5.6 rvs Masterplan-schetsontwerp Stationsplein bijlage 4 programma van eisen

Intern

#

PVE Voorplein station Vlissingen

Klanteisen

Status: Definitief Versie: 5 Datum: 19-6-2025 ID

Besluit / eis / wens

1 1.1

Algemeen Goed werkende mobiliteitsknoop

1.2

Beschrijving

Datum

Aantekeningen

Inbrenger SO check (studio SK / Movares)

Het hoofddoel van de inrichting van het nieuwe stationsplein is een mobiliteitsknoop waar alle gebruikers gebruiksvriendelijk, functioneel, efficient en comfortabel kunnen wisselen tussen bestaande en nieuwe mobiliteitsvormen. Het station is een belangrijk middelpunt, dat goed herkenbaar en bereikbaar moet blijven. Het voorplein wordt getransformeerd tot een plein met ruimtelijke kwaliteit waar de voetganger de eerste prioriteit heeft en de fietser de tweede prioriteit. In deze nieuwe ruimtelijke structuur worden de bus en de K+R aan het nieuwe stationsplein gesitueerd. Op het plein is er ruimte om prettig te wachten en te verblijven.

6-jan-25

allen

No-Regret maatregelen

Het plein dient zo ontworpen te zijn dat nieuwe inzichten in andere mobiliteit inpasbaar zijn. Met andere woorden: het plein dient ruim opgezet te zijn waardoor nieuwe mobiliteit inpasbaar is. Dit met het oog op de veranderende deelmobiliteit, de veerverbinding naar het centrum, de fietsverbindingen en de reguliere veerverbinding naar Breskens. Er wordt een ruimtereservering opgenomen bij het busstation "Flex" waar deelmobiliteit gebruik van kan maken. Gebieden worden aangewezen waar uitbreiding in de toekomst mogelijk is.

6-jan-25

allen

1.3

Flexibel voorplein door de seizoenen

Het is van belang dat het voorplein geschikt is voor alle seizoenen en aansluit bij de "genius loci" ofwel lokale identiteit. Er dient rekening gehouden te worden met de weersinvloeden op het voorplein, de reizigers en gebruikers dienen beschermd te worden van de weersinvloeden. Het voorplein van station Vlissingen is door het toerisme in de zomermaanden veel drukker dan in de wintermaanden. In de zomermaanden is het prettig wachten, gezond en veilig verblijven op het voorplein waardoor het een levendige plek wordt. In de winter voelt het plein ook comfortabel aan en zijn er elementen die de wind breken. Ook dan is het plein een prettige plek die "echt Vlissings" voelt, sociaal veilig is en niet desolaat is wanneer er weinig gebruikers zijn.

6-jan-25

Gem.Vli.R

1.4

Voldoende capaciteit te bieden voor de vervoersstromen voor de toekomst

Het plein dient voldoende capaciteit te bieden voor alle reizigersstromen tussen alle modaliteiten met het oog op de reizigersprognose van 2040 (ProRail van 2005 reizigers per dag naar 3460 per dag, Westerschelde Ferry 530.000 reizigers per jaar naar 1 miljoen per jaar in 2030, busvervoerder heeft geen prognose). Er is een evenwichte transfer van en naar de stationsomgeving waarbij de voetganger op 1 en fietser op 2 staat, ingedeeld volgens het STOMP-principe.

6-jan-25

ProRrail, NS

1.5

Toekomstvaste overstap in de stationsomgeving

De knoop moet aangepast worden om een toekomstvaste comfortabele, veilige en efficiënte in-, uit- en overstap te realiseren tussen alle bestaande en nog toe te voegen modaliteiten in de toekomst. De knoop functioneert als regiohub en draagt middels een vloeiende overstap bij aan de bereikbaarheid van Kenniswerf, Vlissingen en Walcheren.

6-jan-25

allen

Al ingepast in SO

Al ingepast in SO

Al ingepast in SO, verder uitwerken

Al ingepast in SO

Al ingepast in SO

#

Intern

Intern

#

PVE Voorplein station Vlissingen

Klanteisen

Status: Definitief Versie: 5 Datum: 19-6-2025 ID

Besluit / eis / wens

Beschrijving

1 1.6

Algemeen Voorbereid op komst fiets/voetveer naar het centrum Het is mogelijk dat in de toekomst wordt voorzien in een fiets/voetveer aan de westzijde van het stationsplein naar het centrum. Dit dient een logische overstap te zijn vanaf het voorplein, dit wordt onderdeel van de toekomstvaste bereikbaarheid en een vloeiende transfer.

