Document · PDF

Bestemmingsplan Twee Getuigen Toelichting Bijlage 17 Aerius - berekening (stikstofdepositie)

Commissie Ruimte 14 september 2023, gemeente Voorne aan ZeeBij agendapunt: Vaststellen bestemmingsplan Twee Getuigen - Kloosterbos.8.187 woorden

Open het PDF bij iBabs ↗Naar de vergadering →

Tekst van het document

Uit het bestand gehaald, zonder opmaak, tabellen en afbeeldingen

ABB Ontwikkeling B.V. t.a.v. Dhr. T. Schregardus Postbus 88 3360 AB Sliedrecht

Betreft: Datum: Nummer: bijlage(n)

Memo onderzoek stikstofdepositie BP Twee Getuigen Brielle 14 maart 2023 21073/03 AERIUS_projectberekening_20230310062423_AanlegfaseRvCBbwuJYUgQ.pdf AERIUS_projectberekening_20230314110619_gebruikRYpPggJYfNuQ.pdf

1.1. Aanleiding In opdracht van ABB Ontwikkeling B.V. heeft Langelaar Milieuadvies onderzoek verricht naar de stikstofdepositie op nabijgelegen kwetsbare natuurgebieden ten gevolge van het in voorbereiding zijnde bestemmingsplan de Twee Getuigen in Brielle. Het plan gaat ruimte bieden aan de ontwikkeling van 84 woningen in 2 deelgebieden, nabij de kerk aan de Rik. Het plan staat ook bekend als de deelgebieden 1&2 van woningbouw De Rik. Op de onderstaande afbeelding is het plan weergegeven.

Figuur 1 massamodel deelgebied 1 & 2 (bron: verkavelingsplan Roosrok Architecten 3 mei 2021) A Herman Broodstraat 127 |9403BM Assen | T 06-12 19 98 04 KvK 54.87.73.42 BTW-nr NL001387670B84 IBAN: NL73ASNB8821123588 E info@langelaarmilieuadvies.nl | I www.langelaarmilieuadvies.nl | 1

Het plangebied ligt op circa 4,2 kilometer afstand van stikstofgevoelige habitats en leefgebieden in Natura 2000-gebied “Voornes Duin”. In figuur 2 zijn het plangebied en het Natura 2000-gebied zwart omlijnd weergegeven. De stikstofgevoelige habitats en leefgebieden zijn roze gekleurd. De overige niet stikstofgevoelige delen van de Natura 2000-gebieden “Voornes Duin” en “Haringvliet” zijn geel en groen gekleurd.

Figuur 2 ligging plangebied t.o.v. Natura 2000 (bron: AERIUS Calculator)

In dit rapport wordt ingegaan op de stikstofeffecten. 1.2. Doel van het onderzoek In het kader van de Wet Natuurbescherming moet uitgesloten worden dat significante negatieve effecten kunnen optreden in Natura 2000-gebieden. Stikstofdepositie kan verslechterende gevolgen hebben voor stikstofgevoelige habitattypen of leefgebieden waarvoor een Natura 2000-gebied is aangewezen. Deze gevolgen kunnen significant zijn wanneer een plan, project of andere handeling leidt tot een toename van stikstofdepositie op stikstofgevoelige habitattypen of leefgebieden die reeds overbelast zijn. Het voorliggende onderzoek stikstofdepositie heeft tot doel de NOx (stikstof) en NH3 (ammoniak) emissies naar de lucht door het voornemen inzichtelijk te maken en de toename van stikstofdepositie op stikstofgevoelige habitattypen of leefgebieden te berekenen. Dit onderzoek ziet toe op de depositie tijdens de aanleg- en bouwfase alsook de gebruiksfase. Het onderzoek wordt afgesloten met conclusies waarbij duidelijk wordt of in het kader van de Wet Natuurbescherming significante effecten uitgesloten kunnen worden, dan wel een nader (ecologisch) onderzoek nodig is.

A Herman Broodstraat 127 |9403BM Assen | T 06-12 19 98 04 KvK 54.87.73.42 BTW-nr NL001387670B84 IBAN: NL73ASNB8821123588 E info@langelaarmilieuadvies.nl | I www.langelaarmilieuadvies.nl | 2

1.3. Wet en regelgeving Natura 2000 & stikstof In Nederland zijn 166 Natura 2000-gebieden aangewezen. Dit zijn gebieden met een Europese beschermingsstatus. Veel van die gebieden zijn (ook) gevoelig voor stikstofdepositie. Een verdere toename van de stikstofdepositie kan leiden tot ‘significante effecten’ op de instandhoudingsdoelstellingen van de Natura 2000-gebieden. Voor plannen geldt op grond van artikel 2.7 lid 1 van de Wet natuurbescherming dat bepalend is of het significante gevolgen kan hebben voor een (of meer) Natura 2000gebied(en). Is dat het geval, dan geldt dat het bestuursorgaan bij de vaststelling van een plan Voor het onderhavige plan is onderzocht of er sprake kan zijn van een significante depositie van stikstof op relevante delen van Natura 2000-gebieden. Op basis van de berekende NOx en ammoniak emissies die het gevolg zijn van de met het bestemmingsplan mogelijk gemaakte ontwikkelingen wordt met een verspreidingsmodel de stikstofdepositie op stikstofgevoelige habitats en leefgebieden in Natura 2000-gebieden berekend. Depositieberekeningen worden uitgevoerd met de meest recente versie van AERIUS Calculator versie 2022. Elke depositiebijdrage op een door stikstof overbelaste locatie in een Natura 2000-gebied – eventueel na saldering- is in potentie een significant effect.

Een kwalitatieve ecologische beoordeling kan uitwijzen of de depositiebijdrage leidt tot significant negatieve effecten. AERIUS Calculator 2022 geeft informatie over de actuele stikstofdepositie en kritische depositiewaarde (kdw) van stikstofgevoelige habitattypen en leefgebieden in de Natura 2000-gebieden. Ook geeft het inzicht of een depositiebijdrage optreedt op reeds (bijna) overbelast delen van een stikstofgevoelig habitattypen of leefgebieden. Op 25 november 2022 heeft de Minister voor Natuur en Stikstof het Wijzigingsbesluit Habitatrichtlijngebieden vanwege aanwezige waarden (hierna: het wijzigingsbesluit) vastgesteld. Hiermee zijn de aanwijzingsbesluiten van 101 Natura 2000-gebieden gewijzigd, bijvoorbeeld omdat habitattypen op het moment van aanwijzen aanwezig bleken te zijn, maar destijds niet zijn opgenomen in de oorspronkelijke aanwijzingsbesluiten. Deze habitattypen en soorten zijn door middel van het wijzigingsbesluit aan de aanwijzingsbesluiten toegevoegd. De betreffende habitattypen, leefgebieden en grenzen moeten direct nadat het wijzigingsbesluit is genomen worden betrokken bij toestemmingverlening. In de huidige versie van AERIUS Calculator, versie 2022, zijn deze wijzigingen opgenomen. 1.4.

