Inkomend- Notitie doorstroming Sloebrug en Keersluisbrug Vlissingen

Opdrachtgever

McDonald’s Nederland B.V.

Datum

9 december 2024

Auteur

Danny van Beusekom

Kenmerk

012555.20241209.N2.03

Pagina

1/7

Verkeerseffecten McDonald’s op de doorstroming Sloebrug en Keersluisbrug Vlissingen 1.

Inleiding

Vanuit enkele leden van de gemeenteraad van Vlissingen zijn er zorgen geuit over de verkeerssituatie met betrekking tot de komst van McDonald’s in relatie tot de in de buurt gelegen bruggen (Sloebrug en Keersluisbrug). McDonald’s vindt de verkeersveiligheid en een goede verkeersdoorstroming van groot belang voor de inwoners binnen de gemeente. McDonald’s Nederland B.V. heeft Goudappel B.V. gevraagd om dit nader te onderzoeken. Goudappel heeft destijds ook de verkeersanalyse gemaakt welke te vinden is op de website van gemeente Vlissingen.

2.

De verkeersgeneratie van McDonald’s

Samenvatting van de mobiliteitsstudie van Goudappel, welke al eerder is gedeeld met de gemeenteraad1: •

De verkeersgeneratie van McDonald’s is berekend op basis van 8.250 bezoekers per week en het aantal medewerkers.

•

Het aantal auto’s van/naar McDonald’s op de Louis Pasteurweg in het drukste ochtendspitsuur op de werkdag is beperkt: 3 aankomende en 3 vertrekkende auto’s per uur.

1

Voor nadere informatie, zie: Verkeersanalyse McDonald’s Vlissingen (kenmerk: 012555.20220617.N1.06

d.d. 1 januari 2023).

Goudappel BV werkt vanuit Amsterdam, Den Haag, Deventer, Eindhoven en Leeuwarden en via onze partners in het buitenland

Snipperlingsdijk 4

Postbus 161

+31(0) 570 666 222

BTW NL 0072 11 879 B01

7417 BJ Deventer

7400 AD Deventer

info@goudappel.nl

KVK

Nederland

Nederland

www.goudappel.nl

IBAN NL09 INGB 0001 2746 32

3801 7479

•

Het aantal auto’s van/naar McDonald’s op de Louis Pasteurweg in het drukste avondspitsuur op de werkdag is: 36 aankomende en 36 vertrekkende auto’s per uur.

3.

De verdeling van het extra verkeer over het wegennet

3.1

Kruispunt Louis Pasteurweg – Oude Veerhavenweg

Bij het kruispunt Louis Pasteurweg – Oude Veerhavenweg verdeelt het verkeer zich als volgt (conform het regionale verkeersmodel Walcheren): •

•

drukste ochtendspitsuur: -

2 aankomende/vertrekkende auto’s van/naar de Keersluisbrug;

-

4 aankomende/vertrekkende auto’s van/naar de A58.

drukste avondspitsuur: -

42 aankomende/vertrekkende auto’s van/naar de Keersluisbrug;

-

30 aankomende/vertrekkende auto’s van/naar de A58.

Via de Oude Veerhavenweg rijden in 2030 het volgende aantal motorvoertuigen: •

•

ochtendspitsuur: -

zonder McDonald’s: 880 motorvoertuigen per uur

-

met McDonald’s: 882 motorvoertuigen per uur

-

toename: 0,2% (beperkt)

avondspitsuur: -

zonder McDonald’s: 1.220 motorvoertuigen per uur

-

met McDonald’s: 1.262 motorvoertuigen per uur

-

toename: 3,4% (beperkt).

Dit is een ‘worst case situatie’, omdat een groot deel van het verkeer van McDonald’s (nu) al op de weg zit, zo blijkt uit onderzoek (zie bijlage 1). Het gaat om circa 75% van de verkeersgeneratie van McDonald’s: deze mensen gaan bijvoorbeeld van werk naar huis (woon-werkverkeer) en maken onderweg een tussenstop bij McDonald’s. Conclusie: Het verkeer via de Keersluisbrug neemt als gevolg van McDonald’s niet significant toe.