1.7

Toegankelijkheid

1.8

Korte looplijnen

Datum

Aantekeningen

Inbrenger SO check (studio SK / Movares)

6-jan-25

Gem.Vli.R

Het voorplein dient voor alle gebruikers, inclusief mindervaliden (blind & slechtziend, slecht ter been, etc.), goed bereikbaar en te gebruiken zijn.

6-jan-25

allen

De overstap tussen de verschillende vormen van de mobiliteiten (trein, boot, bus, taxi, fietsparkeren) dient zo kort mogelijk te zijn en zo weinig mogelijk hoogteverschil te hebben.

6-jan-25

allen

Al ingepast in SO, verder uitwerken Al ingepast in SO, verder uitwerken Al ingepast in SO, verder uitwerken in VO

1.9

Kruisingsvrije verkeersstromen

De overstap tussen de modaliteiten dient veilig te zijn. Het plein en het toeleidende gebied moeten drempelloos, veilig en duurzaam bereikbaar zijn. Verkeerstromen moeten elkaar zo min mogelijk kruisen.

6-jan-25

allen

1.10

Sociale veiligheid

Het gehele voorplein en toeleidende wegen dienen sociaal veilig te zijn ingericht. Dat wil zeggen: lange zichtlijnen, natural wayfinding, logische structurering van de pleinruimte een robuuste, hufterproof materialisatie en geen verstopplekken. Het plein en omringende ruimte dient veilig verlicht te worden conform norm NEN-EN 13201 en dient afgestemd te worden op de nautische functies van het gebied (de verlichting mag de scheepvaart niet storen).

6-jan-25

allen

1.11

Ontwikkelingen

Er dient op de grond van Rijkswaterstaat (westzijde van het plein) rekening gehouden te worden met de komst van een ontwikkeling in de toekomst. De functie past bij de OVknoop en neemt geen verloedering of sociale onveiligheid met zich mee. De ontwikkeling moet aanvullend zijn op de OV-knoop.

6-jan-25

Gem.Vli.R

1.12

Bewegwijzering

Gebruik Mijksenaarstijl voor heldere way-finding op het stationsplein.

28-mrt-25

Gem.Vli.R

2 2.1

Ruimtelijke kwaliteit Genius loci

Het ontwerp voor het voorplein dient "stoer" te zijn en daarmee te passen bij het karakter van Vlissingen. Robuuste materialen, grotere structuren.

6-jan-25

Gem.Vli.R

Al ingepast in SO

Al ingepast in SO, verder uitwerken

Al ingepast in SO Inpasbaar, verder uitwerken in volgende fases

Inpasbaar, verder uitwerken in volgende fases

2.2

Menselijke maat

De dimensionering en inrichting van de buitenruimte moet gericht zijn op de voetganger, alle andere modaliteiten geven voorrang. dit werkt door in de oriëntatie in het gebied.

6-jan-25

Gem.Vli.R

2.3

Groen

6-jan-25

Gem.Vli.R

2.4

Groen en zeeklimaat

Om in een hoogwaardige openbare ruimte te voorzien, dient het voorplein groen als ruimtelijke drager te hebben. Bij het toepassen van bomen rekening houden met harde wind en veranderende klimaatomstandigheden(droog voorjaar/zomer). Streekeigen bladverliezende bomen hebben de voorkeur. Waardevolle, bestaande bomen zoveel mogelijk inpassen in ontwerp.

6-jan-25

Gem.Vli.R

Al ingepast in SO, verder uitwerken

#

Intern

Al ingepast in SO, verder uitwerken

Inpasbaar, verder uitwerken in volgende fases

Intern

#

PVE Voorplein station Vlissingen

Klanteisen

Status: Definitief Versie: 5 Datum: 19-6-2025 ID

Besluit / eis / wens

1 2.5

Algemeen Materialisatie verharding

Beschrijving

Datum

Aantekeningen

Inbrenger SO check (studio SK / Movares)

2.6

Buitenmeubilair

2,7

Verbinding omgeving / verbijzonderingen

3 3.1

Verkeersstructuur en ontsluiting Kort parkeren, taxi en bus nabij station

3.2

3.3

Materiaal dient in overeenstemming te zijn met het karakter van het stationsgebied, het stationsgebouw en een gebruikersvriendelijke uitstraling te hebben. Voorkeur gaat uit naar duurzaam geproduceerde natuurlijke materialen.

