92. POV - Wind in de Zeilen-2

Fractie POV

UW BRIEF VAN

UW KENMERK

ONS KENMERK

DATUM

2523010 / 2555238

15 november 2024 BIJLAGEN

BEHANDELD DOOR

BEZOEKADRES

TELEFOON

B Pouwer

Paul Krugerstraat 1

+31118487493

ONDERWERP

Beantwoording art 34 RvO vragen POV-fractie over Wind in de zeilen Geachte fractie, Naar aanleiding van de door uw fractie op 02 augustus 2024 ingediende vragen ex artikel 34 RvO informeren wij u als volgt. Uw inleiding De POV voelt zich nauw betrokken bij de compensatie "Wind in de Zeilen". Daarbij volgen wij zo veel mogelijk de voortgang van de projecten, de besteding van de gelden en de resultaten die worden geboekt. Naar aanleiding van de jongste rapportage heeft de POV goed gekeken naar het hele project en de verschillende fiches. Naar aanleiding daarvan het volgende: De 8e voortgangsrapportage van Wind in de Zeilen geeft een zeer positief beeld van de uitvoering van Wind in de Zeilen. Er wordt echter vanuit een erg hoog abstractieniveau verslag gedaan. De gemeenteraad van Vlissingen wordt nauwelijks op detail ingelicht en moet het doen met hetgeen in dit verslag staat. We denken dat Vlissingen tot nu toe weinig merkt van de resultaten en we lezen dat er vooral veel vertraging optreedt in de verschillende fiches en we constateren dat de doelstellingen veranderen.

Daarom de volgende vragen: Onze algemene reactie: Voorafgaand aan de beantwoording zetten wij hieronder voor u uiteen hoe de governance van Wind in de zeilen is samengesteld: De uitvoering van het pakket Wind in de zeilen is een verantwoordelijkheid van de Stuurgroep Wind in de zeilen (met daarin bestuurlijke vertegenwoordigers vanuit het Ministerie van BZK (namens het Kabinet), vanuit Gedeputeerde Staten van de provincie Zeeland en vanuit het college van B&W van Vlissingen). Daarnaast heeft de Stuurgroep Wind in de zeilen een uitvoeringsregisseur (de heer Siebe Riedstra) aangesteld. Hij monitort en coördineert de uitvoering en intervenieert waar nodig. De uitvoeringsregisseur heeft een onafhankelijke positie tussen de betrokken partijen en

POSTBUS 3000, 4380 GV VLISSINGEN TELEFOON 0118-487000 EMAIL GEMEENTE@VLISSINGEN.NL FAX 0118-410218 IBAN: NL36BNGH0285008889 BIC: BNGHNL2G

rapporteert aan de genoemde stuurgroep. Dit betekent dat de beantwoording van alle vragen over de fiches dient te worden afgestemd met de uitvoeringsregisseur. 1. De uitvoeringsregisseur aan het woord: "Met hulp van het HZ Kenniscentrum Zeeuwse Samenleving gaan we resultaten, effecten en impact in beeld brengen van (groepen van) fiches uit Wind in de zeilen." HZ is op verschillende manieren betrokken bij de een aantal fiches: (in ieder geval bij de fiches DCC, Fysieke ontwikkeling kenniswerf, stationsgebied, Huisartsen en Phvsician Assistants). Is het verstandig de HZ zelf onderzoek te laten doen naar de uitvoering en de resultaten van deze fiches, en wat is de toegevoegde waarde? Ons antwoord: Het HZ Kenniscentrum Zeeuwse Samenleving is een onafhankelijk onderzoeksbureau, dat gehuisvest is in de HZ. De mensen die daar werken zijn niet betrokken bij de genoemde fiches. De uitvoeringsregisseur heeft dit bureau ingeschakeld vanwege de toegevoegde waarde dat zij gespecialiseerd zijn in effectmetingen en monitoringsinstrumenten. Fiche E : Vergroten vermogen Investeringsfonds Zeeland 2. Welke criteria en waarden gehanteerd voor het toekennen van een investering? Ons antwoord: De middelen zijn toegevoegd aan de bestaande investeringsfondsen InnoGo! (vroege fase fonds) en Zeeuws Participatiefonds, welke onderdeel zijn van Impuls Zeeland.

Het toekennen van een investering vindt plaats conform de ingerichte governance van deze fondsen, bestaande uit 3 gremia: het fondsmanagment, een (externe en onafhankelijke) Investerings Commissie en een (deels extern) Bestuur. Op basis van een businessplan waarin de businesscase wordt beschreven, inclusief (meerjaren) begroting en liquiditeitsprognose wordt door de fondsmanagers een investeringsvoorstel opgesteld, waarbij de businesscase, het team, de techniek, de markt etc. in kaart worden gebracht en worden getoetst. Hierbij wordt gebruik gemaakt van externe specialisten. Het Investerings Comité (extern) verstrekt eveneens een advies. Eveneens wordt omschreven wat de impact is op o.a. werkgelegenheid en verduurzaming. Er wordt bij het ZPF altijd minimaal eenzelfde bedrag privaat kapitaal ingebracht (iedere investering wordt dus door de markt gematched). Bij InnoGo! is dit het streven. Het bestuur van het fonds is uiteindelijk besluitvormend op basis van advies van fondsmanagement en separaat advies van het IC over de gepresenteerde businesscase. 3. De vierde investering zijn vervolginvesteringen in Allyourz van €400.000 en €300.000. Allyourz is een nieuwe generatie boekingsplatform voor de recreatiesector in Zeeland. Huidige werkgelegenheid is ongeveer 10 fte, gevestigd in Middelburg. In 2022 werd al 400k (15 fte) investering gerapporteerd, in mei én nov 2023 nogmaals 700k.

Het is niet helemaal duidelijk hoeveel er nu totaal in Allyourz is geinvesteerd. Kunt u dit aangeven? Ons antwoord: Het totale bedrag van toegekende investeringen aan Allyourz vanuit het ZPF is gelijk aan € 2,5 miljoen, waarvan € 1,5 miljoen Wind in de Zeilen middelen. Dit is het maximumbedrag en zal dus niet meer hoger worden. 4. Allyourz gaat ondanks de extra financiële impuls van 15fte terug naar 10fte. Hoe schat u de kansen in voor Allyourz en voor de werkgelegenheid na deze laatste investering? Ons antwoord: Dat zal de toekomst uitwijzen. Er is een op papier haalbare businesscase aangeleverd, echter is het met startups altijd onzeker of het bedrijf ook daadwerkelijk tot wasdom komt.

