51. PSR - Flexvervoer Leefbaarheid dorpen

Onderwerp: Artikel 34-vragen Flexvervoer / Leefbaarheid Dorpen Oost-Souburg, 20 mei 2026 Geacht college, Naar aanleiding van: - de eerdere beantwoording van artikel 34-vragen van de PSR inzake buslijn 57; - de invoering van het Flex-vervoer op Walcheren; - de Regionale Mobiliteitsstrategie; - en de vele signalen van inwoners uit Oost-Souburg; heeft de fractie van Partij Souburg-Ritthem de volgende aanvullende vragen. Inleiding De PSR maakt zich ernstige zorgen over de gevolgen van het huidige Flex-vervoer voor de leefbaarheid van Oost- en West-Souburg, Ritthem en andere woonkernen binnen de gemeente Vlissingen. Openbaar vervoer is voor veel inwoners geen luxe, maar een basisvoorziening die essentieel is voor deelname aan de samenleving, bereikbaarheid van zorg, onderwijs, werk, winkels en sociale contacten. De gemeenteraad heeft eerder expliciet aangegeven dat het niet acceptabel is wanneer reguliere busverbindingen verdwijnen uit Oost-Souburg. Tegelijkertijd ontvangt onze fractie sinds de invoering van het Flex-vervoer veel signalen van inwoners over: - verminderde bereikbaarheid; - lange wachttijden; - problemen met de app en reserveringen; - het verdwijnen van spontane mobiliteit; - onzekerheid over aankomsttijden; - beperkte toegankelijkheid voor ouderen en minder digitaal vaardigen; - en onvoldoende kwaliteit van de hub-locaties.

De PSR vreest dat deze ontwikkelingen leiden tot vervoersarmoede, sociaal isolement en een verdere achteruitgang van de leefbaarheid van dorpen en wijken. Juist in een tijd waarin voorzieningen al onder druk staan, is betrouwbare bereikbaarheid van groot belang voor het behoud van vitale dorpskernen. Vragen 1. Deelt het college de mening dat goed en toegankelijk openbaar vervoer essentieel is voor de leefbaarheid van dorpen zoals Oost-Souburg en Ritthem? Graag toelichting. 2. Hoe beoordeelt het college de impact van het huidige Flex-vervoer op de leefbaarheid van Oost-Souburg, Ritthem en andere woonkernen binnen de gemeente Vlissingen? 3. Is het college bekend met de grote hoeveelheid signalen en klachten van inwoners over het functioneren van het Flex-vervoer? Zo ja, hoeveel meldingen zijn sinds invoering geregistreerd? 4. Kan het college inzicht geven in het aantal rituitvalmomenten, gemiddelde wachttijden, vertragingen en situaties waarbij inwoners geen rit konden boeken wegens capaciteitsproblemen? 5. Deelt het college de mening dat het verdwijnen van spontane reismogelijkheden een verslechtering betekent voor de zelfstandigheid van inwoners, met name ouderen en jongeren? 6. Welke effecten verwacht het college op sociaal isolement wanneer inwoners minder eenvoudig gebruik kunnen maken van openbaar vervoer? Pagina 1 van 2

7. 8. 9. 10. 11. 12. 13. 14. 15. 16. 17. 18. 19. 20.

Hoe beoordeelt het college de toegankelijkheid van het huidige systeem voor ouderen, minder digitaal vaardigen en inwoners zonder smartphone? Is onderzocht of inwoners vaker afhankelijk worden van auto’s, taxi’s of Wmo-vervoer sinds de invoering van het Flex-vervoer? Hoe beoordeelt het college de bereikbaarheid van belangrijke voorzieningen zoals winkels, scholen, sportverenigingen, zorgvoorzieningen en ziekenhuizen vanuit Oost- en West-Souburg en Ritthem? Kan het college aangeven hoeveel extra reistijd inwoners gemiddeld ervaren ten opzichte van het voormalige vaste busnet? Deelt het college de mening dat overstapconstructies via hubs en stations juist extra onzekerheid en reistijd veroorzaken voor inwoners van dorpen? Op welke wijze monitort het college samen met de provincie de prestaties van het Flex-vervoer? Welke concrete normen zijn afgesproken ten aanzien van wachttijden, beschikbaarheid, betrouwbaarheid en klanttevredenheid? Is het college bereid specifiek onderzoek te doen naar de effecten van het Flex-vervoer op de leefbaarheid van Oost-Souburg? Is het college bereid periodiek aan de gemeenteraad te rapporteren over klachten, wachttijden, klanttevredenheid en bereikbaarheid? Deelt het college de mening dat hub-locaties minimaal veilig, goed verlicht, toegankelijk en voorzien van overkappingen en zitgelegenheid moeten zijn? Klopt het dat diverse hub-locaties in

Oost-Souburg en Ritthem momenteel niet beschikken over adequate voorzieningen voor wachtende reizigers? Deelt het college de mening dat openbaar vervoer een publieke basisvoorziening moet blijven en niet grotendeels afhankelijk mag worden van digitale vaardigheden? Welke concrete maatregelen neemt het college om te voorkomen dat Oost-Souburg, Ritthem en andere dorpen verder worden geïsoleerd door afnemend regulier openbaar vervoer? Is het college bereid zich richting provincie Zeeland actief in te zetten voor behoud of gedeeltelijke terugkeer van vaste buslijnen indien blijkt dat het huidige systeem onvoldoende bijdraagt aan de leefbaarheid van dorpen?

In afwachting van uw antwoord

Fractie Partij-Souburg Ritthem

Pagina 2 van 2