Beantwoording Technische vragen 717 PvdA over Groot onderhoud omgeving winkelcentrum Hofland

Technische vragen over lopende agendapunten 717

Datum

3 september 2024

Steller vragen

Ad de Graaf

Over agendapunt

Groot onderhoud omgeving winkelcentrum Hofland (commissie WRG 5 september 2024)

1 Hoe groot is de huidige parkeercapaciteit voor auto’s? Antwoord: Momenteel zijn er in/rond het projectgebied (winkelcentrum en directe omgeving) ca. 162 fysieke parkeerplaatsen aanwezig. Een substantieel deel van deze parkeerplaatsen is te smal, waardoor dubbel parkeren/parkeren over de streep ontstaat. Effectief zijn er daardoor slechts 142 parkeerplaatsen écht beschikbaar. 2 Hoe groot is de toekomstige parkeercapaciteit voor auto’s? Antwoord: In de nieuwe situatie zouden, volgens de CROW norm, (theoretisch) tenminste 127 parkeerplaatsen beschikbaar moeten zijn. In de praktijk blijkt echter dat de parkeerdruk in de bestaande situatie ca. 70% maximaal is. Dus ook op toptijden (zaterdagmiddag) is het parkeerterrein nooit volledig vol. Verwacht mag worden dat ook na de herinrichting de parkeerdruk vergelijkbaar, dat wil zeggen onder de minimale CROW norm, zal blijven. Voor de nieuwe situatie is in het advies van Trajan daarom uitgegaan van minimaal 115 en maximaal 139 parkeerplaatsen gesteld (bij een parkeerdruk van 95%). Het nieuwe ontwerp (VO) voorziet in 126 parkeerplaatsen die direct gerelateerd zijn aan het winkelcentrum. In de nabije omgeving zijn binnen het projectgebied tevens 59 parkeerplaatsen voor omwonenden beschikbaar.

3 Hoe groot is de huidige ‘parkeercapaciteit’ voor fietsers? Antwoord: ca 40 ‘enkele’ fietsparkeerplaatsen 4 Hoe groot is de toekomstige ‘parkeercapaciteit’ voor fietsers? Antwoord: ca 72 ‘nietjes’, geschikt voor dubbel gebruik 5 in het voorlopig ontwerp is rekening gehouden met 25% onvoorziene kosten en 15% risico kosten. 5.1 Zijn dit de standaard percentages die Voorschoten bij dit soort projecten in begrotingen opvoert? Antwoord: deze percentages zijn gebaseerd op de zgn. SSK kostensystematiek (GWW, GrondWegWaterbouw). In de ontwerpfase wordt van schets naar Definitief ontwerp een steeds grote detaillering bekend, daarbij verschuift vervolgens een deel van de post onvoorzien naar de post uitvoeringskosten. 5.2 Zijn deze percentages ook opgenomen in de bijlage bij de Kadernota 2025 bij investeringen met vergelijkbare onzekerheden, zoals vastgoed? Antwoord: In de kadernota 2025 wordt een andere doch vergelijkbare systematiek toegepast.

1