Onderzoeksopzet De onderzoeksopzet is als volgt: - onderzoek naar de NOX en NH3 emissies gedurende de aanlegfase - onderzoek naar de NOX en NH3 emissies gedurende de gebruiksfase - een berekening van de depositie met AERIUS Calculator

A Herman Broodstraat 127 |9403BM Assen | T 06-12 19 98 04 KvK 54.87.73.42 BTW-nr NL001387670B84 IBAN: NL73ASNB8821123588 E info@langelaarmilieuadvies.nl | I www.langelaarmilieuadvies.nl | 3

2. Emissies aanlegfase Tijdens de aanleg- en bouwperiode ontstaan NOx en NH3-emissies door de inzet van mobiele werktuigen, auto’s en vrachtwagens. Het onderzoek richt zich op de emissies tijdens het bouwrijp maken, het bouwen van de woningen en het woonrijp maken van het plangebied. De NOx en NH3 emissies zijn berekend op basis van de AUB-methode uit TNO rapport R12305 1 conform de meest recente Instructie gegevensinvoer Aerius Calculator 2021.1 (juni 2022) van het Expertiseteam Stikstof en Natura 2000 van Bij12 (verder genoemd: de instructie) en het Handboek “Werken met AERIUS Calculator Versie 2022” dat grotendeels de eerder verschenen AERIUS factsheets, leeswijzers en handleidingen waar naar wordt verwezen in deze instructie vervangt. De verkeersgeneratie en de inzet van mobiele werktuigen (incl. dieselverbruik) zijn bepaald met behulp van ervaringscijfers voor wat betreft het bouw- en woonrijp maken van soortgelijke projecten en door door de ontwikkelaar van het onderhavige plan voor wat betreft het bouwen van soortgelijke bouwprojecten. De inzet is onderverdeeld per bouwfase en per deelgebied. Deelgebied 1 ligt ten noorden van het Rik, deelgebied 2 ligt ten zuiden van het Rik. Daar waar het dieselverbruik niet is ingeschat door de ontwikkelaar, wordt het conform het TNO rapport R12305 bepaald.

TNO houdt rekening met de aandrijfconfiguratie (vaste as, transmissie, hydrauliek) , de standbye tijd bij de soort inzet (wisselend en constant) en de verliezen. TNO gaat voor werktuigen met een wisselende inzet uit van een gemiddelde

‘typische motorlast’ van 35% (zie onderstaande tabel). Voor werktuigen met een constante inzet is 35% een onderschatting, en wordt uitgegaan uit van een gemiddelde motorbelasting van (37,0+45,6+47,3)/3= 43,3%. AdBlue wordt enkel gebruikt in dieselmotoren voorzien van een SCR. Voor het inschatten van het verwachte aantal liter kan uitgegaan worden van het normale AdBlue-gebruik dat door TNO gegeven wordt4. Voor Stage IV en V werktuigen is dit 6% van het dieselverbruik. Voor Stage III is dit 3% van het dieselverbruik. 2.1. Rekenwijze m.b.t. motorvoertuigen 2.1.1. Verkeer op de openbare weg Conform de instructie wordt met de verkeersgeneratie het aantal vervoersbewegingen met motorvoertuigen uitgedrukt. Dit betekent zowel het heen- en teruggaand verkeer. Het aantal vervoersbewegingen is het aantal ritten heen èn terug opgeteld. Op de openbare weg wordt uitgegaan van de reguliere AERIUS wegtypen voor wegverkeer (snelweg, buitenweg, binnen de bebouwde kom (doorstromend).

1 TNO 2021 R12305 AUB (AdBlue verbruik, Uren, en Brandstofverbruik): een robuuste schatting van

NOx en NH3 uitstoot van mobiele werktuigen A Herman Broodstraat 127 |9403BM Assen | T 06-12 19 98 04 KvK 54.87.73.42 BTW-nr NL001387670B84 IBAN: NL73ASNB8821123588 E info@langelaarmilieuadvies.nl | I www.langelaarmilieuadvies.nl | 4

2.1.2. Stationaire emissies wegverkeer op de bouwplaats Op grond van de Rekeninstructie “stationaire emissies wegverkeer “(jan 2022)2 moeten stationaire emissies van wegverkeer berekend worden in situaties waarin voertuigen regelmatig stationair draaien maar geen onderdeel zijn van gewone verkeersbewegingen. Stilstaan voor stoplichten en in files vallen hier dus nadrukkelijk niet onder. Wat hier wel onder valt is stilstaan met draaiende motor op een bouwplaats of eigen terrein. Bijvoorbeeld als tijdens het laden/lossen de motor draait, of tijdens het wachten op het vrijkomen van een losplaats. De rekeninstructie hanteert een tabel met emissiecijfers3 die is samengesteld op advies van experts van TNO. Hierbij is aangenomen dat de stationaire emissie van de standaard verkeersklassen die beschikbaar zijn in AERIUS (licht verkeer, middelzwaar-, zwaar vrachtverkeer en busverkeer) gelijk zijn aan de emissie van stagnerend stadsverkeer (snelheid van 12km/u) voor deze klassen. Tijdens het laden en lossen draaien de motoren van de vrachtwagens gedurende een lange tijd. De gemiddelde laad/lostijd per vracht is ingeschat op circa 10 minuten. 2.1.3. Rijdend verkeer tussen de openbare weg en de parkeerplaats. Tussen de openbare weg en de parkeerplaats (op de bouwplaats) kent het verkeer een lagere gemiddelde snelheid en meer stops per kilometer dan doorstromend verkeer.

Om hiermee rekening te houden wordt uitgegaan van 100% stagnatie, waarmee de emissie (gram/km) overeenkomt met de emissiekentallen in gram/km voor ‘stagnerend stadsverkeer’ met een gemiddelde snelheid van 12 km/h. 2.2.

Rekenwijze m.b.t. mobiele werktuigen

Daar waar de inzet van mobiele werktuigen (incl. dieselverbruik) zijn bepaald met behulp van ervaringscijfers (bij het het bouw- en woonrijp maken) is conform jurisprudentie uitgegaan van werktuigen die voldoen aan de emissie-eisen die sinds 2014 gelden (STAGE IV). de inzet van stage IV-materieel is voldoende reëel en aannemelijk en hoeft derhalve niet geborgd te worden in planregels4.

2 https://www.bij12.nl/wp-content/uploads/2022/03/202201-Rekeninstructie-stationaire-

emissies-wegverkeer.pdf 3 https://www.bij12.nl/wp-content/uploads/2022/02/202201-Emissiefactoren-voor-deberekening-stationaire-emissie-wegverkeer.xlsx 4 rechtsoverweging 17.1 van de uitspraak ABRS 1 september 2021, ECLI:NL:RVS:2021:1960 (Zandzoom) A Herman Broodstraat 127 |9403BM Assen | T 06-12 19 98 04 KvK 54.87.73.42 BTW-nr NL001387670B84 IBAN: NL73ASNB8821123588 E info@langelaarmilieuadvies.nl | I www.langelaarmilieuadvies.nl | 5

2.3. Inzet & emissie mobiele werktuigen bouwrijp maken De verwachte inzet en brandstofverbruik van mobiele werktuigen tijdens het bouwrijp maken van de deelgebieden 1 & 2 is weergegeven in de onderstaande tabellen. werkzaamheden

type apparaat / (mobiel) werktuig

brandstof

Grondwerk Graafmachine (inclusief ophogen en kraan (Mobiel) aanleg watergangen) Bulldozer Shovel/laadschop op rups Wals Aanbrengen Graafmachine riolering / kraan (Mobiel) straatwerk Shovel/laadschop op rups Graafmachine Shovel/laadschop op band bronbemalingspomp tiger stone (ekektrisch) totaal

diesel diesel diesel diesel diesel diesel diesel diesel diesel diesel diesel diesel

verm STAGEdraai- bouwogen klasse uren jaar [kW] 14 ≥2014 200 STAGE IV 13 ≥2014 263 STAGE IV 6 ≥2014 153 STAGE IV 17 ≥2014 200 STAGE IV 7 ≥2014 90 STAGE IV 19 ≥2014 200 STAGE IV 13 ≥2014 125 STAGE IV 9 ≥2014 155 STAGE IV 16 ≥2014 60 STAGE IV 49 ≥2014 26 STAGE IV 190 ≥2014 5 STAGE IV 0 ≥2014 50 n.v.t.

brandstofverbruik (l) p/u totaal adblu 19,8 277 17 25,9 337 20 15,3 92 6 19,8 337 20 9,2 64 4 19,8 376 23 12,6 164 10 15,5 140 8 6,3 101 6 3,1 152 0 1,2 228 0 5,4 0 0

totale emissie [kg] NOx NH3 1,4 0,1 2,0 0,1 0,3 0,0 2,0 0,1 0,3 0,0 1,9 0,1 0,9 0,0 1,0 0,0 0,7 0,0 3,3 0,0 5,5 0,0 0,0 0,0 19,2 0,5

