Document · PDF

5.5 rvs Bestemmingsplan locatie Stenen Beer Vlissingen bijlage 5 bijlagen toelichting

Raadsvergadering 18 april 2024, gemeente VlissingenBij agendapunt: Bestemmingsplan locatie Stenen Beer Vlissingen (voormalig Postkantoor)20.531 woorden

Open het PDF bij de gemeente ↗Naar de vergadering →

Tekst van het document

Uit het bestand gehaald, zonder opmaak, tabellen en afbeeldingen · deel 1 van 3

HERZIENE RIOLERINGSPLAN SCHELDEKWARTIER

DEFINITIEF RAPPORT

Projectnaam Documentnaam Opdrachtgever Datum Kenmerk document Status

: : : : : :

Herziene Rioleringsplan Scheldekwartier Rioleringsontwerp Gemeente Vlissingen 2 augustus 2017 NXXS17-013-040 Definitief

Auteur Collegiale toets

: :

M.C. (Martin) Meliefste Ing. D. (Daniël) van Veen

INHOUDSOPGAVE

Inleiding ........................................................................................................................................... 1

1.1

Aanleiding .................................................................................................................................... 1

1.2

Opdracht ...................................................................................................................................... 1

1.3

Inhoud van dit rapport ................................................................................................................ 1

Uitgangspunten ............................................................................................................................... 2

2.1

Uitgangspunten riolering............................................................................................................. 2

2.2

Brondocumenten......................................................................................................................... 3

2.3

Fasering in het ontwerp .............................................................................................................. 4

2.4

Waterscheiding............................................................................................................................ 4

Ontwerp toekomstige situatie hemelwaterriolering....................................................................... 5

3.1

Ontwerp en tracé hemelwaterriool ............................................................................................ 5

3.2

Aangesloten verhard oppervlak .................................................................................................. 6

3.3

Hydraulisch functioneren ............................................................................................................ 6

3.4

Hydraulisch functioneren van de tussentijdse situatie ............................................................... 8

Ontwerp vuilwaterriool ................................................................................................................... 9

4.1

Ontwerp vuilwaterstelsel ............................................................................................................ 9

4.2

DWA-productie ............................................................................................................................ 9

4.3

Aandachtspunten ........................................................................................................................ 9

Aanbevelingen en aandachtspunten ............................................................................................. 11

Bijlage 1: Waking hemelwaterriool ......................................................................................................... 1

TEKENINGEN Tekeningnr. NXXS17-013-040/1.01 NXXS17-013-040/2.01

Datum 27 juli 2017 27 juli 2017

Status Definitief Definitief

Omschrijving Rioolontwerp Verhard Oppervlak

i Rioolontwerp Scheldekwartier

Definitief rapport

INLEIDING

1.1

Aanleiding In 2013 is aan de hand van de ‘Ontwikkelingsvisie Scheldekwartier 2011’ door Royal HaskoningDHV een rioleringsplan (9Y3159-A0-100/R002/903834/905253, d.d. 10 juli 2013) opgesteld voor het Scheldekwartier, de Willem Ruysstraat en de Singel. Zowel de riolering in de Willem Ruysstraat als de Singel is inmiddels gerealiseerd. Vanwege de economische crisis stagneerde de gebiedsontwikkeling van het Scheldekwartier en werden doorlooptijden langer. Dit heeft ertoe geleid dat in 2016 een nieuwe ontwikkelingsvisie is opgesteld en vastgesteld. In de nieuwe ontwikkelingsvisie bestaat het volledige project uit een drietal deelgebieden (zie onderstaande figuur 1). De drie deelgebieden met hun onderscheidende woonmilieus zijn: Scheldestad, Scheldewerf en Scheldewijk. De gebiedsontsluitingsweg ofwel de nieuwe stadsentree (oranje in figuur) maakt onderdeel uit van het plangebied en is inmiddels in gebruik. De stadsentree verbindt de binnenstad, de boulevards met het Scheldekwartier en de rest van de stad. Een deel van de ontwikkelingen rondom het Dok, de Zwarte Plaatwerkerij en de Willem Ruysstraat is reeds in aanbouw of inmiddels gerealiseerd. De plannen voor de Scheldewerf en Scheldewijk zijn volop in ontwikkeling. Dit geldt ook voor het gebied ten oosten van het Dokje van Perry. Figuur 1: Plangebied

1.2

Opdracht De gemeente Vlissingen heeft NXXS ingenieurs en adviseurs B.V. gevraagd om een rioleringsplan op te stellen gebaseerd op de nieuwe ontwikkelingsvisie 2016 voor de gebieden “Scheldewijk”, “Scheldewerf”, “Scheldestad” en de reeds gerealiseerde situatie.

1.3

Inhoud van dit rapport Na de inleiding worden in hoofdstuk 2 de ontwerpuitgangspunten beschreven, waarna in hoofdstuk 3 een toelichting wordt gegeven op het definitieve ontwerp van het hemelwaterriool in de toekomstige situatie en de tussentijdse situatie waarbij het hemelwaterriool tijdelijk op het bestaande gemengde riool zal worden aangesloten. Het ontwerp van het vuilwaterriool staat beschreven in hoofdstuk 4. In hoofdstuk 5 wordt afgesloten met aanbevelingen en aandachtspunten.

1 Rioolontwerp Scheldekwartier

Definitief rapport

UITGANGSPUNTEN Dit hoofdstuk bevat de ontwerpuitgangspunten voor de nieuw te realiseren gescheiden riolering binnen het Scheldekwartier. De gemeente Vlissingen heeft aangegeven dat de ontwerpuitgangspunten uit het door Royal HaskoningDHV opgestelde rapport met kenmerk 9Y3159A0-100/R002/903834/905253 gehandhaafd kunnen blijven.

2.1

Uitgangspunten riolering Algemeen • De richtlijn voor de minimale gronddekking op de rioolbuizen is 1,20 m. Als richtlijn voor de maximale gronddekking op de rioolbuizen wordt 3,50 m aangehouden; • De richtlijn voor de maximale strenglengte (= de afstand tussen twee inspectieputten) is in de gemeente Vlissingen 80 m. Bij grotere lengtes wordt de streng verdeeld in meerdere delen door het plaatsen van een extra inspectieput; • Voor inspectieputten worden putten toegepast met een minimale inwendige afmeting van 800 x 800 mm; • De minimale diameter van de toe te passen rioolbuizen is Ø315 mm. Kleinere diameters worden afgeraden in verband met de toegankelijkheid voor de inspectiecamera en de kans op verstoppingen; • De materiaalkeuze is PVC tot en met een buisdiameter van Ø400 mm. Voor grotere diameters is de materiaalkeuze beton; • Voor de kruisingsvrijheid tussen twee rioolstrengen wordt 0,20 m als richtlijn aangehouden; • De toekomstige maaiveldhoogte/straatpeilhoogte varieert volgens uw informatie van NAP +1,30 m tot NAP +3,90 m. Regenwaterriool • De richtlijn voor het afschot van de buizen is 1‰ of vlak. De hemelwaterriolering ligt op afschot richting de uitlaat, dan wel uitlaten; • Aan het plangebied van Scheldekwartier ligt de haven van de stad Vlissingen. De haven maakt onderdeel uit van een groter oppervlaktewatersysteem.

Dit oppervlaktewatersysteem is het Kanaal door Walcheren dat het Veerse meer en de Westerschelde verbindt. Het kanaal heeft een waterpeil van NAP+ 0,90 m. Vier keer per het jaar wordt het waterpeil tijdelijk verhoogt naar NAP+1,50 m en één keer per jaar wordt het peil tijdelijk verlaagd voor onderhoud naar NAP+0,30 m. Het hydraulisch functioneren van de riolering bij het hanteren van het streefpeil van NAP+0,90 m en het maximale waterpeil van NAP+1,50 m wordt beschreven in hoofdstuk 3; • Voor de Schuitvaartgracht geldt een streefpeil van NAP -1,50 m. In de berekeningen gaan wij uit van een ongunstige situatie waarbij het waterpeil in de Schuitvaartgracht 0,50 m hoger is. Het rekenpeil is NAP- 1,00 m. Tevens is uitgangspunt dat het stedelijk gebied geen invloed heeft op het peil van de Schuitvaartgracht en het Kanaal door Walcheren;

2 Rioolontwerp Scheldekwartier

Definitief rapport

•

De afmetingen van de rioolleidingen van het hemelwaterriool worden bepaald door middel van hydraulische berekeningen conform module C2100 uit de Leidraad Riolering. Het uitgangspunt van de gemeente Vlissingen is dat het hemelwaterstelsel voldoende afvoercapaciteit dient te hebben om een neerslaggebeurtenis die eens in de twee jaar voorkomt (bui 08, T=2) te kunnen afvoeren, zonder dat water-op-straat wordt berekend. Er wordt niet gerekend met een waakhoogte; Het verhard oppervlak is door NXXS ingetekend op basis van de door de gemeente aangeleverde nieuwe topografie en ontwikkelingsvisie. De verhard oppervlaktekening vormt een belangrijke basis voor de dimensionering van de nieuwe riolering en dient door de gemeente Vlissingen gecontroleerd te worden.