6-jan-25

Gem.Vli.R

Buitenmeubilair en toegevoegde objecten dienen vanuit één familie ontwerp te zijn, doch weer- en hufterproof.

6-jan-25 Biedt ruimte om Gem.Vli.R met Provincie af te stemmen over creëren van een Zeeuwse identiteit.

Inpasbaar, verder uitwerken in volgende fases

Een uitzichtpunt dient te worden ingepast op de promenade om deze nog meer te verbinden aan de sluizen en te verbijzonderen.

Een publiekstrekker voor de route

Inpasbaar, verder uitwerken in volgende fases

Gem.Vli.R

De K&R, taxi en bus moeten op het voorplein gesitueerd worden en zichtbaar zijn vanaf de stationshal.

6-jan-25

NS

Autoluw voorplein

Op het voorplein dient geen doorgaand gemotoriseerd verkeer meer te kunnen rijden van de Prins Henkdrikweg naar de Veerhavenweg of andersom. Het directe voorplein tussen het stationsgebouw en de WSF biedt ruimte aan de voetganger en fietser. Ten westen van het autoluwe voorplein dient een keerlus te komen voor busverkeer, K+R en taxi’s. Het terrein langs de sluizen, Stationsplein 11 en het terrein buitendijks moet bereikbaar blijven voor bestemmingsverkeer.

6-jan-25

Gem.Vli.V

Toegankelijkheid hulpdiensten

Noodzakelijk bezoek (bijv. maar niet limiteerd tot onderhoud sluizen, hulpdiensten, bevoorrading, veiligheid en service, etc.) dienen gebruik te kunnen maken van het voorplein.

6-jan-25

Gem.Vli.V

Al ingepast in SO

Al ingepast in SO, verder uitwerken

#

Inpasbaar, verder uitwerken in volgende fases

3.4

Vluchtroute Finsa

De bedrijven aan de Westerhavenweg dienen in geval van nood en calamiteit te kunnen evacuren over het voorplein.

6-jan-25

Gem.Vli.V

3.5

Route DAMEN

Damen dient grote transporten te kunnen uitvoeren over het voorplein met onderdelen van 6x6x30m. Dit in verband met de hoogtebeperking van de spooroversteek.

6-jan-25

Gem.Vli.V Inpasbaar, verder uitwerken in volgende fases

3.6

Bereikbaarheid horeca / ondernemers

Horeca dient bereikbaar te zijn voor auto/afhalen, maar ontsluiting niet via plein.

6-jan-25

3.7

Logistiek

Expeditie verkeer voor het station, het pand stationsplein 11 en het buitendijkseterrein dient in het voorplein gefaciliteerd te worden.

28-jan-25

4 4.1

Voetganger Loopverbinding stadscentrum

Het plein dient voor voetgangers logisch aan te sluiten op de sluizen (directe loopverbinding naar het stadscentrum).

6-jan-25

Intern

Inpasbaar, verder uitwerken in volgende fases

Prov.VG

Inpasbaar, verder uitwerken in volgende fases Inpasbaar, verder uitwerken in volgende fases

Gem.Vli.V Al ingepast in SO

Intern

#

PVE Voorplein station Vlissingen

Klanteisen

Status: Definitief Versie: 5 Datum: 19-6-2025 ID

Besluit / eis / wens

1 4.2

Algemeen Ontsluiting modaliteiten via centraal gelegen hoofdlooproute gekoppeld aan hoofdentree station NS

5 5.1

Fiets Buitenstallingen opnieuw organiseren

5.2

Beschrijving

Datum

Aantekeningen

Inbrenger SO check (studio SK / Movares)

Voor de voetganger dient een verbinding te worden ontworpen waarvandaan alle modaliteiten middels de STOMP ordening op een logische manier (natural wayfinding) bereikt kunnen worden.

6-jan-25

allen

De capaciteit van de fietsenstalling moet vergroot worden. Er moet worden bekeken waar de fietsenstalling het best geplaatst kan worden voor alle modaliteiten en of één of twee stallingen dan de beste oplossing is. De stalling moet voldoen aan OVS00219 van ProRail.

