Lijst ingekomen stukken raadsvergadering 14 november 2024

Ingekomen stukken Advies: Voor kennisgeving aan te nemen Datum

27-09-2024

Nummer

2024-209

Onderwerp

Uitnodiging inloopbijeenkomsten Net op zee Nederwiek 3 en korte update grote energieprojecten.

Hoofddocument

2024-209 Brief gemeenteraden publicatie en inloopbijeenkomsten onderzoeken Nederwiek 3

Afzender

Ministerie van klimaat en Groene Groei

Advies

Voor kennisgeving aan te nemen

Bijlagen: 2024-209 Bijlage bij brief aan gemeenteraden (bewonersbrief)

Datum

30-09-2024

Nummer

2024-210

Onderwerp

Routekaart RES Elektriciteit

Hoofddocument

2024-210 Routekaart RES Elektriciteit (167464-2024)

Afzender

College van B&W

Advies

Voor kennisgeving aan te nemen

Bijlagen: 2024-210 Bijlage 1. Vrijgave NRD RES met begeleidende brief tbv RS-regio en raadsinformatiebrief (167464-2024)

1

Advies: Ter advisering in handen te stellen van het college van B&W (met terugkoppeling aan de gemeenteraad) Datum

01-10-2024

Nummer

2024-211

Onderwerp

Brief aan raad en college betreffende antwoord vragen raadslid verontrust de Dorpsraad Oostvoorne

Hoofddocument

2024-211 mail betreffende antwoord vragen raadslid verontrust de Dorpsraad Oostvoorne

Afzender

Dorpsraad Oostvoorne

Advies

Ter advisering in handen te stellen van het college van B&W (met terugkoppeling aan de gemeenteraad)

Advies: Voor kennisgeving aan te nemen Datum

01-10-2024

Nummer

2024-212

Onderwerp

Raadsinformatiebrief Lokaal Educatieve Agenda 2024

Hoofddocument

2024-212 Raadsinformatiebrief Lokaal Educatieve Agenda 2024

Afzender

College van B&W

Advies

Voor kennisgeving aan te nemen

Bijlagen: 2024-212 Bijlage LEA Voorne aan Zee 2024-2028

Datum

01-10-2024

Nummer

2024-213

Onderwerp

Onderzoeksprogramma rekenkamer

Hoofddocument

2024-213 Onderzoeksprogramma Rekenkamer Voorne aan Zee 2024-2026 DEF

Afzender

Rekenkamer Voorne aan Zee

Advies

Voor kennisgeving aan te nemen

Bijlagen:

2

2024-213 RK Voorne aan Zee dienstverlening - 30092024 2024-213 RK Voorne aan Zeeinformatievoorziening raad 29092024

Datum

04-10-2024

Nummer

2024-214

Onderwerp

Raadsinformatiebrief Nationaal Programma Ruimte voor Defensie

Hoofddocument

2024-214 Raadsinformatiebrief Nationaal Programnma Ruimte voor Defensie

Afzender

College van B&W

Advies

Voor kennisgeving aan te nemen

Datum

10-10-2024

Nummer

2024-215

Onderwerp

Aanbiedingsbrief GGD Gezondheidsmonitor Jeugd 2023

Hoofddocument

2024-215 Aanbiedingsbrief GGD Gezondheidsmonitor Jeugd 2023

Afzender

College van B&W

Advies

Voor kennisgeving aan te nemen

Bijlagen: 2024-215 Bijlage 4. Feitenkaart+Westvoorne+2019 2024-215 Bijlage 3. Feitenkaart+Hellevoetsluis+2019 2024-215 Bijlage 2. Feitenkaart+Brielle+2019 2024-215 Bijlage 1. Gemeenterapport GMJ2023 Voorne aan Zee

3

Datum

10-10-2024

Nummer

2024-216

Onderwerp

Uitvoering motie “Vaarweg Hellevoetsluis – Brielle

Hoofddocument

2024-216 Raadsinformatiebrief Uitvoering motie “Vaarweg Hellevoetsluis – Brielle

Afzender

College van B&W

Advies

Voor kennisgeving aan te nemen

Bijlagen: 2024-216 Bijlage 1. Quickscan overtoom Spui-Bernisse Vingerling Partners

Datum

10-10-2024

Nummer

2024-217

Onderwerp

Preventie- en handhavingsplan Alcohol & Drugs 2024 – 2029 Voorne aan Zee.

Hoofddocument

2024-217 Raadsinformatiebrief Preventie- en handhavingsplan Alcohol Drugs - Voorne aan Zee 2024-2029

Afzender

College van B&W

Advies

Voor kennisgeving aan te nemen

Bijlagen: 2024-217 Bijlage 1. Preventieen handhavingsplan Alcohol en Drugs

4

Datum

10-10-2024

Nummer

2024-218

Onderwerp

Vastgesteld nieuw mandaatbesluit gemeente Voorne aan Zee voor de directeur DCMR Milieudienst Rijnmond

Hoofddocument

2024-218 Vastgesteld nieuw mandaatbesluit gemeente Voorne aan Zee voor de directeur

Afzender

College van B&W

Advies

Voor kennisgeving aan te nemen

Bijlagen: 2024-218 Bijlage 1. Vastgesteld nieuw mandaatbesluit met handtekening

Datum

15-10-2024

Nummer

2024-219

Onderwerp

Raadsinformatiebrief Hartel III

Hoofddocument

2024-219 Raadsinformatiebrief Hartel III

Afzender

College van B&W

Advies

Voor kennisgeving aan te nemen

Datum

17-10-2024

Nummer

2024-220

Onderwerp

Raadsinformatiebrief gemeentelijke monumenten

Hoofddocument

2024-220 Raadsinformatiebrief gemeentelijke monumenten

Afzender

College van B&W

Advies

Voor kennisgeving aan te nemen

Bijlagen: 2024-220 Raadsinformatiebrief gemeentelijke monumenten bijlage

5

Afzender: Ombudsman Rotterdam Rijnmond Datum

17-10-2024

Nummer

2024-221

Onderwerp

Onderzoeksbrief funderingen Voorne aan Zee

Hoofddocument

2024-221 ORR. Onderzoeksbrief funderingen Voorne aan Zee geanonimiseerd

Omschrijving

Update 31-10-2024, ter informatie: Er is doro de ambtelijke organisatie inmiddels contact geweest over bijgevoegde brief betreffende inventarisatieonderzoek informatievoorziening fundering met de Ombudsman Rotterdam Rijnmond. Vanuit de gemeente zijn namen van contactpersonen doorgegeven en er staat inmiddels een afspraak ingepland voor eind november.

Afzender

Ombudsman Rotterdam Rijnmond

Advies

Ter afdoening in handen te stellen van het college van B&W

Advies: Voor kennisgeving aan te nemen Datum

17-10-2024

Nummer

2024-222

Onderwerp

Raadsinformatiebrief Kostprijsdekkende huur

Hoofddocument

2024-222 Raadsinformatiebrief Kostprijsdekkende huur

Afzender

College van B&W

Advies

Voor kennisgeving aan te nemen

Datum

25-10-2024

Nummer

2024-223

Onderwerp

Raadsinformatiebrief Krediet padelbanen Kooistee

Hoofddocument

2024-223 Raadsinformatiebrief Krediet padelbanen Kooistee

Afzender

College van B&W

Advies

Voor kennisgeving aan te nemen

Bijlagen: 2024-223 Raadsinformatiebrief Krediet padelbanen Kooistee

6

Bijlage beantwoording raadsvragen

Datum

21-10-2024

Nummer

2024-224

Onderwerp

Jaarverslag Historisch Museum Den Briel 2023

Hoofddocument

2024-224 Jaarverslag Historisch Museum Den Briel 2023

Afzender

Historisch Museum Den Briel

Advies

Voor kennisgeving aan te nemen

Datum

21-10-2024

Nummer

2024-225

Onderwerp

Raadsinformatiebrief visieontwikkeling Haringvlietmonding

Hoofddocument

2024-225 Raadsinformatiebrief visievorming Haringvlietmonding

Afzender

College van B&W

Advies

Voor kennisgeving aan te nemen

Bijlagen: 2024-225 Bijlage D - verslag sessie 1 MKBG Visieontwikkeling Haringvlietmonding 2024-225 Bijlage A - brief Provincie Zuid-Holland - Stand van Zaken Kustverzanding 2024-225 Bijlage B - verslag informatiebijeenkomst algemene besturen visieontwikkeling Haringvlietmonding 2024-225 Bijlage C - verslag sessie 2 MKBG Visieontwikkeling Haringvlietmonding 2024-225 Bijlage E - verslag sessie 3 MKBG Visieontwikkeling Haringvlietmonding

7

Afzender: Inwoner Datum

21-10-2024

Nummer

2024-226

Onderwerp

Bezwaar omgevingsvergunning asielzoekersboot Koopvaardijhaven Hellevoetsluis

Hoofddocument

2024-226 20240911 Bezwaar omgevingsvergunning asielzoekersboot Koopvaardijhaven Hellevoetsluis

Omschrijving

Geachte raadsleden, zoals u weet zijn we met een groep toekomsige bewoners bezig met de asielboot. Bewoners voelen zich niet serieus genomen. Vandaar dit schrijven. Ook wil ik vragen of u wilt informeren naar de incidenten die er al geweest zijn. Deze incidenten worden nu niet aan u verteld.

