Document · PDF

5.2 rvs MJOP havens en kades bijlage 2 havenbeheerplan

Raadsvergadering 27 juni 2024, gemeente VlissingenBij agendapunt: Meerjaren onderhoudsplan (MJOPS) kades18.848 woorden

Open het PDF bij de gemeente ↗Naar de vergadering →

Tekst van het document

Uit het bestand gehaald, zonder opmaak, tabellen en afbeeldingen · deel 1 van 3

Havenbeheerplan gemeente Vlissingen Beheerplan 2022-2032

Opdrachtgever: Gemeente Vlissingen Referentie:

INFR210813-R02

Revisie:

Datum:

12 oktober 2022

Iv-Infra b.v. Ingenieursbureau met Passie voor Techniek

Titel document:

Havenbeheerplan gemeente Vlissingen

Ondertitel document: Referentie: Revisie: Datum: Opdrachtgever: Projectnummer opdrachtgever: Project:

Beheerplan 2022-2032 INFR210813-R02 2 12 oktober 2022 Gemeente Vlissingen Havenbeheerplan gemeente Vlissingen

Opgesteld door:

M. Verduijn

Paraaf:

Gecontroleerd door:

H.J. van der Giessen

Paraaf:

Goedgekeurd door:

H.J. van der Giessen

Paraaf:

© Iv-Infra b.v., Alle rechten voorbehouden, Niets uit deze uitgave mag worden vermenigvuldigd, opgeslagen in een geautomatiseerd gegevensbestand of openbaar gemaakt in enige vorm of op enige wijze, hetzij elektronisch, mechanisch, door fotokopieën of enige andere manier, zonder voorafgaande schriftelijke toestemming van Iv-Infra b.v.

2/37

Inhoudsopgave 1

Inleiding

1.1. 1.2. 1.3. 1.4. 1.5. 1.6. 1.7.

Aanleiding Doel Uitvoering inspecties Constructieve beschouwing Definities en begrippen Documentstructuur / Leeswijzer Revisiebeheer

4 5 6 6 6 7 8

Huidige situatie

2.1. 2.2. 2.2.1. 2.2.2. 2.2.3. 2.2.4. 2.3. 2.4. 2.5. 2.6. 2.6.1. 2.6.2. 2.7. 2.8. 2.9. 2.10. 2.11.

Areaalgegevens Beschrijving areaal Kadeconstructie / grondkeringen Aanleginrichtingen Oeverconstructies Waterbodem Huidige staat van het areaal Exploitatiekosten en investeringen voor de komende 10 jaar Algemeen Vaste kosten Cyclisch onderhoud Inspectie (visueel) Urgente maatregelen Nader onderzoek Investeringen Te verwijderen beheerobjecten Kosten onderhoud voorbehoud na planperiode

9 9 10 12 13 14 15 19 22 23 23 23 23 24 25 25 25

Constructieve veiligheid

Referenties

BIJLAGEN

A. B. C. D. E. F.

31 32 33 34 35 36

Overzichtstekening objecten Deelrapporten per object Meerjarenplanning per object (2022-2032) Meerjarenplanning per werksoort (2022-20332) Meerjarenplanning per object (2022-2052) Meerjarenplanning per werksoort (2022-2052)

INFR210813-R02 Revisie: 2 Havenbeheerplan gemeente Vlissingen

3/37

Inleiding

1.1.

Aanleiding

De gemeente Vlissingen heeft, door diverse wijzigingen binnen het beheerareaal, aan Iv-Infra gevraagd het bestaande havenbeheerplan uit 2017 voor alle havenobjecten die de gemeente in beheer heeft, te herzien. Het bijgewerkte havenbeheerplan bevat diverse constructies in de verschillende havens van Vlissingen, meer specifiek de Binnenhavens (achter de schutsluis), de Michiel de Ruyterhaven (Vissershaven) en de Koopmanshaven. De constructies c.q. beheerobjecten (totaal 47 stuks) die in dit beheerplan behandeld worden en beheer en onderhoud behoeven, betreffen onder meer kadeconstructies, oeverconstructies, steigers, afmeervoorzieningen en waterbodems. Dit document betreft het beheerplan voor de planperiode 2022-2032 en vormt de basis voor het beheer en uit te voeren onderhoud. In dit beheerplan is beschreven welke kaders en middelen voor onderhoud, renovatie, vervanging e.d. in de komende jaren benodigd zijn. Het geeft een overzicht van de huidige staat van de objecten en vormt de basis voor de voorbereiding en uitvoering van werkzaamheden aan de verschillende constructies. Figuur 1-1 toont de objecten in de havens die in beheer zijn bij de gemeente Vlissingen. In bijlage A zijn overzichtstekeningen opgenomen met daarop weergegeven de locaties en nummering van de objecten die in geïnspecteerd zijn en in beheer zijn bij de gemeente Vlissingen.

INFR210813-R02 Revisie: 2 Havenbeheerplan gemeente Vlissingen

4/37

Figuur 1-1 - Overzicht locaties objecten Haven Vlissingen

1.2.

Doel

Het bijgewerkte havenbeheerplan heeft als doel inzicht te krijgen in de huidige staat van de objecten, de benodigde beheer- en onderhoudsinspanning en de kosten die hiermee gemoeid zijn voor de periode 20222032.

INFR210813-R02 Revisie: 2 Havenbeheerplan gemeente Vlissingen

5/37

1.3.