6-jan-25

ProRail

Capaciteit buitenstallingen

Programma: 800 fietsparkeerplaatsen in 2040. Start programma 2025: 500 fietsparkeerplaatsen waarvan: - 445 reguliere fietsparkeerplaatsen - 10% BMF (50 plaatsen) - 1% bakfiets (5 plaatsen)

6-jan-25

ProRail

5.3

Comfortabel fietsstallen

Reizigers dienen hun fiets veilig, comfortabel en gemakkelijk te kunnen stallen.

6-jan-25

allen

5.4

Overkapping

De buitenstallingen dienen te worden overkapt.

6-jan-25

ProRail

5.5

Enkellaags fietsparkeren

6-jan-25

ProRail

5.6

Fietsverbindingen

Op het voorplein in Vlissingen dienen de rekken enkellaags te zijn. I.v.m. de weersinvloeden (roesten) is dubbellaags uitgesloten. De knoop dient een goede fietsverbinding met het stadscentrum en de Kenniswerf te hebben. De route moet obstakelvrij en overzichtelijk zijn en een makkelijke orientatie hebben.

6-jan-25

Gem.Vli.V

5.7

Terras en speeltuin

Het terras van Koko en de speeltuin dienen tegen elkaar aan te liggen.

6-jan-25

Prov.VG

5.8

Laden electrische fiets

Vanwege risico brandveiligheid is laden van accu's in een gebouwde omgeving zoals inpandige fietsenstalling of het stationsgebouw niet mogelijk. Mogelijkheden onderzoeken voor laden elektrische fiets in de maaiveldstalling (buiten), bijvoorbeeld accukluizen o.i.d..

28-jan-25 wens

Prov.

In 2029 gaat de WSF emissieloos varen. Dat gebeurt met nieuwe boten die wellicht andere faciliteiten en voorzieningen nodig hebben. In het ontwerp kan daar nog geen rekening mee worden gehouden omdat de benodigde faciliteiten en voorzieningen nog onbekend zijn.

6-jan-25 buiten scope project Gemeente Vlissingen

Prov.VG

In de toekomst gaat WSF over op een ander ticketsysteem. Automaten dienen ingepast te kunnen worden op het voorplein. Locaties in afstemming met grondeigenaren. Ondergrondse voorzieningen dienen te worden opgenomen en ruimte dient te worden geserveerd.

6-jan-25

Prov.VG

Al ingepast in SO

Al ingepast in SO

Al ingepast in SO, verder uitwerken Al ingepast in SO

7 7.1

Westerschelde Ferry (WSF) Emissieloos varen

7.2

Kaartautomaten

8

#

Intern

Bus

Al ingepast in SO, verder uitwerken Al ingepast in SO

Al ingepast in SO Al ingepast in SO, verder uitwerken

Geldt deze eis voor kluizen op het plein of kluizen in de ZSF? Brandveiligheid is een belangrijk aandachtspunt

geen actie

Inpasbaar, verder uitwerken in volgende fases

Intern

#

PVE Voorplein station Vlissingen

Klanteisen

Status: Definitief Versie: 5 Datum: 19-6-2025 ID

Besluit / eis / wens

1 8.1

Algemeen Bereikbaarheid

8.2

Keren bussen

8.3 8.4

Capaciteit Calamiteitenvervoer

Beschrijving

Datum

Aantekeningen

Inbrenger SO check (studio SK / Movares)

8.5

Toekomstige laadplekken bus

8.6

Flex ruimtereservering

8.7

Nieuw: Treinvervangend vervoer

9 9.1

Deelmobiliteit Capaciteit deelmobiliteit

10 10.1

P+R Bereikbaarheid P+R

Het busstation dient goed bereikbaar te zijn en makkelijk weer te verlaten (juiste draaicirkels etc.). Aangezien het voorplein autoluw wordt, dient het plein te voorzien in een ruime keerlus voor de bus. Waar ook eventueel gepasseerd kan worden indien noodzakelijk (door flex, taxi, bus, etc.). Er dienen ten minste 2 plekken te zijn voor een grote bus om te halteren. Zowel NS/ProRail als de WSF maakt incidenteel gebruik van calamiteitenverkeer. In het geval van een calamiteit dienen minimaal 2 calamiteitenbussen te kunnen halteren op het voorplein. Momenteel zijn geen laadplekken voor de bussen vereist, echter moet het niet onmogelijk zijn laadinfra te realiseren (ruim opgezet busstation). Flex (ruimtereservering nabij K+R en bus) Looproutes tussen flex en ander ov weergeven. Rekening houden met meerdere flextaxis/busjes komen. In het geval dat er geen treinen rijden moet Trein Vervangend Vervoer geregeld zijn met de vervoerder (in dit geval NS), er dient rekening gehouden te worden met: - Plek voor 3 bussen aan de voorzijde van het station. - Bij treinvervangend vervoer worden touringcars ingezet die in lengte variëren tussen de 12 en de 14 meter. - de looptijd van de bus naar het station mag maximaal een minuut zes bedragen.

