De Vos”
•
Uitgangspunten op hoofdlijnen interne verkeersstructuur, specifiek inrichting parallelweg
•
Onderzoek naar ontsluiting via Veurseweg
UITGANGSPUNTEN • Proefverkaveling (versie 28 juli 2021) • Ontsluiting via drie routes: • • •
Hofvliet (noordwest zijde) Zuiderzichtlaan Vogelkerslaan
VERKEERSGENERATIE EN VERKEERSTOEDELING
•
CROW kencijfers
•
Inschatting obv expertise en lokale kennis
•
Lokale omstandigheden: ook via route Leiden via centrum Deelgebied
Zuiderzichtlaan
Hofvliet
Vogelkerslaan
1
80%
20%
0%
2
80
20%
0
3a
100%
0
0
3b
0%
0%
100%
4
100%
0%
0%
Wegvak
2027 zonder plan (mvt/etmaal)
2037 incl. plan (mvt/etmaal)
Zuiderzichtlaan
1.702
3.661
Vogelkerslaan
280
443
Starrenburglaan
3.874
6.026
Hofvliet 317 (noordwest zijde)
709
EFFECTEN VERKEERSAFWIKKELING Kruispunten: 1.
Starrenburglaan – Middelgeestlaan – Zuiderzichtlaan
2.
Veurseweg – Karel Doormanlaan – Starrenburglaan
3.
Middelgeestlaan – Hofvliet – Bertus van Akenlaan
EFFECTEN VERKEERSAFWIKKELING Kruispunt 1: Starrenburglaan – Middelgeestlaan - Zuiderzichtlaan • In geen enkel scenario leidt de afwikkeling van het verkeer tot knelpunten • Het wordt wel drukker, maar plan leidt niet tot knelpunten in de verkeersafwikkeling
EFFECTEN VERKEERSAFWIKKELING Kruispunt 2: Veurseweg – Karel Doormanlaan – Starrenburglaan • In alle scenario’s leidt de verkeersafwikkeling tot knelpunten (indicatie) • Knelpunten al in de bestaande situatie • Plan draagt niet bij aan verlichting, maar is ook niet de aanleiding van de knelpunten • Nader onderzoek verkeersafwikkeling noodzakelijk om te bepalen op welke manier de verkeersafwikkeling kan worden verbeterd
EFFECTEN VERKEERSAFWIKKELING Kruispunt 3: Middelgeestlaan – Hofvliet – Bertus van Akenlaan • In geen enkel scenario leidt de afwikkeling van het verkeer tot knelpunten • Het wordt wel drukker, maar plan zorgt niet voor knelpunten in de verkeersafwikkeling
EFFECTEN VERKEERSVEILIGHEID Toetsingskader • • •
Wegencategorisering: “Verkeersplan 2017” Verkeersveiligheid, leefbaarheid en bereikbaarheid Principes Duurzaam Veilig • Landelijke richtlijnen Ongevallencijfers gebruik
Functie vd weg
inrichting
EFFECTEN VERKEERSVEILIGHEID Zuiderzichtlaan • Erftoegangsweg 30 km/u • Verkeersintensiteit na planontwikkeling circa 3.700 mvt/etmaal • Streefintensiteit volgens Duurzaam Veilig = 5.000 mvt/etmaal
Beoordeling en aanbevelingen • Voldoet aan richtlijnen, maar aandacht voor schoolroutes • Aanleggen verhoogd plateau Zuiderzichtlaan Ter Lips • Aanbrengen belijning en bebording ter attentie schoolroutes
EFFECTEN VERKEERSVEILIGHEID Vogelkerslaan • Erftoegangsweg 30 km/u • Verkeersintensiteit na planontwikkeling circa 450 mvt/etmaal • Streefintensiteit volgens Duurzaam Veilig = 5.000 mvt/etmaal
Beoordeling en aanbevelingen Voldoet aan richtlijnen geen aanvullende maatregelen noodzakelijk
EFFECTEN VERKEERSVEILIGHEID Starrenburglaan • Wijkontsluitingsweg 50 km/u • Verkeersintensiteit na planontwikkeling circa 6.000 mvt/etmaal • Streefintensiteit volgens Duurzaam Veilig = 6.000 - 15.000 mvt/etmaal
Beoordeling en aanbevelingen Voldoet aan richtlijnen geen aanvullende maatregelen noodzakelijk
EFFECTEN VERKEERSVEILIGHEID Hofvliet (noordwest zijde) • Erftoegangsweg 30 km/u • Verkeersintensiteit na planontwikkeling circa 700 mvt/etmaal • Streefintensiteit volgens Duurzaam Veilig = 5.000 mvt/etmaal
Beoordeling en aanbevelingen Voldoet aan richtlijnen geen aanvullende maatregelen noodzakelijk
EFFECTEN VERKEERSVEILIGHEID Ongevallen analyse • Alleen ongevallen op de ontsluitende routes • Periode 2019 t/m 2021 • 1 ongeval kruispunt Starrenburglaan – Veurseweg • 1 ongeval Valkeweg • Incidentele ongevallen geen reden voor maatregelen Bron: Viastat online Conclusie • Incidentele ongevallen, geen verband tussen ongevallen en inrichting van de weg
ONDERZOEK ONTSLUITING VIA VEURSEWEG • Onderzoeken 1995 en 1997 • Bajonet, Rotonde en vierarmig kruispunt • Optimale ontsluiting = vierarmig kruispunt • Extra aansluiting Veurseweg (Bajonetaansluiting) = opstoppingen Veurseweg • Meer woningen dan waar onderzoeken vanuit ging kans opstoppingen groter • Extra aansluiting Veurseweg = extra kans op conflicten (met fietsers) • Kans op sluipverkeer via Zuiderzichtlaan • Conflicten wachtrijen kruispunt Starrenburglaan
Advies Geen extra ontsluiting Veurseweg