Uitvoering inspecties

Om te komen tot een uitgebalanceerd en kosten optimaal beheer is inzicht nodig in de huidige staat van alle objecten binnen het areaal die in beheer zijn bij de gemeente Vlissingen. Er zijn daarom visuele inspecties uitgevoerd met als doel inzicht te verkrijgen van de toestand waarin de objecten zich verkeren, vast te leggen welke schadebeelden zijn opgetreden en inzicht te krijgen in de beheer- en onderhoudskosten voor de komende 10 jaar. Hiernaast is ingewonnen informatie n.a.v. een archiefstudie en informatie uit het vorige havenbeheerplan (uit 2017) gebruikt. Dit is (voor zover mogelijk) aangevuld met resultaten van recent uitgevoerde (visuele) inspecties en (rekenkundige) analyses. De visuele inspecties zijn uitgevoerd conform CUR-117-2020, ‘inspectie en advies kunstwerken’ (voor instandhouding van civieltechnische constructies). Tevens is per object een decompositie opgesteld en zijn de conditiescores per bouwdeel vastgelegd, beiden conform de NEN-2767-4. De inspecties zijn visueel en zoveel mogelijk onder handbereik uitgevoerd. Tijdens de visuele inspectie is naast het standaard (klein) gereedschap, waar nodig gebruik gemaakt van een bootje met motor. De verwerking van de inspectieresultaten is per beheerobject gedaan in het Iv-beheerprogramma (MsAccess). Een groot deel van de overzichten in dit plan is met behulp van dit programma gegenereerd.

Voor de rapportages per beheerobject wordt verwezen naar de objectpaspoorten (bijlage B).

1.4.

Constructieve beschouwing

Constructieve veiligheid heeft een zeer sterkte relatie met het beheer- en onderhoudsregime. Inzicht in de veiligheid van de constructie leidt, naast het voorkomen van onveilige situaties, tot navolgbare en transparante investeringsbeslissingen. Tevens kan inzicht in de constructieve veiligheid, en daarmee de belastbaarheid, leiden tot betere (meer kostenefficiënte) keuzes. Nadat de in vorige paragraaf genoemde visuele inspecties zijn uitgevoerd is het areaal kwalitatief beoordeeld met betrekking tot constructieve veiligheid. De kwalitatieve beoordeling is een analyse van elke constructie o.b.v. archiefinformatie, inspecties, eerder uitgevoerde herberekeningen, etc. Er zijn geen berekeningen uitgevoerd voor het geven van een oordeel. Op basis van de kwalitatieve constructie beschouwing is bepaald of een constructie, op basis van de beschikbare informatie, veilig is. Indien dit op basis van de beschikbare informatie niet vastgesteld kan worden is nagegaan of er voldoende informatie beschikbaar is om constructieve berekeningen uit te voeren. Als er onvoldoende gegevens beschikbaar zijn wordt er een aanbeveling gegeven voor het noodzakelijk vervolgonderzoek. In dit beheerplan is in hoofdstuk 3 een samenvatting opgenomen van de constructieve beschouwing. Voor de volledige rapportage hiervan wordt verwezen naar het separaat geleverde document [7].

1.5.

Definities en begrippen

In dit plan komt een aantal begrippen aan bod. Onderstaand worden deze toegelicht: • Beheer: Het geheel van activiteiten dat noodzakelijk is om te waarborgen dat de beheerobjecten blijven voldoen aan de daarvoor vastgestelde functie-eisen en normen. • Onderhoud: Het totaal van activiteiten met als doel, het in een aanvaardbare conditie houden of terugbrengen van het beheerobject, teneinde de gevraagde mate van functionaliteit te borgen. • Cyclisch onderhoud: Gepland (min of meer voorspelbaar) en veelal grootschalig onderhoud, dat wordt uitgevoerd met een bepaald interval.

INFR210813-R02 Revisie: 2 Havenbeheerplan gemeente Vlissingen

6/37

•

• •

•

• •

Correctief onderhoud: Ongepland, onvoorspelbaar onderhoud met een meer plaatselijk karakter. Correctief onderhoud wordt ook uitgevoerd om het moment van cyclisch (grootschaliger) onderhoud uit te stellen. Vast onderhoud: Het dagelijks klein onderhoud bestaande uit schouwen, reinigen en uitvoeren van kleine (ad hoc) reparaties. Visuele inspectie: Inspectie met het oog en op het gevoel/gehoor (prikken/afkloppen). Deze inspecties hebben als doel het herkennen, beoordelen en eenduidig vastleggen van zichtbare en tastbare schades, zonder schade toe te brengen aan intact materiaal (niet-destructief). Nader onderzoek: Als de visuele inspectie geen uitsluitsel geeft over de oorzaak, wijze van herstel, restlevensduur en/of veiligheid van een constructie, kan aanbevolen worden om een nader onderzoek uit te voeren met behulp van geavanceerde middelen en onderzoeksmethodes. Renovatie: Dit betreft het vervangen of duurzaam herstellen c.q. grondig opknappen van meerdere slechte delen van een kunstwerk. Een renovatie is veelal bedoeld om de oorspronkelijke levensduur van het beheerobject te verlengen. Vervanging: Slopen van geheel beheerobject en realiseren nieuw object. Verwijderen: Slopen van een geheel beheerobject waarvoor geen nieuw object terug komt.

1.6.

Documentstructuur / Leeswijzer

In het hierna volgende hoofdstuk 2 is een overzicht gegeven van de geïnspecteerde kunstwerken en een samenvatting van de inspectieresultaten. Overzicht en samenvatting bestaan uit diverse tabellen en grafieken m.b.t. de toestand van het areaal en de benodigde (onderhoud)kosten en investeringen voor de komende tien jaar. Hoofdstuk 3 bevat een eerste risico inschatting ten aanzien van de constructieve veiligheid van het geïnspecteerde areaalgedeelte. Dit betreft een kwalitatieve constructieve beoordeling van de objecten. De afzonderlijke inspectierapporten (deelrapporten) per beheerobject zijn opgenomen in bijlage B. De deelrapporten zijn aangemaakt met het Iv-beheerprogramma. Elk deelrapport bevat een voorblad met stamgegevens, overzichtsfoto’s en inspectiegegevens. Vervolgens worden op aparte bladen, voor zover van toepassing, de geconstateerde schades weergegeven. Een schadeblad bevat een uitgebreide schadebeschrijving met foto’s, de hieruit voortvloeiende (herstel)maatregel en een bijbehorende kostenraming. Na de schadebladen volgt een instandhoudingplan met de benodigde maatregelen en kosten voor de komende 10 jaar (voor dat betreffende object). Alle relevante gegevens uit de deelrapporten worden door het beheerprogramma automatisch verzameld en vormen de input voor de tabellen en grafieken in deze rapportage. In bijlage C en D is een meerjarenonderhoudsplanning (incl.

bijbehorende kosten) opgenomen, respectievelijk per object en per werksoort. In bijlage E en F zijn meerjarenoverzichten weergegeven per object voor de periode van 2022 t/m 2052, respectievelijk per klasse en per werksoort.