6-jan-25

Gem.Vli.V

6-jan-25

Gem.Vli.V

6-jan-25 6-jan-25

Prov.SM Prov.VG / NS/ ProRail

6-jan-25 28-mrt-25 28-mrt-25

Prov.SM

Inpasbaar, verder uitwerken in volgende fases

Inpasbaar, meenemen in VO Al ingepast in SO Inpasbaar, verder uitwerken in volgende fases Inpasbaar, verder uitwerken in volgende fases

Provincie / Gem. Vli. V NS

Al ingepast in SO De volgende ruimtereserveringen dienen te worden opgenomen in het ontwerp: - 10 deelfietsen, prominent in fietsenstalling op het voorplein - 2 deelautos prominent op parkeerterrein aan zijkant van het station.

6-jan-25

P+R dient goed bereikbaar te blijven: • Vindbaar / zichtbaar voor de reiziger vanaf de stationsentree • Loopafstand van de hal van het station tot het midden van de P+R max. 300 meter • Sociaal veilig (zichtlijnen en verlichting) • Aantrekkelijke en veilige voor looproute tussen station en P+R (hoogwaardige maaiveldinrichting) • Veiligheid van overige weggebruikers (wandelaars/fietsers) die P+R route kruisen • Goede vindbaarheid en veilige aanrijroute.

6-jan-25

Prov.SM Inpasbaar, meenemen in VO allen

Inpasbaar, verder uitwerken in volgende fases

#

Intern

Intern

#

PVE Voorplein station Vlissingen

Klanteisen

Status: Definitief Versie: 5 Datum: 19-6-2025 ID

Besluit / eis / wens

1 10.2

Algemeen Capaciteit P+R

Beschrijving

Datum

Aantekeningen

Inbrenger SO check (studio SK / Movares)

Het stationsgebied Vlissingen dient te voorzien in 202 parkeerplaatsen (prognose 2040). Daarnaast moeten er 2 miva plekken en 2 deelautoplekken op de P+R gerealiseerd worden.

6-jan-25 Afstemming Gem.Vli.V / NS tussen Gemeente Vlissingen en NS

De huidige behoefte is 167 parkeerplaatsen (45% komt uit Vs-Ecorys onderzoek 2023). De prognose voor 2030 is 190 parkeerplaatsen. In de huidige situatie zijn er 408 parkeerplaatsen aanwezig.

#

11 11.1

K&R en autoverkeer Capaciteit K+R

12 12.1

Sluizen Parkeerplaatsen sluismedewerkers

De Kiss & ride dient ruimte te bieden aan de volgende plekken: - 8 K&R plekken (in ring 1 of 2) voor auto's - 1 taxistandplek (in ring 1 of 2) - 1 gehandicapten parkeerplek (in ring 1 of 2).

Vraag of dit inpasbaar is, aantallen? 15-aug-24

ProRail

Al ingepast in SO

Auto- en fietsparkeren (met huidige aantallen) is nabij de sluis voor medewerkers noodzakelijk en dient teruggebracht te worden in het nieuwe plein.

6-jan-25

Prov.VG

Reparatie en vervanging van sluisdeuren, mogelijkheid deze deuren op kade te plaatsen voor onderhoud. Zie 12.8 Bij opstelplaats kraan voldoende dragende robuusteverharding nabij kade realiseren.

6-jan-25

Prov.VG

6-jan-25

Prov.VG

De huidige opslagplek van de provincie dient te worden herplaatst, de trafo's dienen te worden gehandhaafd. Sluizencomplex moet bereikbaar blijven voor groot materieel langs de kade, kranen voor sluisvervanging, de bocht voor convoi exeptionel vervoer richting damen voor nu en in de toekomst.

6-jan-25

Prov.VG

28-jan-25

Prov.

12.2

Onderhoud sluisdeuren

12.3

Onderhoudswerkzaamheden sluis(gebouw) faciliteren: opstelplaats kraan

12.4

Opslagplek provincie en trafo's

12.5

Bereikbaarheid

12.6

Aanlegsteiger

Aanlegsteiger zal anders gesitueerd moeten worden i.v.m. aanlegsteiger voor binnenvaart en vrije aanloop richting de kleine sluis.