Vuilwaterriool • De richtlijn voor het afschot van de buizen van het vuilwaterriool is minimaal 2‰ en maximaal 4‰. Het afschot wordt in dit geval deels bepaald door de mogelijkheid om het nieuwe vuilwaterriool onder vrij verval aan te sluiten op het bestaande gemengde riool ter plaatse van de mogelijke aansluitlocaties in de van Dishoeckstraat op het mogelijke toekomstige plangebied Scheldestraat en omgeving; • De droogweerafvoer van de huishoudens wordt bepaald door een gemiddelde afvalwaterproductie van 120 l/inwoner/etmaal over een periode van 10 uur. De gemiddelde woningbezitting is 2,1 inwoner per woning; • Afvalwaterhoeveelheden worden bepaald aan de hand van (woning)bezetting, aangeleverd door de gemeente.

2.2

Brondocumenten Van de gemeente Vlissingen zijn de volgende benodigde documenten ontvangen: • Ontwikkelingsvisie Scheldekwartier (2016), 161026_Ontwikkelingsvisie_Scheldekwartier_LR; • Revisietekening "Singel“, Rioolrevisie Singel Vlissingen De Voogd 2e fase.dwg; • Revisietekening “Aagje Dekenstraat/De Willem Ruysstraat”, 2015-05-07_140234-RV-01_dwg; • Aanlegtekening “Peperdijk”, Peperdijk-Tekening riolering 16018-003/4-000.pdf; • Rioleringsplan Scheldekwartier 2013 (Royal HaskoningDHV), Rioleringsplan Scheldekwartier.pdf; • Brontekening Scheldekwartier Buro MAAN, 170519 Brontekening Scheldekwartier_MAAN.dwg; • Tekening Timmerfabriek en parkeergarage, 170602 Brontekening Scheldekwartier buro MAAN_Deelplot 9-Timmerdek_HOOGT....pdf; • Hoogtemeeting Dok, 170406 GBKN Inmeting Dok.dwg; • Woning en inwoneraantallen, 170412 overzicht projecten.xls; • Deelplotkaart Scheldekwartier, 12 april 2017 gemeente Vlissingen.pdf; • Nieuwe Peilhoogtes Scheldewijk, 19 juli 2017 gemeente Vlissingen.pdf.

3 Rioolontwerp Scheldekwartier

Definitief rapport

2.3

Fasering in het ontwerp Het ontwerp van het hemelwaterriool voor Scheldekwartier is onderdeel van een groter plan voor de kern Vlissingen. In figuur 2 is te zien dat ten westen van Scheldekwartier een gebied ligt waar de verharding later afgekoppeld zal gaan worden en waar één van de hoofdafvoeren van het hemelwaterriool zal komen te liggen. Zonder de realisatie van deze hoofdafvoer kan Fase 1 (lage deel) niet direct afvoeren op de Schuitvaartgracht. Totdat deze hoofdafvoer is gerealiseerd, zal het hemelwaterriool van Fase 1 tijdelijk worden aangesloten op het bestaande gemengde riool in Figuur 2: Fasering van de afwatering. het gebied van Fase 2.

2.4

Waterscheiding Door de ligging van het Scheldekwartier aan de haven, heeft deze locatie een waterkerende functie. Om deze functie te waarborgen mag er geen open verbinding (riolering) worden gemaakt tussen het water van de haven en de (lage) kern Vlissingen. In het ontwerp is een scheiding aangebracht welke het water van het hoge deel van het Scheldekwartier naar de haven laat afvoeren en de lagere delen van het Scheldekwartier naar de kern Vlissingen. In de Willem Ruysstraat is deze scheiding reeds aangebracht.

4 Rioolontwerp Scheldekwartier

Definitief rapport

ONTWERP TOEKOMSTIGE SITUATIE HEMELWATERRIOLERING Onderstaand zijn de verschillende onderdelen van het ontwerp van het hemelwaterriool beschreven:

3.1

Ontwerp en tracé hemelwaterriool Het tracé van de nieuwe hemelwaterriolering volgt het stedenbouwkundig stratenpatroon zodat alle nieuwe en bestaande panden, evenals de wegverharding binnen het plangebied, er op kunnen afvoeren. Op onderstaande figuur is met de rode lijn de waterscheiding weergegeven en geven de groene cirkels de uitlaten weer. De locatie van de waterscheiding is gekozen op basis van maaiveldhoogte en aansluitmogelijkheden met de reeds gerealiseerde riolering.

Figuur 3: Waterscheiding

Laag Het hemelwater in het lage deel (< NAP+ 3,90 m) wordt, met diameters van Ø315 mm tot Ø500 mm (binnen het plangebied), afgevoerd naar het oppervlaktewater aan de Schuitvaartgracht. De hemelwaterriolering in de hoofdafvoer route zal deels onder het waterpeil van de Schuitvaartgracht worden aangebracht waardoor een deel van het stelsel vol blijft staan met water. Hoog De hooggelegen gebieden ( NAP+ 3,90 m) zullen via Ø315 mm tot Ø500 mm riolen afvoeren richting de het Kanaal door Walcheren. Het hemelwater dat op de hooggelegen gebieden valt kan door de (water)scheiding het laaggelegen hemelwaterriool niet extra belasten. Het hooggelegen hemelwaterstelsel heeft een bestaande uitstroomvoorziening nabij de Timmerfabriek. De nieuw te realiseren hemelwaterriolering dient te worden gekoppeld met de uitleggers in de Willem Ruysstraat zodat er gebruik kan worden gemaakt van de bestaande uitstroomvoorziening. Daarnaast zijn er vijf extra uitstroomvoorzieningen ontworpen om de afvoercapaciteit te vergroten. De hemelwaterriolering wordt boven het waterpeil aangelegd waardoor het hemelwaterstelsel altijd leeg staat. 5 Rioolontwerp Scheldekwartier

Definitief rapport

Overdimensionering PVC buizen In het conceptrapport is voorgesteld om de PVC-buizen <Ø400 mm in het hoog gelegen deel te vergroten naar Ø400 mm. Financieel gezien zit er tussen PVC buizen relatief weinig verschil in of er nu een Ø315 mm buis of een Ø400 mm buis wordt aangelegd. Hydraulisch gezien neemt de afvoercapaciteit sterk toe en zal de kans op wateroverlast en schade afnemen. Water dat normaliter niet tijdig door de (Bui 08) riolering afgevoerd kan worden, zal op straat afstromen naar het laagste deel van de omgeving (Paul Krugerstraat). Hoe meer water er van het hoge deel afgevoerd kan worden door de riolering naar het Kanaal door Walcheren, hoe kleiner de kans op schade en overlast in het lage deel.

Afschot hemelwaterriool Door de variatie in maaiveldhoogtes ontstaan situaties waarbij riolen soms erg diep aangelegd moeten worden. Om de ontgravingsdiepte op sommige locaties te beperken is afgeweken van het maximaal te hanteren afschot en zijn de buizen met het maaiveldverloop mee ontworpen. Het toepassen van afschot in een hemelwaterriool is om het water te laten bewegen (voorkomt neerslag van sediment) en buizen leeg te kunnen laten stromen. Het toepassen van meer afschot voor enkele buizen in het gehele rioolstelsel zal geen negatief effect hebben op beide aspecten.

3.2

Aangesloten verhard oppervlak Op basis van de door NXXS opgestelde verhard oppervlaktekening voor Scheldekwartier en de berekeningsgegevens van Royal HaskoningDHV (fase 2) is bepaald dat de volgende hoeveelheden verhard oppervlak zijn aangesloten op het nieuwe hemelwaterriool:

Scheldewijk - Hoog (afvoer haven)

Verhard oppervlak 5,4 ha

Scheldewijk - Laag (afvoer kern) Fase 2 + reeds gerealiseerd

4,4 ha 30,5 ha

Scheldewerf (afvoer haven) Scheldestad inc. Peperdijk (afvoer haven)

5,1 ha 4,2 ha

Totaal

49,6 ha

Locatie

Het uitgangspunt is dat naast de weg,- en dakverharding, ook de tuinen als 100% verhard oppervlak worden meegenomen in het ontwerp.