INFR210813-R02 Revisie: 2 Havenbeheerplan gemeente Vlissingen

7/37

1.7.

Revisiebeheer

In Tabel 1-1 zijn de revisies van het voorliggend document opgenomen. De huidige revisie (revisie 2) de definitieve versie waarin de opmerkingen van de gemeente Vlissingen op revisie 0 en 1 zijn verwerkt. Tabel 1-1: Revisietabel

Revisie document

Omschrijving

Concept ter controle gemeente Vlissingen

Definitieve versie waarin de opmerkingen van de gemeente Vlissingen zijn verwerkt. Belangrijkste aanvulling betreft het toevoegen van (de maatregelen voor) K3 t/m K6 (n.a.v. het groot onderhoud dat is uitgevoerd). Verder is nog een aantal wijzigingen doorgevoerd in het plan.

Definitieve versie waarin de opmerkingen van de gemeente Vlissingen op de inspectieresultaten (bijlage B) van K3 t/m K6 zijn verwerkt.

INFR210813-R02 Revisie: 2 Havenbeheerplan gemeente Vlissingen

8/37

Huidige situatie

Dit hoofdstuk geeft een overzicht van de huidige areaalgegevens die als scopelijst heeft gediend voor het uitvoeren van de visuele inspecties en het geven van de instandhoudingsadviezen. Objecten in beheer van derden zijn niet meegenomen in de areaalgegevens. Objecten die niet benoemd zijn in dit beheerplan zijn niet meegenomen in de kostenraming en meerjarenplanning.

2.1.

Areaalgegevens

Om onderscheid te maken in de constructietypen en objecten zijn objectcodes toegekend aan de verschillende constructies bestaande uit een letter in combinatie met een cijfer. De gehanteerde objectcodes zijn overgenomen uit het vorige havenbeheerplan [1] en waar zo nodig aangepast of uitgebreid. In de gehanteerde objectcodes zijn de kademuren / grondkeringen allen voorzien van de beginletter ‘’K’’, de steigers (aanleginrichtingen) en scheepshellingen van de letter ‘’S’’, de waterbodems van letter ‘’B’’ en de oevers van de letter ‘’O’’. Voor de objectlocaties wordt verwezen naar de tekeningen in bijlage A.

2.2.

Beschrijving areaal

De kades en oevers in het beheergebied van de gemeente Vlissingen zijn divers van opbouw en bestaan o.a. uit (verankerde) damwandconstructies (staal of kunststof), metselwerk kadeconstructies, scheepshellingen en zetsteen taluds. Tevens zijn ook (drijvende) steigers en aanlegvoorzieningen aanwezig in de havens, welke zijn gemaakt van staal en/of kunststof. In Figuur 2-1 is de verdeling van de objecten weergegeven.

Beschouwde kunstwerken binnenhaven Vlissingen 21 10 1

Figuur 2-1 - Overzicht objecten

INFR210813-R02 Revisie: 2 Havenbeheerplan gemeente Vlissingen

9/37

Naar aanleiding van het havenbeheerplan uit 2017 hebben zich diverse ontwikkelingen afgespeeld in en om de havens van Vlissingen. Dit betreft o.a. het kadeherstel binnen Het Dok, de renovatie van de oostelijke kade van de 1e Binnenhaven en het amoveren van een aantal in slechte staat verkerende steigers. Tevens zijn ook objecten verpacht aan derden. Voorafgaand aan het opstellen van dit havenbeheerplan heeft afstemming plaatsgevonden met de gemeente Vlissingen. Hierbij is afgestemd welke ontwikkelingen zich hebben afgespeeld sinds 2017 en welke objecten meegenomen dienen te worden in het nieuwe havenbeheerplan [2], [4]. De ontwikkelingen worden per constructietype in onderstaande paragrafen besproken. Niet genoemde objecten zijn ten opzichte van het havenbeheerplan uit 2017 qua staat, eigendom en beheerverantwoordelijkheid ongewijzigd gebleven. 2.2.1. Kadeconstructie / grondkeringen Dit beheerplan heeft betrekking op totaal 23 kadeconstructies en/of grondkeringen, deze zijn weergegeven in Tabel 2-1. In het beheerplan uit 2017 zijn in totaal 24 kadeconstructies en grondkeringen beschouwd. De volgende wijzigingen zijn sinds 2017 doorgevoerd: • Kade K1: is samen met oever O1 en waterbodem B1 voor 99 jaar verpacht aan Damen (voorheen Koninklijke Schelde Groep).