Figuur 3 inzet mobiele werktuigen & transport op de bouwplaats – BRM deelgebied 1

In totaal vinden er circa 44 vrachten plaats. Dit leidt tot 88 ritten door vrachtwagens. Er wordt (worstcase) uitgegaan van 100% zware motorvoertuigbewegingen. Daarnaast vinden er circa 202 ritten plaats met busjes en auto’s (lichte motorvoertuigbewegingen). De emissie door stationair draaien van motorvoertuigen in deelgebied 1 is weergegeven in de onderstaande tabel. stationair draaien / motorvoertuigen

draaiuren

kipper (laden & lossen) grondwerk

emissie [gram/uur] NOx NH3 7 91,54 0,916

totale emissie [kg] NOx NH3 0,67

0,01

Figuur 4 stationaire emissies motorvoertuigen bouwplaats – BRM deelgebied 1

werkzaamheden

type apparaat / (mobiel) werktuig

brandstof

diesel diesel diesel diesel diesel diesel diesel diesel diesel diesel diesel diesel

verm STAGEdraai- bouwogen klasse uren jaar [kW] 39 ≥2014 200 STAGE IV 37 ≥2014 263 STAGE IV 16 ≥2014 153 STAGE IV 47 ≥2014 200 STAGE IV 20 ≥2014 90 STAGE IV 52 ≥2014 200 STAGE IV 35 ≥2014 125 STAGE IV 24 ≥2014 155 STAGE IV 43 ≥2014 60 STAGE IV 137 ≥2014 26 STAGE IV 536 ≥2014 5 STAGE IV 0 ≥2014 50 n.v.t.

brandstofverbruik (l) p/u totaal adblu 19,8 772 46 25,9 958 57 15,3 245 15 19,8 931 56 9,2 184 11 19,8 1030 62 12,6 441 26 15,5 372 22 6,3 271 16 3,1 425 0 1,2 643 0 5,4 0 0

totale emissie [kg] NOx NH3 4,5 0,2 5,6 0,2 1,3 0,1 5,2 0,2 1,1 0,0 5,7 0,2 2,8 0,1 2,3 0,1 1,8 0,1 9,2 0,0 15,5 0,0 0,0 0,0 55,0 1,3

Figuur 5 inzet mobiele werktuigen & transport op de bouwplaats – BRM deelgebied 2

In totaal vinden er circa 122 vrachten plaats. Dit leidt tot 244 ritten door vrachtwagens. Er wordt (worstcase) uitgegaan van 100% zware motorvoertuigbewegingen. Daarnaast vinden er circa 568 ritten plaats met busjes en auto’s (lichte motorvoertuigbewegingen). De emissie door stationair draaien van motorvoertuigen in deelgebied 2 is weergegeven in de onderstaande tabel. stationair draaien / motorvoertuigen kipper (laden & lossen) grondwerk

draaiuren

emissie [gram/uur] NOx NH3

20 91,54 0,916

totale emissie [kg] NOx NH3 1,86

0,02

Figuur 6 stationaire emissies motorvoertuigen bouwplaats – BRM deelgebied 2 A Herman Broodstraat 127 |9403BM Assen | T 06-12 19 98 04 KvK 54.87.73.42 BTW-nr NL001387670B84 IBAN: NL73ASNB8821123588 E info@langelaarmilieuadvies.nl | I www.langelaarmilieuadvies.nl | 6

2.4. Bouwen De verwachte inzet en het dieselverbruik van mobiele werktuigen tijdens het bouwen is weergegeven in de onderstaande tabellen. type apparaat / werktuig

(mobiel)

Rups groot Trekker Heistelling Truckmixer Betonpomp Rupskraan Hijskraan 50 tons Hijskraan 70 tons Spiering Vloermixer totaal

brandstof diesel diesel diesel diesel diesel diesel diesel diesel diesel diesel

verm STAGEdraai- bouwogen klasse uren jaar [kW] 87,5 ≥2014 74 STAGE IV 87,5 ≥2017 123 STAGE IV 54,8 ≥2016 272 STAGE IV 3,2 ≥2015 315 STAGE IV 3,2 ≥2018 335 STAGE IV 135,2 ≥2016 242 STAGE IV 30,6 ≥2016 260 STAGE IV 19,9 ≥2020 330 STAGE V 84,1 ≥2016 265 STAGE IV 126,0 ≥2019 56 STAGE V

brandstofverbruik (l) p/u totaal adblu 7,7 674 40 4,2 368 22 20,0 1096 66 19,0 61 4 16,5 53 3 7,2 973 58 4,8 147 9 6,1 121 7 4,9 412 25 8,5 1071 64

totale emissie [kg] NOx NH3 4,3 0,2 2,5 0,1 6,1 0,3 0,2 0,0 0,4 0,0 6,1 0,2 0,9 0,0 0,9 0,0 2,5 0,1 6,5 0,3 30,3 1,2

Figuur 7 inzet mobiele werktuigen & transport op de bouwplaats – bouwen deelgebied 1

In totaal vinden er circa 80 vrachten plaats met middelzware vrachtwagens. Dit leidt tot 160 ritten door middelzware vrachtwagens. In totaal vinden er circa 234 vrachten plaats met middelzware vrachtwagens. Dit leidt tot 468 ritten door middelzware vrachtwagens. Daarnaast vinden er circa 972 ritten plaats met busjes en auto’s (lichte motorvoertuigbewegingen). De emissie door stationair draaien van motorvoertuigen in deelgebied 1 is weergegeven in de onderstaande tabel. emissie [gram/uur]

totale emissie [kg]

NOx

NH3

NOx

zware vrachtwagens

39 85,00

0,92

3,32

0,04

middelzware vrachtwagens

14 76,76

0,62

1,07

0,01

4,39

0,04

stationair draaien / motorvoertuigen

draaiuren

totaal vrachtwagens

NH3

Figuur 8 stationaire emissies motorvoertuigen bouwplaats – bouwen deelgebied 1

type apparaat / werktuig Rups groot Trekker Heistelling Truckmixer Betonpomp Rupskraan Hijskraan 50 tons Hijskraan 70 tons Spiering Vloermixer totaal

(mobiel)

brandstof diesel diesel diesel diesel diesel diesel diesel diesel diesel diesel

verm STAGEdraai- bouwogen klasse uren jaar [kW] 247,6 ≥2014 74 STAGE IV 247,6 ≥2017 123 STAGE IV 155,1 ≥2016 272 STAGE IV 9,1 ≥2015 315 STAGE IV 9,1 ≥2018 335 STAGE IV 382,9 ≥2016 242 STAGE IV 89,4 ≥2016 260 STAGE IV 56,3 ≥2020 330 STAGE V 238,2 ≥2016 265 STAGE IV 378,0 ≥2019 56 STAGE V

brandstofverbruik (l) p/u totaal adblu 8,0 1981 119 4,0 990 59 22,0 3412 205 30,6 278 17 31,6 288 17 7,0 2680 161 25,1 2244 135 30,5 1717 103 9,0 2144 129 9,0 3402 204

totale emissie [kg] NOx NH3 11,9 0,5 6,8 0,2 19,1 0,8 1,4 0,1 1,7 0,1 16,3 0,6 12,4 0,5 9,6 0,4 12,6 0,5 20,3 0,8 112,0 4,6

Figuur 9 inzet mobiele werktuigen & transport op de bouwplaats – bouwen deelgebied 2

In totaal vinden er circa 213 vrachten plaats met middelzware vrachtwagens. Dit leidt tot 426 ritten door middelzware vrachtwagens. In totaal vinden er circa 647 vrachten plaats met middelzware vrachtwagens. Dit leidt tot 1294 ritten door middelzware vrachtwagens. Daarnaast vinden er circa 2750 ritten plaats met busjes en auto’s (lichte A Herman Broodstraat 127 |9403BM Assen | T 06-12 19 98 04 KvK 54.87.73.42 BTW-nr NL001387670B84 IBAN: NL73ASNB8821123588 E info@langelaarmilieuadvies.nl | I www.langelaarmilieuadvies.nl | 7

motorvoertuigbewegingen). De emissie door stationair draaien van motorvoertuigen in het plangebied is weergegeven in de onderstaande tabel. emissie [gram/uur]

totale emissie [kg]