3.3

Hydraulisch functioneren Het ontwerp van hemelwaterriool voor de toekomstige situatie is gemodelleerd in het rekenprogramma Infoworks ICM en getoetst aan de normbui 08 (T=2) uit de Leidraad Riolering, module C2100. Uit de berekening blijkt dat er met het ontwerp geen water-op-straat wordt berekend voor de nieuwe riolering in de toekomstige situatie. Onderstaand is de toekomstige situatie weergegeven bij belasting van de normbui 08 (T=2) met een waterpeil in het Kanaal door Walcheren van NAP+0,90 m (streefpeil) en het maximumpeil van NAP+1,50 m. 6 Rioolontwerp Scheldekwartier

Definitief rapport

Bui 08 (T=2) met streefpeil NAP+0,90 m

Bui 08 (T=2) met maximumpeil NAP+1,50 m: Wanneer de berekening wordt uitgevoerd met een maximum waterpeil van NAP+1,50 m treedt er geen verandering op in de waakhoogte. De reden hiervoor is dat de riolering (op de uitlaten na) is ontworpen boven dit waterpeil en altijd kan leegstromen. Een waterpeil lager dan de bob-hoogtes heeft geen invloed meer op de afvoercapaciteit. Effect optimalisatie riolering Met het vergroten van de riolering in het hoge deel naar minimaal Ø400 mm en toepassen van meerdere uitlaten, wordt de afvoercapaciteit aanzienlijk vergroot. Onderstaand (en in bijlage 1) is het effect hiervan weergegeven tussen het oorspronkelijke conceptontwerp (links) en het geoptimaliseerde definitieve ontwerp (rechts) wanneer deze wordt belast met een Bui 10 (T=10):

Het rioleringsontwerp is weergegeven op tekening NXXS17-013-040-1.01.

7 Rioolontwerp Scheldekwartier

Definitief rapport

3.4

Hydraulisch functioneren van de tussentijdse situatie Zoals aangegeven zal de toekomstige situatie met een directe afvoer van het hemelwater naar de Schuitvaartgracht niet in één keer gerealiseerd worden. Het hemelwaterriool van het Scheldekwartier zal tijdelijk op het bestaande gemengde riool van de Scheldestraat e.o. worden aangesloten. Het is van belang dat de hydraulische situatie in deze tussentijdse fase niet aanzienlijk verslechterd ten opzichte van de bestaande situatie. Onderstaand is de hydraulische situatie inclusief wakingshoogte van de bestaande situatie weergegeven van de Scheldestraat e.o. bij belasting met een Bui 08 (T=2).

Wanneer het hemelwaterriool van Scheldekwartier wordt aangesloten op de bestaande situatie ontstaat het volgende beeld van het hydraulisch functioneren bij Bui 08 (T=2):

In de omgeving waar het hemelwaterriool tijdelijk op het gemengde riool is aangesloten, neemt de waking tot ca. 20-25 cm af maar blijft nog ruim (>1,0 m) onder maaiveldhoogte. Er wordt in deze tijdelijke situatie ca. 4,4 ha extra verharding aangesloten op het bestaande gemengde riool in de Scheldestraat e.o. 8 Rioolontwerp Scheldekwartier

Definitief rapport

ONTWERP VUILWATERRIOOL

4.1

Ontwerp vuilwaterstelsel Het vuilwaterriool is ontworpen met een diameter Ø315 mm en ligt parallel aan het nieuwe hemelwaterriool. Voor het afschot van het vuilwaterriool kan nagenoeg overal 4‰ worden toegepast en kan er onder vrij verval worden aangesloten op de bestaande gemengde riolering in de Willem Ruysstraat, de Dishoekstraat en de Singel. Hoewel op het vuilwaterstelsel van het Scheldekwartier geen verhard oppervlak wordt aangesloten, vult het stelsel zich gedeeltelijk bij regenval door de koppeling met het gemengde riool. Zoals in paragraaf 3.4 is te zien, is er een ruime wakingshoogte aanwezig in het bestaande gemengde stelsel bij belasting met Bui 08 (T=2) waardoor er niet verwacht wordt dat er problemen op zullen treden in het veel hoger gelegen gebied van Scheldekwartier. Het vuilwaterstelsel kan zonder problemen worden aangesloten op het gemengde stelsel.

4.2

DWA-productie In het aangeleverde bestand “170412 Planning Projecten” staat beschreven dat er in totaal 1.710 woningen gerealiseerd kunnen worden. In de omgevingsvisie 2016 wordt er tevens gesproken over ca. 75 ligplaatsen voor pleziervaart en mogelijk een school waar ca. 450 leerlingen gevestigd kunnen worden. Met deze gegevens wordt er een theoretische DWA-productie berekend van ca. 50 m3/uur. Onderdeel 1.710 woningen 75 ligplaatsen School Totaal

4.3

Personen 3.591 150 450 3.750

DWA in m3/uur 43,1 1,8 5,4 50,3

Aandachtspunten Terugslagkleppen Indien er bezwaren zijn om het afvalwater van het gemengde riool in het nieuwe vuilwaterriool te laten stromen bij neerslag, kan er voor gekozen worden om terugslagkleppen te plaatsen. Door de overdruk vanuit het bestaande gemengde riool zal de klep sluiten en is het vuilwaterriool niet meer onderhavig aan invloeden van het bestaande gemengde riool. Ontluchting Waar water van hoog naar laag stroomt, kan lucht van laag naar hoog stromen. Door een hoger gelegen stelsel aan een lager, bestaand gemengd stelsel te verbinden zal bij neerslag de lucht in de riolering naar het hoger gelegen vuilwaterriool kunnen stromen. Om problemen te voorkomen wordt aanbevolen om goede ontluchtingsmaatregelen te nemen in de riolering zoals bijvoorbeeld het plaatsen van ontluchtingsdeksels op een aantal hooggelegen punten. 9 Rioolontwerp Scheldekwartier

Definitief rapport

Afschot vuilwaterriool In de uitgangspunten is opgenomen dat het nieuwe vuilwaterriool aangelegd dient te worden met een afschot van minimaal 2‰ en maximaal 4‰. Een aantal strengen van het vuilwaterriool wijkt hier van af (meer afschot) om de ontgravingsdiepte in het plangebied te beperken. Het toepassen van meer afschot in het vuilwaterriool is enkel toegepast in de benedenstroomse strengen zodat er een grotere hoeveelheid vuilaanvoer is van hoger gelegen gebied om de doorspoeling te garanderen (meer volume om de vaste delen af te voeren). Afvoer Scheldestad Aan de zuidkant van plangebied Scheldestad ligt een lager gelegen bemalingsgebied (absoluut stelsel) rondom de Paardestraat e.o. De afvoer van hemelwater is in dit gebied afhankelijk van de geïnstalleerde pompcapaciteit. Om deze reden is het vuilwaterriool van Scheldestad ontworpen om af te voeren op het bestaande gemengde stelsel van de kern teneinde het onderbemalingsgebied niet onnodig extra te belasten. Om het vuilwaterriool van Scheldestad aan te kunnen sluiten op het bestaande gemengde riool van de kern, zal er afgeweken moeten worden van de uitgangspunten voor gronddekking. In hoofdstuk 5 wordt de situatie verder beschreven.

10 Rioolontwerp Scheldekwartier

Definitief rapport

AANBEVELINGEN EN AANDACHTSPUNTEN Het hemelwaterriool en het vuilwaterriool voor het Scheldekwartier zijn in basis ontworpen conform de uitgangspunten. In een aantal situaties is afgeweken van de uitgangspunten voor gronddekking en kruisingsvrijheid. Daarnaast is gekozen om de waterscheiding aan te brengen bij de maaiveldhoogte van NAP+3,90 m. Bovenstaande keuzes zijn gemaakt om de ontgravingsdiepte en de hoeveelheid te roeren/ontgraven grond zoveel mogelijk te beperken i.v.m. de mogelijke verontreinigingen en uitvoeringskosten. Daarnaast is het nieuwe rioolstelsel zo ontworpen dat het hemelwaterriool en het vuilwaterriool zoveel mogelijk met elkaar meelopen qua afvoerrichting ten behoeve van de uitvoering. Uitstroomvoorzieningen hemelwaterriool De uitlaten van het hemelwaterriool zijn met opzet ruim(er) gedimensioneerd. Het aanbrengen van een afvoer door een kademuur gebeurd waarschijnlijk maar éénmalig waardoor het verstandig lijkt iets ruimer te zitten voor mogelijke toekomstige situaties. In verband met mogelijke overlast van uitstromend water voor de watergebruikers in de haven, is met de gemeente Vlissingen besproken om de uitlaten van het hemelwaterriool onder het waterpeil van NAP+0,90 m aan te brengen en te voorzien van een terugslagklep. Deze constructie is reeds voorgesteld bij het woonrijp maken van de Peperdijk e.o. Onderstaand het principedetail:

In het overleg met de gemeente is gekeken of er onder de toekomstige brug uitlaten gesitueerd kunnen worden omdat hier geen aanlegplaatsen worden gerealiseerd en de kans op overlast daarmee afneemt. Omdat de definitieve plannen van de brug echter nog niet bekend zijn hebben wij gekozen om de uitlaten naast de brug te plaatsen. Wanneer de definitieve tekeningen van de brug bekend zijn kan nader beoordeeld worden of de aanleg van de uitlaten onder de brug alsnog gewenst/mogelijk zijn. Daarnaast dient in overweging genomen te worden in hoeverre een uitlaat onder een brug te beheren en onderhouden is. 11 Rioolontwerp Scheldekwartier