Afzender

Inwoner

Advies

Voor kennisgeving aan te nemen

Advies: Voor kennisgeving aan te nemen Datum

25-10-2024

Nummer

2024-227

Onderwerp

Raadsinformatiebrief art. 33 vragen Oekraïne Forum voor Democratie

Hoofddocument

2024-227 Raadsinformatiebrief Arikel 33 vragen Oekraine Forum voor Democratie

Afzender

College van B&W

Advies

Voor kennisgeving aan te nemen

Datum

25-10-2024

Nummer

2024-228

Onderwerp

Brief college Zienswijze Halfjaarnota 2024 VRR (incl. 3e BW 2024 en 1e BW 2025 VRR)

Hoofddocument

2024-228 Brief college Zienswijze Halfjaarnota 2024 VRR (incl. 3e BW 2024 en 1e BW 2025 VRR)

Afzender

College van B&W

Advies

Voor kennisgeving aan te nemen

8

Datum

25-10-2024

Nummer

2024-229

Onderwerp

Raadsinformatiebrief Nationaal programma ruimte voor defensie

Hoofddocument

2024-229 Raadsinformatiebrief Nationaal programma ruimte voor defensie

Afzender

College van B&W

Advies

Voor kennisgeving aan te nemen

Datum

28-10-2024

Nummer

2024-230

Onderwerp

Brief inzake Olaertsduyn okt 2024

Hoofddocument

2024-230 Brief inzake Olaertsduyn okt2024 geanonimiseerd

Afzender

Inwoner

Advies

Voor kennisgeving aan te nemen

Bijlagen: 2024-230 Brief inzake Olaertsduyn okt2024 bijlage geanonimiseerd

Datum

28-10-2024

Nummer

2024-231

Onderwerp

Raadsinformatiebrief Evaluatie taalaanbod Oekraïense ontheemden

Hoofddocument

2024-231 Raadsinformatiebrief Evaluatie taalaanbod Oekraïense ontheemden

Afzender

College van B&W

Advies

Voor kennisgeving aan te nemen

9

Datum

28-10-2024

Nummer

2024-232

Onderwerp

Brief inzake Handhavingsuitvoeringsplan Voorne aan Zee 2024-2026

Hoofddocument

2024-232 Brief inzake handhavingsuitvoeringsplan Voorne aan Zee 2024-2026

Afzender

College van B&W

Advies

Voor kennisgeving aan te nemen

Bijlagen: 2024-232 Bijlage 1. Handhavingsuitvoeringsplan (HUP) 2024-2026

Datum

31-10-2024

Nummer

2024-233

Onderwerp

Raadsinformatiebrief Net op Zee Nederwiek 3

Hoofddocument

2024-233 Raadsinformatiebrief Net op Zee Nederwiek 3

Afzender

College van B&W

Advies

Voor kennisgeving aan te nemen

Bijlagen: 2024-233 Bijlage B Uitgebreide toelichting op tracéalternatieven 2024-233 Bijlage C Onderzoeksrapporten Milieueffectbeoordeling (MER fase 1) Integrale effectenanalyse (samenvatting) 2024-233 Bijlage Regioadvies project Net op Zee Nederwiek 3 2024-233 Bijlage D Aandachtspuntenkaarten

10

Advies: Ter afdoening in handen te stellen van het college van B&W Datum

04-11-2024

Nummer

2024-234

Onderwerp

Brief Dorpsraad Tinte stankoverlast

Hoofddocument

2024-234 brief Dorpsraad Tinte stankoverlast

Afzender

Dorpsraad Tinte

Advies

Ter afdoening in handen te stellen van het college van B&W

2024-209 Brief gemeenteraden publicatie en inloopbijeenkomsten onderzoeken Nederwiek 3

Het bestand 2024-209 Brief gemeenteraden publicatie en inloopbijeenkomsten onderzoeken Nederwiek 3 kon niet correct worden ingeladen, het is mogelijk corrupt of beschadigd. Het originele bestand kunt u hier vinden: https://voorneaanzee.notubiz.nl/document/14579614/1/2024-209+Brief+gemeenterade n+publicatie+en+inloopbijeenkomsten+onderzoeken+Nederwiek+3?connection_type=17&connection_id=10993874

2024-209 Bijlage bij brief aan gemeenteraden (bewonersbrief)

Het bestand 2024-209 Bijlage bij brief aan gemeenteraden (bewonersbrief) kon niet correct worden ingeladen, het is mogelijk corrupt of beschadigd. Het originele bestand kunt u hier vinden: https://voorneaanzee.notubiz.nl/document/14579613/1/2024-209+Bijlage+bij+brief+aa n+gemeenteraden+%28bewonersbrief%29?connection_type=16&connection_id=974934

2024-210 Routekaart RES Elektriciteit (167464-2024)

Het bestand 2024-210 Routekaart RES Elektriciteit (167464-2024) kon niet correct worden ingeladen, het is mogelijk corrupt of beschadigd. Het originele bestand kunt u hier vinden: https://voorneaanzee.notubiz.nl/document/14582869/1/2024-210+Routekaart+RES+Ele ktriciteit+%28167464-2024%29?connection_type=17&connection_id=10996330

2024-210 Bijlage 1. Vrijgave NRD RES met begeleidende brief tbv RS-regio en raadsinformatiebrief (167464-2024)

Het bestand 2024-210 Bijlage 1. Vrijgave NRD RES met begeleidende brief tbv RS-regio en raadsinformatiebrief (167464-2024) kon niet correct worden ingeladen, het is mogelijk corrupt of beschadigd. Het originele bestand kunt u hier vinden: https://voorneaanzee.notubiz.nl/document/14582868/1/2024-210+Bijlage+1_+Vrijgave +NRD+RES+met+begeleidende+brief+tbv+RSregio+en+raadsinformatiebrief+%28167464-2024%29?connection_type=16&connection_id=975125

Beste Raads- en Collegeleden, Uiteraard heeft u kennisgenomen van de antwoorden op vragen vanuit Raadsleden aangaande het locatieonderzoek naar een amfibisch oefengebied op de kop van Voorne. Met name de antwoorden op de vragen van Bert Heijndijk (IBV) geven ons een verontrust gevoel. Vooral in de tijdlijn is het gesprek van defensie met Burgemeester Rehwinkel, over het benoemen van de kop van Voorne als beoogde oefengebied, een vreemd moment. Ook het niet tijdig informeren van de Raadsleden hierover komt bij ons vreemd over. De tijdlijn 16 januari 2024.onlinebijeenkomst over het 'Nationaal Programma Ruimte voor Defensie', georganiseerd door Ministerie van Defensie. Amfibische oefengebied o.a. op de Maasvlakte. 28 mei 2024 in een gesprek met Peter Rehwinkel heeft Defensie aangekondigd dat Voornes duin deel uitmaakt van het locatieonderzoek naar een amfibische oefenlocatie. Dan staat er ook nog vermeld in het antwoord: Belangrijke kanttekening hierbij dat incidenteel gebruik van ons grondgebied bespreekbaar is, maar structureel gebruik wat betreft het College niet bespreekbaar is. Op 17 juni 2024 organiseerde Defensie voor de provincie Zuid-Holland een informatiebijeenkomst Ruimte voor Defensie in Rotterdam. De communicatiewijze richting de inwoners van Voorne aan Zee over deze bijeenkomst is ons niet duidelijk.

Zo zijn de deelnemers aan de sessie van 16 januari 2024 niet direct benaderd c.q. geïnformeerd over deze bijeenkomst, iets wat je wel zou verwachten: Amfibische oefengebied is nu ineens de kop van Voorne en niet de Maasvlakte. 21 augustus 2024 INDIVIDUELE VRAGEN Vraagsteller / fractie Bert Heijndijk IBV Onderwerp Defensie wil een oefengebied in het Voornes Duingebied Rockanje/Oostvoorne Vraag: Ik ben als raadslid al verrast dat Defensie plannen heeft in ons mooie duingebied voor een oefengebied, laat staan onze inwoners van Rockanje en Oostvoorne. 1. Is er al overleg geweest met Defensie? 2. We hebben nog niets vernomen van het College van Voorne aan Zee hierover. 10 september 2024, Datum beantwoording In het antwoord op de vragen staat duidelijk dat Defensie op 28 mei jl in een gesprek met Peter Rehwinkel heeft aangekondigd dat Voornes duin deel uitmaakt van het locatieonderzoek naar een amfibische oefenlocatie. Uit de vragen die B.Heijndijk stelt op 21 augustus j.l. blijkt dat de raadsleden niet over het gesprek op 28 mei j.l. en de genoemde kanttekening zijn geïnformeerd! 1. Klopt het dat Burgemeester Rehwinkel alleen het college heeft geïnformeerd en niet de Raad over het gesprek op 28 mei en het hierin aangekondigde voornemen tot een locatieonderzoek? 2.