Eventuele kosten voor het onderhoud (klein en groot), herstel en vervanging van de verpachte kade zijn voor rekening van Damen [2], [4]. • Kade K2: de kade is vervangen door een met groutankers verankerde damwandconstructie en in is 2022 gereed gekomen [2]. • Kade K3 t/m K6: deze kades zijn gerenoveerd en in 2022 gereed gekomen. [2]. • Kade K7: deze kade wordt in de huidige staat verkocht waardoor het eigendom en beheer van deze kade in de toekomst niet meer bij de gemeente Vlissingen ligt [4]. • Kade K11: deze kade is in beheer bij de Provincie Zeeland en wordt verwijderd en vervangen door een groen talud [2]. • Kade K12 en K13: deze kades zijn in 2021 vervangen door een nieuwe kadeconstructie bestaande uit een verankerde stalen damwand constructie [2]. • Kade K14: de constructie langs kade K14 bestaat niet uit één uniforme constructie maar uit drie verschillende constructiedelen. Om deze reden is kade is onderverdeeld in drie delen [2]: − Kade K14A: deze kade komt medio 2022 gereed en betreft een nieuwe kade bestaande uit een kistdam constructie van stalen damwanden. Deze kade is voor de voormalige scheepshelling (in het beheerplan uit 2017 aangemerkt met S1) in het Scheldekwartier geplaatst. − Kade K14B: dit kadedeel is in 2021 vervangen door een nieuwe kadeconstructie bestaande uit een verankerde damwandconstructie met betonnen deksloof.

− Kade K14C: is in 2009 vervangen en bestaat uit een uit een gecoate verankerde damwand constructie met betonnen deksloof. Dit kadedeel is sinds het havenbeheerplan uit 2017 ongewijzigd. • Kade K17: deze kade is in 2017 vervangen door een nieuwe kadeconstructie bestaande uit een verankerde damwandconstructie. • Kade K18: deze kade bestaat uit twee delen die anders zijn opgebouwd. Om deze reden is kade K18 in tegenstelling tot het havenbeheerplan uit 2017 opgedeeld in twee delen, K18A en K18B [1].

INFR210813-R02 Revisie: 2 Havenbeheerplan gemeente Vlissingen

10/37

•

Kade K22 t/m K25: betreffen damwandconstructies die niet in de Binnenhaven liggen maar in de woonwijk Lammerenburg. Deze damwanden vallen niet binnen het beheerareaal van de havens en worden om deze reden niet meer meegenomen in dit havenbeheerplan [4].

Tabel 2-1 – Beschouwde kadeconstructies en gronderingen

Kunstwerknummer K1

Kunstwerktype

Naam

Locatie

Materiaal

Kade

Piet Heinkade

Staal / beton

Kade

1 binnenhaven - sectie 5

Kade

1e binnenhaven - sectie 4

Kade

K10

Kade

K12

Kade

K13

Kade

K14A

Kade

K14B

Kade

K14C

Kade

K15

1 Binnenhaven

Staal / beton

1e Binnenhaven / Visserijkade e 1 binnenhaven - sectie 3 1e Binnenhaven / Visserijkade e e 1 /2 binnenhaven - sectie 2 1e/2e Binnenhaven / Visserijkade e 1 binnenhaven - sectie 1 2e Binnenhaven / Visserijkade Prins Hendrikweg 10 2e Binnenhaven / Visserijkade Jachthaven damwand fase Jachthaven VVW 1A Schelde Jachthaven damwand fase 2 Jachthaven VVW Schelde Jachthaven damwand fase Jachthaven VVW 1B Schelde Albionkade Scheldekwartier / Albionkade Scheldekwartier kade IV Scheldekwartier / Jan Weugkade Kade De Oversteek Het Dok / Peperdijk

Staal / beton

Het Dok / Peperdijk

Staal / beton

Het Dok / Peperdijk

Staal / beton

Kade

Kade Peperdijk (westelijk deel) Kade Peperdijk (oostelijk deel) Dok van Perry

Dok van Perry

Staal / beton

K16

Kade

Het Dok kade 0

Het Dok / Houtkade

Staal / beton

K17

Kade

Het Dok kade 2

Het Dok / Houtkade

Staal / beton

K18A

Kade Kade

Scheldekwartier / Koningsweg Scheldekwartier / Koningsweg

Staal / beton

K18B

Kade VII (Basalt), noordelijk deel Kade VII (Basalt), zuidelijk deel

Staal / beton Staal / beton Staal / beton Staal / beton Kunststof / staal Kunststof / staal Kunststof / staal Staal / beton Staal / beton Staal / beton

Staal / beton

INFR210813-R02 Revisie: 2 Havenbeheerplan gemeente Vlissingen

11/37

Kunstwerknummer K19

Kunstwerktype

Naam

Locatie

Materiaal

Grondkering

Het Ronddeel

K20

Kade

Michiel de Ruyterhaven kademuur

K21

Grondkering

Damwand onder talud O7

Koopmanshaven / De Metselwerk Ruyterplein Michiel de Ruyterhaven Metselwerk / Basaltkade, Arsenaalplein Michiel de Ruyterhaven Staal / Arsenaalplein

2.2.2. Aanleginrichtingen Dit beheerplan heeft betrekking op totaal 10 aanleginrichtingen en/of botenhellingen en schipdeuren, deze zijn weergegeven in Tabel 2-2. In het beheerplan uit 2017 zijn in totaal 15 aanleginrichtingen en/of botenhellingen beschouwd. Wijzigingen die sinds 2017 zijn doorgevoerd, zijn onderstaand beschreven. Niet genoemde objecten zijn ten opzichte van het havenbeheerplan uit 2017 qua staat, eigendom en beheerverantwoordelijkheid ongewijzigd gebleven. • Boothelling S1: door aanleg van kade K14A is botenhelling S1 geen waterbouwkundig object meer en is om deze reden niet opgenomen in dit havenbeheerplan [2]. • Botenhelling S2A en S2B: de voormalige botenhelling S2 is gedeeltelijk verpacht waardoor deze botenhelling ten opzichte van het vorige havenbeheerplan is opgedeeld in twee delen. Deel S2A betreft het deel wat niet verpacht is en waar de gemeente verantwoordelijk is voor het onderhoud. Deel S2B is verpacht, het beheer en onderhoud wordt uitgevoerd door de verpachter. • Aanleginrichting S3 t/m S6: deze steigers/aanleginrichtingen zijn verwijderd en zijn om deze reden niet opgenomen in dit havenbeheerplan [4]. • Aanleginrichting S5: Aanleginrichting S5 (meerpalen voor kade K2) is tussen 2017 en 2021 aangebracht. Het is onbekend of deze aanleginrichting in beheer is bij de gemeente Vlissingen of bij het Loodswezen [4].