2

3.2

Kruispunt A58 – Havendorpweg

Het verkeer van/naar McDonald’s verdeelt zich vervolgens bij elk kruispunt. Bijvoorbeeld bij het kruispunt A58 – Havendorpweg gaat het om de volgende verdeling (conform het regionale verkeersmodel Walcheren): •

•

drukste ochtendspitsuur: -

1 aankomende/vertrekkende auto van/naar de Sloebrug;

-

3 aankomende/vertrekkende auto’s van/naar Middelburg.

drukste avondspitsuur: -

8 aankomende/vertrekkende auto’s van/naar Sloebrug;

-

22 aankomende/vertrekkende auto’s van/naar Middelburg.

Via de A58/Sloebrug rijden in 2030 het volgende aantal motorvoertuigen: •

•

ochtendspitsuur: -

zonder McDonald’s: 2.965 motorvoertuigen per uur

-

met McDonald’s: 2.966 motorvoertuigen per uur

-

toename: 0,03% (beperkt)

avondspitsuur: -

zonder McDonald’s: 3.773 motorvoertuigen per uur

-

met McDonald’s: 3.781 motorvoertuigen per uur

-

toename: 0,2% (beperkt).

Het extra aantal auto’s via de Sloebrug is zeer beperkt. Ook voor dit verkeer geldt dat dit een ‘worst case situatie’ is, omdat een groot deel van het verkeer van McDonald’s (nu) al op de weg zit. Conclusie: Als gevolg van McDonald’s neemt het verkeer via de Sloebrug niet significant toe.

4.

Sloebrug en Keersluisbrug

Provincie Zeeland en de gemeenten Middelburg en Vlissingen willen de hinder voor het wegverkeer door heffingen van de kanaalbruggen in de morgen- en avondspits te beperken. In de pilot brugheffingen zijn daarvoor de brugheffingen van met name de Sloebrug aangepast door met de blauwe golven voor de recreatievaart (vergelijkbaar met de groene golven voor het wegverkeer) te schuiven. Met als doel: een gelijk aantal brugheffingen maar minder hinder voor het wegverkeer. Een (tussen)evaluatie in het najaar van 2024 moet hier

3

over duidelijkheid geven. Die laat zien dat de proef omgezet wordt naar een structurele oplossing. De openingstijden voor de Sloebrug zijn weergegeven in figuur 4.1. Het aantal openingsmomenten in de drukste ochtend- en avondspitsuren is beperkt.

Figuur 4.1: Openingstijden Sloebrug

Conclusie: De komst van McDonald’s leidt niet tot een significant ander verkeersbeeld bij beide bruggen. Tevens en los daarvan zijn er door de provincie Zeeland en gemeente Vlissingen maatregelen genomen (pilot brugheffingen) om te voorkomen dat er brugopeningen zijn tijdens drukke momenten.

5.

Over Goudappel

Met kennis van verleden én heden richten we ons op de toekomst van mobiliteit. We werken gezamenlijk met onze opdrachtgevers aan het vormgeven van de mobiliteitstransitie, en zorgen er zo voor dat we samen de leefomgeving steeds aantrekkelijker maken en leefbaar houden voor iedereen. Niet voor niets is ons motto: Goudappel – mobiliteit beweegt ons. Met onafhankelijk advies gebaseerd op de beste data, modellen en expertise, helpen we onze klanten op weg naar een duurzame samenleving. Doordat onze organisatie een

4

bijzondere vorm van eigenaarschap kent, is onze advisering altijd onafhankelijk. Onze aandelen zijn namelijk 100% in handen van onze eigen medewerkers.

5

Bijlage 1

6

7