bijlage bij inspreektekst de heer landmeter ov opzet fijnmazig

De vraag over het succes van de OV-uitvoering door Van Driel Taxi in Oss en het mislukken van de plannen van Millennium Transportatie International (MTI) betreft twee verschillende periodes en vormen van vervoer.

🚕 Het succes van Van Driel Taxi in het OV in Oss Vervoerservice Van Driel is een groot, gerenommeerd familiebedrijf uit Oss, gespecialiseerd in personenvervoer. Het bedrijf is vooral actief in de nichemarkten van taxi-, leerlingen-, zorg- en rolstoelvervoer, maar heeft ook een rol in het reguliere openbaar vervoer:  Rol in regulier OV: Van Driel voerde in het verleden (tot 2014) de stadslijnen in Oss uit in opdracht van de toenmalige concessiehouder Arriva. Later (vanaf 2015) nam het ook de exploitatie van diverse streeklijnen in Noord-Brabant voor Arriva over.  Definitie van succes: Het succes van Van Driel ligt vooral in hun bedrijfscontinuïteit en groei.

Redenen voor (bedrijfs)succes: 1. Grootschaligheid en Specialisatie: Van Driel is een grote speler in het (zorg)vervoer in de regio, wat schaalvoordelen, efficiëntie in ritplanning en lokale kennis oplevert. 2. Kwaliteit en Keurmerken: Het bedrijf heeft meerdere keurmerken (zoals ISO 9001 en het TX-Keurmerk), wat duidt op een structurele focus op kwaliteit, veiligheid en betrouwbaarheid in de uitvoering van de aanbestede diensten. 3. Certificering en Maatschappelijke Inzet: Het bedrijf heeft certificeringen voor duurzaamheid (ISO 14001) en Maatschappelijk Verantwoord Ondernemen (MVO), wat hen een sterke kandidaat maakt bij aanbestedingen van de overheid. Hoewel er soms negatieve individuele klantervaringen zijn (zoals bij elk groot vervoersbedrijf), toont de structurele rol van Van Driel in zowel het speciale als reguliere OV aan dat zij door de opdrachtgevers (zoals Provincie en Arriva) als betrouwbare en gekwalificeerde partner worden gezien.

🛑 Het mislukken van MTI (Millennium Transportatie International) Millennium Transportatie International (MTI) was een vervoerder die in de beginjaren 2000 een innovatief experiment probeerde met kleinschaliger

openbaar vervoer (stadsdiensten met kleine busjes) in verschillende gemeenten, waaronder Oss. De plannen van MTI zijn niet voortgezet vanwege een combinatie van financiële en juridische problemen: 1. CAO-conflict (Cruciaal): MTI exploiteerde de diensten met kleine busjes en betaalde de chauffeurs oorspronkelijk volgens de Taxi-CAO, wat goedkoper was dan de OV-CAO die gold voor het reguliere busvervoer. Een rechterlijke uitspraak in maart 2004 bepaalde dat de MTI-chauffeurs wél onder de duurdere OV-CAO betaald moesten worden. Dit maakte de exploitatie in één klap financieel onhoudbaar. 2. Subsidieconflicten: MTI had onenigheid met de OV-autoriteit (de provincie Noord-Brabant) over de toegekende subsidie. De provincie wilde per de afloop van de concessie (juni 2004) in zee gaan met een goedkopere exploitant. 3. Faillissement: Door de ongunstige rechterlijke uitspraak over de CAO en de onenigheid over de subsidie, legde MTI op 27 april 2004 de stadsdienst in Oss stil en werd het bedrijf op 4 mei 2004 failliet verklaard. De directeur had dit faillissement al aangekondigd als de CAOuitspraak nadelig zou uitpakken. Kortom: Het falen van MTI was direct te wijten aan het juridische CAOoordeel dat de basis onder hun bedrijfsmodel wegsloeg, in combinatie met financiële geschillen met de concessieverlener.