Binnen dit havenbeheerplan is aangenomen dat de palen in beheer zijn bij de gemeente Vlissingen. • Aanleginrichting S8 en S9: deze aanleginrichtingen worden binnenkort verwijderd en vervangen door nieuwe steigers die in particulier eigendom komen. Om deze reden zijn deze aanleginrichtingen niet opgenomen in het havenbeheerplan [4]. • Aanleginrichting S10: is vervangen maar is in particulier eigendom. Om deze reden is deze aanleginrichting niet opgenomen in het havenbeheerplan [4]. • Boothelling S12: wordt niet meer gebruikt. Met de gemeente Vlissingen is afgestemd dat deze boothelling als oeverbekleding wordt beschouwd (zie paragraaf 2.2.3) [4]. • Aanleginrichting S14 en S15: deze steigers zijn verwijderd. − Aanleginrichting S14A en S14B: langs de Albionkade zijn twee nieuwe drijvende steigers aangelegd, aanleginrichting S14A en S14B. − Aanleginrichting S15A, S15B en S15C: langs kade K13 en kade K14A, K14B en K14C zijn nieuwe drijvende steigers en een vlonder (t.p.v. de kruising van kade K13 en K14A) aangelegd, aanleginrichting S15A (langs kade K13), S15B (langs kade K14B en K14C) en S15C (langs kade K14A).

INFR210813-R02 Revisie: 2 Havenbeheerplan gemeente Vlissingen

12/37

•

Aanleginrichting S18: deze steiger (Loodsensteiger) is in beheer bij de Gemeente Vlissingen. Het beheer en onderhoud wordt uitgevoerd door stichting Loodsensteiger. De gemeente ziet erop toe dat de stichting de steiger regelmatig inspecteert en onderhoud uitvoert.

Tabel 2-2 - Beschouwde aanleginrichtingen en botenhellingen

Kunstwerknummer S2

Kunstwerktype

Naam

Locatie

Materiaal

Boothelling

Aanleg-inrichting

Zeehondenwerf (Michiel de Michiel de Ruyterhaven Zetsteen / staal Ruyterhaven scheepshelling) (damwand) e e 1 Binnenhaven meerpalen 1 Binnenhaven Staal

Aanleg-inrichting

2e Binnenhaven meerpalen

2e Binnenhaven

Hout

S13

Aanleg-inrichting

2e Binnenhaven

Staal / kunststof

S14A

Aanleg-inrichting Aanleg-inrichting

S15A

Aanleg-inrichting

S15B

Aanleg-inrichting

S15C

Aanleg-inrichting

Scheldekwartier / Albionkade Scheldekwartier / Albionkade Scheldekwartier / Jan Weugkade Dok van Perry / Peperdijk Kade de Oversteek

Staal / kunststof

S14B

2e Binnenhaven steiger watertaxi Steiger Timmerfabriek (noordzijde Albionkade) Wachtsteiger Dokbrug (zuidzijde Albionkade) Steigers langs Jan Weugkade Steigers langs kade Peperdijk Steiger de Oversteek

S16

Schipdeur

Dok van Perry schipdeur

Dok van Perry

Staal

S17

Aanleg-inrichting

1e Binnenhaven

Staal

S18

Aanleg-inrichting

1e Binnenhaven steiger watertaxi Loodsensteiger

Buiten de Koopmanshaven

Hout

Staal / kunststof Staal / kunststof Staal / kunststof Staal / kunststof

2.2.3. Oeverconstructies Dit beheerplan heeft betrekking op totaal 8 oeverconstructies, deze zijn weergegeven in Tabel 2-3. In het beheerplan uit 2017 zijn in totaal 7 oeverconstructie beschouwd. Wijzigingen die sinds 2017 zijn doorgevoerd, zijn onderstaand beschreven. Niet genoemde objecten zijn ten opzichte van het havenbeheerplan uit 2017 qua staat, eigendom en beheerverantwoordelijkheid ongewijzigd gebleven. • Oever O1: is samen met kade K1 en waterbodem B1 voor 99 jaar verpacht aan Damen (voorheen Koninklijke Schelde Groep). Eventuele kosten voor het onderhoud (klein en groot), herstel en vervanging zijn voor rekening van Damen [2], [4]. • Oever O2: is opgedeeld in twee delen: − Oever O2A: betreft de oever O2 uit het havenbeheerplan van 2017 aangevuld met de oeverbescherming die doorloopt onder kade K7 [2]. − Oever O2B: betreft de trap met keerwanden voor aanleginrichting S13, met de gemeente Vlissingen is afgestemd dat deze objecten als oeverbekleding wordt beschouwd [1].

INFR210813-R02 Revisie: 2 Havenbeheerplan gemeente Vlissingen

13/37

•

• •

Oever O4: langs deze oever is door Rijkswaterstaat een kunststof damwand geplaatst met daarvoor een steenbekleding. De kunststof damwand is geplaatst ter voorkoming van uitloging van de vervuiling van het achterliggende perceel. Op de nieuwe constructie is een opstalrecht gevestigd en deze wordt onderhouden en beheerd door de eigenaar van het perceel (Rijkswaterstaat). Bij verkoop van het perceel wordt de oeverconstructie overgedragen aan de nieuwe eigenaar [4]. In overleg met de gemeente Vlissingen is afgestemd deze oever wel te benoemen in het havenbeheerplan maar deze niet inspecteren en geen kosten in rekening brengen [2]. Oever O5: deze oever is in eigendom en beheer bij de Provincie Zeeland. Renovatiekosten vallen binnen het project Scheldekwartier [1]. Oever O6: deze oever is komen te vervallen [2].