Blad 2 behorend bij 2523010 / 2555238

5. Op basis van welke overwegingen kreeg AIIyourz een toekenning voor de diverse bedragen? Ons antwoord: Zie antwoord op vraag 2. Voor iedere (vervolg) investering wordt opnieuw de bijgewerkte businesscase getoetst inclusief een aangepaste meerjarenbegroting en liquiditeitsprognose. Het Bestuur besluit dus opnieuw aan de hand van advies fondsmanagement en separaat en onafhankelijk advies van extern IC. 6. "De sociaaleconomische structuur in Zeeland: het is wenselijk dat de verhouding theoretisch en praktisch opgeleiden beter in balans komt in Zeeland. Het aantrekken van kennisintensievere bedrijven helpt hierbij. Dit zorgt tevens voor een meer gevarieerde arbeidsmarkt, waardoor de mogelijkheid tot vestiging van ‘nieuwkomers' wordt vergroot." Kunt u aangeven voor elk van die investeringen wat de verhouding theoretische opgeleiden en praktische opgeleiden fte's zijn? Ons antwoord: Dit wordt niet separaat geregistreerd. 7. Kunt u aangeven op welke termijn u verwacht dat deze investeringen terug zullen vloeien? Ons antwoord: Doorgaans is de investeringshorizon 8-10 jaar. 8. Financiën: De fondsen hebben daarop ingespeeld door hun governance dusdanig in te richten dat het risico tot een bepaalde hoogte wordt gematigd en de beheerlasten van de fondsen worden beperkt.

Kunt u voor ieder fonds aangeven wat de beheerlasten zijn en wie dat beheer uitvoert? Ons antwoord: Het beheer van de fondsen InnoGo! en Zeeuws Participatiefonds is belegd bij Impuls Zeeland. De beheerkosten van de totale fondsen van Impuls Zeeland, waarin de EUR 20 miljoen WIZ middelen zijn opgenomen, zijn relatief gezien lager dan bij vergelijkbare Venture Capital fondsen (Impuls Zeeland: 2,3% van het totale fondsvermogen) waarbij 2,5% - 3% van het totale fondsvermogen voor dergelijke fondsen gangbaar is. Fiche B2: Strategisch Kenniscentrum Georganiseerde en Ondermijnende Criminaliteit (SKO Toelichting: https://mww.tegenondermijnendecriminaliteit.nl/over-nsoc NSOC werkt samen met andere organisaties en samenwerkingsverbanden op het gebied van ondermijnende criminaliteit, zoals SKC, gemeenten, het LIEC, de verschillende RIEC's en private partijen. Daar waar deze organisaties veel kennis en expertise hebben van dreigingsbeelden, casuïstiek en praktijkvoorbeelden in de regio, kan NSOC een overkoepelend beeld geven van wat er nationaal en internationaal speelt. https //skc-ocorg/onze-opdracht/ 9. SKC maakt dreigingsbeelden door kennis en expertise en informatie van opsporingsorganisaties en vooraanstaande private partners te combineren tot één integraal, objectief en gezaghebbend ondermijningsbeeld.

Het NSOC (nationale samenwerking tegen ondermijnende criminaliteit) heeft ook NSOC Reflectiegroep. Deze Reflectiegroep (van IE wetenschappers) komt vier keer per jaar bijeen en reflecteert op en adviseert ten aanzien van de activiteiten en aanpak van NSOC We vinden het lastig een echt verschil te zien met hetgeen NSOC doet (volgens haar website) en wat het SKC doet/gaat doen. Kunt u opheldering geven?

Blad 3 behorend bij 2523010 / 2555238

Ons antwoord: Het Strategisch Kenniscentrum Georganiseerde Ondermijnende Criminaliteit kijkt naar trends en patronen in de manier waarop de georganiseerde criminaliteit binnen en buiten Nederland een dreiging vormt voor Nederland. Daar worden dreigingsinschattingen van gemaakt. NSOC is opgericht om zich te richten op het ontvlechten van de (financiële) verwevenheid van onder- en bovenwereld door met gerichte interventies (door de moederorganisaties) te belemmeren dat de maatschappelijke infrastructuur wordt misbruikt voor criminele doeleinden. Aan het begin van de zomer van 2024 heeft de Tweede Kamer de motie van het Lid Michon-Derkzen c.s. aangenomen waarin de regering wordt verzocht NSOC versneld af te bouwen. In zijn brief van 28 augustus 2024 heeft de Minister van Justitie en Veiligheid de Tweede Kamer geïnformeerd hoe deze afbouw plaatsvindt. 10. Van de 23 medewerkers die wij momenteel in dienst hebben zijn er II met een Zeeuwse connectie. Hoeveel Zijn er woonachtig In Zeeland en hoeveel in Vlissingen? Ons antwoord: In de rapportage is gemeld dat het SKC 23 medewerkers heeft, maar inmiddels zijn dat er 25. Daarvan zijn er 15 woonachtig in Zeeland. Vijf medewerkers wonen in de gemeente Vlissingen. 11.Hoeveel van de medewerkers werken er dagelijks in Vlissingen? Ons antwoord: Gemiddeld zijn er dagelijks zo'n 15 mensen aanwezig bij het SKC.

12.Waarom is dit instituut in Vlissingen gevestigd en wat is de meerwaarde hiervan voor het SKC - en voor Vlissingen? 13. 2 miljoen Euro structureel vanuit WIZ voor dit Kenniscentrum, wat zijn de baten Vlissingen of Zeeland? Ons antwoord op 12 en 13: Het SKC is gevestigd in Vlissingen als destijds beoogde vestigingsplaats van de marinierskazerne. Het SKC is onderdeel van de zogeheten Law Delta in Zeeland, dat gepland staat in Vlissingen en waar verder een hoog beveiligde rechtbank en extra beveiligde gevangenis deel van uitmaken. Het SKC levert een kleine positieve bijdrage aan de werkgelegenheid in de regio, doordat het een aantal banen in diverse functies creëert, waaronder enkele kennisintensieve. De aanwezigheid van het SKC biedt ook een kans op stageplaatsen voor studenten aan Zeeuwse onderwijsinstellingen. Hiervan hebben tot op heden acht studenten van de Hogeschool Zeeland en het University College Roosevelt Middelburg gebruikt gemaakt. Meer in het algemeen draagt de zichtbaarheid van Vlissingen als stad waarin aan een belangrijke maatschappelijke opgave wordt gewerkt positief bij aan het imago van Vlissingen. Fiche D: Fysieke ontwikkeling Kenniswerf Vlissingen 14.

