Raadsvragen - POV - beantwoording Verkeersituatie Coosje Buskenstraat en omgeving

Fractie POV

UW BRIEF VAN

UW KENMERK

ONS KENMERK

DATUM

2263942 / 2268679

30 maart 2023 BIJLAGEN

BEHANDELD DOOR

BEZOEKADRES

TELEFOON

FA Hamelink

Paul Krugerstraat 1

+31118487176

ONDERWERP

Beantwoording art 34 RvO vragen POV - verkeerssituatie Coosje Buskenstraat en omgeving Geachte heer/mevrouw, Naar aanleiding van de door uw fractie ingediende vragen ex artikel 34 RvO informeren wij u als volgt. Uw inleiding Vraag 1 Welke status heeft de Coosje Buskenstraat (het oprit gedeelte) nu, wat is de maximum snelheid op deze straat en, indien die afwijkt van de 50 km norm waar wordt dat aangegeven? Ons antwoord De Coosje Buskenstraat valt net als de boulevards binnen een 30 km zone. Deze zone wordt aangegeven op de Spuikomweg, President Rooseveltlaan en op de Koningsweg. Vraag 2 Omwonenden merken dat er in oostelijke richting erg hard wordt gereden op dit stuk weg, terwijl de inrichting zich daartoe volstrekt niet leent. Kunt u aangeven of er metingen zijn verricht om de snelheden van het gemotoriseerde verkeer te meten? Ons antwoord Vanwege de herinrichtingswerkzaamheden in 2022 in de Coosje Buskenstraat konden er op dit deel van de weg geen telslangen geplaatst worden voor de evaluatie. We beschikken dus niet over actuele telgegevens uit telslangen. Tegenwoordig maken we voor het bepalen van snelheidsovertredingen in eerste instantie gebruik van floating car data. Uit deze data blijkt dat de V85 snelheid op de Coosje Buskenstraat in februari op 31,6 lag. Dit is een snelheid die past bij de weginrichting.

Deze gegevens geven geen aanleiding voor nader onderzoek naar de snelheid. Vraag 3 Bent u bereid om, als dit nodig blijkt, snelheid remmende maatregelen te treffen? Ons antwoord

POSTBUS 3000, 4380 GV VLISSINGEN TELEFOON 0118-487000 EMAIL GEMEENTE@VLISSINGEN.NL FAX 0118-410218 IBAN: NL36BNGH0285008889 BIC: BNGHNL2G

Het komende seizoen gaan we weer uitgebreid meten met telslangen rondom de boulevards. De Coosje Buskenstraat zal hier ook aan toegevoegd worden. Indien blijkt dat er veel te hard wordt gereden zijn wij zeker bereid om aanvullende snelheidsremmende maatregelen te treffen. Vraag 4 Als gevolg van het omdraaien van de rijrichting op boulevard de Ruijter wordt al het verkeer van de andere boulevards nu gedwongen via de Coosje Buskenstraat het centrum in te rijden. Dit leidt tot opstoppingen in de straat maar ook op de boulevards. Heeft u dit voorzien? Ons antwoord Het omdraaien van de rijrichting op boulevard de Ruyter is één van de maatregelen die we hebben getroffen naar aanleiding van uw besluit op de notitie sluitingsregime boulevards. Zoals afgesproken evalueren we de effecten van de maatregelen. Helaas zijn de werkzaamheden aan de Coosje Buskenstraat uitgelopen waardoor we weinig relevante meetgegevens hebben over de effecten van het draaien van de rijrichting. In de evaluatie komen we hier verder op terug. In principe mag deze maatregel leiden tot enige vertraging maar niet tot grote opstoppingen. De wijzigingen zijn bedoeld om de boulevards autoluwer te maken. Dat het autoverkeer daarmee minder wordt gefaciliteerd dan in het verleden is evident. Vraag 5 Dit deel van de Coosje Buskenstraat is een twee-richting straat.