Definitief rapport

Parkeerkelder toren Scheldeterrein Nabij het Dek van de Timmerfabriek op de Scheldewerf is een woontoren voorzien waarbij een parkeerkelder wordt aangelegd. Uit de gegevens van Buro Maan (principedoorsnede 03-05-2017) wordt duidelijk dat de keldervloer op 2,70 m minus maaiveld zal worden gerealiseerd:

De tekening “170602 Brontekening Scheldekwartier buro MAAN_Deelplot 9-Timmerdek_HOOGT...” laat zien dat er aan de westzijde een inrit is voorgesteld (rode pijl): Om te voorkomen dat de kelder bij hevige of extreme neerslag van buitenaf vol met water kan stromen, wordt voorgesteld om de inritconstructie hoger aan te leggen dan de omgeving. De aangrenzende weg wordt voorgesteld op een hoogte van NAP+3,90 m waardoor wordt aanbevolen om de inritconstructie ca. 30 cm hoger aan te leggen op een hoogte van NAP+4,20 m. Door de weg richting de haven/brug op eenzelfde hoogte van NAP+3,90 m of lager aan te houden, zal water op straat eerder afvoeren naar de haven dan dat het de parkeerkelder in zal stromen. Er wordt hierbij uitgegaan dat de inrit het enige toegangspunt is voor water om de kelder in te stromen en feitelijk wordt er simpelweg een “dijkje” aangebracht. Wanneer een tweede inrit/uitrit wordt ontworpen, geldt hetzelfde principe: Leg de inritconstructie ca. 30 cm hoger dan het hart van de aangrenzende weg. Door de lage ligging van de keldervloer kan er vanuit de kelder geen rioolafvoer onder vrij verval worden aangesloten op het gemeentelijke riool. Het afvoeren van water zal met behulp van een pomp plaats moeten vinden. 12 Rioolontwerp Scheldekwartier

Definitief rapport

Uitleggers vuilwaterriool Havenkade Aan de havenkade van de Scheldewijk zijn twee uitleggers voor het vuilwaterriool ontworpen zodat toekomstige uitbreidingen aan de oostkant van de Willem Ruysstraat hun afvalwater kunnen afvoeren. De bob-hoogtes van deze uitleggers zijn zo laag mogelijk gehouden, zodat een correcte aansluiting onder vrij verval mogelijk is. In principe zou een parallelriool aangelegd kunnen worden tussen de noordelijke uitlegger (NAP+2,12 m) en de zuidelijke uitlegger (NAP+1,68). Om deze optie te behouden is gekozen om de uitlaat van het HWA-riool over een wat langere afstand aan te leggen op de hoogte van NAP+0,40 (zie detail uitstroomvoorzieningen hemelwaterriool). Door de lage ligging van de uitlaat, kan een (parallel)vuilwaterriool altijd bovenlangs kruisen indien dit nodig mocht zijn. Innameplaats afvalwater pleziervaart Aan de kade van de Scheldewerf ter hoogte van de woontoren zal een locatie worden ingericht waar de pleziervaart zijn afvalwater kan afvoeren. In het rioolontwerp is een vuilwaterriool ontworpen in dit gebied waar de innameplaats (onder vrij verval) op aangesloten kan worden.

Beperkte gronddekking Scheldestad Om aan te kunnen sluiten op het bestaande gemengde riool en het minimaal benodigde afschot van 2‰ te garanderen, zal de ontgravingsdiepte worden beperkt. Het gebied met beperkte gronddekking is echter klein. Er lijkt (met aannames van maaiveldhoogtes) alsnog een werkbare situatie gerealiseerd te kunnen worden om de huisaansluitingen aan te sluiten op het nieuwe vuilwaterriool. Het toepassen van een Ø250 mm uitlegger i.p.v. een Ø315 mm voor het binnenhofje doet de werkruimte nog iets toenemen indien nodig.

13 Rioolontwerp Scheldekwartier

Definitief rapport

BIJLAGE 1: WAKING HEMELWATERRIOOL

Rioolontwerp Scheldekwartier

Definitief rapport

Toekomstige situatie Bui 08 (T=2)

Rioolontwerp Scheldekwartier

Definitief rapport

Toekomstige situatie Bui 09 (T=5)

Rioolontwerp Scheldekwartier

Definitief rapport

Toekomstige situatie Bui 10 (T=10)

Rioolontwerp Scheldekwartier

Definitief rapport

Kanaal door Walcheren

Gereform. Kerk Vrijgemaakt

Petruskerk

De Branding

Kanaal door Walcheren

2e Binnenhaven

De Schelde

parkeergarage

Scheldeplein

winkelcentrum

Scheldeplein

LEGENDA

Dakverharding

Wegverharding

Kanaal door Walcheren

Tuin(verharding)

Maten in meters, tenzij anders vermeld. Peilmaten in meter t.o.v. NAP.

Tuin(verharding)

27-07-2017

M.C. Meliefste

D. van Veen

J.J. Krijger

Overzicht verhard oppervlak

16-06-2017

M.C. Meliefste

D. van Veen

J.J. Krijger

Overzicht verhard oppervlak

24-05-2017

M.C. Meliefste

D. van Veen

J.J. Krijger

Datum

Getekend

Gecontroleerd

Vrijgegeven

Datum

Getekend

Gecontroleerd

Vrijgegeven

27-07-2017

M.Meliefste D. van Veen J.J. Krijger

Versie Omschrijving Opdrachtgever

Gemeente Vlissingen Projectnaam

Onderdeel

Overzicht verhard oppervlak

Status

Formaat

Schaal

Projectnummer

Blad nr.

Tek. nr.

1:1000

NXXS17 - 013 - 040

1/1

2.01

LOCATIEPASPOORT

Scheldekwartier Vlissingen Locatie Voormalig Postkantoor

november 2023

LOCATIEPASPOORT | VOORMALIG POSTKANTOOR

INHOUDSOPGAVE Inleiding Locatiepaspoort | Scheldekwartier

Inleiding Locatie | Scheldestad

Inleiding Locatie | Voormalig Postkantoor

Randvoorwaarden | Voormalig Postkantoor

Beeldkwaliteitseisen | Gebouwen

Beeldkwaliteitseisen | Openbare ruimte

Bijlage

“Het vestingstadje moet er bijzonder pittoresk hebben uitgezien. Het uiterlijk werd voornamelijk bepaald door de vele havens met aantrekkelijke kades en prachtige bomenrijen. Ook de bolwerken waren met bomen beplant, met name aan de landzijde. Dat het een aantal bevoorrechte inwoners economisch voor de wind ging, valt af te leiden uit een aantal statige woonhuizen, die vooral langs deze kades werden gebouwd.”. - uit -Slopen of niet, de stadhuizen van Vlissingen

BEELDKWALITEITS PLAN

ONTWIKKELINGSVISIE 2016

RUIMTELIJKE ANALYSE BESTAANDE GEBIEDSKENMERKEN

LOCATIE PASPOORT A

LOCATIE PASPOORT B

LOCATIE PASPOORT C

MET AANVULLENDE TECHNISCHE, FINANCIËLE & PROGRAMMATISCHE RANDVOORWAARDEN PER LOCATIE

LOCATIEPASPOORT | VOORMALIG POSTKANTOOR

“

De toekomst is niet alleen iets waar we naartoe bewegen en wat we proberen te voorspellen, maar ook ons construct, het resultaat van de oordelen die we uitspreken over het heden, de beelden en verwachtingen die daaruit voortvloeien en de projecten waar die toe leiden. - Bernardo Secchi -

INLEIDING LOCATIEPASPOORT Scheldekwartier Waar ooit de scheepswerf van de Koninklijke Schelde Groep lag, verrijst nu het Scheldekwartier; een nieuw woon-, werk- en recreatiegebied. De ontwikkeling van het Scheldekwartier maakt het mogelijk de historische binnenstad te herstellen en de (binnen)stad weer te verbinden met het water/ de Binnenhavens. De stad komt weer aan het Dok en het Kanaal door Walcheren te liggen. Niet alle gebouwen van de voormalige Scheldewerf zijn gesloopt en het zijn juist deze industriële gebouwen die het gebied een bijzondere identiteit geven. Gecombineerd met de ligging aan het water tegen de historische binnenstad aan, ontstaat met de herontwikkeling van het Scheldekwartier een uniek woonmilieu waarmee Vlissingen zich kan onderscheiden.

Ruimtelijke Samenhang en Flexibiliteit

Op de ontwikkeling van het Scheldekwartier wordt op meerdere niveaus gestuurd en invulling gegeven aan het creëren van een divers aanbod aan woonmilieus binnen een samenhangende ruimtelijke structuur. Individuele projecten worden, in overleg met de initiatiefnemers zorgvuldig binnen het ruimtelijk raamwerk gepositioneerd; het juiste initiatief op de juiste plek. Het versterken van de identiteit van de deelgebieden, de onderlinge samenhang en het leveren van een bijdrage aan de ruimtelijke en programmatische ambities van de Ontwikkelingsvisie, staat hierbij voorop. Zo wordt er bijgedragen aan het onderscheidende vermogen van het Scheldekwartier, maar wordt ook de nodige flexibiliteit geboden. De Ontwikkelingsvisie 2016 vormt samen met het Beeldkwaliteitsplan het formele kader voor de verdere planontwikkeling binnen het Scheldekwartier.