NOx

NH3

NOx

zware vrachtwagens

108 85,00

0,92

9,18

0,10

middelzware vrachtwagens

36 76,76

0,62

2,76

0,02

11,94

0,12

stationair draaien / motorvoertuigen

totaal vrachtwagens

draaiuren

NH3

Figuur 10 stationaire emissies motorvoertuigen bouwplaats – bouwen deelgebied 2

A Herman Broodstraat 127 |9403BM Assen | T 06-12 19 98 04 KvK 54.87.73.42 BTW-nr NL001387670B84 IBAN: NL73ASNB8821123588 E info@langelaarmilieuadvies.nl | I www.langelaarmilieuadvies.nl | 8

2.5. Woonrijp maken De verwachte inzet en dieselverbruik van mobiele werktuigen tijdens het woonrijp maken is weergegeven in de onderstaande tabel. type apparaat / (mobiel) werktuig kraan (Mobiel) Shovel/laadschop op rups Graafmachine Shovel/laadschop op band tiger stone (ekektrisch) totaal

brandstof diesel diesel diesel diesel diesel

verm STAGEdraai- bouwogen klasse uren jaar [kW] 8 ≥2014 263 STAGE IV 9 ≥2014 125 STAGE IV 16 ≥2014 150 STAGE IV 46 ≥2014 75 STAGE IV 0 ≥2014 100 STAGE IV

brandstofverbruik (l) p/u totaal adblu 25,9 207 12 12,6 113 7 15,0 240 14 7,8 359 22 10,2 0 0

totale emissie [kg] NOx NH3 1,4 0,0 0,6 0,0 1,6 0,1 2,0 0,1 0,0 0,0 5,4 0,2

Figuur 11 inzet mobiele werktuigen & transport op de bouwplaats – woonrijp maken deelgebied 1

In totaal vinden er circa 6 vrachten plaats. Dit leidt tot 12 ritten door vrachtwagens. Er wordt (worstcase) uitgegaan van 100% zware motorvoertuigbewegingen. Daarnaast vinden er circa 98 ritten plaats met busjes en auto’s (lichte motorvoertuigbewegingen). De emissie door stationair draaien van motorvoertuigen in deelgebied 1 is weergegeven in de onderstaande tabel. stationair draaien / motorvoertuigen

draaiuren

kipper (laden & lossen)

emissie [gram/uur]

totale emissie [kg]

NOx

NH3

NOx

91,5 0,916

0,18

NH3 0,00

Figuur 12 stationaire emissies motorvoertuigen bouwplaats – woonrijp maken deelgebied 1

type apparaat / (mobiel) werktuig kraan (Mobiel) Shovel/laadschop op rups Graafmachine Shovel/laadschop op band tiger stone (ekektrisch) totaal

brandstof diesel diesel diesel diesel diesel

verm STAGEdraai- bouwogen klasse uren jaar [kW] 22 ≥2014 263 STAGE IV 24 ≥2014 125 STAGE IV 43 ≥2014 150 STAGE IV 128 ≥2014 75 STAGE IV 0 ≥2014 100 STAGE IV

brandstofverbruik (l) p/u totaal adblu 25,9 570 34 12,6 302 18 15,0 645 39 7,8 998 60 10,2 0 0

totale emissie [kg] NOx NH3 3,3 0,1 1,8 0,1 3,6 0,2 6,0 0,2 0,0 0,0 14,6 0,6

Figuur 13 inzet mobiele werktuigen & transport op de bouwplaats – woonrijp maken deelgebied 2

In totaal vinden er circa 8 vrachten plaats. Dit leidt tot 16 ritten door vrachtwagens. Er wordt (worstcase) uitgegaan van 100% zware motorvoertuigbewegingen. Daarnaast vinden er circa 278 ritten plaats met busjes en auto’s (lichte motorvoertuigbewegingen). De emissie door stationair draaien van motorvoertuigen in deelgebied 1 is weergegeven in de onderstaande tabel. stationair draaien / motorvoertuigen kipper (laden & lossen)

draaiuren 3

emissie [gram/uur]

totale emissie [kg]

NOx

NH3

NOx

91,5 0,916

0,27

NH3 0,00

Figuur 14 stationaire emissies motorvoertuigen bouwplaats – woonrijp maken deelgebied 2

A Herman Broodstraat 127 |9403BM Assen | T 06-12 19 98 04 KvK 54.87.73.42 BTW-nr NL001387670B84 IBAN: NL73ASNB8821123588 E info@langelaarmilieuadvies.nl | I www.langelaarmilieuadvies.nl | 9

2.6. Periode aanlegfase Volgens de instructie dient bij tijdelijke emissies de totale emissie per bouwjaar ingevoerd te worden: uitgaande van de aaneengesloten 12 maanden met de hoogste emissie. Bij plannen korter dan een jaar wordt de gehele planemissie aan 1 jaar toegerekend. Allereerst worden de gronden bouwrijp gemaakt. Aangezien de gronden voorbelast moeten worden, duurt het bouwrijp maken circa 12-13 maanden. Vervolgens wordt gestart met de woningbouw. Het bouwen van woningen in deelgebied 1 duurt circa 7 maanden; het bouwen van woningen in deelgebied 1 duurt circa 11 maanden. Enige weken tot maanden na oplevering van de woningen worden de gronden woonrijp gemaakt. Het bouwrijp maken duurt circa een jaar. Dit is het eerste bouwjaar. In een worstcase situatie worden de woningen in deelgebied 1 en 2 (deels) gelijktijdig gebouwd. In werkelijkheid zullen de bouwstromen grotendeels opvolgend zijn. In dit onderzoek is als maatgevende bouwjaar uitgegaan van de worstcase situatie dat alle woningen in de deelgebieden 1 en 2 gelijktijdig gebouwd worden. De volledige emissies door mobiele werktuigen en bouwverkeer ten gevolge van het bouwen van alle woningen die planologisch worden toegestaan zijn gelijktijdig onderzocht.

A Herman Broodstraat 127 |9403BM Assen | T 06-12 19 98 04 KvK 54.87.73.42 BTW-nr NL001387670B84 IBAN: NL73ASNB8821123588 E info@langelaarmilieuadvies.nl | I www.langelaarmilieuadvies.nl | 10

Emissies gebruiksfase

3.1. Wegverkeer De verkeersgeneratie bepaald met behulp van de publicatie 381 “Toekomstbestendig parkeren – Kencijfers parkeren en verkeersgeneratie” van het CROW, december 2018, Ede” en “Statline – Gebieden in Nederland 2022” van het CBS. De verkeersaantrekkelijke werking is afhankelijk van de stedelijkheid van de gemeente, de ligging t.o.v. het centrum en het woningtype. De voorgenomen ontwikkeling ligt in de gemeente Brielle. Het CBS typeert deze gemeente als een ‘weinig stedelijke gemeente’ .