De inrichting is echter dusdanig, dat auto’s elkaar nauwelijks kunnen passeren. Daarbij komt dat de in westelijke richting rijdende automobilist ( naar boven dus) niet de boulevards op kan: eenmaal “boven” moet men 180 graden draaien. Heeft u dat voorzien, en hoe denkt u dat met name grotere auto’s, campers en vrachtauto’s daar kunnen draaien? Ons antwoord De rijbaanbreedte op de Coosje Buskenstraat voldoet aan de minimale landelijke eisen (van het CROW) voor tweerichtingenverkeer op een erftoegangsweg. Aan de zijde van de Spuistraat staat aangegeven dat de Coosje Buskenstraat doodlopend is. Het kost tijd voordat dit in alle navigatiesystemen is verwerkt. De Coosje Buskenstraat is dus ook ingericht om verkeer in twee richtingen te kunnen verwerken (in verband met evenementen) maar het merendeel van de tijd zal het grotendeels als éénrichtingsweg functioneren met fietsers in twee richtingen. Het keren van voertuigen blijft dan ook beperkt tot de geparkeerde voertuigen in de Coosje Buskenstraat. Daarbij zijn de boulevards op de drukkere dagen gesloten voor gemotoriseerd verkeer waardoor deze manoeuvre goed mogelijk moet zijn. In de verkeersbesluitenprocedure is hier ook nadrukkelijk over gesproken met de verkeersadviseur van de politie. Vraag 6 De boulevards zijn aangemerkt als “fietsstraat”. Echter, het stuk dat grenst aan de Coosje Buskenstraat is dat niet (meer).

Waarom heeft u dat gewijzigd? Ons antwoord Met het instemmen met de boulevardsvisie heeft u gekozen om de verblijfskwaliteit op de boulevards op de eerste plaats te zetten. De auto is te gast op de boulevards. De herinrichting van de Coosje Buskenstraat en het Westbeerplein is de eerste stap in een gefaseerde aanpak op de boulevards zo her in te richten dat deze kwaliteit ook wordt benadrukt. In onze ogen past een fietsstraat niet langer in deze visie maar dient de boulevard ook werkelijk als een verblijfsgebied ingericht te worden. Vraag 7 Blad 2 behorend bij 2263942 / 2268679

De kruising Coosje Buskenstraat met de Spuistraat is een voorrangskruising voor het verkeer naar en van de Spuistraat. De kruising is erg onoverzichtelijk, kent een tweetal zebra paden, vrij liggende fietspaden en is erg druk. Niet alleen staat hierdoor het verkeer in de Coosje Buskenstraat op drukkere dagen nu vast, ook op de boulevards is dat het geval. Bewoners kunnen moeilijk bij hun woning komen en ervaren danig overlast hiervan. Herkent u het probleem, en bent u bereid dit aan te pakken, bijvoorbeeld door de voorrangssituatie te wijzigen? Ons antwoord Wij erkennen dat het kruispunt niet langer past bij de visie die wij hebben op de inrichting van deze route. Behalve de herinrichting van de boulevards gaan we ook plannen maken voor een volledige herinrichting van de Coosje Buskenstraat tot en met de Aagje Dekenstraat (rotonde Scheldestraat) die aansluit op de toekomstige situatie. Concreet betekent dit dat het betreffende kruispunt ook heringericht zal worden. Vraag 8 Naar nu blijkt heeft het nemen van een enkele maatregel op verkeerstechnisch gebied, zoals het omdraaien van de rijrichting op één van de boulevards, direct gevolgen voor verkeersafwikkeling in de binnenstad van Vlissingen. Daarom moeten dit soort ingrijpende maatregelen altijd een onderdeel zijn van een groter verkeers- circulatieplan.