In het antwoord staat ook vermeld : Belangrijke kanttekening hierbij dat incidenteel gebruik van ons grondgebied bespreekbaar is, maar structureel gebruik wat betreft het College niet bespreekbaar is. Het College was dus op de hoogte, de raadsleden blijkbaar niet! Ook verontrust het ons dat door het College geen informatie is verstrekt over het gesprek met Defensie en de genoemde “kanttekening” in de richting van inwoners/ belanghebbenden, terwijl men wist dat een tweede informatieronde op 17 juni 2024 in Rotterdam zou plaatsvinden, waarin de locatie kop van Voorne zou worden ingebracht. Is dit volgens u een transparante werkwijze?

3. Daarnaast zijn o.i. de Raadleden naar aanleiding van het gesprek op 28 mei en de toezegging dat ” incidenteel gebruik bespreekbaar is” niet adequaat door het College geïnformeerd. Is dit volgens u een transparante werkwijze? U begrijpt dat het nu voor de belanghebbenden en ons het zeer verwarrend is geworden, omdat wij niet weten wat nog meer in het gesprek van 28 mei is afgesproken, tussen Defensie en de Gemeente Voorne aan Zee. Wij vragen ons dan ook af of hier wel sprake is van goed en transparant bestuur en zouden graag van het College een concreet antwoord krijgen op onze vraag wat nu exact de afspraken tussen Defensie en de Gemeente Voorne aan Zee zijn zodat zowel de Raad als de belanghebbenden (waaronder wij als Dorpsraad) goed geïnformeerd zijn. Namens de Stichting Dorpsraad Oostvoorne, De voorzitter, Ger Simjouw

De secretaris, Marco Heijndijk

2024-212 Raadsinformatiebrief Lokaal Educatieve Agenda 2024

Het bestand 2024-212 Raadsinformatiebrief Lokaal Educatieve Agenda 2024 kon niet correct worden ingeladen, het is mogelijk corrupt of beschadigd. Het originele bestand kunt u hier vinden: https://voorneaanzee.notubiz.nl/document/14586759/1/2024-212+Raadsinformatiebrief +Lokaal+Educatieve+Agenda+2024?connection_type=17&connection_id=10999976

2024-212 Bijlage LEA Voorne aan Zee 2024-2028

Het bestand 2024-212 Bijlage LEA Voorne aan Zee 2024-2028 kon niet correct worden ingeladen, het is mogelijk corrupt of beschadigd. Het originele bestand kunt u hier vinden: https://voorneaanzee.notubiz.nl/document/14586760/1/2024-212+Bijlage+LEA+Voorne +aan+Zee+2024-2028?connection_type=16&connection_id=975423

2024-213 Onderzoeksprogramma Rekenkamer Voorne aan Zee 2024-2026 DEF

Het bestand 2024-213 Onderzoeksprogramma Rekenkamer Voorne aan Zee 2024-2026 DEF kon niet correct worden ingeladen, het is mogelijk corrupt of beschadigd. Het originele bestand kunt u hier vinden: https://voorneaanzee.notubiz.nl/document/14587844/1/2024-213+Onderzoeksprogram ma+Rekenkamer+Voorne+aan+Zee+2024-2026+DEF?connection_type=17&connection_id=11001529

2024-213 RK Voorne aan Zee - dienstverlening - 30092024

Het bestand 2024-213 RK Voorne aan Zee - dienstverlening - 30092024 kon niet correct worden ingeladen, het is mogelijk corrupt of beschadigd. Het originele bestand kunt u hier vinden: https://voorneaanzee.notubiz.nl/document/14587845/1/2024-213+RK+Voorne+aan+Ze e+-+dienstverlening+-+30092024?connection_type=16&connection_id=975544

2024-213 RK Voorne aan Zee- informatievoorziening raad - 29092024

Het bestand 2024-213 RK Voorne aan Zee- informatievoorziening raad - 29092024 kon niet correct worden ingeladen, het is mogelijk corrupt of beschadigd. Het originele bestand kunt u hier vinden: https://voorneaanzee.notubiz.nl/document/14587846/1/2024-213+RK+Voorne+aan+Ze e-+informatievoorziening+raad+-+29092024?connection_type=16&connection_id=975544

2024-214 Raadsinformatiebrief Nationaal Programnma Ruimte voor Defensie

Het bestand 2024-214 Raadsinformatiebrief Nationaal Programnma Ruimte voor Defensie kon niet correct worden ingeladen, het is mogelijk corrupt of beschadigd. Het originele bestand kunt u hier vinden: https://voorneaanzee.notubiz.nl/document/14606162/1/2024-214+Raadsinformatiebrief +Nationaal+Programnma+Ruimte+voor+Defensie?connection_type=17&connection_id=11015636

2024-215 Aanbiedingsbrief GGD Gezondheidsmonitor Jeugd 2023

Het bestand 2024-215 Aanbiedingsbrief GGD Gezondheidsmonitor Jeugd 2023 kon niet correct worden ingeladen, het is mogelijk corrupt of beschadigd. Het originele bestand kunt u hier vinden: https://voorneaanzee.notubiz.nl/document/14626712/1/2024-215+Aanbiedingsbrief+GG D+Gezondheidsmonitor+Jeugd+2023?connection_type=17&connection_id=11034016

2024-215 Bijlage 4. Feitenkaart+Westvoorne+2019

Het bestand 2024-215 Bijlage 4. Feitenkaart+Westvoorne+2019 kon niet correct worden ingeladen, het is mogelijk corrupt of beschadigd. Het originele bestand kunt u hier vinden: https://voorneaanzee.notubiz.nl/document/14626714/1/2024-215+Bijlage+4_+Feitenka art%2BWestvoorne%2B2019?connection_type=16&connection_id=978165

2024-215 Bijlage 3. Feitenkaart+Hellevoetsluis+2019

Het bestand 2024-215 Bijlage 3. Feitenkaart+Hellevoetsluis+2019 kon niet correct worden ingeladen, het is mogelijk corrupt of beschadigd. Het originele bestand kunt u hier vinden: https://voorneaanzee.notubiz.nl/document/14626715/1/2024-215+Bijlage+3_+Feitenka art%2BHellevoetsluis%2B2019?connection_type=16&connection_id=978165

2024-215 Bijlage 2. Feitenkaart+Brielle+2019

Het bestand 2024-215 Bijlage 2. Feitenkaart+Brielle+2019 kon niet correct worden ingeladen, het is mogelijk corrupt of beschadigd. Het originele bestand kunt u hier vinden: https://voorneaanzee.notubiz.nl/document/14626716/1/2024-215+Bijlage+2_+Feitenka art%2BBrielle%2B2019?connection_type=16&connection_id=978165

2024-215 Bijlage 1. Gemeenterapport GMJ2023 Voorne aan Zee

Het bestand 2024-215 Bijlage 1. Gemeenterapport GMJ2023 Voorne aan Zee kon niet correct worden ingeladen, het is mogelijk corrupt of beschadigd. Het originele bestand kunt u hier vinden: https://voorneaanzee.notubiz.nl/document/14626717/1/2024-215+Bijlage+1_+Gemeent erapport+GMJ2023+Voorne+aan+Zee?connection_type=16&connection_id=978165

2024-216 Raadsinformatiebrief Uitvoering motie “Vaarweg Hellevoetsluis – Brielle

Het bestand 2024-216 Raadsinformatiebrief Uitvoering motie “Vaarweg Hellevoetsluis – Brielle kon niet correct worden ingeladen, het is mogelijk corrupt of beschadigd. Het originele bestand kunt u hier vinden: https://voorneaanzee.notubiz.nl/document/14626826/1/2024-216+Raadsinformatiebrief +Uitvoering+motie+%E2%80%9CVaarweg+Hellevoetsluis+%E2%80%93+Brielle?connection_type=17&connection_id=11034121

DE BERNISSE BEVAARBAAR MAKEN MIDDELS EEN OVERTOOM: WAT IS (ON)MOGELIJK?

QUICKSCAN

Inhoudsopgave 1. Inleiding .................................................................................. 2 2. Doel van deze quickscan ...................................................... 2 3. De context .............................................................................. 3 4. De vaarverbinding ................................................................. 4 5. Wat is een overtoom? ........................................................... 5 6. Technische specificaties ....................................................... 5 7. Waar moeten we rekening mee houden? .......................... 6 8. Financiële haalbaarheid ........................................................ 7 9. De huidige markt ................................................................... 7 10. De waterbeheerders ............................................................. 9 11. SWOT-analyse ........................................................................ 11 12. Voorlopige conclusie ............................................................. 12 13. Samenvatting ......................................................................... 13

Inleiding In februari 2013 heeft de toenmalige Gemeente Bernisse de beleidsvisie “Beleef en Bereik Bernisse” vastgesteld. De eerste stap van deze visie was het bevaarbaar maken van de Bernisse middels e-boten. De verwachting is dat invaart het toeristisch en recreatief bezoek aan Voorne-Putten bevordert en daarmee de samenhangende economische belangen vergroot (Bernisse in Beweging, 2014). Elektrische bootjes op de Bernisse zijn nu toegestaan. Deze quickscan is uitgevraagd door buurgemeente Voorne aan Zee, om het gebied nog toegankelijker te maken en de vaarroute tussen het Haringvliet en de Brielse Maas (en vice versa) veel aantrekkelijker en ook veel korter te maken, dan via de Oude Maas. Deze quick scan schetst een beeld van de eerste reacties van relevante stakeholders, om op grond hiervan te beslissen of een investering in een uitgebreid haalbaarheidsonderzoek wel of niet verantwoord is. In het beantwoorden van de vraag of de Bernisse bevaarbaar kan worden gemaakt middels een overtoom, kent het antwoord hierop drie fases: 1. Quickscan; 2. Haalbaarheidsonderzoek; 3. Uitvoering.