“Doordat ook het vermogen van het Investeringsfonds Zeeland (fiche E) is vergroot, kunnen kennisintensieve bedrijven worden aangetrokken; dit fonds geeft potentiële bedrijven een extra duwtje in de rug om zich op de Kenniswerf te vestigen”. Welke van de bedrijven waarin is geïnvesteerd via het investeringsfonds denkt u dat zich op de Kenniswerf wil en zal vestigen? Ons antwoord: Impuls Zeeland is de actiehouder van dit fiche. Daarom wordt deze vraag neergelegd bij

Blad 4 behorend bij 2523010 / 2555238

Impuls en het antwoord wordt op een later moment aan u verstrekt. 15. Dit fiche richt zich op strategische grondverwerving ten behoeve van de vestiging van nieuwe bedrijven die passen bij het profiel en de ambitie van de Kenniswerf. Kunt u aangeven wat de strategie is die u volgt bij het verwerven van de grond? Vanuit de ontwikkelvisie lijkt het erop dat u simpelweg het hele grondgebied wilt verwerven. Ons antwoord: Het doel van dit fiche is om ruimte te creëren voor de herontwikkeling van het hart van de Kenniswerf tot een campus. Vanuit Wind in de zeilen zijn middelen verkregen voor het verwerven van die percelen waarop ook de Wet voorkeursrecht is gevestigd. 16. In de voortgangsrapportage wordt een financieel staatje aangeboden met uitgaven. Dit gaat alleen over de gelden van WIZ. Kunt u een overzicht maken met alle uitgaven die zijn gedaan t.b.v. de Kenniswerf, het Stationsgebied, de campus, de Prins-Hendrikweg en evt andere gelden die aan en in het gebied zijn besteed? Ons antwoord: U vraagt om een overzicht van alle uitgaven. Op dit moment zijn er vijf grondexploitaties waarover twee keer per jaar wordt gerapporteerd. Ook over andere middelen wordt gerapporteerd. Voor ons is het niet duidelijk wat u precies wilt weten en voor welke jaar/periode. 17.

Om ruimtelijke sturing op het gebied te behouden is in december 2023 opnieuw een voorbereidingsbesluit genomen door de gemeenteraad. Dit voorbereidingsbesluit is tot medio 2025 van kracht. Dit lijkt vreemd omdat een voorbereidingsbesluit maar 1 jaar geldig is. Kunt u dit uitleggen? Ons antwoord: Per 1 januari 2024 is de Omgevingswet in werking getreden. Op grond van artikel 4.14, lid 4 Omgevingswet heeft een voorbereidingsbesluit van rechtswege een looptijd van 1 jaar en 6 maanden. Onder de Omgevingswet is de werkingsduur van een voorbereidingsbesluit zes maanden langer dan onder de vervallen Wet ruimtelijke ordening. Artikel 4.103 lid 2 van de Invoeringswet Omgevingswet regelt dat de termijn van voorbereidingsbesluiten die onder de vervallen Wet ruimtelijke ordening zijn genomen, kort gezegd, opnieuw berekend wordt vanaf de inwerkingtreding van de Omgevingswet zijnde 1 januari 2024. 18. Er wordt onderzocht of er een (tijdelijke) creatieve ontmoetingsplek voor studenten/jongeren en bedrijfsleven kan worden gecreëerd op de Kenniswerf. Uit welke gelden wordt een dergelijke plek gefinancierd? Ons antwoord: Op dit moment wordt onderzocht of een dergelijke ontmoetingsplek, inclusief financiële dekking, kan worden gecreëerd. 19. Op dit moment is nog maar een beperkt deel van de verkregen €15 miljoen besteed.

Na vaststelling van de visie door de gemeenteraad, zullen de lopende gesprekken om te komen tot minnelijke verwerving van de in dit fiche genoemde percelen geïntensiveerd worden c.q. kan meer actief ingezet worden op grondverwerving, waardoor de verwachting is dat de middelen sneller ingezet kunnen worden. Oorspronkelijk was het fiche bedoeld voor de aankoop op basis van vraag uit de markt. Heeft u concrete aanvragen? Ons antwoord: De financiële middelen zijn nooit bedoeld voor aankopen op basis van vraag uit de markt, maar zijn bedoeld om de destijds geformuleerde ambities te verwezenlijken. Deze ambitie was en is om ruimte te creëren voor de herontwikkeling van het hart van de Kenniswerf

Blad 5 behorend bij 2523010 / 2555238

(omgeving onderwijsinstellingen) tot een campus. Eén van de instrumenten die hiertoe is ingezet, is het vestigen van een Voorkeursrecht (voorheen Wet voorkeursrecht gemeenten). Tot op heden zijn 8 percelen aangeboden aan de gemeente op grond van het gevestigde Voorkeursrecht. 20. Heeft u overwogen om niet alleen percelen te kopen die vanuit de markt worden gevraagd, maar het geld ook in te zetten voor de kwaliteitsverbetering van de percelen en de omgeving daarvan die reeds in bezit zijn van de gemeente zodat u minder van de ‘reguliere’ begroting van de gemeente, die niet al te ruim is, nodig heeft ? Ons antwoord: Het ministerie van BZK heeft financiële middelen beschikbaar gesteld middels een SPUK. Met het ministerie van BZK zijn afspraken gemaakt over de inzet van deze SPUK. Deze middelen worden, binnen de grondexploitatie, ingezet voor de aankoop van percelen. Sloop en herontwikkeling is op basis van deze SPUK financieel niet haalbaar. Daarom is recent een nieuwe grondexploitatie (fase 5) vastgesteld om de herontwikkeling van het hart van de Kenniswerf tot een campus met internationale uitstraling, mogelijk te maken. Fche F1 Intercity Vlissingen — Randstad 21. "Het is gekomen tot een wijziging van de oorspronkelijke afspraak waarbij de directe verbinding met de hogesnelheidslijn wordt losgelaten...„.

„De 60 minuten reistijdwinst tussen Vlissingen en Amsterdam uit de oorspronkelijke afspraak blijft behouden. Deze reistijdwinst wordt per december 2025 gerealiseerd en is daarmee in lijn met Wind in de zeilen." Kunt u aangeven hoe dat gerealiseerd kan worden? Ons antwoord: Het uur reistijdwinst kan eind 2025 behaald worden door het borgen van een goede overstap van de versnelde Intercity (gerealiseerd met stap 1) op de HSL in Rotterdam. Na een verdiepende studie blijkt dat de oorspronkelijke afspraak voor stap 2 op korte termijn negatief uitpakt voor de Zeeuwse reiziger. Dit komt doordat er van en naar Zeeland meer reizigers richting Schiedam, Delft, Den Haag en verder reizen en deze groep nu te maken krijgt met een overstap op Rotterdam. Dit geeft op de korte termijn meer Zeeuwen hinder door verlies van een directe verbinding dan dat Zeeuwen baat hebben van de directe trein over de HSL. Over elk van de stappen vindt goed overleg plaats met de regionale overheden. Fiche F2: Ontwikkeling Stationsomgeving Vlissingen 22. “Er zijn verschillende pilots uitgevoerd waardoor er zicht is op welke activiteiten en vormen van mobiliteit werken of verbetering nodig hebben of niet aanslaan binnen het stationsgebied.”. Kunt u een overzicht geven van de pilots die u heeft uitgevoerd, en welke wel succesvol waren en welke niet? Ons antwoord Zie beantwoording art 34.

