inspraak mevr. Daalmeijer

Geachte leden van de gemeenteraad van Vlissingen, Hieronder vindt u een inspraakreactie over een onderwerp dat de gemoederen binnen en buiten de gemeente op dit moment meer dan anders bezig houdt. Namelijk onze boulevards. Een belangrijke plek voor alle Vlissingers. Voor bewoners, inwoners, ondernemers maar ook voor bezoekers en toeristen. De boulevard visie van de gemeente Vlissingen 2009-2020 formuleert het zo: “De boulevards hebben een onaantastbare dynamiek met een overweldigende aantrekkingskracht. Zij zijn de gouden rand en de publiekstrekker van de stad; een icoon van de stad en regio". De boulevards zijn een essentieel speerpunt van het toeristisch kerngebied: “Vlissingen – stad aan zee”. Dit klinkt alsof we er trots op kunnen zijn en ook, dat we er zuinig op moeten zijn. De problematiek op de Vlissingse boulevards is denk ik u voldoende bekend en zal ik als gegeven beschouwen. Wilt u een gedetailleerde uiteenzetting daarover raadplegen, dan verwijs is ik u graag naar de notitie werkgroep verkeer van november 2019, samengesteld door de wijktafel, werkgroep verkeer. Graag benadruk ik hier dat de benoemde problematiek voor alle bezoekers van de boulevard geldt, wandelaars, fietsers en terras- en restaurant bezoekers, werknemers en ook bewoners. Ambtenaren, deskundigen, politie en leden van de wijktafel besteedden vele (vaak avond) uren aan de wijktafel/werkgroep.

De kosten die hiermee gemoeid zijn ken ik niet, maar dat zal substantieel zijn, de inzet van een ieder was dat in ieder geval! Deze nota werd door het college in ontvangst genomen en daaraan werd op 17 maart 2020 meteen een besluit gekoppeld dat al weer achterhaald is. Dit voorjaar werd bekend gemaakt dat er ook in 2021 geen structurele maatregelen zullen worden genomen. Er zouden geen verkeersbesluiten genomen kunnen worden door gebrek aan onderzoek en deskundigen waardoor angst bestaat voor eventuele schadeclaims omdat een besluit onvoldoende gegrond zou kunnen zijn. Dit is niet juist, de gemeente kan wel een verkeersbesluit nemen, het zelfs meteen in werking laten treden terwijl de beroepstermijn loopt. Een beroep heeft geen opschortende werking en mocht bij een eventueel juridische procedure de gemeente een wijziging moeten doorvoeren aan het genomen besluit dan kan dat gewoon gebeuren zonder dat daar allerlei schadeclaims in werking treden. Het is een keuze het niet op deze manier te doen en ook een keuze om weer een echt besluit uit te stellen.

Er is voldoende onderzoek beschikbaar op basis waarvan dat een uitgebreidere sluiting (dus geen 24/7 sluiting zodat het rondje boulevard met de slecht-ter-been zijnde vriend of familielid gewoon door kan gaan) van de boulevard gemotiveerd kan worden, een voorstel dat de voorkeur van de werkgroep verkeer heeft en wat in lijn is met gemeentelijk- (Boulevard Visie Vlissingen), provinciaal- (mobiliteitsvisie Zeeland), landelijk beleid en dat ook aansluit bij klimaat beleid. Snelheidsovertredingen, geluidsoverlast en doorgaand verkeer worden hiermee voorkomen. Ik noem ze: 1. De positieve ervaringen die zijn opgedaan in 2020 toen de boulevards vaak werden afgesloten in verband met de coronamaatregelen 2. De boulevards van Vlissingen zijn erftoegangswegen. Erftoegangswegen bieden directe toegang tot verblijfsgebieden op de plaats van herkomst en bestemming. Uit kenteken onderzoek verricht in 2020 (JUUST) blijkt dat 60 tot 70 % van gemotoriseerd verkeer op de boulevards doorgaand verkeer is. 3. Het onderzoek dat werd uitgevoerd door City Traffic geeft aan dat 74 % van de

bezoekers niet de boulevard of het badstrand bezoekt per auto maar juist het stadscentrum. 4. Uit verkeersonderzoek dat in juli 2017 op de boulevards van Vlissingen werd uitgevoerd blijkt dat meer dan 20% van de voertuigen sneller rijdt dan de toegestane snelheid. 5. Bezoekers van ondernemingen op de boulevard kunnen op maximaal 350 (meestal minder) van de uiteindelijke bestemming parkeren. Uit onderzoek dat daarna gedaan is zou men kunnen concluderen dat dat een acceptabele afstand is voor bestemming voor ontspanning, eten en drinken. 6. Een vergunningstelsel voor belanghebbenden door toelating tot de boulevards tijdens sluiting is mogelijk en kan eenvoudig worden ingevoerd met behulp van slimme camera’s. Handhaving wordt ook met behulp van deze slimme camera’s uitgevoerd. Ik verwijs u hiervoor naar de gemeente Tholen of https://www.leuven.be/toegangsvergunningen

Fysieke snelheidsbeperkende maatregelen zoals verkeersdrempels en wegversmallingen zijn niet onderworpen aan een verkeersbesluit en er is daarom geen reden deze uit te stellen. Een lagere lage snelheid wordt fysiek afgedwongen door infrastructurele maatregelen op zowel wegvakken als op kruispunten bijvoorbeeld drempels, plateaus, wegversmallingen of zigzagverleggingen van de wegas om de 30-limiet geloofwaardiger te maken en, waar dan nog nodig, door de inzet van verkeerstoezicht https://www.swov.nl/feiten-cijfers/factsheet/principes-voor-veilig-wegontwerp Beschikbare bloembakken kunnen morgen al worden geplaatst waarbij de parkeervakken gebruikt kunnen worden om de weggebruikers fietsers en auto’s te scheiden. Nare drempels die echt zorgen voor snelheidsverlaging zijn snel te plaatsen, ik verwijs daarbij naar de snelle plaatsing van de drempels op de Willem Ruijsstraat. Die lagen er zo! Mijn voorkeur zou overigens uitgaan naar het soort drempel dat ligt bij de ingang van de parkeergarage bij de Albert Heijn en dan een flink aantal.

Het besluit van het college om met behulp van weersvoorspellingen en de corona maatregelen het sluitingsregime van twee van de boulevards (waarom is de boulevard de Ruijter buiten beschouwing gelaten?) te bepalen biedt geen oplossing voor de ook al vóór corona bestaande problemen maar zorgt ongetwijfeld voor nieuwe problemen en hoge kosten bij de handhaving hiervan. Gebruik dit geld voor structurele aanpassingen! Ik zou de raad willen vragen: Het college te houden aan haar voornemen om op uiterlijk 1 oktober 2021 een verkeersbesluit klaar te hebben dat de beroepsprocedures kan doorlopen zodat dit vóór 1 april 2022 daadwerkelijk kan worden ingevoerd en we de vicieuze cirkel van klachten, onderzoeken, geldverspilling en geen besluiten nemen eindelijk kunnen doorbreken. Aan te dringen op een structureel uitgebreider afsluitingsregime in 2021 van alle boulevards en onmiddellijke toepassing van fysieke snelheidsbeperkende maatregelen op alle boulevards. Dank voor uw aandacht, indien u vragen of opmerkingen heeft, of in een persoonlijk gesprek deze inspraak wilt laten toelichten dan sta ik tot u beschikking.

Met vriendelijke groet, Dita Daalmeijer