RIB Zienswijze, Kennisgeving ontwerpbeschikking voor opslag van vloeistoffen bijlage

Gemeenschappelijke regeling DCMR Milieudienst Rijnmond Postbus 843 3100 AV SCHIEDAM

UW BRIEF VAN

UW KENMERK

ONS KENMERK

DATUM

--

2406998

2734473 / 2745892

1 oktober 2025

BEHANDELD DOOR

BEZOEKADRES

TELEFOON

BIJLAGEN

BAM Kamerling - de Jonge

Paul Krugerstraat 1

+31118487427

--

ONDERWERP

Zienswijze, Kennisgeving ontwerpbeschikking voor opslag van vloeistoffen Geachte heer/mevrouw, Naar aanleiding van de kennisgeving op 23 juli 2025 met betrekking tot de ontwerpbeschikking voor opslag van vloeistoffen, waaronder grootschalige ammoniak, aan de Maltaweg 5 in Ritthem hebben wij op 1 september 2025 een pro forma zienswijze ingediend met het verzoek om verlenging van de reactietermijn tot en met 1 oktober 2025 voor het aanvullen van de inhoudelijke gronden van onze zienswijze. Op 5 september 2025 hebben wij van de DCMR Milieudienst Rijnmond hiervoor akkoord gekregen. Na bestudering van de ter inzage gelegde stukken waaronder de Oplegnotitie aanmeldnotitie m.e.r.beoordeling en QRA's merken wij het volgende op. 1. In de stukken wordt niet voldoende duidelijk gemaakt welke consequenties de toename van de scheepvaart met gevaarlijke stoffen heeft voor de gemeente Vlissingen. De vaargeul ligt dicht langs de kust c.q. bewoond gebied. Wij verzoeken u deze consequenties in beeld te brengen. 2. In de Oplegnotitie aanmeldnotitie m.e.r.-beoordeling wordt gesproken over de import en export van ammoniak. De import verloopt via zeeschepen en bedraagt 2.000.000 ton/jaar. De export over het water gaat via binnenvaartschepen en coasters. Er wordt gesproken over 130 binnenvaartschepen.

Gezien de genoemde inhoud van een binnenvaartschip zou dit al op 140 binnenvaartschepen moeten komen. Komen hier nog circa 40 coasters en 36 zeeschepen bij? Wij verzoeken u de vervoersaantallen / aantal schepen te verduidelijken. Tevens wordt aangegeven dat mogelijk in de toekomst het transport via het spoor zal afnemen en dit transport via o.a. het water zal plaatsvinden. Graag verduidelijken over welke hoeveelheden vervoersbewegingen over het water het dan gaat? 3. Niet duidelijk is welke route de zeevaart en binnenvaart neemt. Gaan de schepen via het Kanaal door Zuid-Beveland, het Kanaal door Walcheren, het Schelde-Rijnkanaal of het Kanaal Gent-Terneuzen? En gaat de zeevaart mogelijk richting het Noorden langs de Walcherse kust? Wij verzoeken u ons hierover duidelijkheid te verschaffen.

POSTBUS 3000, 4380 GV VLISSINGEN TELEFOON 0118-487000 EMAIL GEMEENTE@VLISSINGEN.NL FAX 0118-410218 IBAN: NL36BNGH0285008889 BIC: BNGHNL2G

4. Uit de monitoringsrapportage blijkt dat voor de Westerschelde geldt dat er nog geen zeeschepen met de gevaarlijke stof van de klasse GT3 gesignaleerd zijn (rapport 2023). De referentievervoershoeveelheden zijn 62 binnenvaartschepen voor de Westerschelde. Het effect van de toekomstige overschrijding is niet in beeld gebracht. Een QRA waarin de transportrisico’s op het water bepaald worden zou passend zijn (zie punt 1). Voor binnenvaart is RBMII het geschikte rekenpakket, voor de zeevaart is een aangepast rekenmodel van Safeti ontwikkeld. De opmerking dat het Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat verantwoordelijk is voor het basisnet neemt niet weg dat dit voorafgaand afgestemd en bekeken dient te worden. 5. Voor het vervoer van gevaarlijke stoffen is de modaliteit buisleidingen een uitstekend alternatief. Deze wijze van vervoer van ammoniak zou verder onderzocht moeten worden, zodat naast het transport via het spoor ook het vervoer via water teruggebracht kan worden. Met belangstelling zien wij uw reactie op onze zienswijze tegemoet. Hoogachtend, burgemeester en wethouders van Vlissingen, de secretaris, de burgemeester,

drs. R.D.A. Wiskerke drs. A.R.B. van den Tillaar

Blad 2 behorend bij 2734473 / 2745892