Wanneer kan de gemeenteraad zo’n integraal plan tegemoet zien, en wanneer evalueert u de huidige situatie? Had u niet al eind 2022 een evaluatiemoment gecommuniceerd? Kunt u de uitkomst van die evaluatie aan de raad beschikbaar stellen? Ons antwoord U heeft helemaal gelijk dat een wijziging in de verkeersstructuur effect kan hebben op de verkeersafwikkeling in de binnenstad. Zoals u weet zijn wij gestart met het actualiseren van het gemeentelijk verkeer- en vervoersplan. De verkeerscirculatie in de binnenstad zal hier ook een onderdeel van uit maken. Bij deze actualisatie wordt u nadrukkelijk betrokken. De evaluatie van het sluitingsregime heeft helaas vertraging opgelopen. In het 2e kwartaal van 2023 informeren wij u nog over de uitkomsten van de evaluatie. Vraag 9 Omwonenden voelen zich niet gehoord en op brieven vanuit de buurt wordt niet gereageerd. De Politie geeft aan dat handhaving van verkeersmaatregelen in Vlissingen geen prioriteit heeft, vooral omdat, naar de politie aangeeft, de gemeente haar zaken op dit gebied niet op orde heeft.

Wat gaat u doen om de omwonenden wél antwoord te geven op hun vragen en suggesties, en bent u bekend met de opvatting die kennelijk bij de politie leeft over de situatie in de Vlissingse binnenstad als het gaat om verkeersmaatregelen, bebording etc? Ons antwoord Wij vinden het spijtig om te horen dat enkele omwonenden zich niet gehoord voelen. Wij hebben de afgelopen periode meerdere bewoners gesproken en aangegeven hun zorgen mee te nemen in de evaluatie. Daar waar mogelijk zullen wij ook zeker aanvullende maatregelen treffen om de situatie te optimaliseren. De komende periode zullen er ook nog een aantal gesprekken plaatsvinden met deze bewoners. Het is wel zo dat u in de gemeenteraadsvergadering van november 2021 heeft besloten tot een eindbeeld voor het verkeersregime waar we jaarlijks naartoe gaan werken. Dit in combinatie met een gefaseerde herinrichting van de boulevards en de Coosje Buskenstraat en Aagje Dekenstraat betekent dat we met meerdere tijdelijke situaties komen te zitten. Het is een utopie om te veronderstellen dat al deze tijdelijke situaties naadloos op elkaar aansluiten. In iedere fase zullen we een korte periode kennen waar de oude en nieuwe situatie niet naadloos op elkaar aansluiten. Voor wat betreft de politie zijn deze signalen ons niet bekend. Het is wel bekend dat de politie prioriteiten moet stellen dus niet overal op kan

Blad 3 behorend bij 2263942 / 2268679

handhaven maar alle wijzigingen die wij doorvoeren worden uitvoerig doorgesproken met de verkeersadviseur van de politie. Vraag 10 Wanneer deze zomer de verkeersdrukte toeneemt, de afsluitingen van de boulevards weer een feit worden én de Coosje Buskenstraat 2-richtingen blijft, voorziet u dan ook niet chaotische toestanden in en rond die straat, en wordt het niet hoog tijd om voor de zomer met aanvullende en passende maatregelen te komen? Ons antwoord Indien er naar aanleiding van de evaluatie en of gesprekken met de bewoners nog zaken naar boven komen die wij eenvoudig kunnen verbeteren zullen wij dit zeker aanpassen. Chaotische toestanden verwachten wij echter niet. Vanaf 1 april is het slutingsregime van kracht en zal de verkeersdruk op de Coosje Buskenstraat aanzienlijk afnemen. Indien blijkt dat er dan toch nog problemen ontstaan zullen wij dit oppakken en noodzakelijke maatregelen treffen of dit in de volgende evaluatie meenemen. Om te komen tot het door u vastgestelde eindbeeld zijn wij een fasering van herinrichtingen en aanpassingen in de verkeersregimes waar we ook moeten experimenteren en ervaringen moeten opdoen. Daar waar dit tot problemen leidt maken we aanpassingen of kunnen wij u eventueel adviseren het eindbeeld aan te passen.

Ook in het komende traject voor actualisatie van het verkeerbeleid wordt u nadrukkelijk betrokken en heeft u de mogelijkheid om eventuele aanpassingen aan te geven. Wij gaan ervan uit u hiermee in voldoende mate te hebben ingelicht. Hoogachtend, burgemeester en wethouders van Vlissingen, de secretaris, de burgemeester,

drs. R.D.A. Wiskerke drs. A.R.B. van den Tillaar

Blad 4 behorend bij 2263942 / 2268679