Doel van deze quickscan Het doel van deze quickscan is het verzamelen van extra relevante informatie, aanvullend op de verschillende documenten die er over dit thema tot nu toe zijn geproduceerd. In deze quickscan zijn de eerste reacties opgenomen van relevante stakeholders, zoals die van de waterbeheerders, jachthavens en de geleerde lessen van een vergelijkbare situatie elders in Nederland. De info in deze quickscan vormt de basis om wel of niet verder te investeren in een uitgebreid haalbaarheidsonderzoek. Deze quickscan richt zich dus op de hoofdlijnen van dit thema, terwijl een haalbaarheidsonderzoek zich richt op alle details daarvan.

De context Zo’n 1.000 jaar geleden vormden de Zuid Hollandse Eilanden een soort Biesbosch gebied; de Zuid Hollandse Delta. Via inpoldering en herverkaveling zijn er feitelijk drie grote eilanden ontstaan; Voorne-Putten, Goeree Overflakkee en Hoeksche Waard (naast IJsselmonde en Tiengemeten). Ten tijde van vóór de Nieuwe Waterweg (1872) vormde de Bernisse een belangrijke vaarroute van Vlissingen richting Rotterdam. In de kleine haventjes van Heenvliet, Abbenbroek en Zuidland konden kleine schepen aanmeren. In bijvoorbeeld het Schippershuis in Zuidland werden de goederen in kleine kano-achtige bootjes verder verscheept richting de diverse boerderijen. Na de openstelling van de Nieuwe Waterweg in 1872 verzandde de Bernisse en vervielen de open verbindingen van de Ring in Zuidland en in Abbenbroek en de Markt in Heenvliet met de Bernisse. Zo’n 50 jaar geleden is de Bernisse verdiept en verbreed en verworden tot een aantrekkelijk recreatief gebied voor wandelaars en fietsers. Tevens doet de Bernisse dienst als zoetwaterreservoir en ook als koelwaterreservoir voor bedrijven in de Rotterdamse Haven.

Het creëren van een vaarverbinding tussen het Spui en de Bernisse ligt politiek gevoelig omdat bijna niemand dit rijke natuurgebied wil verkwanselen door het toelaten van speedboten en luidruchtige plezierjachten. En dat is toen uitvoerig binnen allerlei gremia besproken ten tijde van de visies ‘Beleef en Bereik Bernisse’ en het vervolg daarop ‘Bernisse in Beweging’. Deze visies dateren van 10 jaar terug. Inmiddels is het voor e-vaartuigen toegestaan de Bernisse te bevaren en zijn er ook verschillende aanlegsteigers gebouwd, zoals bijvoorbeeld bij het Beren Eetcafé in Heenvliet.

Waarom een vaarverbinding tussen het Spui en de Bernisse voor e-boten realiseren? Gedacht wordt aan een vaarverbinding tussen het Spui en de Bernisse om het vaartoerisme tussen de Zuidrand van Voorne Putten (met name Hellevoetsluis) een leukere en kortere verbinding aan te bieden richting de Brielse Maas en andersom. De historische kernen van Zuidland, Abbenbroek en Heenvliet kunnen op een gemakkelijke wijze worden aangedaan, men kan gebruik maken van bestaande en nieuwe horeca, zoals de Pannenkoekenbakker, Beren Eetcafé en Mr. Simons. En bestaande locaties zoals het Beverbos en de forellenvijver kunnen worden bezocht. Met deze vaarroute hoeft men niet meer via de Oude Maas om te varen en heeft men via de nieuwe vaarroute een compleet andere beleving. Dit kan nu niet of in onvoldoende mate, omdat het nu voor e-vaartuigen technisch niet mogelijk is om vanuit het Spui de Bernisse op te komen of andersom. De inlaatsluis bij het Spui en de Bernisse laat dit niet toe. Het wijzigen van deze inlaatsluis in het formeren van een sluis voor de pleziervaart is vooralsnog een niet haalbare investering. Er zouden jaren van voorbereiding nodig zijn, alsmede velen miljoenen euro’s aan investering. Een tussenoplossing zou een overtoom kunnen zijn.

Met een investering van ongeveer 1,5 miljoen euro zou op een innovatieve wijze een vaarverbinding tussen het Spui en de Bernisse kunnen worden gerealiseerd. Zo’n overtoom zou gebruikt kunnen worden voor e-boten van maximaal 2,5 meter breed, 7,5 meter lang en maximaal 2 ton aan gewicht. Dat diepen we verder uit in deze quick scan.

Wat is een overtoom? Allereerst de vraag: Wat is een overtoom? Een overtoom is een historisch mechanisme dat werd gebruikt om schepen over land van het ene water naar het andere te verplaatsen, met name om een hoogteverschil te overbruggen. Dit was vooral nuttig in gebieden waar sluizen ontbraken of waar de aanleg van een sluis niet praktisch was. De overtoom speelde een belangrijke rol in de scheepvaart en waterbeheer in Nederland, vooral in de periode voordat moderne waterbouwkundige technieken zoals sluizen wijdverbreid werden. Hoewel traditionele overtomen zeldzaam zijn geworden door de komst van moderne sluizen en andere waterbouwkundige werken, zijn er toch in Nederland weer initiatieven om op recreatieve plekken een dergelijke overtoom te realiseren. Bijvoorbeeld in Overijssel in Hankate aan de rivier de Regge en in de Provincie Utrecht in Spakenburg. Het gebruik van zo’n overtoom draagt ook bij aan het behoud van ons maritiem en cultureel erfgoed en het is een beleving voor de mensen die er gebruik van maken en de omstanders (fietsers, wandelaars en automobilisten) die er tijdens de ‘overtocht’ van het ene water naar het andere water ruimschoots van genieten. Voor een indruk; zie deze link met bijbehorend filmpje: Zelfbedieningsovertoom Home

Technische specificaties Voor deze quick scan hebben wij uitvoerig gesproken met Waterrecreatie Advies, het bureau dat de overtoom in Spakenburg heeft gerealiseerd. Deze overtoom is eind 2022 opgeleverd. De overtoom in Spakenburg is voor eigenaren van een e-boot te gebruiken van het voorjaar tot het najaar. Het betreft een zelfbedieningsovertoom, wat werkt via een token. Eigenaren van boten van maximaal 2,5 meter breed, maximaal 7,5 meter lang en maximaal 2 ton aan gewicht (inclusief personen in de boot) kunnen van de overtoom gebruik maken. Het mechanisme trekt de boot over de dijk heen. Omdat de overtoom over de Bernisse Spuidijk zal gaan, moeten er verkeerslichten worden geplaatst voor het auto- en fietsverkeer. Het verkeer staat slechts een paar minuten te wachten voor het transport van het bootje. Veiligheid rond de overtoom is natuurlijk een halszaak. Uit de praktijk bij de zelfbedieningsovertoom in Spakenburg blijkt dat vandalisme en storingen een risico vormen. Hierdoor is de overtoom niet altijd beschikbaar geweest.

Waar moeten we rekening mee houden m.b.t. de inlaatsluis en het Spui? Langs het Spui, tussen Zuidland en Simonshaven in, ligt de inlaatsluis Bernisse. Naast deze sluis is voldoende ruimte voor het plaatsen van een overtoom. De boten die door de overtoom worden overgeheveld moeten de Bernisse Spuidijk (ongeveer 50 meter breed) oversteken. Dit houdt onder meer in dat bij een haalbaarheidsonderzoek zal moeten worden onderzocht hoe stabiel deze Bernisse Spuidijk is. Daarbij speelt het Waterschap Hollandse Delta een belangrijke rol. Vanwege verkeersveiligheid zullen ook verkeerslichten moeten worden geplaatst voor de overige gebruikers van de Bernisse Spuidijk. Ook de stroming van het Spui is een punt van aandacht. Zowel de stroming in het Spui, alsook het eerste gedeelte van de Bernisse waar de inlaatsluis het water doorlaat. Het Spui staat bekend om de sterke stroming. Het Spui is een getijdenrivier, wat betekent dat de stroming beïnvloed wordt door de getijden van de Noordzee. Dit veroorzaakt sterke en wisselende stromingen afhankelijk van de getijbewegingen (eb en vloed). Daarnaast fungeert het Spui als een afvoerroute voor het overtollige water uit het Haringvliet en de omliggende polders. Dit kan leiden tot een verhoogde stroming, vooral na zware regenval of smeltwaterperiodes. De huidige e-boten zijn niet krachtig genoeg om veilig op het Spui te varen.