vragen november 2023 (brief 2309194 / 2313559) voor wat betreft deze pilots. 23. De top 5 risico’s die benoemd zijn: betreft het niet risico’s die bij ieder project optreden? Ons antwoord: De benoemde risico’s kunnen bij andere projecten voorkomen, weging van de risico’s zijn project specifiek. 24. En zijn dit nu niet precies de oorzaken van het nog niet hebben van enig resultaat in dit fiche? Ons antwoord:

Blad 6 behorend bij 2523010 / 2555238

Zie beantwoording art 34. vragen november 2023 (brief 2309194 / 2313559) voor het geleverde resultaat. 25. Hoe gaat u zorgen dat deze risico’s zich niet (opnieuw) zullen voordoen? Ons antwoord: Door de bijbehorende maatregelen in te zetten. Een belangrijke stap hierin is vrijgemaakte interne capaciteit voor de projectleiders RO. 26. Hoeveel kosten zijn er totaal gemaakt in dit fiche/project, ook uit reguliere middelen ? Ons antwoord: Zie beantwoording art. 34 november 23 (brief 2309194 / 2313559) voor de gemaakte kosten tot november 2023. F3: Living Lab Slimme Mobiliteit Jaar

Oorspronkelijke planning

2020-2025

2 meerjarige Pilotprojecten opstarten en uitvoeren, en koppeling middelen aan Europese subsidies.

2020-2025

10 direct uitvoerbare projecten starten

2024-2025

5 initiatieven uitgerold over heel Zeeland

2024-2025

2 initiatieven kunnen worden uitgerold in Nederland

Gerealiseerd en meest actuele planning 6 meerjarige pilotprojecten opgestart en in uitvoering 1 project gekoppeld aan Europese subsidie (Interreg North Sea) 3 projecten in voorbereiding voor EU of NL subsidie Ruim 40 projectideeën ingediend 17 pilotprojectplannen uitgewerkt en ingediend 12 pilotprojecten 3 initiatieven uitgerold in heel Zeeland en 2 initiatieven in voorbereiding voor uitrol in heel Zeeland 3 initiatieven geschikt voor landelijke opschaling, het belangrijkst zijn initiatieven, die basis zijn voor pilot innovatief Publiek Vervoer Zeeland samen met Ministerie van IenW

27. Kunt u voor ieder project dat hier wordt genoemd, aangeven wat het project of pilot heeft behelst en waarom, of waarom niet, deze succesvol zijn? Ons antwoord Voor een project wat niet verder gekomen is dan een projectidee, is dat niet mogelijk. Een dergelijk project is niet verder in behandeling genomen, omdat er geen pilotprojectplan is ingediend.

Blad 7 behorend bij 2523010 / 2555238

De pilotprojecten hebben voor een deel op eenzelfde hoofdonderwerp van de RMS te maken en zijn daarom gebundeld en in relatie met elkaar: Verschillende pilotprojecten voor Mobility as a Service (MaaS) in Zeeland, zoals MaaSrouter voor koppelingen met lokale ondernemers die mobiliteit aanbieden. Zoals bijvoorbeeld de Rijwielshop Vlissingen, Taxi Livo, deelfietsen en Westerscheldeferry. Daarnaast is vanwege de inzet van de flex een pilotproject gestart om een digitale planner (FTL, functionele taxi logica) voor de ritten van de flex te bouwen zodat de ritverzoeken voor het grootste deel geautomatiseerd kunnen worden afgehandeld. Als deze projecten bij elkaar vormen een succesvolle mix die er mede voor gezorgd heeft dat er goede afspraken met het ministerie van I&W konden worden gemaakt om te komen tot een innovatieve pilot Publiek Vervoer in Zeeland. Voor het verder bouwen aan Publiek Vervoer in Zeeland en de oplossing voor de belemmeringen voor publiek Vervoer investeert het Rijk 6 Miljoen extra in Zeeland. Er is een pilot gestart met de actieve uitrol van Mobility as a Service (MaaS) apps. Daarvoor is een tender gestart om met een app op je telefoon alle mobiliteit te kunnen plannen, boeken, reizen en betalen naar Zeeland te halen. Deze pilot loopt nog en het succes hangt af van de komende periode van testen met de MaaS-apps.

Met het pilotproject Nabogo hebben we ‘meerijden in Zeeland’ verder op de kaart gezet. We zijn begonnen met het inzetten van Nabogo in Vlissingen en daarna in Veere en Middelbrug en Tholen. Met de incentive voor meerijden en goed promotie, onder ander op de HZ in Vlissingen is het gebruik van Nabogo gegroeid van 200 carpools per week naar 2.000 carpools per week. De aanpak zoals we die met Nabogo gedaan hebben in de pilot is succesvol in het bieden van een aanvulling of soms alternatief op het reizen met het huidige openbaar vervoer in Zeeland. Er wordt nu gekeken hoe we deze pilot kunnen gaan voortzetten en uitbreiden als onderdeel van Publiek Vervoer. Voor het naar Zeeland halen van deelauto’s op een succesvolle manier is in samenwerking met gemeente Vlissingen, Veere en Tholen een Zeeland model ontwikkeld voor autodelen. Nadat dit is opgesteld is ook een marktconsultatie gehouden om te toetsen of de markt wel openstaat voor de Zeeuwse aanpak. De marktconsultatie was positief en er is door het adviesbureau een advies opgesteld met verschillende scenario’s die we kunnen volgen om een tender voor een Zeeland brede uitrol van e-deelauto’s in de markt te zetten volgens het Zeelandmodel. Gemeente Vlissingen doet inmiddels ook mee met deze pilot.

Autonoom rijden doorgaat een snelle ontwikkeling, maar wat kan dat betekenen voor Zeeland daarvoor is een position paper gemaakt om te onderzoeken wat de positie voor Zeeland daarin zou kunnen zijn. Dit position paper is de basis om pilotprojecten met autonoom rijden of varen in Zeeland te testen. Zoals bijvoorbeeld project F.A.S.T 1.0 (fieldlab autonomous sailing technology) in de Vlissingen. Voor het stationsgebied Vlissingen is een haalbaarheidsstudie gedaan naar het realiseren van een superslimlaadplein om te onderzoeken of er een haalbare businesscase is voor een zonnelaadplein met opslagbatterij en een slim bidirectioneel laadplein zonder de netverzwaring te moeten vergroten. Daarnaast is ook gekeken naar de koppeling met ander lokale opwek van zonne-energie en getijde-energie. Ook is de invloed van koppeling van snelladers voor bus, loodswezen en elektrische schepen voor de WSF overzocht. In 2 van de scenario’s die onderzocht zijn is er een haalbare BC mogelijk. De haalbaarheid van