28-jan-25

Prov.

12.7

Binnenvaart

In aanvulling op voorgaande moeten binnenvaartschepen ten westen van de sluis in staat zijn een auto te lossen vanaf het schip op de kade. De aanleg steiger, zoals gesitueerd in de tekening, (reeds besproken) kan niet in de vrije doorvaart liggen. Geen vrije aanloop meer richting de kleine sluis en of makkelijk voor de kade komen voor binnenvaart om een auto te lossen.

28-jan-25

Prov.

Intern

Inpasbaar, verder uitwerken in volgende fases Inpasbaar, verder uitwerken in volgende fases Inpasbaar, verder uitwerken in volgende fases Al ingepast in SO

Al ingepast in SO Inpasbaar

Inpasbaar

Intern

#

PVE Voorplein station Vlissingen

Klanteisen

Status: Definitief Versie: 5 Datum: 19-6-2025 ID

Besluit / eis / wens

1 12.8

Algemeen Werkruimte

12.9

Beschrijving

Datum

Aantekeningen

Inbrenger SO check (studio SK / Movares)

- Het liefst zoveel als mogelijk als huidige groenstrook. - Het binnen- en buitenhoofd van de Kleine Sluis bereikbaar zijn voor een mobiele kraan. - De toegangsweg moet voldoende verhardt zijn alsmede vrij van obstakels zoals plaatjes, pergola’s, bomen, bankjes, prullenbakken en ander wegmeubilair. - Er moet werkruimte beschikbaar zijn in de strook langs het binnen- en buitenhoofd alsmede de kolk. De strook moet ongeveer 16 meter breed zijn, gemeten uit de wand van de klok. Die strook kan onverhard blijven omdat er van rijplaten gebruik wordt gemaakt. - De verharding naast het binnen- en buitenhoofd (opstelplaats mobiele kraan) moet het gewicht van een mobiele kraan kunnen dragen met de sluisdeur als last.

28-jan-25

Prov.

Parkeerplaatsen

De huidige parkeerplaatsen voor sluispersoneel intact laten. Aantal en vrije toegang. De zuidelijkste 3 parkeerplaatsen bij het buitenhoofd van de sluis kunnen verplaatst worden naast de reeds 2 bestaande. Dan komen er daar dus 5 parkeerplaatsen. Nu staat er in de tekening daar P Nood gesitueerd. In totaal behoud de NCV dan 8 parkeervakken. (3 aan het binnenhoofd, 5 aan het buitenhoofd) voor bedienaars en storingsmonteurs en stafmedewerkers.

28-jan-25

Prov.

12.10

Werkruimte/opslaggebied

De wens is om de werkruimte/opslag kade voor de Provincie zo veel als mogelijk intact te houden. Tevens moet dit gehele terrein omheind blijven i.v.m. werken met grote machines. Of anders omschreven, de wandelroute naar het veerpontje moet afgeschermd worden van het werkterrein.

28-jan-25

Prov.

12.11

Fietsenhok Provincie

Voor het fietsenhok van de Provincie Zeeland dient een passende locatie gevonden te worden.

28-jan-25

Prov.

13 13.1

Rijksmonumentaal stationsgebouw Het Rijksmonument als integraal onderdeel van het plein

Het monumentale stationsgebouw (en de semipublieke ruimte binnen) vormt integraal onderdeel van het plein. Het ontwerp van het plein dient hier naadloos op aan te sluiten en een integraal geheel te vormen met het rijksmonument.

6-jan-25

ProRail/NS

13.2

Trappartijen en entree

Het stationsgebouw is ook bereikbaar voor mindervalide reizigers, middels een hellingbaan. Die toegankelijkheid moet in de vernieuwde situatie geborgd blijven.

6-jan-25

ProRail/NS

Het plein dient klimaatadaptief te zijn. Hemelwater dient bij voorkeur te infilitreren of oppervlakkig afgevoerd te worden.

6-jan-25

Gem.Vli.V

Het plein dient zo te worden ingericht dat hittestress wordt verminderd.