Volgens de CROW onderverdeling qua locatie, kan de ligging van de ontwikkelingslocatie worden getypeerd als rest bebouwde kom’. Deelgebied 1 (noord) • De verkeersaantrekkende werking voor een vrijstaande woning op een dergelijke locatie is gemiddeld 8,2 voertuigbewegingen per etmaal. 1 vrijstaande woning in fase 1 genereert 8,2 motorvoertuigbewegingen per etmaal. • De verkeersaantrekkende werking voor een twee-onder-één-kap woning op een dergelijke locatie is gemiddeld 7,8 voertuigbewegingen per etmaal. 6 twee-onder-éénkap woningen genereren 46,8 motorvoertuigbewegingen per etmaal. • De verkeersaantrekkende werking voor een rijwoning (koop, middelduur) op een dergelijke locatie is gemiddeld 7,4 voertuigbewegingen per etmaal. 14 rijwoningen genereren 103,6 motorvoertuigbewegingen per etmaal. • • • • •

Deelgebied 2 (zuid) De verkeersaantrekkende werking voor een vrijstaande woning op een dergelijke locatie is gemiddeld 8,2 voertuigbewegingen per etmaal. 1 vrijstaande woning in fase 1 genereert 8,2 motorvoertuigbewegingen per etmaal. De verkeersaantrekkende werking voor een twee-onder-één-kap woning op een dergelijke locatie is gemiddeld 7,8 voertuigbewegingen per etmaal. 14 twee-onder-éénkap woningen genereren 109,2 motorvoertuigbewegingen per etmaal. De verkeersaantrekkende werking voor een rijwoning (koop, middelduur) op een dergelijke locatie is gemiddeld 7,4 voertuigbewegingen per etmaal. 30 rijwoningen genereren 222,0 motorvoertuigbewegingen per etmaal. De verkeersaantrekkende werking voor een sociale huurwoning op een dergelijke locatie is gemiddeld 5,6 voertuigbewegingen per etmaal. 9 huurwoningen genereren 50,4 motorvoertuigbewegingen per etmaal. De verkeersaantrekkende werking voor een sociaal huurappartement (Huur, appartement, midden/goedkoop (incl. sociale huur) op een dergelijke locatie is gemiddeld 4,1 voertuigbewegingen per etmaal. 9 appartementen genereren 36,9 motorvoertuigbewegingen per etmaal.

A Herman Broodstraat 127 |9403BM Assen | T 06-12 19 98 04 KvK 54.87.73.42 BTW-nr NL001387670B84 IBAN: NL73ASNB8821123588 E info@langelaarmilieuadvies.nl | I www.langelaarmilieuadvies.nl | 11

In de CROW publicatie is het volgende over vrachtverkeer opgenomen: “het vrachtverkeer naar en van woongebieden is doorgaans verwaarloosbaar, maar is wel in de cijfers verwerkt. Als gemiddelde kan worden gehanteerd: 0,02 vrachtautobewegingen per woning per werkdagetmaal”. Een werkdag kan naar een weekdag worden omgerekend door te delen met 1,11. Per weekdagetmaal zijn er dus 0,018 vrachtverkeerbewegingen per woning. voornamelijk middelzwaar vrachtverkeer. 103 woningen leiden per etmaal tot 2 voertuigbewegingen met een middelzwaar voertuig. De totale verkeersgeneratie is 585,3 motorvoertuigbewegingen per etmaal, waaronder 583,8 door lichte motorvoertuigen en 1,5 door middelzware motorvoertuigen. 3.2. Huishoudens Conform de Instructie staan de beschikbare emissiefactoren voor woningbouw in de factsheet “ruimtelijke-plannen-emissiefactoren”. NOx: De NOx emissie van verschillende typen woningen is afgeleid uit het gasgebruik voor verwarming, warm water en koken. De instructie geeft aan dat bij gasloze woningen kan meestal een emissiefactor van 0 gehanteerd worden. Uitzondering hierop zijn de woningen waar een aparte energiebron wordt gerealiseerd. Nieuwbouwwoningen worden standaard niet meer op het gasnet aangesloten. Deze woningen hebben dus in beginsel geen NOxemissie meer. Ook in het geval van woningen met stadverwarming zal er geen sprake zijn van NOx-emissie uit de woningen.

De woningen worden gasloos opgeleverd. Er is uitgegaan van 0 kg NOx emissie. NH3: Conform de instructie hoeft voor woningen binnen de sector wonen en werken geen NH3 emissie berekend te worden

A Herman Broodstraat 127 |9403BM Assen | T 06-12 19 98 04 KvK 54.87.73.42 BTW-nr NL001387670B84 IBAN: NL73ASNB8821123588 E info@langelaarmilieuadvies.nl | I www.langelaarmilieuadvies.nl | 12

Aerius berekeningen

4.1. Uitgangspunten Met Aerius Calculator zijn de eerder genoemde emissiebronnen gemodelleerd. • De kavel waar de inzet van machinerie in de aanlegfase en de bewoning in de gebruiksfase plaats vindt is gemodelleerd als oppervlaktebronnen voor de deelgebieden. • Het stationair draaien van wegverkeer op de bouwplaats is gemodelleerd als vlak. Conform de rekeninstructie ‘Stationaire emissies wegverkeer’ is het stationair draaien van wegverkeer gemodelleerd onder de sector ‘Anders’. waarbij de emissie NOx en NH3 met de hand zijn ingevuld en de overige kenmerken op de default waarden blijven staan. • Het wegverkeer op de openbare weg is gemodelleerd als lijnbron. Bij verkeersstromen tussen de openbare weg en de parkeerplaats is uitgegaan van 100% stagnatie (zie 2.1.3). • De doorrekening van het verkeer en de verkeersstromen zijn bepaald conform de “Instructie gegevensinvoer voor AERIUS Calculator 2021.1”, (versie 1 juni 2022) Een algemeen criterium voor verkeer van en naar inrichtingen is dat de gevolgen niet meer aan de inrichting worden toegerekend wanneer het verkeer is opgenomen in het heersende verkeersbeeld. Hierbij worden 2 situaties onderscheiden, projecten met of zonder netwerkeffect.

Infrastructurele projecten of projecten die ook aanpassingen aan de infrastructuur vereisen, leiden veelal tot netwerkeffecten, zoals het aanleggen of aanpassen van een weg (waarmee beoogt wordt de routering van het verkeer of de scheepvaart te bevorderen of te wijzigen) en projecten van zeer grote omvang, zoals woonwijken, grote industriecomplexen of nieuwe (lucht)havens. • Voor (kleinere) projecten zonder netwerkeffecten, zoals het onderhavige, geldt dat het aan- en afvoerende verkeer is opgenomen in het heersende verkeersbeeld als wordt voldaan aan de onderstaande twee criteria genoemd 1. Het verkeer door het voornemen onderscheidt zich hier door zijn snelheid en rijen stopgedrag niet meer van het overige verkeer dat zich op de betrokken weg bevindt. 2. De verhouding tussen de hoeveelheid verkeer (per etmaal) dat door het voornemen wordt aangetrokken en het reeds op de weg aanwezige verkeer. In de regel wordt het verkeer meegenomen tot het zich verdund heeft tot enkele procenten van het reeds aanwezige verkeer. De Afdeling Bestuursrechtspraak van de Raad van State accepteert deze afbakening van ‘heersende verkeersbeeld” bij stikstofonderzoek voor dergelijke projecten 5. o Deelgebied 1 wordt ontsloten op de Monseigneur Smitstraat en verkeer zal voornamelijk via de Ruggeweg, de Rik en de G.J. van Den Boogerdweg naar de N218 rijden waar het zich verder zal verdelen.

Deelgebied 2 wordt ontsloten op de Rik. Verkeer zal voornamelijk via de G.J. van Den Boogerdweg naar de N218 rijden waar het zich verder zal verdelen. o Als het aan- en afvoerende verkeer van deelgebieden 1 en 2 op de G.J. van Den Boogerdweg rijdt, onderscheidt het zich door zijn snelheid en rij- en stopgedrag al zeker niet meer van het overige verkeer dat zich op de betrokken weg bevindt. Hier wordt voldaan aan het 1e criterium. o De verkeersintensiteit op de Rik en de G.J. van Den Boogerdweg is gering. Op de N218 daarentegen rijden ter hoogte van de aansluiting met de G.J. van Den Boogerdweg gemiddeld 12.354 auto’s (incl. busjes) en 1429 (vrachtwagens (incl. bussen)6. De verkeersgeneratie in de aanlegfase en de gebruiksfase op de N218 verdund 5 https://www.raadvanstate.nl/uitspraken/@125393/201804031-4-r1/ 6 https://www.nsl-monitoring.nl/viewer/#