Het Locatiepaspoort

In de Ontwikkelingsvisie Scheldekwartier 2016 worden de stappen in het ontwikkelproces beschreven. Eén daarvan is het opstellen van een locatiepaspoort per deelontwikkeling. Het voorliggende Locatiepaspoort legt voor het ontwikkelgebied van de voormalige Postkantoor locatie de belangrijkste ruimtelijke en programmatische uitgangspunten vast.

C Scheldestad

Bestaand industrieel erfgoed

Doortrekken Singel

Indicatie voormalig erfgoed

Doortrekken Verkuijl Quakkelaarstraat

Kraan/(voormalige) spoorbaan

Hoekaccent

Vesting Park

Zoekgebied hoogteaccent

Helling Stadsentree Secundaire verbindingsroute Langzaam verkeersverbindingen

Ruimtelijk Raamwerk, Ontwikkelingsvisie Scheldekwartier 6

Kadestructuur Groen talud Zichtlijn op het water Dok (als hart van het plan) Drie Deelgebieden

LOCATIEPASPOORT | VOORMALIG POSTKANTOOR

INLEIDING LOCATIE Plangebied Scheldestad Context Scheldestad

Binnen het ruimtelijk raamwerk van de Ontwikkelingsvisie valt de locatie onder het deelgebied Scheldestad dat direct aansluit op de historische binnenstad. Het plangebied is gelegen ten zuiden van het Dok aan het historische Dok van Perry. De locatie is ruimtelijk, functioneel en programmatisch een belangrijke schakel tussen de historische binnenstad, het Dok en het winkelgebied. De Ontwikkelingsvisie zet in op het herstel van de stadsblokken en stadsstraten, zodat de binnenstad weer verbonden kan worden met het Dok en het Dok van Perry. De structuur van de historische binnenstad wordt gekenmerkt door gesloten bouwblokken met voornamelijk individueel geparcelleerde (kleinschalige) bebouwing van overwegend grondgebonden woningen en drie tot vijflaagse stadspanden met appartementen. Tussen de blokken liggen relatief smalle straten waarin de auto te gast is.

Huidige situatie: leegte van het gebied, met het huidig gebruik van het plangebied als parkeerterrein

Ontwikkeling binnenstad Vlissingen, met de Postkantoorlocatie

Ansichtkaart van het Postkantoor (begin 20e eeuw)

Het Postkantoor tijdens de jaren ’70 met een gedempt Dok van Perry

Sfeerimpressie ‘herstellen historische binnenstad - Scheldestad’ 2030 (Uit Ontwikkelingsvisie Scheldekwartier) 8

LOCATIEPASPOORT | VOORMALIG POSTKANTOOR

INLEIDING LOCATIE Voormalig Postkantoor Geschiedenis van de plek

De locatie Postkantoor - blok 3C was in de tijd van de Vesting Vlissingen een haven midden in de stad (Pottekaai), gelegen achter het historische droogdok. Eind 19e eeuw werd de haven gedempt en in 1912 werd op de kop van het historische droogdok, het Dok van Perry, het Postkantoor gerealiseerd. Het was een gebouw met allure; statig en rijk gedoceerd. Het Postkantoor vormde samen met de nu nog aanwezige bebouwing een groot stadsblok tussen de Nieuwstraat en de Stenenbeer. Nabij het historische droogdok stond ook het stadspaleis Van Dishoeckhuis, dat later heeft gefunctioneerd als stadhuis.

Huidige context

Een aantal bouwblokken in deelgebied Scheldestad is reeds gerealiseerd. Aan de westzijde van het Dok van Perry is op het voormalige werfterrein een van de eerste ontwikkelingen binnen het nieuwe Scheldekwartier gerealiseerd. Dit plan ‘Bestevaer’ bestaat uit een bouwblok met een pandsgewijze opbouw van appartementen en grondgebonden woningen. Daarnaast is een aantal grondgebonden woningen gerealiseerd (blok 3D) en een woonzorgcomplex in de voormalige Zware Plaatwerkerij in combinatie met nieuwbouw. Het Dok van Perry is gerestaureerd en rondom dit unieke maritieme erfgoed is een bijzondere openbare ruimte aangelegd. Ook de Stenenbeer is (gedeeltelijk) heringericht; het pleintje vormt een mooie beëindiging van het Dok van Perry. Met de herontwikkeling van het huidige parkeerterrein (voormalig postkantoor) en blok 3A (met het voormalig Van Dishoeckhuis) kan het stedelijk netwerk van de historische binnenstad weer worden hersteld en het Dok van Perry weer worden omgeven door stadswanden. De openbare parkeerplaatsen op de Stenenbeer komen in de huidige vorm te vervallen. Ze worden in de nabijheid van het plangebied gecompenseerd.

Uitgangspunten

Gelegen op de kop van het Dok van Perry aan het plein Stenenbeer vormt deze locatie één van de markantste punten van Scheldestad. Het voormalige Postkantoor onderstreepte dit met een openbare functie in een gebouw met allure. De ambitie is in ieder geval een verwijzing te maken naar het voormalig Postkantoor, dit betekent een gebouw als één geheel ontworpen met een monumentaal karakter en een rijke detaillering. De bebouwing ten zuiden van het voormalig Postkantoor dateert van halverwege de vorige eeuw en is als één geheel ontworpen in een sobere architectuur en contrasteert met de stadsblokken in de historische binnenstad. Voor de straatwanden aan de Wilhelminastraat geldt dat hier een overgang moet worden gemaakt van het monumentale ‘nieuwe’ postkantoor naar het sobere bouwblok ten zuiden ervan. In de Hendrikstraat dient aansluiting te worden gezocht met het te handhaven KPN gebouw. Dit kan door ofwel één nieuw bouwblok te realiseren dat aansluit op de bestaande bebouwing of door een tussenlid gebaseerd op de kenmerken van de historische binnenstad te maken. Het nieuwe bouwblok heeft dus drie voorkanten met representatieve hoek- en kopgevels. Uitgangspunt voor het hele bouwblok tussen Nieuwstraat en Stenenbeer is het herstellen van de straatwanden, als onderdeel van een stedelijke structuur van (grote) gesloten stadsblokken.

Dit betekent gesloten wanden met zo min mogelijk doorbraken, aansluitend op de bestaande karakteristiek van de omgeving. In deze stadsblokken is een gemengd programma mogelijk van grondgebonden stadswoningen en appartementen. De parkeerbehoefte voor bewoners en bezoekers van blok 3C wordt op eigen terrein opgelost. De ontsluiting hiervan bevindt zich in een van de zijstraten, waarbij de hiërarchie van de straten in acht wordt genomen. De noord-zuid lopende ‘zijstraten’ zijn ondergeschikt aan de Stenenbeer.

/5 l

Max. 3

5l* P

Ontwikkelveld Rooilijnen (minimaal xm uit erfgrens)

Max. 3/5 l

Maximaal 3/5 l van de totale gevelwand heeft een eenduidige (gelijke) uitstraling, *waarbij de afzonderlijke woning nog wel aﬂeesbaar is.

xl*

ebouw KPN g

Aantal toegestane bouwlagen

Mogelijke zijden ontsluiting

*max. 70% van de gevelwand

positie indicatief

Mogelijke positie accenten in bouwhoogte

Parkeren in binnengebied deels onder bebouwing mogelijk, niet zichtbaar vanaf

(centraal in het volume en/of op de hoeken max. 5 lagen)

noordzijde, aanleiding voor overbouwen met dek

Representatieve hoek- /kopgevels

Locatie gasdruk regelstation

1:1000

LOCATIEPASPOORT | TUSSEN SINGEL & VESTING PARK

RANDVOORWAARDEN Voormalig Postkantoor Programma

Programma: maximaal 35 wooneenheden, dat mogen grondgebonden stadswoningen, appartementen of een mix daarvan zijn. Allen in de prijscategorie middenduur en duur.

Ruimtelijke Randvoorwaarden

Voor het plangebied gelden de volgende ruimtelijke randvoorwaarden: Ruimtelijke structuur/zichtrelaties: • De planlocatie vormt de beëindiging van het Dok van Perry, dit vraagt om een stevig en monumentaal gebaar; een gebouw als één geheel ontworpen, passend bij de schaal en maat van het Dok van Perry en het plein Stenenbeer. • Het bouwblok heeft drie voorkanten, alle gevels (ook de kopgevels) hebben een representatieve uitstraling naar de openbare ruimte. De locatie heeft een aantal hoeken die beeldbepalend zijn in het stedenbouwkundig plan, deze vormen markante accenten in het volume. Functioneel: • Er heeft onderzoek plaats gevonden naar de bodemkwaltiteit in het plangebied, geconcludeerd kan worden dat een verdiepte of halfverdiepte oplossing voor het parkeren tot de mogelijkheden behoort. • Het KPN gebouw blijft behouden, maar verliest binnen afzienbare tijd zijn functie als gevolg van de verglazing. • Er dient rekening te worden gehouden met de locatie van het gasdrukregelstation aan de oostzijde van het plangebied (zie locatie op de kaart hiernaast).