Tabel 2-3 - Beschouwde oeverconstructies

Kunstwerknummer O1

Kunstwerktype

Naam

Locatie

Materiaal

Oever

Piet Heinkade

Gras

O2A

Oever

2e Binnenhaven

Gras / stortsteen

O2B

Oever

2e Binnenhaven

Straatwerk

Oever

Piet Heinkade oeverconstructie 2e Binnenhaven oeverconstructie, oever 2e Binnenhaven oeverconstructie, trap 2e Binnenhaven oeverconstructie west Jachthaven oeverconstructie

Oever

S12

Oever

2e Binnenhaven / Kanaal door Walcheren Jachthaven VVW Schelde Kanaal door Walcheren Scheldekwartier / De oeverconstructie 1 Willem Ruysstraat Michiel de Ruyterhaven Michiel de Ruyterhaven oeverconstructie / Arsenaalplein 2e Binnenhaven botenhelling 2e Binnenhaven

Gezette betonnen blokken Kunststof / staal / stortsteen Gras / gezette betonnen blokken Basalt / gezette betonnen blokken Beton

2.2.4. Waterbodem Dit beheerplan heeft betrekking op totaal 6 waterbodems, deze zijn weergegeven in Tabel 2-4. In het beheerplan uit 2017 zijn in totaal eveneens 6 waterbodems beschouwd. De volgende wijzigingen zijn sinds 2017 doorgevoerd: • Waterbodem B1: is samen met kade K1 en oever O1 voor 99 jaar verpacht aan Damen (voorheen Koninklijke Schelde Groep). Eventuele kosten voor het onderhoud (klein en groot) van de verpachte waterbodem zijn voor rekening van Damen [2], [4]. Tabel 2-4 - Beschouwde waterbodems

Kunstwerknummer B1

Kunstwerktype Naam

Locatie

Waterbodem

Piet Heinkade kade

Bodem Piet Heinkade

INFR210813-R02 Revisie: 2 Havenbeheerplan gemeente Vlissingen

14/37

Kunstwerknummer B2

Kunstwerktype Naam Waterbodem

Bodem 1e Binnenhaven

1e Binnenhaven, Visserijkade

Waterbodem

Bodem 2e Binnenhaven

2e Binnenhaven, Visserijkade

Waterbodem

Bodem Scheldekwartier

Het Dok

Waterbodem

Bodem Koopmanshaven

Koopmanshaven

Waterbodem

Bodem Michiel de Ruyterhaven

Michiel de Ruyterhaven

2.3.

Locatie

Huidige staat van het areaal

Tijdens de visuele inspecties is de huidige onderhoudstoestand c.q. het werkelijke kwaliteitsniveau van alle constructies in het areaal vastgesteld. Onderstaand zijn de gehanteerde kwaliteitsniveaus (op objectniveau) omschreven. Er worden vijf kwaliteitsniveaus onderscheiden te weten: • Kwaliteitsniveau Zeer goed (A+) De constructie verkeert in zeer goede conditie, heeft geen zichtbare schades en geen beginnende veroudering. Qua esthetica is deze nagenoeg ongeschonden. De constructie is als nieuw te beschouwen en bevindt zich technisch en esthetisch gezien in uitstekende staat. Bij dit niveau wordt geen enkele concessie gedaan in het onderhoud. • Kwaliteitsniveau Goed (A) De constructie heeft incidenteel beginnende schades en beginnende veroudering. Zo worden bijvoorbeeld zeer lichte schades en een lichte achteruitgang geaccepteerd, waardoor het kunstwerk een minder aantrekkelijk uiterlijk kan hebben. Doordat het om beginnende veroudering of schades gaat, zijn deze eenvoudig te verhelpen. Kortom, de constructie bevindt zich technisch gezien in uitstekende staat en esthetisch gezien is het totaalbeeld nog steeds verzorgd. Bij dit niveau worden er wel enkele concessies gedaan in het onderhoud en dan vooral op esthetisch vlak (indien van toepassing). • Kwaliteitsniveau Redelijk (B) De constructie heeft zichtbare schades en plaatselijk ook zichtbare veroudering.

De schades aan het object kunnen leiden tot meer schades. Bij dit niveau wordt de constructie alleen onderhouden om de technische levensduur niet in het geding te laten komen. • Kwaliteitsniveau Matig (C) De constructie heeft veel schades waardoor sommige onderdelen van de constructie niet meer in staat zijn hun functie te vervullen. Daarnaast kunnen de aanwezige schades leiden tot meer of andere schades en geven de schades de constructie een onaantrekkelijk uiterlijk. Het herstel van deze schades is tijdrovend en brengt behoorlijke kosten met zich mee. Het gevolg van dit onderhoudsniveau is dat de constructie met voldoende tussentijdse visuele inspecties voldoende veilig is, maar dat dit wel een negatief effect heeft op de levensduur van het kunstwerk. Bij dit niveau wordt het kunstwerk alleen onderhouden om te garanderen dat het kunstwerk veilig gebruikt kan worden. • Kwaliteitsniveau Slecht (D) De constructie is in slechte conditie en is onderhevig aan onomkeerbare veroudering. Door de vele zichtbaar aanwezige schades zal de constructie een zeer onaantrekkelijk uiterlijk hebben. De schades en de toestand kunnen zodanig zijn dat dit tot onveilige situaties kan leiden. Het herstellen van schades