A Herman Broodstraat 127 |9403BM Assen | T 06-12 19 98 04 KvK 54.87.73.42 BTW-nr NL001387670B84 IBAN: NL73ASNB8821123588 E info@langelaarmilieuadvies.nl | I www.langelaarmilieuadvies.nl | 13

tot enkele procenten van het reeds aanwezige verkeer. Op de N218 wordt voldaan aan het 2e criterium. Het verkeer is opgenomen in het heersende verkeersbeeld als het op de N218 rijdt. 4.2. Rekenjaar Uitgangspunt is dat de depositiebijdrage inzichtelijk wordt gemaakt voor het jaar waarvoor de depositie het hoogst is. Door de technologische ontwikkelingen en milieuregelgeving nemen de emissies van o.a. wegverkeer met de jaren af. • De verspreidingsberekeningen voor de realisatiefase zijn uitgevoerd voor 2024. Dit is het eerste jaar waarin de woningen gebouwd kunnen worden (na een jaar bouwrijp maken incl. voorbelasting. • De verspreidingsberekeningen voor de gebruiksfase zijn uitgevoerd voor 2025. Dit is het eerste jaar waarin bewoning kan plaats vinden. 4.3. Rekenresultaten aanlegfase Uit de rekenresultaten met AERIUS Calculator versie 2022 blijkt dat ten gevolge van het onderhavige plan de depositietoename op stikstofgevoelige habitats of leefgebieden in Natura 2000-gebieden nergens hoger is dan 0,00 mol/ha/jr.

Figuur 15 rekenresultaten Aerius Calculator aanlegfase

Voor gedetailleerde informatie over invoer en rekenresultaten wordt verwezen naar de met AERIUS gegenereerde rapportage (PDF) die als separate bijlage bij dit memo is gevoegd. A Herman Broodstraat 127 |9403BM Assen | T 06-12 19 98 04 KvK 54.87.73.42 BTW-nr NL001387670B84 IBAN: NL73ASNB8821123588 E info@langelaarmilieuadvies.nl | I www.langelaarmilieuadvies.nl | 14

4.4. Rekenresultaten gebruiksfase Uit de rekenresultaten met AERIUS Calculator versie 2022 blijkt dat ten gevolge van het onderhavige plan de depositietoename op stikstofgevoelige habitats of leefgebieden in Natura 2000-gebieden nergens hoger is dan 0,00 mol/ha/jr.

Figuur 16 rekenresultaten Aerius (gebruiksfase)

Voor gedetailleerde informatie over invoer en rekenresultaten wordt verwezen naar de met AERIUS gegenereerde rapportage (PDF) die als separate bijlage bij dit memo is gevoegd.

A Herman Broodstraat 127 |9403BM Assen | T 06-12 19 98 04 KvK 54.87.73.42 BTW-nr NL001387670B84 IBAN: NL73ASNB8821123588 E info@langelaarmilieuadvies.nl | I www.langelaarmilieuadvies.nl | 15

5. Conclusies In opdracht van ABB Ontwikkeling B.V. heeft Langelaar Milieuadvies onderzoek verricht naar de stikstofdepositie op nabijgelegen kwetsbare natuurgebieden ten gevolge van het in voorbereiding zijnde bestemmingsplan de Twee Getuigen in Brielle. Het plan gaat ruimte bieden aan de ontwikkeling van 84 woningen in 2 deelgebieden, nabij de kerk aan de Rik. Het plan staat ook bekend als de deelgebieden 1&2 van woningbouw De Rik. Uit het uitgevoerde onderzoek stikstofdepositie blijkt dat zowel de inzet van machines en transportbewegingen in de aanlegfase als verkeer in de gebruiksfase niet leidt tot een stikstofdepositietoename die groter is dan 0,00 mol/ha/jr op stikstofgevoelige habitats en leefgebieden in Natura2000-gebieden. Significant negatieve effecten op de instandhoudingsdoelstellingen van Natura 2000gebieden door stikstof kunnen op voorhand worden uitgesloten. Voor het plan hoeft ingevolge artikel 2.8 Wnb geen passende beoordeling gemaakt te worden vanwege stikstofdepositie.

A Herman Broodstraat 127 |9403BM Assen | T 06-12 19 98 04 KvK 54.87.73.42 BTW-nr NL001387670B84 IBAN: NL73ASNB8821123588 E info@langelaarmilieuadvies.nl | I www.langelaarmilieuadvies.nl | 16

Projectberekening Dit document geeft een overzicht van de invoer en rekenresultaten van een Projectberekening met AERIUS Calculator. De berekening is uitgevoerd binnen stikstofgevoelige Natura 2000-gebieden, op rekenpunten die overlappen met habitattypen en/of leefgebieden die aangewezen zijn in het kader van de Wet natuurbescherming, gekoppeld aan een aangewezen soort, of nog onbekend maar mogelijk wel relevant, en waar tevens sprake is van een overbelaste of bijna overbelaste situatie voor stikstof.

Overzicht Samenvatting situaties Resultaten Detailgegevens per emissiebron Deze PDF is een digitaal bestand dat weer in te lezen is in AERIUS. Meer toelichting over deze PDF kunt u vinden in een bijbehorende leeswijzer. Deze leeswijzer en overige documentatie is te raadplegen via:

www.aerius.nl/handleidingen-en-leeswijzers

Projectberekening

Contactgegevens Rechtspersoon Inrichtingslocatie

Activiteit

Omschrijving Toelichting

Berekening

AERIUS kenmerk Datum berekening Rekenconfiguratie

Totale emissie

Aanlegfase - Beoogd

Resultaten

Aanlegfase - Beoogd Gekarteerd oppervlak met toename (ha) Gekarteerd oppervlak met afname (ha) Grootste toename van depositie Grootste afname van depositie

RvCBbwuJYUgQ (10 maart 2023)

ABB Ontwikkeling B.V. De Rik, 3232 LA Brielle BP Twee Getuigen Brielle onderzoek naar de stikstofemissie en depositie ten gevolge van de planologische mogelijkheden (21+63 woningen) RvCBbwuJYUgQ 10 maart 2023, 06:25 Wnb-rekengrid Rekenjaar

Emissie NH₃

Emissie NOₓ

Hoogste bijdrage

Hexagon

Gebied

2024 -

6,2 kg/j

175,7 kg/j

2/9

Projectberekening

RvCBbwuJYUgQ (10 maart 2023)

Emissie NH₃

Emissie NOₓ

1,2 kg/j 30,3 kg/j 40,0 g/j 4,4 kg/j 4,6 kg/j 112,0 kg/j 0,2 kg/j 21,6 kg/j 0,2 kg/j 7,4 kg/j

3/9

Projectberekening

Hoogste af- en toename op (bijna) overbelaste stikstofgevoelige Natura 2000 gebieden.

500 m Habitatrichtlijn Vogelrichtlijn Vogelrichtlijn, Habitatrichtlijn Niet bepaald

Grootste afname van depositie Grootste toename van depositie Hoogste totale depositie

De bronnen op de kaart horen bij de Beoogde situatie.