Blad 8 behorend bij 2523010 / 2555238

de businesscase is de basis voor de Interreg North Sea subsidie die voor Supersmart Charging hubs is aangevraagd en die is toegekend. Komende 3 jaar wordt hiermee begonnen met de realisatie van het Super Smart Charging Hub in Vlissingen. Ook is nog een project gedaan met Together cycling en ridesharing in Tholen. Dat project is echter niet succesvol verlopen en heeft niet voldaan aan de verwachtingen. Er vindt geen vervolg plaats van dit pilotproject. 28. Kunt u bovendien aangeven bij ieder project of pilot wanneer de pilot is uitgevoerd? Ons antwoord: De pilots zijn uitgevoerd in de periode van 2021 tot heden. 29. Kunt u aangeven hoeveel kosten daartoe zijn gemaakt en hoeveel subsidie u additioneel daarvoor heeft binnengehaald? Ons antwoord Er is ca 1,4 miljoen euro uitgegeven vanuit het budget van de WIZ en er is ca. 9 miljoen euro aan additionele investeringen in Zeeland binnengehaald 30. Hoe zijn bewoners/gebruikers op de hoogte gesteld of geselecteerd als deelnemer in de pilots? Ons antwoord: Dit is een vraag voor communicatie van Wiz. Binnen het de pilotprojecten zelfs is door de betrokken partners gecommuniceerd naar de gebruikers en bewoners die voor dat betreffende pilotproject de doelgroep waren. Dat kan per project verschillen. 31. Wie was/waren de beoogde gebruikers van de pilot? Ons antwoord: Dat verschil per pilotproject.

Gebruikers zijn: bedrijven, studenten, opleidingsinstituten /scholen of inwoners of overheden. 32. Kunt u voor de Nabogo app aangeven hoeveel ritten er zijn gereden met de app vanuit, binnen en naar locaties in Zeeland. Hoeveel daarvan gesubsidieerde ritten waren en hoeveel unieke chauffeurs en passagiers ervan gebruik hebben gemaakt? Ons antwoord: Er is data beschikbaar voor de ritten van en naar verschillende steden in Zeeland en daarbuiten. Vanwege privacywetgeving kunnen we niet in detail daarover treden. Tot nu toe monitoren we per gemeente en het aantal carpools per week. Alle ritten zijn daarvan met € 2,- gesteund vanuit het budget voor het pilotproject en deels door Nabogo. Vanaf week 25 was het budget voor steun opgebruikt en is de bijdrage met uitzondering voor Tholen stopgezet. 33. Wat zijn de partnergebieden in Nabago waarbinnen subsidie werd verstrekt? Ons antwoord: Er werd een bijdrage gegeven aan alle mensen die gebruik maakte van de carpool app en een carpool maakte in Zeeland. Focus was Vlissingen en de studenten op HZ als startpunt van de carpools. Dus iedereen die carpoolde in Zeeland met Nabogo had recht op een kleine bijdrage voor de eerste 10 km van de carpool. Dit bedrag werd betaald aan de chauffeur. Naast Vlissingen waren Middelburg, Goes en Tholen partnergebieden.

Maar ook vanuit de woonplaatsen van studenten in heel Zeeland (met name Terneuzen) en vanuit Oost-Brabant zien we veel carpools.

Blad 9 behorend bij 2523010 / 2555238

Met de provincie Noord-Brabant hebben we nauw contact over Nabogo vanwege de verbinding van Tholen naar Brabant met Nabogo. Subsidie wordt ook verstrekt in Noord-Brabant, in Hoekse Waard en in Sealand (Denemarken). 34.Er zijn in de verschillende Nederlandse regio's pilots uitgevoerd met de MaaS-apps. Welke ervaringen uit deze pilots heeft u in meegenomen in de pilots in Zeeland? Ons antwoord Van de 8 landelijke pilots is door de provincie samen met het ministerie van IenW gekeken wat de beste apps zouden zijn voor Zeeland, met alle 8 MaaS dienstverleners zijn gesprekken gevoerd om te verkennen wat er nodig is om in Zeeland uit te rollen. Uiteindelijk is gekozen om een tender uit te schrijven om de best passende 3 MaaS dienstverleners in Zeeland te selecteren en uit te rollen. Gaiyo en Moves-Shuttel hebben de tender gewonnen. 35. In verschillende regio's bleek het gebrek aan deelauto's het succes in de weg te staan, is dit bijvoorbeeld gebruikt bij het uitzetten van de pilots? Ons antwoord: E-deelauto’s uitrollen is in een landelijk gebied een uitdaging zo ook in Zeeland. Bij de pilots is dat ook meegenomen. Er is een pilotproject opgestart om samen met gemeente Vlissingen en Veere een Zeeland Model autodelen te ontwikkelen. Dit is ook uitgevoerd en er ligt een advies om Zeeland Breed te tenderen.

Vanuit het uitvoeringsprogramma Slimme Mobiliteit is een project opgestart met Onze Auto om vooruitlopend op de tender al Edeelauto’s uit te rollen. Dit lijkt tot nu toe redelijk succesvol te verlopen. Alleen MaaSkoppeling is een uitdaging.

36. De ontwikkelingen rondom de Maas-router en de uitrol van MaaS-apps in Zeeland lopen goed. Wat betekent dit? Ons antwoord: Dat betekent dat de uitrol volgens planning verloopt, MaaS-router is klaar, en groot deel van het mobiliteitsaanbod is gekoppeld aan de Router en de 2 MaaS-apps. Het systeem is klaar voor uitrol en die is ook al kleinschalig begonnen. Dus bij de start van het eerste startproject in Schouwen-Duiveland kan via MaaS-apps worden gepland, geboekt, gereisd en betaald. 37. Welke ontwikkelingen en uitrollen er plaats gehad en in hoeverre kan de reiziger binnen en vanuit Vlissingen/ZeeIand daar al van profiteren Ons antwoord: De MaaS-apps werken in heel Zeeland en ook Vlissingen. Tot 2025 moet het aanbod in de MaaS-aap groeien en worden steeds verder uitgebreid. In Vlissingen is reeds de WSF en deelfietsen gekoppeld aan MaaS en kan dat al gebruikt worden evenals het huidige openbaar vervoer van trein en bus. Nabogo, Flex en ander mobiliteitsaanbod volgt later. 38. Kunt de resultaten kwantificeren in aantallen reizigers/kilometers zodat we een wat concreter beeld krijgen? Wellicht zelfs per gebruikte app Ons antwoord: Er is nog maar beperkt data beschikbaar, dit kan in een later stadium beter worden getoond als de apps echt in gebruik zijn en het onderliggende systeem op orde is. 39. Daar maakt deelmobiliteit (meerijden) een integraal onderdeel van uit".