INFR210813-R02 Revisie: 2 Havenbeheerplan gemeente Vlissingen

15/37

is tijdrovend en brengt hoge kosten met zich. In sommige gevallen zal het doelmatiger zijn om deze in zijn geheel te vervangen. In Tabel 2-5 zijn de geïnspecteerde objecten met bijbehorend kwaliteitsniveau en restlevensduur weergegeven. Deze resultaten zijn vastgesteld op basis van de uitgevoerde visuele inspecties (zie bijlage B),de beschikbare archiefgegevens, de uitgevoerde onderzoeken en de kwalitatieve constructieve beoordeling [7]. Voor het bepalen van de technische restlevensduur is uitgegaan van het tijdig uitvoeren van cyclisch- en correctief onderhoud. Wanneer dit onderhoud niet wordt uitgevoerd, zal de oorspronkelijke technische levensduur van het object niet gehaald worden. Bij de gegevens uit Tabel 2-5 worden de volgende opmerkingen gemaakt: • •

• •

Bij botenhelling S2B is geen beoordeling gegeven omdat deze verpacht is en de verpachter verantwoordelijk is voor het onderhoud. Het is onbekend of afmeervoorziening S5 (meerpalen voor kade K2) in beheer is bij de gemeente Vlissingen of bij het Loodswezen [4]. Binnen dit havenbeheerplan is aangenomen dat de palen in beheer zijn bij de gemeente Vlissingen. Bij de objecten K1, O1, O5 en B1 is geen beoordeling gegeven omdat deze objecten niet (meer) in beheer zijn bij de gemeente Vlissingen. De kades K3 t/m K6 zijn in 2021-2022 gerenoveerd. De theoretische levensduur is overgenomen uit de herberekening van deze kades [6]. Hiervoor geldt: − Kade K3 2024 zonder lastbeperking (20 kN/m2) en >2030 jaar met lastbeperking (10 kN/m2) − Kade K4 2026 zonder lastbeperking (20 kN/m2) en >2030 jaar met lastbeperking (10 kN/m2) − Kade K4grout Voldoet in de huidige situatie niet − Kade K5 >2030 jaar − Kade K6 2026 zonder lastbeperking (20 kN/m2) en >2030 jaar met lastbeperking (10 kN/m2) Langs de kades K3 t/m K6 leggen in de bestaande situatie voornamelijk vissersschepen aan (orde grootte Lengte (L) x Breedte (B) x Diepgang (D) = 25 m × 6 m. × 3,4 m). Aan de kades worden de schepen geladen en gelost door middel van heftrucks die de lading naar de loodsen langs de kade rijden [6].

De terreinbelasting van deze heftrucks is lager dan 10 kN/m2 omdat in het havenprotocol is opgenomen dat de kades niet zwaarder belast mogen worden dan 10 kN/m2.Onder deze voorwaarde is voor de kades K3 t/m K6 een theoretische levensduur tot minimaal 2030 aangehouden. Gezien de leeftijd en de staat van de kades is ingeschat dat de kades in de periode 2030-2040 einde levensduur bereiken.

INFR210813-R02 Revisie: 2 Havenbeheerplan gemeente Vlissingen

16/37

Tabel 2-5 - Overzicht kwaliteitsniveau objecten Kunstwerk-

Kunstwerk-

nummer

type

Naam

Locatie

Kwaliteitsniveau

Theoretische

Kade

Piet Heinkade

N.v.t.

Kade

1e binnenhaven - sectie 5

1e Binnenhaven

Zeer goed (A+)

> 50 jaar

Kade

1e binnenhaven - sectie 4

1e Binnenhaven / Visserijkade

Matig (C)

10-15 jaar

Kade

1e binnenhaven - sectie 3

1e Binnenhaven / Visserijkade

Matig (C)

10-15 jaar

Matig (C)

10-15 jaar

restlevensduur

Kade

1 /2 binnenhaven - sectie 2

1 /2 Binnenhaven /

Kade

1e binnenhaven - sectie 1

2e Binnenhaven / Visserijkade

Matig (C)

10-15 jaar

Kade

Prins Hendrikweg 10

2e Binnenhaven / Visserijkade

Slecht (D)

Onbekend

Kade

Jachthaven damwand fase 1A

Jachthaven VVW Schelde

Goed (A)

25-50 jaar

Kade

Jachthaven damwand fase 2

Jachthaven VVW Schelde

Goed (A)

25-50 jaar

K10

Kade

Jachthaven damwand fase 1B

Jachthaven VVW Schelde

Goed (A)

25-50 jaar

K12

Kade

Scheldekwartier kade V

Scheldekwartier / Albionkade

Zeer goed (A+)

>50 jaar

K13

Kade

Scheldekwartier kade IV

Scheldekwartier / Jan

Zeer goed (A+)

>50 jaar

Visserijkade

Weugkade K14A

Kade

Kade De Oversteek

Het Dok / Peperdijk

Zeer goed (A+)

>50 jaar

K14B

Kade

Kade de Oversteek

Het Dok / De Oversteek

Zeer goed (A+)

>50 jaar

K14C

Kade

Kade Peperdijk (oostelijk deel)

Het Dok / Peperdijk

Goed (A)

25-50 jaar

K15

Kade

Dok van Perry

Redelijk (B)

25-50 jaar

K16

Kade

Het Dok kade 0

Het Dok / Houtkade

Goed (A)

25-50 jaar

K17

Kade

Het Dok kade 2

Het Dok / Houtkade

Zeer goed (A+)

>50 jaar

K18A

Kade

Kade VII (Basalt), noordelijk

Scheldekwartier / Koningsweg

Matig (C)

25-50 jaar

deel K18B

Kade

Kade VII (Basalt), zuidelijk deel

Scheldekwartier / Koningsweg

Matig (C)

25-30 jaar

K19

Grondkering

Het Ronddeel

Koopmanshaven / De

Redelijk (B)

>50 jaar

K20

Kade

Michiel de Ruyterhaven

Michiel de Ruyterhaven /

Redelijk (B)

25-50 jaar

kademuur

Basaltkade, Arsenaalplein

K21

Grondkering

Damwand onder talud O7

Michiel de Ruyterhaven /

Goed (A)

25-50 jaar

S2A

Boothelling

Zeehondenwerf (Michiel de

Michiel de Ruyterhaven

Goed (A)

>50 jaar

Michiel de Ruyterhaven

N.v.t.