RvCBbwuJYUgQ (10 maart 2023)

4/9

Projectberekening

Resultaten stikstofgevoelige Natura 2000 gebieden situatie "Aanlegfase" (Beoogd) incl. saldering e/o referentie Berekend (ha gekarteerd)

Totaal

RvCBbwuJYUgQ (10 maart 2023)

Hoogste totale Met toename Grootste depositie (mol (ha gekarteerd) toename (mol N/ha/jr) N/ha/jr)

Met afname (ha Grootste gekarteerd) afname (mol N/ha/jr)

5/9

Projectberekening

Aanlegfase, Rekenjaar 2024 1

Mobiele werktuigen | Bouw, Industrie en Delfstoffenwinning

Naam Locatie Oppervlakte

aanlegfase D1 X:70220,65 Y:434844,24 1,04 ha

Naam

Stageklasse

Rups groot

Stage-IV, 2014-2018, 56-75 kW, diesel, SCR: ja

Trekker

NOₓ NH₃

30,3 kg/j 1,2 kg/j

Brandstofverbruik Draaiuren AdBlue verbruik

674 l/j

88 u/j

40 l/j

88 u/j

Stage-V, >= 2019 , 75-560 kW, diesel, SCR: 1096 l/j ja

55 u/j

Stage-IV, 2014-2018, 75-560 kW, diesel, 61 l/j SCR: ja

3 u/j

Stage-IV, 2014-2018, 75-560 kW, diesel, 53 l/j SCR: ja

3 u/j

Stage-IV, 2014-2018, 75-560 kW, diesel, 973 l/j SCR: ja

135 u/j 58 l/j

Hijskraan 50 tons

Stage-IV, 2014-2018, 75-560 kW, diesel, 147 l/j SCR: ja

31 u/j

Hijskraan 70 tons

Stage-V, >= 2019 , 75-560 kW, diesel, SCR: 121 l/j ja

20 u/j

Spiering

Stage-IV, 2014-2018, 75-560 kW, diesel, 412 l/j SCR: ja

84 u/j

Stage-V, >= 2019 , 56-75 kW, diesel, SCR: 1071 l/j ja

126 u/j 64 l/j

Truckmixer Betonpomp Rupskraan

Vloermixer

RvCBbwuJYUgQ (10 maart 2023)

NOₓ NH₃

Stage-IV, 2014-2018, 75-560 kW, diesel, 368 l/j SCR: ja

Heistelling

Stof Emissie

22 l/j

NOₓ NH₃

66 l/j

NOₓ NH₃

4 l/j

NOₓ NH₃

3 l/j

NOₓ NH₃ NOₓ NH₃

9 l/j

NOₓ NH₃

7 l/j

NOₓ NH₃

25 l/j

NOₓ NH₃ NOₓ NH₃

4,3 kg/j 0,2 kg/j 2,5 kg/j 88,3 g/j 6,1 kg/j 0,3 kg/j 0,2 kg/j 14,6 g/j 0,4 kg/j 12,7 g/j 6,1 kg/j 0,2 kg/j 0,9 kg/j 35,3 g/j 0,9 kg/j 29,0 g/j 2,5 kg/j 98,9 g/j 6,5 kg/j 0,3 kg/j

6/9

Projectberekening

Wegverkeer | Weg

Naam Locatie Lengte Wegtype Rijrichting Tunnelfactor Type hoogteligging Weghoogte Verkeer

verkeersgeneratie (aanleg) D1 X:70461,79 Y:434915,31 710,54 m Binnen bebouwde kom (doorstromend) Beide richtingen 1 Normaal 0m

Licht verkeer Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Busverkeer 3

Naam

Max. snelheid

Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren

Anders... | Anders...

stationair draaien Uittreedhoogte voertuigen Warmteinhoud bouwplaats D1 Spreiding Locatie X:70220,65 Y:434844,24 Oppervlakte 1,04 ha Wijze van ventilatie Niet geforceerd Temporele variatie Continue Emissie 4

0,0 m 0,000 MW 0m

Wegverkeer | Weg

Naam Locatie Lengte Wegtype Rijrichting Tunnelfactor Type hoogteligging Weghoogte Verkeer

verkeersgeneratie (aanleg) plangebied D1 X:70205,63 Y:434872,94 55,86 m Binnen bebouwde kom (doorstromend) Beide richtingen 1 Normaal 0m

Licht verkeer Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Busverkeer

RvCBbwuJYUgQ (10 maart 2023)

Max. snelheid

Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren

Links Rechts NOₓ 1,6 kg/j Type scherm - NO₂ 0,5 kg/j Hoogte - NH₃ 42,6 g/j Afstand tot de weg - -

Aantal voertuigen

In file

972 p/jaar 160 p/jaar 468 p/jaar 0 p/jaar

0,0 % 0,0 % 0,0 % 0,0 %

NOₓ NH₃

4,4 kg/j 40,0 g/j

Links Rechts NOₓ 0,2 kg/j Type scherm - NO₂ 63,5 g/j Hoogte - NH₃ 3,4 g/j Afstand tot de weg - -

Aantal voertuigen

972 p/jaar 160 p/jaar 468 p/jaar 0 p/jaar

In file

100,0 % 100,0 % 100,0 % 0,0 %

7/9

Projectberekening

Mobiele werktuigen | Bouw, Industrie en Delfstoffenwinning

Naam Locatie Oppervlakte

aanlegfase D2 X:70259,37 Y:434684,03 2,05 ha

Naam

Stageklasse

Rups groot

Stage-IV, 2014-2018, 56-75 kW, diesel, SCR: ja

Trekker

NOₓ NH₃

112,0 kg/j 4,6 kg/j

Brandstofverbruik Draaiuren AdBlue verbruik

1981 l/j

248 u/j 119 l/j 248 u/j 59 l/j

Stage-V, >= 2019 , 75-560 kW, diesel, SCR: 3412 l/j ja

155 u/j 205 l/j

Stage-IV, 2014-2018, 75-560 kW, diesel, 278 l/j SCR: ja

9 u/j

Stage-IV, 2014-2018, 75-560 kW, diesel, 288 l/j SCR: ja

9 u/j

Stage-IV, 2014-2018, 75-560 kW, diesel, 2680 l/j SCR: ja

383 u/j 161 l/j

Hijskraan 50 tons

Stage-IV, 2014-2018, 75-560 kW, diesel, 2244 l/j SCR: ja

89 u/j

Hijskraan 70 tons

Stage-V, >= 2019 , 75-560 kW, diesel, SCR: 1717 l/j ja

56 u/j

Spiering

Stage-IV, 2014-2018, 75-560 kW, diesel, 2144 l/j SCR: ja

238 u/j 129 l/j

Stage-V, >= 2019 , 75-560 kW, diesel, SCR: 3402 l/j ja

378 u/j 204 l/j

Truckmixer Betonpomp Rupskraan

vloermixer

RvCBbwuJYUgQ (10 maart 2023)

NOₓ NH₃

Stage-IV, 2014-2018, 75-560 kW, diesel, 990 l/j SCR: ja

Heistelling

Stof Emissie

NOₓ NH₃ NOₓ NH₃

17 l/j

NOₓ NH₃

17 l/j

NOₓ NH₃ NOₓ NH₃

135 l/j

NOₓ NH₃

103 l/j

NOₓ NH₃ NOₓ NH₃ NOₓ NH₃

11,9 kg/j 0,5 kg/j 6,8 kg/j 0,2 kg/j 19,1 kg/j 0,8 kg/j 1,4 kg/j 66,7 g/j 1,7 kg/j 69,1 g/j 16,3 kg/j 0,6 kg/j 12,4 kg/j 0,5 kg/j 9,6 kg/j 0,4 kg/j 12,6 kg/j 0,5 kg/j 20,3 kg/j 0,8 kg/j

8/9

Projectberekening

Wegverkeer | Weg

Naam Locatie Lengte Wegtype Rijrichting Tunnelfactor Type hoogteligging Weghoogte Verkeer

verkeersgeneratie D2 (aanleg) X:70436,92 Y:434932,91 771,48 m Binnen bebouwde kom (doorstromend) Beide richtingen 1 Normaal 0m

Licht verkeer Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Busverkeer 7

Naam

Max. snelheid

Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren

Anders... | Anders...

stationair draaien Uittreedhoogte voertuigen Warmteinhoud bouwplaats D2 Spreiding Locatie X:70259,37 Y:434684,03 Oppervlakte 2,05 ha Wijze van ventilatie Niet geforceerd Temporele variatie Continue Emissie 8

0,0 m 0,000 MW 0m

Wegverkeer | Weg

Naam Locatie Lengte Wegtype Rijrichting Tunnelfactor Type hoogteligging Weghoogte Verkeer

verkeersgeneratie D2 (aanleg) plangebied X:70216,1 Y:434693,18 90,08 m Binnen bebouwde kom (doorstromend) Beide richtingen 1 Normaal 0m

Licht verkeer Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Busverkeer

Max. snelheid

Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren

Links Rechts NOₓ 4,7 kg/j Type scherm - NO₂ 1,4 kg/j Hoogte - NH₃ 0,1 kg/j Afstand tot de weg - -