6-jan-25

Gem.Vli.V

Inpasbaar, graag maatvoering noemen

inpasbaar

inpasbaar inpasbaar

Al ingepast in SO

14 14.1

Duurzaamheid Klimaatadaptief

14.2

Hittestress tegen gaan

Inpasbaar, verder uitwerken in volgende fases

Inpasbaar, verder uitwerken in volgende fases Inpasbaar, verder uitwerken in volgende fases

#

Intern

Intern

#

PVE Voorplein station Vlissingen

Klanteisen

Status: Definitief Versie: 5 Datum: 19-6-2025 ID

Besluit / eis / wens

1 14.3

Algemeen Minimale CO2 footprint

14.4

Groen

Beschrijving

Datum

Aantekeningen

Inbrenger SO check (studio SK / Movares)

14.5 14.6

Duurzaam materiaalgebruik verharding en buitenmeubilair Afstemming ondergrondse infratstructuur

14.7

Versterking waterkeringen

15 15.1

#

Juridisch Juridisch eigendom

Het plein dient een minimale CO2 footprint te hebben conform geldende regelgeving: Paris proof. Het plein dient groen als drager te hebben. Er dient in het ontwerp significant meer groen te zijn dan in het huidige plein. Duurzaam geproduceerd, bij voorkeur hergebruikte materialen welke passen binnen de doelstelling van een circulaire economie 2050. Nagaan of extra leidingen nodig zijn of bestaande leidingen of kabels vervangen dienen te worden. Na 2035 zal het gebied aan de beurt komen voor versterking van de keringen. Plannen zijn nog niet volledig duidelijk maar afstemming tussen het ontwerp/projectteam en het Waterschap is noodzakelijk om no-regret te kunnen blijven ontwerpen.

Inpasbaar, verder uitwerken in volgende fases 6-jan-25

Gem.Vli.V

6-jan-25

Gem.Vli.V

6-jan-25

Gem.Vli.V

28-jan-25

Prov. Inpasbaar, in gesprek blijven over de plannen tijdens volgende ontwerpfases

Grondoverdracht/ruiling dient mogelijk plaats te vinden om invulling te kunnen geven aan de vernieuwde indeling van het plein en het beoogde gebruik. Hierover dienen afspraken te worden gemaakt.

14-1-2025

Prov. Vastgoed

Open pleinruimte zonder obstakels zoals bijv. bomen, lichtmasten en andere elementen.

14-1-2025

Gem.Vli.R

15-1-2025 wens

Gem.Vli.R

16-1-2025 wens

Gem.Vli.R

Uitwerking overeenkomst na SO, vastlegging gelijktijdig met DO

16 16.1

Evenementen Pleinruimte zonder obstakels

16.2

Verplaatsbare elementen

16.3

EHBO locatie

Indien er elementen op het plein worden geplaatst dienen deze verplaatsbaar te zijn met materieel van de gemeente. Vaste EHBO locatie voor de evenementen inrichten, bereikbaarheid waarborgen.

16.4

Waterpunt

Minimaal 1 waterpunt.

17-1-2025 wens

Gem.Vli.R

16.5

Stroompunt

Minimaal 1 stroompunt.

18-1-2025 wens

Gem.Vli.R

16.6

Groenverharding

19-1-2025 wens

Gem.Vli.R

16.7

Route en plein geschikt voor groot transport

20-1-2025

Gem.Vli.R

16.8

Afvoerpunten vuilwater

Indien er groen wordt toegepast op het plein, toepassen als een groenverharding. Ivm herstelwerk na evenementen. Route en plein dienen geschikt te zijn voor groot transport t.b.v. op- en afbouw van de evenementen. Groenverharding niet. Minimaal 2 afvoerpunten voor vuilwater meenemen in het ontwerp.

21-1-2025 wens

Gem.Vli.R

17 17.1

Overig Pand stationsplein 11

Het pand Stationsplein 11 dient onderdeel te zijn van het pleinontwerp.

Intern

Inpasbaar, verder uitwerken in volgende fases Inpasbaar, verder uitwerken in volgende fases Inpasbaar, overleg NUTS-partijen benodigd

6-jan-25

Gem.Vli.V

Inpasbaar, verder uitwerken in volgende fases Inpasbaar, verder uitwerken in volgende fases Inpasbaar, verder uitwerken in volgende fases Inpasbaar, verder uitwerken in volgende fases Inpasbaar, verder uitwerken in volgende fases Al ingepast in SO Inpasbaar, verder uitwerken in volgende fases Inpasbaar, verder uitwerken in volgende fases Inpasbaar, verder uitwerken in volgende fases