Parkeren & Ontsluiting

• Parkeeroplossingen volgens de parkeerparagraaf van de Ontwikkelingsvisie (actualisatie 2016). De parkeernorm is conform de Parapluherziening Parkeernormering (zie bijlage blz. 29). • Parkeren oplossen op eigen terrein, inclusief het parkeren voor bezoekers. • De toegangen tot het binnengebied bevinden zich aan de oost- en/of westzijde. Deze toegang is bij voorkeur overbouwd (bijvoorbeeld poortgebouw). Hierdoor worden de straatwanden zo min mogelijk doorbroken. De toegangen hebben een hoogwaardige uitstraling naar de openbare ruimte.

Karakter en Sfeer Scheldestad

LOCATIEPASPOORT | VOORMALIG POSTKANTOOR

BEELDKWALITEITSEISEN Het Beeldkwaliteitsplan

Hieronder zijn de algemene kenmerken uit het beeldkwaliteitsplan van Scheldekwartier deelgebied Scheldestad opgenomen. De samenvatting van de generieke beeldkwaliteitseisen van Scheldestad zijn opgenomen in de bijlage op blz. 20-27, deze vormen uitgangspunt voor de beeldkwaliteit. Op de volgende pagina’s worden de specifieke beeldkwaliteitseisen toegelicht waarop getoetst zal worden.

Algemene kenmerken Scheldestad

Ten zuiden van het Dok wordt het oorspronkelijke stedelijk weefsel van de binnenstad hersteld, met de intieme schaal en maat van de historische binnenstad en nadrukkelijk verbonden met het water. De sfeer wordt bepaald door individueel geparcelleerde stadsblokken en met bomen omzoomde kades. •

• • • •

Scheldestad kenmerkt zich door een compact centrumstedelijk woonmilieu met de intieme schaal en maat van de binnenstad, een stratenpatroon van (grote) stadsblokken dat is gebaseerd op het historische stratenpatroon uit de periode van voor de Scheldewerf. De noord-zuid straten zijn verbonden met het Dok en Dok van Perry, waarmee de binnenstad weer aan de haven komt te liggen. De stadsblokken bestaan uit rijzige individueel geparcelleerde stadspanden en stadswoningen met een hoge plint en een klassieke gevelindeling. Het straatbeeld is gevarieerd en levendig door een grote mate van variatie in gevelbeeld, nok- en goothoogtes en kleur- en materiaalgebruik. De straatwanden zijn zoveel mogelijk gesloten, met zo min mogelijk doorsnijdingen.

Beeldkwaliteit Bebouwing

• • •

Als één geheel ontworpen Grote korrel, met hoekaccenten Individuele woning afleesbaar

• •

Hoge begane grond Rijke detaillering

• • •

Historiserende architectuur Hoekaccenten Individuele woning afleesbaar

•

Stijlkenmerken historische binnenstad

•

Stijlkenmerken historische binnenstad

LOCATIEPASPOORT | VOORMALIG POSTKANTOOR

BEELDKWALITEITSEISEN Bebouwing Beeldkwaliteitseisen bebouwing

Rijzige sterk individueel geparcelleerde stadspanden en stadswoningen kenmerken de bebouwing in Scheldestad. Kenmerkend voor de binnenstad is echter ook de uitzondering op de regel. Dit geldt ook voor de locatie voormalig Postkantoor, door juist op deze locatie een monumentaal gebaar te maken, wordt de markante positie in het stedelijk weefsel als beëindiging van het Dok van Perry benadrukt. Een verwijzing naar het voormalige postkantoor, door het inzetten van een meer historiserende architectuur, is ook mogelijk. Er wordt (een subtiel) onderscheid gemaakt in de beeldkwaliteitseisen ten aanzien van de bebouwing aan het Dok van Perry en de bebouwing grenzend aan de stadsstraten (Hedrikstraat en Wilhelminastraat). De uitgangspunten voor het voormalig Postkantoor zijn: • Een gebouw met allure, als één geheel ontworpen, met een collectieve uitstraling, in een grotere korrel en met een afwijkende hoogte ten opzichte van de geparcelleerde stadsblokken in de omgeving. Het bouwblok dient wel geleed te worden (zie architectonische opbouw voormalig Postkantoor), zodat er geen eenvormige gevel ontstaat. • De bebouwing aan de Wilhelminastraat en Hendrikstraat kan een meer geparcelleerde opbouw hebben (indien voor de oplossing van een tussenlid wordt gekozen). • De woningen staan in de rooilijn met de voorzijde georiënteerd op de kade of de straat.

• Het bouwblok heeft drie voorkanten die samen een gesloten bouwblok vormen, blinde kopgevels zijn niet toegestaan. • De hoogte varieert van minimaal drie tot maximaal vijf lagen (inclusief eventuele kap), met een goothoogte van minimaal 10m aan de zijde van de Stenenbeer en drie tot vier lagen (inclusief eventuele kap) aan de Wilhelminastraat en Hendrikstraat. • De bebouwing heeft een verticale opbouw en ritmiek, een plastische gevel en een kap, bijzondere beëindiging of topgevel. Dit kan ook een terug gelegen verdieping zijn. Bijzondere (hoek)accenten geven het gebouw allure, evenals een rijke detaillering en verwijzen naar de ruimtelijke opbouw van het voormalige postkantoor. De architectuur verwijst eveneens naar het voormalige Postkantoor (aan de Stenenbeer) en de stijlkenmerken van de bebouwing in de historische binnenstad. Deze kunnen ook op een moderne wijze worden vertaald. • De plint is duidelijk afleesbaar in de gevel en is bij voorkeur hoger dan de andere verdiepingen. Dit draagt bij aan de stedelijkheid en de gewenste allure van de gebouwen. Tevens wordt hiermee een flexibel gebruik mogelijk. • De materialisatie sluit aan op de bestaande gebiedskenmerken van de binnenstad. • Privé buitenruimten voor eventuele appartementen hebben een hoge gebruikswaarde en zijn minimaal half inpandig, zorgvuldig vormgegeven en onderdeeel van de architectuur. • • •

Beeldkwaliteit Openbare Ruimte

•

Delftse stoep (rabatstrook) voor de woning

•

Parkeren deels onder gebouw of dek

•

Straat wanden zo min mogelijk doorbroken, bv. poortgebouw

•

Parkeren in de woning (inpandige garage)

LOCATIEPASPOORT | VOORMALIG POSTKANTOOR

BEELDKWALITEITSEISEN Openbare ruimte Beeldkwaliteit openbare ruimte Prive-Openbaar •

• • • •

De woningen staan direct aan de straat, er is geen sprake van voortuinen. Delftse stoepen van één meter breed grenzend aan de woningen zorgen voor (visuele) afstand tussen de woningen in de relatief smalle woonstraten. Deze zijn uitgeefbaar en kunnen worden gebruikt om een plantenbak of bankje op te zetten. De binnenterreinen worden omgeven door bebouwing. Straatwanden worden zo min mogelijk doorsneden. Wanneer de binnenterreinen worden afgesloten, gebeurt dit middels hekken of deuren die onderdeel zijn van het gebouwconcept/de architectuur. Eventuele erfscheidingen en bijgebouwen zijn zorgvuldig vormgegeven en onderdeel van het gebouwconcept. Eventuele hoogteverschillen worden bij voorkeur binnen de bouwblokken en (in de straten) per pand opgelost, hiermee wordt de individualiteit van de woningen benadrukt. Als dit niet mogelijk is, kan het hoogteverschil in de Delftse stoep worden opgelost middels ondergeschikte elementen zoals kleine trapjes (nooit over de volledige breedte van de gevel).

Parkeren

• • •

•

Het parkeren voor bewoners en bezoekers vindt plaats aan de binnenzijde van het bouwblok op een hoogwaardige wijze. De in- en uitritten en eventuele hellingbanen bevinden zich binnen het bouwblok. Parkeren bevindt zich bij voorkeur in een gebouwde voorziening die geïntegreerd is in de bebouwing, dit kan ook een (verdiept of half verdiept) parkeerdek zijn. Vanaf de straat dient dit parkeerdek niet zichtbaar te zijn (bijvoorbeeld afgeschermd door bebouwing). Hierbij dient rekening te worden gehouden met de aanwezige bodemverontreiniging. Voor de grondgebonden woningen is een oplossing met inpandige garages ook mogelijk.

LOCATIEPASPOORT | VOORMALIG POSTKANTOOR

‘Wat is het doel van een stad in aanbouw als er geen stad is? Waar is het plan dat jullie volgen, het ontwerp?’ ‘We laten het zien zodra de

werkdag om is, nu kunnen we niet stoppen’ antwoorden zij.