Financiële haalbaarheid De verwachte investeringskosten van een overtoom zullen circa 1,5 miljoen bedragen. Dit is inclusief de verkeerslichten voor auto- en fietsverkeer. Dit bedrag is gebaseerd op de stichtingskosten van de overtoom in Spakenburg, sterk vergelijkbaar met de overtoom die tussen het Spui en de Bernisse gerealiseerd zou kunnen worden.

De huidige markt De Bernisse is een groene zone. Daarom zijn alleen boten zonder uitstoot toegestaan. Ook liggen er verschillende bruggen over de Bernisse heen. Daarom moet er rekening gehouden worden met de doorvaarhoogte. Deze is 2,5 meter. Hoeveel boten liggen er in de regio die elektrisch/hybride kunnen varen en onder de bruggen door kunnen? Hiervoor hebben wij een inventarisatie uitgevoerd. Op dit moment zijn er nog erg weinig e-boten. Wel zijn er landelijke ontwikkelingen waarbij het gebruik van e-boten wordt gestimuleerd. We hebben de volgende reacties opgehaald bij acht jachthavens in deze regio:

WSV Blinckvliet - Zuidland De eerste reactie van WSV Blinckvliet is positief om de Bernisse doorvaarbaar te maken via het Spui. De behoefte bestaat om via het Spui de Bernisse op te kunnen. Er liggen circa 230 boten in de jachthaven, waaronder motorboten en zeilboten. Er liggen echter geen boten in de jachthaven die elektrisch kunnen varen. Het advies van de havenmeester is om boten op brandstof toe te staan op de Bernisse, omdat de markt dan aanzienlijk wordt vergroot.

WSV Hellevoetsluis De dienstdoende havenmeester van WSV Hellevoetsluis gaf aan dat er in de jachthavens in Hellevoetsluis nauwelijks leden zijn die de behoefte hebben om de Bernisse op te gaan. In de jachthavens liggen vooral (zeil)boten die de zee op gaan.

WSV Waterman Heenvliet De voorzitter van WSV Waterman geeft aan dat er ongeveer 50 boten liggen in de jachthaven. Geen enkele boot kan hiervan elektrisch varen. Wanneer er verbrandingsmotoren worden toegestaan op de Bernisse, zouden ongeveer 20 tot 30 boten hiervan gebruik kunnen maken van de overtoom en de Bernisse op kunnen. Zijn advies is echter om eerst de staat van het gebied aan te pakken. In zijn beleving wordt er veel minder gevaren, vooral op de Brielse Meer, omdat het daar verpaupert. Steigers worden weggehaald en ligplaatsen komen te vervallen. Ook het onderhoud rondom ligplaatsen is ondermaats volgens de voorzitter.

Centrum Haven Brielle Havenmeester van Centrum Haven Brielle reageert gelijk enthousiast op een mogelijke doorgang door middel van een overtoom tussen de Bernisse en het Spui. Volgens hem zijn er veel scheepseigenaren waarbij de behoefte bestaat om over de Bernisse naar het Spui te varen. Dat komt doordat ze nu helemaal om moeten varen. Hij verwacht dat het een aanwinst voor de regio is. Er liggen bij Centrum Haven Brielle circa 240 boten. Ze hebben geen boten op het moment in de jachthaven liggen die elektrisch kunnen varen. Dit komt doordat de actieradius van zulke boten nog niet ver genoeg rijkt. De havenmeester denkt een overtoom alleen haalbaar is wanneer er brandstofmotoren op de Bernisse worden toegestaan. Op dit moment hebben ze ongeveer 120 boten in de haven liggen die in verband met de doorvaarhoogte over de Bernisse zouden kunnen varen, wanneer brandstof wordt toegestaan.

WSV Zwartewaal De havenmeester van WSV Zwartewaal reageert zeer positief op de mogelijkheid om de Bernisse via het Spui bevaarbaar te maken. De huidige doorvaarhoogte is volgens hem daar wel een probleem bij, omdat dat de markt hiervoor aanzienlijk verkleint.

Jachthaven Rhoon Eerste reactie van de havenmeester van Jachthaven Rhoon is positief. Er liggen ongeveer 350 boten in de jachthaven. Er zijn geen boten die elektrisch/hybride kunnen varen. De boten hebben allemaal verbrandingsmotoren. Het merendeel van de boten die in de jachthaven liggen zijn kleinere (speed)boten, die gebruik zouden kunnen maken van een overtoom.

WSV Goudswaard De havenmeester van WSV Goudswaard zou het schitterend vinden om via het Spui over de Bernisse te kunnen varen. Hij vindt het een prachtig gebied en denkt dat er veel leden het ook zouden willen. Er liggen in de jachthaven zo’n 120 boten. Alleen zijn dit alleen maar boten met een verbrandingsmotor. Er zijn geen boten die elektrisch kunnen varen. Meer dan de helft van de boten die in de jachthaven liggen, zouden onder de bruggen van de Bernisse door kunnen. Zijn advies is om boten met verbrandingsmotoren toe te staan op de Bernisse, anders is het plaatsen van een overtoom zonde van het geld.

WSV Het Spui - Oud-Beijerland Er liggen circa 230 boten in WSV Het Spui. Al deze boten kunnen niet elektrisch varen. Er liggen ongeveer 70 sloepen/kleine boten die gebruik zouden kunnen maken van de overtoom. Eerste reactie van de havenmeester is twijfelachtig. Aan de ene kant geeft hij aan dat iedere toevoeging aan de watersport gewenst is, anderzijds kan hij niet goed inschatten of de leden van de vereniging er interesse in zouden hebben. Het is namelijk een hele andere categorie pleziervaart. De leden die nu hun boot in de jachthaven hebben liggen zijn gewend om op het Spui en de Oude Maas te varen. Deze ervaren leden weten hoe ze met de stroming moeten omgaan en zijn hieraan gewend. Hij verwacht dat het geen mensen zijn die voor de rust en natuur door de Bernisse gaan varen.

De waterbeheerders De belangrijkste stakeholders zijn de waterbeheerders: Rijkswaterstaat vanwege het Spui en het Waterschap Hollandse Delta (WSHD) vanwege de Bernisse.

Rijkswaterstaat Rijkswaterstaat ziet vooral bezwaren op grond van veiligheid. Het Spui is een vrij smal water met beroepsvaart en ‘ervaren’ recreatievaart. Het Spui kent een sterke stroming die afhankelijk van het getij van richting kan veranderen. RWS vindt het niet wenselijk om onervaren recreanten in boten, die bovendien niet tegen de stroming zijn opgewassen, tussen het beroepsverkeer te laten varen. Naast veiligheid zou een dergelijke overtoom ook hinder kunnen geven op vlot en veilig scheepvaartverkeer op de vaarweg. RWS is daarom van mening dat het geen haalbaar idee is.

Waterschap WSHD Ook het Waterschap Hollandse Delta staat niet te juichen bij het idee van een overtoom. De stabiliteit van de waterkering moet gegarandeerd blijven. Net als bij Spakenburg het geval was, zal daar een terdege onderzoek naar gedaan moeten worden, wat onderdeel zal zijn van het haalbaarheidsonderzoek. Tot die tijd kan geen formeel standpunt ingenomen worden, maar tussen de regels door ziet men veel ‘leeuwen en beren’.

Havenbedrijf Rotterdam Het Havenbedrijf Rotterdam is eveneens stakeholder omdat de Bernisse als zoetwaterreservaat geldt voor de bedrijven in de Rotterdamse Haven. HbR heeft aangegeven dat het meest relevant is om hierover in gesprek te gaan met de beheerder van de Bernisse Spuidijk en de Bernisse, dat is Waterschap Hollandse Delta. HbR neemt deel in de Bernissecommissie samen met WSHD. Dit gaat over het Brielse Meer en het zeker stellen van de zoetwaterbeschikbaarheid voor de waterschappen en de industrie in de haven. HbR heeft aangegeven geen aanleiding te zien om eigenstandig hierover in overleg te gaan, zonder zijn partners van de Bernissecommissie.

Gemeente Nissewaard Gemeente Nissewaard vindt het een interessante optie, waarbij volgens hen het natuurlijk nog wel de vraag is of de overtoom gebruikt gaat worden door de ‘juiste’ bootjes. De Gemeente geeft aan dat het Waterschap een belangrijke partner in deze is, als eigenaar en beheerder van de inlaatsluis en de dijk. Aangaande de kosten voor een haalbaarheidsonderzoek geeft Gemeente Nissewaard een zogenaamde ‘winstwaarschuwing’ af, omdat binnen de bezuinigingsmaatregelen ook recreatie en toerisme is opgenomen. Zelfs de discussie over het wel of niet toelaatbaar achten van e-boten op de Bernisse lag destijds binnen de gemeenteraad al politiek gevoelig. Een mogelijke discussie over het toelaten van kleine pleziervaart op fossiele brandstof lijkt politiek al helemaal niet haalbaar.