Hoeveel, wat

Blad 10 behorend bij 2523010 / 2555238

en hoe wordt er al gedeeld? Om hoeveel unieke gebruikers gaat het? Ons antwoord: Zie 6, deelmobiliteit bestaat uit deelfietsen, deelauto’s en meerijden per onder deel is inzicht in gebruik. Om een totaaloverzicht te geven is totaalanalyse van de data nodig, dat wordt ondergebracht bij nieuwe Mobiliteit Centrale Zeeland. 40. Ook de koppeling van slimme energie aan slimme mobiliteit in het pilotproject in Vlissingen is een succesvolle pilot. Kunt u aangeven waar dit laadplein zich bevindt, hoeveel dit heeft gekost, wie de exploitant is en hoeveel er gebruik van wordt gemaakt? Ons antwoord: Dit laadplein wordt nog gerealiseerd, het is een succesvolle pilot omdat we naar aanleiding van de haalbaarheidsstudie recent goedkeuring hebben gekregen op de Interreg subsidieaanvraag voor Super Smart Charging Hub SSCH. Deze subsidie gaan we gebruiken om samen met gemeente Vlissingen en Agrisnellaad te komen tot realisatie van het SSCH in Vlissingen. 41. Er zijn in Nederland talloze slimme laadpleinen ingericht. Wat is het verschil met dit en waarom was in Vlissingen WIZ nodig om dit in Vlissingen ook te realiseren? Ons antwoord: De slimme laadpleinen in Nederland zijn allemaal specifiek op een onderdeel van het slim laden, dus bijvoorbeeld load balancing of vehicle to grid.

In Vlissingen is het de bedoeling om een virtueel power plant te maken waar we opwek en gebruik van hernieuwbare energie gaan balanceren zodat er geen grote netaansluiting (ivm netcongestie) nodig is. Daarnaast gaan we bidirectioneel laden toepassen, lokale opslag van duurzame energie en voorbereid te zijn op de nieuwe elektrische Westerscheldeferry’s. Met de middelen vanuit WIZ kunnen we een grotere stap zetten en hebben we cofinanciering om Super Slim Laadplein met hulp van Interreg in Vlissingen te realiseren. Voor alle lidstaten in de North Sea regio is het een belangrijk project.

42. Dit fiche is gericht op het verbeteren van de landverbindingen tussen station Vlissingen en het achterland. Kunt u in dit kader aangeven hoe de volgende pilots daarin passen? Onder andere (welke zijn er nog meer?) een pilotproject met autonoom rijden op Schouwen- Duiveland, en een pilotproject om autonoom varen samen met een consortium van Fieldlab Autonomous Sailing Technology (FAST 1,0) verder te brengen in de praktijk? Ons antwoord: De pilot autonoom rijden op Schouwen-Duiveland is bedoeld om te testen hoe autonoom rijden de bereikbaarheid van het landelijk gebied kan verbeteren. Door dit met safety driver te testen kunnen we voldoende info ophalen en leren hoe dit in Zeeland kan werken zodat we het bij succes kunnen inzetten in heel Zeeland. Ook in de gemeente Vlissingen om onder andere de kustplaatsen in Veere en Vlissingen te ontsluiten. Autonome voertuigen kunnen beter vraag gestuurd worden ingezet en zijn op termijn goedkoper, omdat er minder personeel nodig is om de vloot te laten rijden. F.A.S.T 1.0 is in samenwerking met gemeente Vlissingen en Damen Naval opgezet om te kijken hoe we autonome pontjes kunnen inzetten om de verbindingen tussen de verschillend eilanden in Zeeland te verbeteren om het autonoom varen te leren is een pilotproject in de haven van Vlissingen opgezet samen met HZ, gemeente Vlissingen, provincie en Daman Naval.

Als de techniek werkt en veilig is kunnen andere verbinding worden toegevoegd. 43. Voor het slagen van projecten rondom autonoom rijden en varen is een blik in de

Blad 11 behorend bij 2523010 / 2555238

toekomst nodig. Dit heeft te maken met Europese en nationale wetgeving. Dit kan langer duren dan regionaal gewenst is. Zijn deze pilots daarom wel passend binnen dit fiche? Ons antwoord: Voor de pilots op gebied van autonoom varen staan we in nauw contact met IenW, RDW om te kijken hoe Europese en Nationale regelgeving kan helpen de pilot is Zeeland te versnellen en andersom zijn RDW en IenW zeer geïnteresseerd in de mogelijkheden van Zeeland als Lliving Lab gebied om autonoom rijden en varen in de praktijk te kunnen testen en te onderzoeken welke regelgeving wel en niet werkt om de ontwikkelingen in Nederland te houden. 44. De borging van succesvolle pilotprojecten na financiering vanuit Wind in de Zeilen is een aandachtspunt. Welke succesvolle pilots bedoeld u hier? Ons antwoord: De projecten de die bereikbaarheid van het landelijk gebied verbeteren en vervoersongelijkheid verminderen. Zoals bijvoorbeeld Nabogo, MaaS-apps en autodeelmodel Zeeland. 45. Het uitstellen van de opleverdatum met 2 jaar kan een positieve invloed hebben op de besteding van het totale budget. Kunt u de opleverdatum zomaar uitstellen? Ons antwoord: Nee, dit kan alleen met instemming van de stuurgroep van Wind in de Zeilen. Besluitvorming voor stuurgroep daarvoor is nu in voorbereiding in afstemming en overleg met Team Riedstra. 46.

Uitstellen om het totale budget te besteden kan toch niet doel van uitstel zijn? Wat bedoelt u precies met deze zin? Ons antwoord: Dat is inderdaad niet het doel van uitstel. Het voorbereiden van goede pilotprojecten en het voorbereiden van ingediende projecten voor bijvoorbeeld Interreg heeft aardig wat voeten in de aarde. Dan kan het zo zijn dat een Interreg programma doorloopt na de opleverdatum van het Fiche. Op dat moment is uitstellen van de opleverdatum van belang om het pilotproject te kunnen uitvoeren. Fiche H1: Huisartsen en Physician Assistants 47. Het doel van dit fiche is de verbetering van de eerstelijnszorg door het structureel opleiden van huisartsen en PA'S binnen Zeeland gedurende de gehele opleidingsduur. De kosten voor de opleiding PA zijn ongeveer €8.000 per student per maand. Per student bedragen de studiekosten €240.000,- voor de duur van de gehele opleiding (2,5 jaar). Vanuit Wind in de zeilen is er 5 miljoen beschikbaar - was er eerder geen 5,2 miljoen beschikbaar? Waar is het verschil gebleven? Ons antwoord: Er is inderdaad 5,2 begroot, wat over is blijft bij het Ministerie van VWS. 48. Dat betekent dat er voor 20 studenten een opleidingsplaats kan worden gefinancierd.

Kunt u aangeven hoe dit geld is besteed? Krijgt de student dit, de opleider, de onderwijsinstelling een andere besteding? Ons antwoord: De kosten zitten in salaris voor de studenten, studiekosten, reis en verblijfskosten, begeleidingskosten van de huisarts en stagekosten bij andere zorgorganisaties.