Aantal voertuigen

In file

2750 p/jaar 426 p/jaar 1294 p/jaar 0 p/jaar

0,0 % 0,0 % 0,0 % 0,0 %

NOₓ NH₃

21,6 kg/j 0,2 kg/j

Links Rechts NOₓ 1,0 kg/j Type scherm - NO₂ 0,3 kg/j Hoogte - NH₃ 15,0 g/j Afstand tot de weg - -

Aantal voertuigen

2750 p/jaar 426 p/jaar 1294 p/jaar 0 p/jaar

In file

100,0 % 100,0 % 100,0 % 0,0 %

Disclaimer Hoewel verstrekte gegevens kunnen dienen ter onderbouwing van een vergunningaanvraag, kunnen er geen rechten aan worden ontleend. De eigenaar van AERIUS aanvaardt geen aansprakelijkheid voor de inhoud van de door de gebruiker aangeboden informatie. Bovenstaande gegevens zijn enkel bruikbaar tot er een nieuwe versie van AERIUS beschikbaar is. AERIUS is een geregistreerd handelsmerk in Europa. Alle rechten die niet expliciet worden verleend, zijn voorbehouden. Rekenbasis Deze berekening is tot stand gekomen op basis van AERIUS versie 2022_20230221_e1cb893112 Database versie 2022_e1cb893112 Voor meer informatie over de gebruikte methodiek en data zie: https://www.aerius.nl/ RvCBbwuJYUgQ (10 maart 2023)

9/9

www.aerius.nl/handleidingen-en-leeswijzers

Projectberekening

Contactgegevens Rechtspersoon Inrichtingslocatie

Activiteit

Omschrijving Toelichting

Berekening

AERIUS kenmerk Datum berekening Rekenconfiguratie

Totale emissie gebruik - Beoogd

Resultaten

gebruik - Beoogd Gekarteerd oppervlak met toename (ha) Gekarteerd oppervlak met afname (ha) Grootste toename van depositie Grootste afname van depositie

RYpPggJYfNuQ (14 maart 2023)

ABB Ontwikkeling B.V. De Rik, 3232 LA Brielle BP Twee Getuigen Brielle onderzoek naar de stikstofemissie en depositie ten gevolge van de planologische mogelijkheden (21+63 woningen) RYpPggJYfNuQ 14 maart 2023, 15:40 Wnb-rekengrid Rekenjaar

Emissie NH₃

Emissie NOₓ

Hoogste bijdrage

Hexagon

Gebied

2024 -

2,7 kg/j

43,6 kg/j

2/7

Projectberekening

gebruik (Beoogd), rekenjaar 2024 Emissiebronnen 1 Wonen en Werken | Woningen | 21 woningen D1 4 Wonen en Werken | Woningen | 63 woningen D2  Verkeersnetwerk

RYpPggJYfNuQ (14 maart 2023)

Emissie NH₃

Emissie NOₓ

2,7 kg/j

43,6 kg/j

3/7

Projectberekening

Hoogste af- en toename op (bijna) overbelaste stikstofgevoelige Natura 2000 gebieden.

500 m Habitatrichtlijn Vogelrichtlijn Vogelrichtlijn, Habitatrichtlijn Niet bepaald

Grootste afname van depositie Grootste toename van depositie Hoogste totale depositie

De bronnen op de kaart horen bij de Beoogde situatie.

RYpPggJYfNuQ (14 maart 2023)

4/7

Projectberekening

Resultaten stikstofgevoelige Natura 2000 gebieden situatie "gebruik" (Beoogd) incl. saldering e/o referentie Berekend (ha gekarteerd)

Totaal

RYpPggJYfNuQ (14 maart 2023)

Hoogste totale Met toename Grootste depositie (mol (ha gekarteerd) toename (mol N/ha/jr) N/ha/jr)

Met afname (ha Grootste gekarteerd) afname (mol N/ha/jr)

5/7

Projectberekening

gebruik, Rekenjaar 2024 1

Wonen en Werken | Woningen

Naam 21 woningen D1 Uittreedhoogte Locatie X:70220,65 Warmteinhoud Y:434844,24 Spreiding Oppervlakte 1,04 ha Wijze van ventilatie Niet geforceerd Temporele variatie Continue Emissie 2

Wegverkeer | Weg

Naam Locatie Lengte Wegtype Rijrichting Tunnelfactor Type hoogteligging Weghoogte Verkeer

verkeersgeneratie D1 X:70461,79 Y:434915,31 710,54 m Binnen bebouwde kom (doorstromend) Beide richtingen 1 Normaal 0m

Licht verkeer Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Busverkeer 3

Max. snelheid

Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren

Wegverkeer | Weg

Naam Locatie Lengte Wegtype Rijrichting Tunnelfactor Type hoogteligging Weghoogte Verkeer

verkeersgeneratie plangebied D1 X:70205,63 Y:434872,94 55,86 m Binnen bebouwde kom (doorstromend) Beide richtingen 1 Normaal 0m

Licht verkeer Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Busverkeer 4

1,0 m 0,000 MW 1m

Max. snelheid

Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren

Wonen en Werken | Woningen

Naam 63 woningen D2 Uittreedhoogte Locatie X:70259,37 Warmteinhoud Y:434684,03 Spreiding Oppervlakte 2,05 ha Wijze van ventilatie Niet geforceerd Temporele variatie Continue Emissie

RYpPggJYfNuQ (14 maart 2023)

Links Rechts NOₓ 9,7 kg/j Type scherm - NO₂ 2,1 kg/j Hoogte - NH₃ 0,6 kg/j Afstand tot de weg - -

Aantal voertuigen

158.2 p/etmaal 0.4 p/etmaal 0 p/etmaal 0 p/etmaal

In file

0,0 % 0,0 % 0,0 % 0,0 %

Links Rechts NOₓ 1,1 kg/j Type scherm - NO₂ 0,2 kg/j Hoogte - NH₃ 49,7 g/j Afstand tot de weg - -

Aantal voertuigen

158.2 p/etmaal 0.4 p/etmaal 0 p/etmaal 0 p/etmaal

In file

100,0 % 100,0 % 100,0 % 0,0 %

1,0 m 0,000 MW 1m

6/7

Projectberekening

Wegverkeer | Weg

Naam Locatie Lengte Wegtype Rijrichting Tunnelfactor Type hoogteligging Weghoogte Verkeer

verkeersgeneratie D2 X:70436,92 Y:434932,91 771,48 m Binnen bebouwde kom (doorstromend) Beide richtingen 1 Normaal 0m

Licht verkeer Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Busverkeer 6

Max. snelheid

Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren

Wegverkeer | Weg

Naam Locatie Lengte Wegtype Rijrichting Tunnelfactor Type hoogteligging Weghoogte Verkeer

verkeersgeneratie D2 plangebied X:70216,1 Y:434693,18 90,08 m Binnen bebouwde kom (doorstromend) Beide richtingen 1 Normaal 0m

Licht verkeer Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Busverkeer

Max. snelheid

Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren

Links Rechts NOₓ 28,3 kg/j Type scherm - NO₂ 6,2 kg/j Hoogte - NH₃ 1,8 kg/j Afstand tot de weg - -

Aantal voertuigen

425.6 p/etmaal 1.1 p/etmaal 0 p/etmaal 0 p/etmaal

In file

0,0 % 0,0 % 0,0 % 0,0 %

Links Rechts NOₓ 4,6 kg/j Type scherm - NO₂ 1,0 kg/j Hoogte - NH₃ 0,2 kg/j Afstand tot de weg - -

Aantal voertuigen

425.6 p/etmaal 1.1 p/etmaal 0 p/etmaal 0 p/etmaal

In file

100,0 % 100,0 % 0,0 % 0,0 %

RYpPggJYfNuQ (14 maart 2023)

7/7

De tekst is automatisch uit het bestand gehaald en kan afwijken van het origineel (kolommen, tabellen en koppen lopen door elkaar). Het officiële stuk bij iBabs is leidend. Bron: https://api.notubiz.nl/document/13080092/2