Het werk stopt bij zonsondergang. De nacht valt over het bouwterrein. Het is een nacht vol sterren. ‘Dat is het ontwerp,’ zeggen zij. - uit ‘Onzichtbare steden’ door Italo Calvino

BIJLAGE Ontwikkelingsvisie 2016 De Ontwikkelingsvisie legt met betrekking tot de ruimtelijke aspecten de hoofdstructuren (ruimtelijk en functioneel raamwerk), de belangrijkste ruimtelijke karakteristieken en de onderscheidende woonmilieus vast. Daarnaast is in de Ontwikkelingsvisie ook de programmatische invulling op hoofdlijnen vastgelegd. De kern van de ontwikkelingsvisie is in vijf punten:

1. Een nieuw stadsdeel; het stedelijk weefsel hersteld en verbonden met het water en de binnenstad

3. Een nieuwe invulling voor het Dok en de kades als nieuw levendig hart van het plan

2. Een nieuwe binnenstadontsluiting (stadsentree)

4. Industrieel erfgoed en sfeer van de voormalige scheepswerf centraal

5. Sterk raamwerk van openbare ruimtes; Scheldekwartier verbonden met binnenstad en water.verblijfsplekken gekoppeld aan industrieel erfgoed

LOCATIEPASPOORT | VOORMALIG POSTKANTOOR

Havens en Kades

Ruimtelijke Hoofdstructuur; Stadsentree en Secundaire verbindingen

Bijzondere Objecten en Accenten

Secundaire structuur ; openbare ruimten op wijkniveau

Drie Deelgebieden

BIJLAGE Beeldkwaliteitsplan Het Beeldkwaliteitsplan biedt handvatten om – in het verlengde van de uitgangspunten van de Ontwikkelingsvisie – te sturen op het toekomstig stadsbeeld en de ruimtelijke samenhang binnen het Scheldekwartier. In woord en beeld legt het de ambities vast met betrekking tot de gewenste beeldkwaliteit voor de bebouwing en de openbare ruimte van de hoofdstructuren en de drie deelgebieden. Het beschrijft de gewenste relatie tussen gebouwen en hun omgeving, de korrelgrootte, de bouwhoogte, de architectonische uitstraling, de schaal en maat en kleur- en materiaalkeuze. Een samenvatting van de toetscriteria is opgenomen in een matrix. De relevante criteria uit deze matrix zijn opgenomen in de volgende pagina’s.

Scheldewijk

Scheldewerf

Scheldestad industrieel erfgoed, streng strek gemiddeld soepel

Drie Deelgebieden

Mate van sturing: Sterke, gemiddelde en beperkte regie op beeldkwaliteit

De Deelgebieden Voor het Scheldekwartier zijn drie deelgebieden te onderscheiden. Ze hebben ieder een eigen karakteristiek: • Het voortzetten van de 19e en 20e eeuwse stadsuitbreidingen- Scheldewijk (Zandgeel); • De voormalige scheepswerf Koninklijke Schelde Groep - Scheldewerf (Blauw); • Het herstellen van de historische binnenstad - Scheldestad Oost (Bruin).

Mate van sturing Het regisseren van de ruimtelijke samenhang op blok- en gebouwniveau is er vooral op gericht om het onderscheid tussen de deelgebieden te waarborgen. Zoveel mogelijk aspecten zijn flexibel gehouden. De gemeente Vlissingen zal zelf de openbare ruimte inrichten. Hiermee is de beoogde identiteit, het onderscheidend vermogen en de samenhang tussen de verschillende deelontwikkelingen voor wat betreft de openbare ruimte geborgd. In bijzondere gevallen kan (in overleg met o.a. het ATT) worden afgeweken van de randvoorwaarden. Dit kan alleen als het afwijkende bouwplan van hoge kwaliteit is en er een goede onderbouwing aan ten grondslag ligt.

LOCATIEPASPOORT | VOORMALIG POSTKANTOOR

Toetscriteria (uit de matrix / het beeldkwaliteitsplan) “WOONGEBOUW”

BEBOUWING

STRATEN

SCHELDESTAD

DOKRAND

MATE VAN STURING STUREN OP

KARAKTER RUIMTELIJKE STRUCTUUR

> PANDSGEWIJZE OPBOUW

> KLEINE KORREL

> MIDDELGROTE KORREL

> COMPOSITIE GEVELBEELD

BINNENSTAD-OOST > KLASSIEKE GEVELGELEDING > KLASSIEKE GEVELGELEDING STRATEN EN BINNENHOVEN

STADSBLOKKEN GESCHAKELDE PANDSGEWIJZE OPBOUW KORREL GEBOUW “STADSBLOK”

MAX 3

KLEINE KORREL > SCHAAL EN MAAT VAN DE

MIDDELGROTE KORREL: > SCHAAL EN MAAT VAN DE

INDIVIDUELE WONING

STADSPANDEN

*MAX. 3 GELIJKE GESCHAKELD

* BREEDTE PAND ≤ HOOGTE

** AFZONDERLIJKE WONING

AFLEESBAAR

> WISSELENDE NOK- /

> WISSELENDE HOOGTES

GOOTHOOGTES

BOUWHOOGTE

2 - 4 LAGEN

3 - 5 LAGEN

> BIJ VOORKEUR BG MIN 4M

> BG MINIMAAL 4M

> STERK GEVARIEERD GEVELBEELD

> VERTICALE ORIËNTATIE

> RIJZIGE GEVEL

GEVELBEELD

(STRAAT/ENSEMBLE)

> VERTICALE ORIËNTATIE

Toetscriteria (uit de matrix / het beeldkwaliteitsplan) BEBOUWING

SCHELDESTAD STRATEN DOKRAND

GEVELBEELD (ARCH. STIJL)

AANSLUITEND OP BINNENSTAD OF EIGENTIJDSE VERTALING

GEVELBEELD (GELEDING & DAKVORM)

HERKENBARE GELEDING:

> KLASSIEKE GEVELINDELING

> 1) HOOG BASEMENT

> 2) (MIDDEN)

> 3) DUIDELIJKE

DAKBEËINDIGING;

*D.M.V. KAP, KROONLIJST OF

BIJZONDERE GOOT

GEVELBEELD (DETAILLERING)

> VERTICALITEIT IN OPENINGEN

> PLASTICITEIT IN GEVEL

> PLASTISCHE GEVEL

MATERIALISATIE BESTAANDE MATERIALEN OP BASIS VAN GEBIEDSANALYSE

> HOOGWAARDIG MATERIAALGEBRUIK > HUIDIG: METSELWERK, STUCWERK, KERAMISCHE PAN, NATUURSTEEN ORNAMENTEN, TEGEL- EN HOUTSNIJWERK DETAILS

KLEURGEBRUIK BESTAANDE SPECTRUM OP BASIS VAN GEBIEDSANALYSE

LOCATIEPASPOORT | VOORMALIG POSTKANTOOR

BIJLAGE Analyse gebiedskenmerken Hieronder volgt een overzicht van de gebiedskenmerken van de openbare ruimte en de bebouwing in de binnenstad. Het beeldkwaliteitskader voor deelgebied Scheldestad is gebaseerd op deze gebiedskenmerken. Nieuwe ontwikkelingen sluiten aan op deze kenmerken.

PANDSGEWIJZE OPBOUW Verschillende topgevels, goothoogtes, kapvormen en kleurgebruik versterken de pandsgewijze opbouw.

SYMMETRISCH De laat 19e eeuwse architectuur kenmerkt zich door een symmetrische kapvorm en gevelindeling.

VERTICALITEIT Gevelindeling en accenten in de daklijn stralen verticaliteit uit.

PIRAMIDAAL De gevelindeling kent een piramidale opbouw, die de symmetrie versterkt.

REPETITIE Repetitie ontstaat door het herhalen van de beukmaat, daklijn, goothoogte, kapvorm en gevelindeling.

PERSPECTIEF Hoe hoger de verdieping, hoe kleiner de ramen. Dit versterkt het perspectief, waardoor het huis nog hoger en statiger lijkt.

ENTREE BENADRUKKEN Een sierlijst benadrukt de entree. Verschillende bouwstijlen en -perioden bepalen het uiterlijk van de sierlijst.

A B C

DAKKAPEL De dakkapel staat op het midden van de gootlijn en draagt bij aan de symmetrie van het pand.