Blad 12 behorend bij 2523010 / 2555238

49. Waar zullen de PA'S in de toekomst worden opgeleid? HZ biedt deze opleiding immers niet aan? Ons antwoord: De opleiding wordt geboden vanuit Erasmus Rotterdam en vanuit HAN Nijmegen. Ook nu worden de opleidingen vanuit de HAN Nijmegen gefaciliteerd. 50. De pilot Zeeland betekent dat de sollicitanten voor de HAIO opleiding kunnen aangeven dat ze geïnteresseerd zijn in meer regioproblematiek dan in de meer standaard praktijkproblematiek en hun praktijkopleiding in Zeeland kunnen doen. Dit heeft geresulteerd in 5 huisartsen die zich in Zeeland vestigden (waarvan 4 uit deze pilot). Kunt u aangeven of dit er meer zijn dan wanneer er niet specifiek Zeeuwse aandacht geweest zou zijn? Ons antwoord: Dit is een vreemde omgekeerde redenering. Juist door HAIO bekend te maken met de kansen in Zeeland, blijven ze. Daarbij is de pilot ook prettig voor Zeeuwen die huisarts willen worden en dit in Zeeland willen. De 4 HAIOS zijn de eerst afgestudeerden uit een groep van ruim 28 artsen die nog allemaal moeten afstuderen. 51. Hoeveel huisartsen hebben zich bijvoorbeeld in voorgaande jaren (5 jaar,10 jaar) in Zeeland gevestigd? Ons antwoord: Wij verwijzen u hiervoor naar de informatie in de 8e Voortgangsrapportage Wind in de Zeilen. De gemeente houdt overigens geen registratie bij van historische gegevens over aantallen huisartsen. 52.

In hoeverre is onderstaande campagne, die juist voor en tegelijkertijd liep met WIZ het resultaat van meer huisartsen? Ons antwoord: Deze campagne kan niet los gezien worden van Wind in de Zeilen. De pilot Zeeland heeft echter geen bijdrage gehad uit de gelden van Wind uit de Zeilen, maar is wel promotioneel meegelift en kan als zodanig als geslaagd worden beschouwd. Toelichting: httos : //www.zeeuwsezorgcoalitie.nl/nieuws/zeeland-lokt-tentaIlen-huisartsen-naar-deprovincie/ Met een groot opgezette wervingscampagne en een budget van 600.000 euro lijken de zorginstellingen en de provincie het tij te hebben gekeerd. De campagne begon in de zomer van 2019 met het aanbieden van een zomerbaan in combinatie met een gratis vakantiehuis aan de dokter mét zijn of haar gezin: een zomerhuisje in Vrouwenpolder of een appartement in Middelburg. Een gezamenlijke wervingscampagne van bijna alle Zeeuwse zorginstellingen heeft in anderhalf jaar tijd dertig nieuwe huisartsen opgeleverd. Ook vestigden zich tien nieuwe medisch specialisten in Zeeland. Dit meldde NOS in een nieuwsbericht op de website. 53. Conform planning zal dit fiche eind 2024 worden afgerond, er worden geen risico's voorzien.

Wanneer de pilot Zeeland voor HAIOS wordt gestopt, hoe wordt er dan gezorgd voor permanente extra aandacht voor opleiden voor Zeeland? Ons antwoord: Als u doorlinkt naar de website van de Huisartsenconnectie leest u meer over de

Blad 13 behorend bij 2523010 / 2555238

opleidingsplaatsen voor HAIO’s in Zeeland (Zie Opleidingsplaatsen | De huisartsenconnectie (huisartseninzeeland.nl) 54. Is de volledige 5,2 miljoen gebruikt voor de opleiding van PA'S? kunt u aangeven hoe dit is besteed? Ons antwoord: Vanuit Nucleus en de huisartsenconnectie worden de kosten, genoemd bij vraag 48, per kwartaal bij VWS gedeclareerd. Aan het eind van de opleidingstrajecten, medio maart 2026, kunnen we de balans opmaken wat daadwerkelijk aan kosten is gedeclareerd. Fiche H2 : Toekomstbestendige zorginfrastructuur https://wwwzeeuw.ezorgcoaIirienl/proiecten/thema-toekomstbestendige-huisartsenzorg/ https://wwwzeeuw.ezorgcoaIirienl/proiecten/thema-positieve-gezondheid/ (Voor medewerkers van organisaties die lid/ deelnemer zijn van Viazorg of Zeeuwse Zorg Coalitie (ZZC) is deelname kosteloos) https://wwwzeeuwsezorgcoaIirienl/proiecten/thema-digitalisering/ Tien zorgorganisaries (Zeeuwse zorgcoalialirie in Zeeland krijgen de komende vijf jaar 83,4 miljoen om de zorg ook in de toekomst toegankelijk en betaalbaar te houden 55. Voor de financiering van de toekomstbestendige zorginfrastructuur is in totaal voor de periode 2020 tot en met 2023 5,3 miljoen beschikbaar, waarvan 3,2 miljoen wordt betaald vanuit de middelen van Wind in de Zeilen en 2,1 miljoen wordt gefinancierd vanuit de Zeeuwse zorgcoalitie.

In het stappenplan van de voortgangsrapportage van 2021 staat: "Zeeland breed opschalen van het nieuwe concept gezondheidscentra met circa 4 gezondheidscentra per jaar (incl. leergang en wijkbeelden)". Dit lijkt hetzelfde als wat nu (in de nieuwe opzet) in fiche H3 wordt gerealiseerd. Wat IS het verschil? Ons antwoord: Onder fiche 2 is het Kerngezond concept ontwikkeld. Samen met participanten in Kerngezond Vlissingen is een begin gemaakt in het bouwen van een samenwerkingsverband over organisaties en domeinen heen in specifieke wijken. De ambassadeurs van deze participanten (huisartsen, gemeente/sociaal domein, thuiszorgorganisaties, apotheken, GGZ, ziekenhuis, GGD) hebben de nieuwe manieren van samenwerken op de werkvloer helpen ontwikkelen. Fiche H3 is een doorontwikkeling van wat in fiche 2 onder andere in Vlissingen is ingezet. 56. De Zeeuwse Zorg Coalitie heeft haar eindverslag (inhoudelijk en financieel) begin juni 2024 in het subsidieportaal van het ministerie van W'S geüpload. Kunnen we daar inzage inkrijgen? Ons antwoord: Het inhoudelijk en financieel verslag is ter verantwoording van de subsidieverstrekker (het ministerie van VWS) opgesteld. Het is aan de subsidieverstrekker in hoeverre en op welke manier zij deze met derden delen. 57.