SWOT ANALYSE Sterktes

Zwaktes

Omliggende jachthavens hebben behoefte aan een open verbinding tussen het Spui en de Bernisse De Bernisse is een aantrekkelijke vaarroute voor kleine boten tussen het Spui en Brielse Meer (korter, veiliger en leuker dan het alternatief)

Kansen

Er zijn nagenoeg (nog) geen elektrische boten in de nabije omgeving Rijkswaterstaat staat afwijzend tegenover de realisatie van een overtoom Overtoom kan storing- en vandalismegevoelig zijn Stroming in het Spui is voor huidige elektrische vaartuigen te sterk en daardoor niet aantrekkelijk

SWOT

Toename van het aantal groene zones: wet- en regelgeving gaan elektrisch varen verplichten in groene zones Aantrekkende werking op nieuwe doelgroepen voor horeca en recreatie Experimenteer & Leer: regio als toonkamer voor innovatie Diverse subsidies beschikbaar Beleidsmatig draagvlak (provinciaal, landelijk en Europees) Groei van elektrische vaartuigen ten gevolge van stijgende brandstofprijzen Laadfaciliteiten aan de waterkant middels eigen stroomopwekking Aanleg van overtoom creëert landelijke attentiewaarde voor het gebied en de ontwikkeling

Bedreigingen

Netcongestie als rem op energietransitie Economische onzekerheden kunnen investeringen afremmen Concurrentie van fossiele brandstoffen in keuze voor elektrisch varen speelveld kan ErVeranderend liggen geen elektrische politiek draagvlak laten verdwijnen

boten in de omgeving

Voorlopige conclusie Dit zijn de argumenten om niet verder te investeren in een haalbaarheidsonderzoek: De markt is er nu (nog) niet. Er zijn nu nog nauwelijks e-boten in de omgeving. Rijkswaterstaat vindt het geen haalbaar idee, op basis van conflicterende belangen met de beroepsvaart op het Spui en de getijde stromingen. Het Waterschap staat erg voorzichtig tegenover dit initiatief. De stabiliteit van de waterkering zal gegarandeerd moeten blijven. Circa 1,5 miljoen voor de aanleg van een overtoom is dus een onverantwoorde investering op basis van de huidige context (nauwelijks markt en geen animo bij de waterbeheerders). Gemeente Nissewaard geeft ‘winstwaarschuwing’ af m.b.t. kosten haalbaarheidsonderzoek, welke geraamd worden op minimaal 50k. Er zijn ook argumenten om wel te investeren in een haalbaarheidsonderzoek: Provincie Zuid Holland stimuleert het elektrisch varen. Particuliere booteigenaren van sloepjes en (kleine) motorboten konden een subsidie aanvragen om deze om te bouwen van motorboten naar accu-elektrisch aangedreven ingebouwde motoren. Het subsidieplafond is inmiddels bereikt. Ook diverse gemeenten werken aan emissiebeperking voor de pleziervaart, zoals Leiden en Utrecht. Gemeente Amsterdam denkt zelfs aan verplicht elektrisch varen voor de pleziervaart. Stichting Elektrisch Varen werkt aan de infrastructuur voor elektrisch varen, inclusief laadstations.

De overtoom biedt een kans voor een Living Lab of experimentenzone voor deze vorm van varen. Deze regio kan fungeren als toonkamer voor innovaties in de recreatievaart. Door te kiezen voor een Living Lab ontstaan mogelijkheden voor het aantrekken van kennispartijen als het Techniek College, Penta College, Hogeschool Rotterdam en Erasmus Universiteit. Wellicht ligt er ook een link met de Regiodeal.

Samenvattend De markt is er nog niet en de belangrijkste stakeholders zien meer risico’s dan kansen. Op grond hiervan kan worden geconcludeerd dat investeren in een terdege haalbaarheidsonderzoek niet verantwoord is. Daar staan nog wel een aantal zaken tegenover, waarvan bestuurlijk zou kunnen worden besloten alsnog tòch in een haalbaarheidsonderzoek te investeren, op grond van leer- en experimenteeromgeving voor bijvoorbeeld diverse scholengemeenschappen of om in deze regio een statement te maken rond de toekomstvisie voor elektrisch varen. Dat is een bestuurlijke afweging. In zo’n eventueel haalbaarheidsonderzoek komt dan een verdere onderbouwing van: De businesscase, inclusief exploitatiebegroting; De financieringsconstructie; De benodigde vergunningen. Zuidland, 12 juli 2024. Vingerling & Partners www.vingerling-partners.nl info@vingerling-partners.nl

2024-217 Raadsinformatiebrief Preventie- en handhavingsplan Alcohol Drugs - Voorne aan Zee 2024-2029

Het bestand 2024-217 Raadsinformatiebrief Preventie- en handhavingsplan Alcohol Drugs - Voorne aan Zee 2024-2029 kon niet correct worden ingeladen, het is mogelijk corrupt of beschadigd. Het originele bestand kunt u hier vinden: https://voorneaanzee.notubiz.nl/document/14627245/1/2024-217+Raadsinformatiebrief +Preventie-+en+handhavingsplan+Alcohol++Drugs+-+Voorne+aan+Zee+2024-2029?connection_type=17&connection_id=110 34477

2024-217 Bijlage 1. Preventie- en handhavingsplan Alcohol en Drugs

Het bestand 2024-217 Bijlage 1. Preventie- en handhavingsplan Alcohol en Drugs kon niet correct worden ingeladen, het is mogelijk corrupt of beschadigd. Het originele bestand kunt u hier vinden: https://voorneaanzee.notubiz.nl/document/14627112/1/2024-217+Bijlage+1_+Preventi e-+en+handhavingsplan+Alcohol+en+Drugs?connection_type=16&connection_id=978184

2024-218 Vastgesteld nieuw mandaatbesluit gemeente Voorne aan Zee voor de directeur

Het bestand 2024-218 Vastgesteld nieuw mandaatbesluit gemeente Voorne aan Zee voor de directeur kon niet correct worden ingeladen, het is mogelijk corrupt of beschadigd. Het originele bestand kunt u hier vinden: https://voorneaanzee.notubiz.nl/document/14627219/1/2024-218+Vastgesteld+nieuw+ mandaatbesluit+gemeente+Voorne+aan+Zee+voor+de+directeur?connection_type=17&connection_id=11034435

2024-218 Bijlage 1. Vastgesteld nieuw mandaatbesluit met handtekening

Het bestand 2024-218 Bijlage 1. Vastgesteld nieuw mandaatbesluit met handtekening kon niet correct worden ingeladen, het is mogelijk corrupt of beschadigd. Het originele bestand kunt u hier vinden: https://voorneaanzee.notubiz.nl/document/14627220/1/2024-218+Bijlage+1_+Vastgest eld+nieuw+mandaatbesluit+met+handtekening?connection_type=16&connection_id=978204

E-mail gemeente@voorneaanzee.nl Telefoonnummer 140181 Verzenddatum

Aan de leden van de raad van de gemeente Voorne aan Zee Uw kenmerk

Ons kenmerk 192744-2024 Bijlage(n) -

Onderwerp raadsinformatiebrief Hartel III Hellevoetsluis, Geachte leden van de raad, Wij hebben u in juli jongstleden per raadsinformatiebrief op de hoogte gesteld van de lopende vergunningenprocedure van het windproject Hartel III in de gemeente Rotterdam. In die raadsinformatiebrief hebben we toegezegd u nader te informeren als er meer nieuws was over het voorgenomen initiatief aan de overzijde van de Krabbeweg in Brielle. Bij deze delen wij u de meest actuele informatie. Net na het reces hebben wethouders Bal en Schop namens ons college van burgemeester en wethouders met wethouder Simons van de gemeente Rotterdam op het stadhuis van Rotterdam gesproken inzake het voornemen van de gemeente Rotterdam deze omgevingsvergunning op korte termijn te verlenen. Omdat het anno 2024 zeer belangrijk is om een zorgvuldig omgevingsproces te doorlopen in het kader van windenergieopgaven hebben de wethouders namens ons college er bij gemeente Rotterdam nadrukkelijk op aangedrongen om extra maatregelen te treffen in het belang van onze inwoners en in het kader van een zorgvuldig omgevingsproces. Zo is er – op verzoek van ons college- door de initiatiefnemers in augustus huis-aan-huis een uitnodiging verspreid aan belanghebbenden woonachtig in de directe woonomgeving van de beoogde windturbines.

Deze uitnodiging is dus naar een deel van onze inwoners gestuurd en bevatte de informatie over het bijwonen van een (extra) informatieavond vanuit de adviseurs van de ontwikkelaar richting de omgeving in Golfclub Kleiburg. Deze bijeenkomst heeft op maandagavond 2 september 2024 plaatsgevonden waarbij ook vertegenwoordigers van onze gemeente waren uitgenodigd.