KENMERKEN HOVEN, KADES, EN STRATEN De historische binnenstad kenmerkt zich door stadsblokken met een pandsgewijze opbouw. De binnenhoven hebben in sommige gevallen een meer collectief karakter. De openbare ruimte vormt een verbindend element. De kades zijn ingericht als shared space, met de zone voor de woning, het voetgangersgebied een de rijbaan voor de auto op één niveau. Voor de stadsstraten wordt een traditioneel profiel voorgesteld 26

LOCATIEPASPOORT | VOORMALIG POSTKANTOOR

KENMERKEN ORNAMENTEN De architectuur in de historische binnenstad wordt gekenmerkt door een rijke ornamentiek

+3.90

+ 1.80

+ 3.9

+4.0

Bijlage Maaiveldhoogtes Scheldestad

+3. 20

+ 1.90

+ 3.10

+3 .60

+ 2.50

+ 3.10

3.4

+3. 1

+3.90

+3.10

+3.90

+3.10

+3.90

.10

+ 2.50

+ 1.15

+ 3.30

Waterkering

Het plangebied ligt binnen de invloedssfeer van de regionale waterkering. De gekleurde lijnen op de tekening geven de verschillende beschermingszones weer.

LOCATIEPASPOORT | VOORMALIG POSTKANTOOR

Bijlage Parkeernormering Scheldestad Parkeernormen Scheldekwartier volgens Paraplubestemmingsplan parkeernormering 2018

“De baders en de zwemmers zijn weg, de standstoelen staan ingepakt, de kleedhokjes zijn vergrendeld, de strandpaviljoens worden afgebroken, het is ook tijd voor de grote revisie van bakens en boeien. Het stormseizoen nadert, een laatste strandwandeling en

dan is de zomer definitief voorbij.”

- uit ‘Nederland leven met het water’ door K. Scherer en E. Werkman

COLOFON Titel:

Locatiepaspoort Locatie Voormalig Postkantoor

In opdracht van: Gemeente Vlissingen Paul Krugerstraat 1 4382MA VLISSINGEN

Telefoon: 0118-487000 E-mail: gemeente@vlissingen.nl

Opgesteld door: buro MA.AN Vasteland 12M 3011BL ROTTERDAM Telefoon: 010 - 413 30 25 E-mail: info@buromaan.nl Datum:

november 2023

RAAP-RAPPORT 1372 (herziene eindversie)

Plangebieden Scheldeplein/Walstraat, voormalig P.Z.C., Kleine Kerkstraat en Stenen Beer te Vlissingen (provincie Zeeland) Gemeente Vlissingen Archeologisch vooronderzoek: een bureauonderzoek

Colofon Opdrachtgever: Gemeente Vlissingen Mevrouw ing. E. Jasperse Postbus 3000 4380 GV Vlissingen 0118-487367 eje@vlissingen.nl Titel: Plangebieden Scheldeplein/Walstraat, voormalig P.Z.C., Kleine Kerkstraat en Stenen Beer te Vlissingen (provincie Zeeland), gemeente Vlissingen; archeologisch vooronderzoek: een bureauonderzoek Status: herziene eindversie Datum: september 2006 Auteur: drs. M. Rietkerk Projectcode: VLSK3 Bestandsnaam: RA1372-VLSK3.qxd Projectleider: drs. M. Rietkerk Projectmedewerker: drs. H. Abechri Bevoegd gezag: Walcherse Archeologische Dienst Mevrouw M. Burger Postbus 70 4330 AB Middelburg 0118-678833 / 06-46718226 m.burger@middelburg.nl ARCHIS-vondstmeldingsnummers: niet van toepassing ARCHIS-waarnemingsnummers: niet van toepassing ARCHIS-onderzoeksmeldingsnummer/CIS-code: niet van toepassing Autorisatie: drs. P.A.M.M. van Kempen ISSN: 0925-6229 RAAP Archeologisch Adviesbureau B.V.

telefoon: 020-463 4848

Zeeburgerdijk 54

telefax: 020-463 4949

1094 AE Amsterdam

E-mail: raap@raap.nl

Postbus 1347 1000 BH Amsterdam

© RAAP Archeologisch Adviesbureau B.V., 2006 RAAP Archeologisch adviesbureau B.V. aanvaardt geen aansprakelijkheid voor eventuele schade voortvloeiend uit het gebruik van de resultaten van dit onderzoek of de toepassing van de adviezen.

Plangebieden Scheldeplein/Walstraat, voormalig P.Z.C., Kleine Kerkstraat en Stenen Beer te Vlissingen, gemeente Vlissingen (provincie Zeeland); archeologisch vooronderzoek: een bureauonderzoek

Samenvatting In opdracht van de gemeente Vlissingen heeft RAAP Archeologisch Adviesbureau in mei 2006 een bureauonderzoek uitgevoerd in verband met de bouw van woningen en winkelpanden in vier plangebieden ten zuiden van het in november 2005 onderzochte voormalige terrein van de Koninklijke Schelde Groep (KSG; Rietkerk, 2006). In het bureauonderzoek ligt de nadruk op de ligging en aard van de aanwezige of verwachte archeologische waarden in relatie tot aanwezige verstoringen en in relatie tot het toekomstige gebruik van de plangebieden. Plangebied voormalig P.Z.C. Voor het plangebied geldt een hoge archeologische verwachting voor vindplaatsen vanaf de Vroege Middeleeuwen op de kreekruggen (Afzettingen van Duinkerke II). Deze vindplaatsen kunnen zich (behoudens ophogingen) dicht aan het maaiveld bevinden. Aan de Walstraat worden direct onder het maaiveld resten van muurwerk verwacht uit de Late Middeleeuwen en Nieuwe tijd. Dit muurwerk heeft een datering vanaf het einde van de 15e tot het einde van de 16e eeuw. Dat dit muurwerk is gebruikt als fundering voor de jongere bebouwing in het plangebied kan niet worden uitgesloten. Ten oosten van dit muurwerk wordt de middeleeuwse vestinggracht verwacht. Tevens worden archeologische resten verwacht van bebouwing (fundamenten, beerputten, waterputten en dergelijke) met een datering vanaf de 16e eeuw.

De bebouwing is na de Tweede Wereldoorlog gesloopt. Als gevolg van de aanleg van de vestinggracht zullen eventuele archeologische resten uit oudere perioden zijn aangetast. In welke mate de archeologische resten uit latere perioden zijn aangetast als gevolg van latere bodemingrepen is niet bekend. Tijdens de Tweede Wereldoorlog is het voormalig KSG-terrein gebombardeerd. Mogelijk heeft de inslag van bommen verstoringen teweeg gebracht aan het bodemarchief. In 2004 is in plangebied voormalig P.Z.C. de tijdelijke HEMA gebouwd. Het terrein is toen bezocht door schatgravers. Welke schade zijn hebben aangericht is niet bekend. Met name beer- en waterputten kunnen door hun werkzaamheden zijn aangetast. Voor plangebied voormalig P.Z.C. wordt een vervolgonderzoek aanbevolen in de vorm van een archeologische begeleiding van de sloopwerkzaamheden en inventariserend veldonderzoek door middel van boringen. Op basis van de gegevens uit deze onderzoeken kan worden vastgesteld of een proefsleuvenonderzoek noodzakelijk is om de behoudenswaardigheid van de archeologische resten vast te stellen. Voorafgaand aan de archeologische begeleiding van de sloop dient een Programma van Eisen te worden opgesteld door een senior-archeoloog.

RAAP-rapport 1372 / herziene eindversie 07-09-2006

[3 ]

Plangebieden Scheldeplein/Walstraat, voormalig P.Z.C., Kleine Kerkstraat en Stenen Beer te Vlissingen, gemeente Vlissingen (provincie Zeeland); archeologisch vooronderzoek: een bureauonderzoek

Geadviseerd wordt om, indien het organisatorisch en plantechnisch mogelijk is, dit plangebied toe te voegen aan het reeds opgestelde Programma van Eisen voor de archeologische begeleiding van de sloop voor het voormalig KSG-terrein. Er wordt geen vervolgonderzoek aanbevolen naar eventuele vindplaatsen uit de Vroege Middeleeuwen op de kreekruggen. Plangebied Kleine Kerkstraat Voor het plangebied geldt een hoge archeologische verwachting voor vindplaatsen vanaf de Vroege Middeleeuwen op de kreekruggen (Afzettingen van Duinkerke II). Deze vindplaatsen kunnen (behoudens ophogingen) dicht aan het maaiveld voorkomen. Uit de Late Middeleeuwen worden direct onder het maaiveld resten van de Middelburgse Schuitvlot verwacht. Tevens worden archeologische resten verwacht van bebouwing (fundamenten, beerputten, waterputten en dergelijke) met een datering vanaf de 16e eeuw. De bebouwing is na de Tweede Wereldoorlog gesloopt. In de huidige situatie is plangebied Kleine Kerkstraat voorzien van een parkeerterrein. Resten uit de Vroege Middeleeuwen zullen als gevolg van de waterloop de Middeleeuwse Schuitvlot grotendeels zijn aangetast. In welke mate de archeologische resten uit jongere perioden zijn aangetast als gevolg van latere bodemingrepen is niet bekend. Tijdens de Tweede Wereldoorlog is het voormalig KSG-terrein gebombardeerd.

Volgend deel →

De tekst is automatisch uit het bestand gehaald en kan afwijken van het origineel (kolommen, tabellen en koppen lopen door elkaar). Het officiële stuk bij de gemeente is leidend. Bron: https://api.notubiz.nl/document/14041171/1