Wat merkt de inwoner van het Zeeland —en Vlissingen in het bijzonder- concreet van dit fiche? Ons antwoord: De Zeeuwse Zorg Coalitie zet zich dag en nacht in voor een gezond Zeeland waar inwoners met plezier leven, wonen en werken, waar zorg en ondersteuning ook in de

Blad 14 behorend bij 2523010 / 2555238

toekomst toegankelijk is voor iedereen die dat nodig heeft en waar zorg- en hulpverleners met plezier en passie werken. Om dat te bereiken, is een enorme transitie nodig die we ons regioplan beschrijven. Een verregaande verandering in een meerjarenprogramma met als kern de toegankelijkheid van zorg en ondersteuning borgen. Die transformatie is niet van vandaag op morgen gerealiseerd. En inwoners zullen niet van iedere stap iets merken. De afgelopen jaren hebben we de basis gelegd om de transformatie mogelijk te maken. Concreet hebben wij onder dit fiche onder andere de volgende impact gerealiseerd: • Het nog meer betrekken van burgers bij het verbeteren van de zorg. Burgers zijn en blijven structureel onderdeel van de regionale transformatie. Met ondersteuning van de Wind in de Zeilen middelen hebben een brede groep inwoners onder wie ook zorg- en hulpverleners nog meer kunnen informeren, inspireren, betrekken en activeren. • 300 Zeeuwen spraken mee over oplossingen en verbeteringen in de zorg tijdens het Burgerberaad Zorg Zeeland. Uiteindelijk zijn 85 voorstellen opgenomen in het inwonerakkoord. Inwoners blijven structuur betrokken in de Klankbordgroep Zorg Zeeland en digitale participatie (Denk Mee Zorg Zeeland). • Kerngezondcentra zijn opgezet in Vlissingen, Hulst en Terneuzen. Ook Sluis en Borsele zijn in ontwikkeling.

• Eén centraal coördinatiepunt voor acute opname in de Verpleeg- en Verzorgingshuizen en Thuiszorg-sector: het Centraal Aanmeldpunt Verplaatsingen. De patiënt krijgt sneller de juiste zorg op de juiste plek en het bespaart de zorgverlener veel tijd. • Advance care planning (ACP) – of proactieve zorgplanning – stelt mensen in staat hun persoonlijke doelen, wensen en voorkeuren te formuleren voor toekomstige medische behandeling en zorg. Het structureel implementeren van ACP-gesprekken heeft als resultaat dat (niet-)geleverde zorg aansluit bij de behoefte van de patiënt of cliënt. • Onder de noemer van Positief Gezond Zeeland, jaagt de Zeeuwse Zorg Coalitie Positieve Gezondheid aan. Het helpt inwoners in veerkracht in het licht van fysieke, emotionele en sociale uitdagingen van het leven. • Bewustwordingscampagnes (‘Samen houden we Zeeland gezond’ en ‘Praat samen over morgen’) hebben 1 op de 5 inwoners in Zeeland bereikt. Het zien van deze campagnes verhoogt het bewustzijn rondom eigen gedrag. 1 op 10 inwoners is tot actie overgegaan na het zien van de campagne bijvoorbeeld door het praten met naasten over de toekomst tot het opzoeken van meer informatie. 58.

In 2023 is tevens een eerste aanzet gemaakt om met de bestuurders van zorg- en welzijnsinstellingen, wethouders en zorgverzekeraars de samenhang tussen alle programma's in de regio verder te kunnen versterken (naast de ZZC en het Deltaplan, ook Zorg in Balans en de Zeeuwse Verbinding). Er zijn nog talloze andere samenwerkingsverbanden die ook een projectorganisatie kennen. Is met dit fiche niet de zoveelste loot toegevoegd? Ons antwoord: Het is zeker niet een extra loot. In het ecosysteem van zorg en welzijn werken inwoners, bestuurders en professionals in zorg en welzijn in Zeeland, gemeenten én financiers samen aan toekomstbestendige zorg en ondersteuning. Dit fiche heeft er juist voor gezorgd dat programma’s en samenwerkingsverbanden zoals de Zeeuwse Zorg Coalitie, Zorg in Balans, de Zeeuwse Verbinding, het Deltaplan Arbeidsmarkt en de Zeeuwse samenwerking Sociaal Domein meer verbonden worden. Onder leiding van Viazorg worden juist samen stappen gezet om dit integraal aan te pakken, zodat er steeds meer samenhang, verbinding tussen medisch en sociaal domein, synergie en daardoor meer impact voor de inwoner is.

Blad 15 behorend bij 2523010 / 2555238

59. "Huisartsenzorg/ gezondheidscentra en toekomstbestendige zorginfrastructuur De Zeeuwse Zorg Coalitie heeft gewerkt aan toekomstbestendige huisartsenzorg en zorginfrastructuur in Kerngezondcentra. Kerngezond is de Zeeuwse Zorg Coalitie op lokaal niveau. De basis van dit concept is met steun vanuit Wind in de zeilen gelegd in Vlissingen. Vlissingen is bezig om drie Kerngezond-centra in haar gemeente op te zetten. Het concept wordt inmiddels ook geïmplementeerd in Hulst. Andere gemeenten gaan volgen." Deze tekst (en de financiering hiervan) lijkt ook bij fiche H3 te horen? Lopen deze twee fiches in elkaar over, als dat zo is hoe is dat dan financieel geregeld? Ons antwoord: Zie ook het antwoord op vraag 55. Fiche H3 is een doorontwikkeling van wat in fiche 2 onder andere in Vlissingen is ingezet. Fiche H3 gaat specifiek over het realiseren van drie Kerngezondcentra in Vlissingen. httos://www.wvozorg.nl/kwaliteit vele samenwerkingsverbanden en platforms… Fiche H3: Kerngezondcentra Vlissingen 60. Aan het einde van de projectfase, is een samenwerkingsverband gerealiseerd dat met een eigen governancestructuur, passende financiering en een hechte cultuur van intensief samen voortdurend verbeteren toekomstbestendig is. Ook hiervoor moet financiering worden gevonden.

Was dit het doel van dit fiche? Ons antwoord: Er wordt gewerkt aan de ontwikkeling van een structurele borging van Kerngezond na de projectfase. Dit omvat zowel een innovatief bekostigingsmodel als een organisatiestructuur als juridische borging in de vorm van overeenkomsten of rechtspersoon. Dit ontwikkelwerk gebeurt o.l.v. bureau Zorgvuldig en de academische denktank Bundle. Participanten in Vlissingen zijn intensief bij het denkwerk betrokken. Dat geldt zeker ook voor CZ, omdat een nieuw bekostigingsmodel heel veel voeten in de aarde heeft. NZa, ZN en andere grote landelijke spelers zijn aangehaakt. Tot nu toe is Kerngezond actief in de gemeenten Vlissingen en Hulst en is vorige week ook het startsignaal gegeven voor Kerngezond Terneuzen Met het geld uit deze IZA-aanvraag, aangevraagd via De huisartsenconnectie en Nucleuszorg, wordt Kerngezond uitgebreid naar andere Zeeuwse gemeenten zie: https://www.zeeuwsezorgcoalitie.nl/nieuws/izaaanvraag-kerngezond Wij gaan ervan uit u hiermee in voldoende mate te hebben ingelicht. Hoogachtend, burgemeester en wethouders van Vlissingen, de secretaris, de burgemeester,

drs. R.D.A. Wiskerke

drs. A.R.B. van den Tillaar

Blad 16 behorend bij 2523010 / 2555238