Bezoekadres Oostzanddijk 26 3221 AL Hellevoetsluis Telefoon 14 0181 Email gemeente@voorneaanzee.nl

Postadres Postbus 13 3220 AA Hellevoetsluis KvK 88738388 BTW NL826902273B01

De belangstelling voor de informatieavond bleek gering te zijn. In totaal zijn er vijf belangstellenden komen luisteren en deze zijn na een presentatie door deskundige adviseurs in de gelegenheid gesteld om vragen te stellen. Wethouders Bal en Schop zijn van het verloop van deze informatieavond door het ambtelijk team van de gemeente Voorne aan Zee op de hoogte gesteld. Gemeente Rotterdam heeft vervolgens de omgevingsvergunning voor het oprichten en exploiteren van de twee beoogde windturbines met een maximale tiphoogte van 150 en 155 meter verstrekt. Voor dit windproject geldt een reguliere bezwaar- en beroepprocedure. En deze procedure volstaat juridisch gezien. Bovenal en die conclusie is ook voor onze inwoners en ondernemers in de directe omgeving van belang is er op het gebied van akoestiek en leefomgeving aangetoond dat door de realisatie van de twee windturbines de toename in cumulatieve geluidbelasting geen verslechtering van het woon- en leefklimaat (op akoestisch gebied) oplevert. Voor de volledigheid treft u hier de link naar de publicatietekst aan die op 13 september jongstleden is gepubliceerd: Gemeenteblad 2024, 390964 | Overheid.nl > Officiële bekendmakingen (officielebekendmakingen.nl) Indien bewoners of belanghebbenden bezwaar wensen te maken, dan kan er gebruik gemaakt worden van deze link voor meer informatie.

Na de bezwarenprocedure vindt er eventueel een beroepsprocedure plaats. Tot slot dient vermeld te worden dat deze windturbines qua vermogen meetellen voor het voormalige Havenconvenant Rotterdam en niet voor de stadsregionale windenergieopgave. Zoals u weet zijn voor dit stadsregionale windconvenant in onze gemeente drie windprojecten in beeld: windproject Haringvlietdam, Brielse Brug en Noordzeeboulevard. Wij vertrouwen u erop goed geïnformeerd te hebben.

Hoogachtend, burgemeester en wethouders van Voorne aan Zee

L. Mans Msc gemeentesecretaris

A.R.C. Scheepers RA Msc burgemeester

2024-220 Raadsinformatiebrief gemeentelijke monumenten

Het bestand 2024-220 Raadsinformatiebrief gemeentelijke monumenten kon niet correct worden ingeladen, het is mogelijk corrupt of beschadigd. Het originele bestand kunt u hier vinden: https://voorneaanzee.notubiz.nl/document/14650620/1/2024-220+Raadsinformatiebrief +gemeentelijke+monumenten?connection_type=17&connection_id=11054935

2024-220 Raadsinformatiebrief gemeentelijke monumenten bijlage

Het bestand 2024-220 Raadsinformatiebrief gemeentelijke monumenten bijlage kon niet correct worden ingeladen, het is mogelijk corrupt of beschadigd. Het originele bestand kunt u hier vinden: https://voorneaanzee.notubiz.nl/document/14650619/1/2024-220+Raadsinformatiebrief +gemeentelijke+monumenten+bijlage?connection_type=16&connection_id=979860

2024-221 ORR. Onderzoeksbrief funderingen Voorne aan Zee - geanonimiseerd

Het bestand 2024-221 ORR. Onderzoeksbrief funderingen Voorne aan Zee - geanonimiseerd kon niet correct worden ingeladen, het is mogelijk corrupt of beschadigd. Het originele bestand kunt u hier vinden: https://voorneaanzee.notubiz.nl/document/14650900/1/2024-221+ORR_+Onderzoeksbri ef+funderingen+Voorne+aan+Zee+-+geanonimiseerd?connection_type=17&connection_id=11055335

2024-222 Raadsinformatiebrief Kostprijsdekkende huur

Het bestand 2024-222 Raadsinformatiebrief Kostprijsdekkende huur kon niet correct worden ingeladen, het is mogelijk corrupt of beschadigd. Het originele bestand kunt u hier vinden: https://voorneaanzee.notubiz.nl/document/14653966/1/2024-222+Raadsinformatiebrief +Kostprijsdekkende+huur?connection_type=17&connection_id=11057868

2024-223 Raadsinformatiebrief Krediet padelbanen Kooistee

Het bestand 2024-223 Raadsinformatiebrief Krediet padelbanen Kooistee kon niet correct worden ingeladen, het is mogelijk corrupt of beschadigd. Het originele bestand kunt u hier vinden: https://voorneaanzee.notubiz.nl/document/14700837/1/2024-223+Raadsinformatiebrief +Krediet+padelbanen+Kooistee?connection_type=17&connection_id=11084000

TECHNISCHE VRAGEN

Datum vraagstelling

27-09-2024

Vraagsteller / fractie

Heleen Boender, VVD

Vergadering van Datum Agendanummer

26-09-2024, agendapunt 25

Vraag

In de RIB van 25-09-2024 staat vermeld dat er een procesfout is geconstateerd met betrekking tot de aanvraag "Krediet padelbanen Tennis- en Padelclub Kooistee". Om deze reden is dit punt van de agenda afgevoerd. 1. Welke procesfout in de toetsing van de aanvraag is aan het licht gekomen? 2. Had deze fout voorkomen kunnen worden als het sport- en beweegbeleid reeds was geharmoniseerd?

Portefeuillehouder

Daan van Orselen

Team

MO

Datum beantwoording

3 oktober 2024

Antwoord

1. Welke procesfout in de toetsing van de aanvraag is aan het licht gekomen? Antwoord: De beleidsregel gaf ruimte voor interpretatieverschillen. Daarom is er een juridische toets uitgevoerd. De uitkomst van deze toets heeft bevestigd dat de beleidsregels ruimte laten voor verschillende interpretaties, hetgeen de verwarring in het proces verklaart. Echter, de juridische toetsing heeft ook aangetoond dat de grondslag om de subsidieaanvraag toe te kennen onder artikel 12.1.3 voldoende is. https://lokaleregelgeving.overheid.nl/CVDR718750 2. Had deze fout voorkomen kunnen worden als het sport- en beweegbeleid reeds was geharmoniseerd? Antwoord: Het college had dit niet kunnen voorkomen als het sport- en beweegbeleid reeds was geharmoniseerd. In het sportbeleid komen voornamelijk de sportieve ambities, kaders en doelen voor de komende jaren aan bod. De harmonisatie van de bijbehorende beleidsregels volgen na de besluitvorming van het sport- en beweegbeleid.

Technische vragen zijn vragen over agendapunten voor een commissie- of raadsvergadering. Termijn van indiening t.b.v. tijdige beantwoording in commissie of raad: - Voor de vergaderingen op dinsdag: uiterlijk de donderdag ervoor (12.00 uur) - Voor de vergaderingen op woensdag: uiterlijk de vrijdag ervoor (12.00 uur) - Voor de vergaderingen op donderdag: uiterlijk de maandag ervoor (12.00 uur)

2024-224 Jaarverslag Historisch Museum Den Briel 2023

Het bestand 2024-224 Jaarverslag Historisch Museum Den Briel 2023 kon niet correct worden ingeladen, het is mogelijk corrupt of beschadigd. Het originele bestand kunt u hier vinden: https://voorneaanzee.notubiz.nl/document/14662041/1/2024-224+Jaarverslag+Historisc h+Museum+Den+Briel+2023?connection_type=17&connection_id=11063163

2024-225 Raadsinformatiebrief visievorming Haringvlietmonding

Het bestand 2024-225 Raadsinformatiebrief visievorming Haringvlietmonding kon niet correct worden ingeladen, het is mogelijk corrupt of beschadigd. Het originele bestand kunt u hier vinden: https://voorneaanzee.notubiz.nl/document/14662719/1/2024-225+Raadsinformatiebrief +visievorming+Haringvlietmonding?connection_type=17&connection_id=11063505

2024-225 Bijlage D - verslag sessie 1 MKBG Visieontwikkeling Haringvlietmonding

Het bestand 2024-225 Bijlage D - verslag sessie 1 MKBG Visieontwikkeling Haringvlietmonding kon niet correct worden ingeladen, het is mogelijk corrupt of beschadigd. Het originele bestand kunt u hier vinden: https://voorneaanzee.notubiz.nl/document/14662715/1/2024-225+Bijlage+D+-+verslag +sessie+1+MKBG+Visieontwikkeling+Haringvlietmonding?connection_type=16&connection_id=980548

2024-225 Bijlage A - brief Provincie Zuid-Holland - Stand van Zaken Kustverzanding

Het bestand 2024-225 Bijlage A - brief Provincie Zuid-Holland - Stand van Zaken Kustverzanding kon niet correct worden ingeladen, het is mogelijk corrupt of beschadigd. Het originele bestand kunt u hier vinden: https://voorneaanzee.notubiz.nl/document/14662716/1/2024-225+Bijlage+A+-+brief+P rovincie+Zuid-Holland+-+Stand+van+Zaken+Kustverzanding?connection_type=16&connection_id=980548

2024-225 Bijlage B - verslag informatiebijeenkomst algemene besturen visieontwikkeling Haringvlietmonding

Het bestand 2024-225 Bijlage B - verslag informatiebijeenkomst algemene besturen visieontwikkeling Haringvlietmonding kon niet correct worden ingeladen, het is mogelijk corrupt of beschadigd. Het originele bestand kunt u hier vinden: https://voorneaanzee.notubiz.nl/document/14662717/1/2024-225+Bijlage+B+-+verslag +informatiebijeenkomst+algemene+besturen+visieontwikkeling+Haringvlietmonding?connection_type=16&connection_id=9805 48

2024-225 Bijlage C - verslag sessie 2 MKBG Visieontwikkeling Haringvlietmonding

Het bestand 2024-225 Bijlage C - verslag sessie 2 MKBG Visieontwikkeling Haringvlietmonding kon niet correct worden ingeladen, het is mogelijk corrupt of beschadigd. Het originele bestand kunt u hier vinden: https://voorneaanzee.notubiz.nl/document/14662718/1/2024-225+Bijlage+C+-+verslag +sessie+2+MKBG+Visieontwikkeling+Haringvlietmonding?connection_type=16&connection_id=980548

2024-225 Bijlage E - verslag sessie 3 MKBG Visieontwikkeling Haringvlietmonding

Het bestand 2024-225 Bijlage E - verslag sessie 3 MKBG Visieontwikkeling Haringvlietmonding kon niet correct worden ingeladen, het is mogelijk corrupt of beschadigd. Het originele bestand kunt u hier vinden: https://voorneaanzee.notubiz.nl/document/14662720/1/2024-225+Bijlage+E+-+verslag +sessie+3+MKBG+Visieontwikkeling+Haringvlietmonding?connection_type=16&connection_id=980548

Aan: Secretaris Gemeente Voorne aan Zee, email gemeente@voorneaanzee.nl Kopie: Arno Scheepers, burgemeester Voorne aan Zee, email gemeente@voorneaanzee.nl plaatsvervangend voorzitter raad, email gemeente@voorneaanzee.nl Peter Schop, locoburgemeester, email gemeente@voorneaanzee.nl behandelaar, email gemeente@voorneaanzee.nl Jaap Smit, Commissaris van de Koning pzh, email secretariaatcdkZH@pzh.nl Wouter Kolff, a.s. Commissaris van de Koning pzh, email secretariaatcdkZH@pzh.nl Anne Koning, gedeputeerde pzh, wonen en ruimtelijke ordening, email secretariaatcdkZH@pzh.nl Frederik Zevenbergen, gedeputeerde pzh, vergunningverlening, email secretariaatcdkZH@pzh.nl Meindert Stolk, gedeputeerde pzh, toezicht en handhaving, email secretariaatcdkZH@pzh.nl

Betref: uw schrijven “Opvangschip”, d.d. 29 juli 2024 Bijlage: schriftelijke belofte aan potentiële kopers Veerhaven complex, d.d. 27 oktober 2021 Voorne aan Zee, 11 september 2024 Geachte heer, Hellevoetsluis maakt onderdeel uit van Nederland. Een land dat trots is op het niveau van haar rechtstaat. Een land dat behoorlijk bestuur en eerlijkheid naar burgers rekent tot zijn hoogste normen en waarden. Hier een voorbeeld van het bestuursniveau waarop de gemeente Voorne aan Zee acteert: “Wij beloven dat we de gemeentebelastingen niet met 2% zullen verhogen”. Burgers gerustgesteld. Vervolgens verhoogt de gemeente Voorne aan Zee, de belastingen met 4%. Burgers protesteren en wijzen op de belofte. Antwoord gemeente: “wij hebben ons aan onze belofte gehouden, want we hebben niet met 2% verhoogd”. Zulk beleid getuigt van onbehoorlijk bestuur en doet afbreuk aan het opgewekt vertrouwen. U leest dit hoofdschuddend: “Dit komt niet voor in onze gemeente”. Maar u vergist zich. Aspirant-kopers van woningen aan de Veerhaven is schriftelijk beloofd dat de toenmalige, pal tegenover gelegen, asielzoekersboot tijdelijk was. Dankzij die belofte was de lucht geklaard en, bijna alle, 100 woningen werden snel verkocht. Nog voor de woningen opgeleverd zijn, legt de gemeente Voorne aan Zee een nog grotere boot neer.

Toekomstige bewoners van de Veerhaven, die nu financieel volledig vast zitten aan hun nieuwe woning, wijzen op die belofte. De mondelinge reactie van o.a. wethouder Spoon, de heer xxx, en nu uw schriftelijke reactie: “We hebben beloofd dat die boot tijdelijk was. En daar hebben we ons aan gehouden, want die vorige boot is weg. We hebben daar een andere, nog veel grotere, boot voor teruggelegd”. Dat staat dan zwart-op-wit (uw brief d.d. 29 juli 2024 en de brief van de burgemeester d.d. 27 oktober 2021). We rekenen erop de nieuwe burgemeester het eens zal zijn dat dit niet zo kan.

U heeft een gedoogbesluit genomen om de boot toe te staan, in afwachting van een omgevingsvergunning. Erg gewaagd, want u zult weten dat de Nederlandse rechtstaat zijn inwoners in bescherming neemt en niet toe zal staan om een boot met 150 man op slechts 50 meter van vele slaapkamerramen af te meren voor een periode van maar liefst 2,5 jaar. Op korte termijn worden 100 woningen opgeleverd. Deze locatie is nu ongeschikt voor een boot met 150 bewoners. Ook de COA onderbouwt de locatie op onjuiste gronden in het aan de gemeente overhandigde rapport van 28 juni 2024: “alleen 2e en 3e categorie bedrijven op het terrein”. Zonder vermelding van de 100 nieuwbouw woningen op grond waarvan direct al, in het rapport zelf, de conclusie was getrokken dat de locatie niet meer geschikt is. De geluidsmetingen kunt u achterwege laten; die zijn door ons al verricht en we hebben kunnen constateren dat de gesprekken door de haven galmen tot aan de oostzijde aan toe, inclusief muziek die op het bovendek gedraaid werd. Een kopie van deze opname is aan de heer, verstrekt. Het gaat niet alleen om de decibels, het gaat om de, onvermijdelijke, hinder van een grote mensenmassa op een te nabij gelegen boot.

Ook conflicteert de buitenproportionele boot met het monumentale aanzien van de Vesting (in conflict met Gemeenteblad 2024 nummer 363389) en doet de boot inspanningen weer goeddeels teniet van architecten, projectontwikkelaars, en de gemeente zelf, om de Veerhaven, na 40 jaar discussie, eindelijk weer een mooi aanzien te geven. Wij waren bereid tot een compromis: we waren bereid de boot te gedogen tot eind 2025 onder de voorwaarde dat die boot daarna zou worden verplaatst naar andere locatie, op wezenlijke afstand van het Veerhaven complex. U schrijft vast te houden aan een periode tot 2026 waarmee u ons voorstel afwijst. Wij denken dat de omgevingsvergunning niet verleend kan worden en dan mag de boot er niet liggen. En komt die vergunning er wel, dan leidt dat tot een aanzienlijke waardevermindering van het Veerhaven complex. Vermoedelijk 25% of meer en dan hebben we het over €15.000.000,- voor 100 woningen. Niemand wil daar meer wonen tegen marktwaarde. Ook niet in de toekomst, want er is sprake van een onbetrouwbaar gemeentebestuur met grote kans dat er na 2026 weer een andere boot komt. De schade voor de gemeente loopt nog verder op, omdat het ook de WOZ-waarde verlaagd.

Heeft de gemeente rekening gehouden met deze financiële tegenvallers? Een bindende toezegging van de gemeente, dat er na 2026 geen dergelijke boot afgemeerd wordt, kan leiden tot een lagere planschade, of hogere bereidheid om de boot te gedogen tot 31 december 2026. Rest ons nog onze verbazing uit te spreken dat de gemeente ons aanschrijft via de aannemer, omdat onze adressen niet bekend zouden zijn. Heel vreemd, want voor de aanslag WOZ worden we feilloos gevonden (nog voor we er wonen). Wij hopen dat het gemeentebestuur van Hellevoetsluis terugkomt op zijn beslissingen, al-dan-niet met hulp van hogerhand (PZH, de nieuwe burgemeester, en in het uiterste geval de rechter). Wij zullen ons sterk maken om de eerder gedane beloftes na te laten komen. Wij betreuren het dat ons compromisvoorstel met een penneveeg is afgewezen. Namens een grote meerderheid van toekomstige bewoners van het Veerhaven complex. Deze brief is niet ondertekend. De brief is via de VvE’s naar alle toekomstige bewoners gestuurd met het verzoek om te reageren indien oneens met de inhoud. Een kleine 10% heeft dat aangegeven (opvallend vaak met een woning verder van de boot gelegen) en een aantal hebben wijzigingen verzocht waarvan de meeste in deze brief zijn verwerkt.