Ruyterplein

Arsenaalplein Ruyterhaven scheepshelling, gemeentelijk deel) S2B

Boothelling

Zeehondenwerf (Michiel de Ruyterhaven scheepshelling, verpacht deel)

INFR210813-R02 Revisie: 2 Havenbeheerplan gemeente Vlissingen

17/37

Kunstwerk-

Naam

Locatie

Kwaliteitsniveau

nummer

type

Aanleg-

Theoretische

1e Binnenhaven meerpalen

1e Binnenhaven

Zeer goed (A+)

40-50 jaar

2e Binnenhaven meerpalen

2e Binnenhaven

Redelijk (B)

30-50 jaar

Aanleg-

2e Binnenhaven steiger

2e Binnenhaven

Goed (A)

25-50 jaar

inrichting

watertaxi

Aanleg-

Wachtsteiger Dokbrug

Scheldekwartier / Albionkade

Zeer goed (A+)

>50 jaar

inrichting

(zuidzijde Albionkade)

Aanleg-

Steiger Timmerfabriek

Scheldekwartier / Albionkade

Zeer goed (A+)

>50 jaar

inrichting

(noordzijde Albionkade)

Aanleg-

Steigers langs Jan Weugkade

Scheldekwartier / Jan

Zeer goed (A+)

>50 jaar

restlevensduur

inrichting S7

Aanleginrichting

S13 S14A S14B S15A

inrichting S15B

Aanleg-

Weugkade Steiger de Oversteek

Jan Weugkade / Peperkade

Zeer goed (A+)

>50 jaar

Steigers langs Peperdijk

Dok van Perry / Peperdijk

Zeer goed (A+)

>50 jaar

inrichting S15C

Aanleginrichting

S16

Schipdeur

Dok van Perry schipdeur

Dok van Perry

Goed (A)

25-50 jaar

S17

Aanleg-

1e Binnenhaven steiger

1e Binnenhaven

Goed (A)

25-50 jaar

inrichting

watertaxi

Aanleg-

Loodsensteiger

Verlengde van de

Goed (A)

25-50 jaar

S18

inrichting

Koopmanshaven

Oever

Piet Heinkade oeverconstructie

Piet Heinkade

N.v.t.

O2A

Oever

2e Binnenhaven

Redelijk (B)

25-50 jaar

O2B

Oever

2e Binnenhaven

Goed (A)

>50 jaar

Oever

2e Binnenhaven

2e Binnenhaven / Kanaal door

Goed (A)

25-50 jaar

oeverconstructie west

Walcheren

Oever

Jachthaven oeverconstructie

Jachthaven VVW Schelde

Goed (A)

>50 jaar

Oever

Kanaal door Walcheren

Scheldekwartier / De Willem

N.v.t.

oeverconstructie 1

Ruysstraat

Oever

Michiel de Ruyterhaven

Michiel de Ruyterhaven /

Redelijk (B)

40-50 jaar

oeverconstructie

Arsenaalplein

S12

Oever

2e Binnenhaven botenhelling

2e Binnenhaven

Redelijk (B)

25-50 jaar

Waterbodem

Bodem Piet Heinkade

Piet Heinkade kade

N.v.t.

Waterbodem

Bodem 1e Binnenhaven

1e Binnenhaven, Visserijkade

Goed (A)

N.v.t.

Waterbodem

Bodem 2e Binnenhaven

2e Binnenhaven, Visserijkade

Goed (A)

N.v.t.

Waterbodem

Bodem Scheldekwartier

Het Dok

Goed (A)

N.v.t.

oeverconstructie, oever 2e Binnenhaven oeverconstructie, trap

INFR210813-R02 Revisie: 2 Havenbeheerplan gemeente Vlissingen

18/37

Kunstwerk-

nummer

type

B5 B6

2.4.

Naam

Locatie

Kwaliteitsniveau

Theoretische

Waterbodem

Bodem Koopmanshaven

Koopmanshaven

Goed (A)

N.v.t.

Waterbodem

Bodem Michiel de Ruyterhaven

Michiel de Ruyterhaven

Goed (A)

N.v.t.

restlevensduur

Exploitatiekosten en investeringen voor de komende 10 jaar

Het benodigde budget voor exploitatie (visuele inspectie, nader onderzoek, correctief / cyclisch onderhoud) en investeringen (renovatie/vervanging) is voor de komende planperiode opgesplitst in vier urgentieklassen, ter weten: • Direct (zo spoedig mogelijk); • Binnen 0 tot 2 jaar (2022 t/m 2024); • Binnen 3 tot 5 jaar (2025 t/m 2027); • Binnen 6 tot 10 jaar (2028 t/m 2032). In Tabel 2-6 en

€1.200.000,00 €1.000.000,00 Renovatie / vervangen

€800.000,00 Nader onderzoek

€600.000,00

Inspectie Cyclisch onderhoud

€400.000,00 Correctief onderhoud

€200.000,00 €Direct

Binnen 0-2 jaar

Binnen 3-5 jaar

Binnen 6-10 jaar

Figuur 2-2 t/m Figuur 2-5 is het benodigde budget per periode weergegeven. Hierbij is onderscheid gemaakt in onderhoudsklasse, onderhoudsniveau en werksoort. Een specificatie van de maatregelen en kosten per kunstwerk en werksoort zijn opgenomen in bijlage C en D. Tabel 2-6 – Exploitatie- en investeringskosten voor de komende 10 jaar. Klasse

Direct

Binnen 0-2 jaar

Binnen 3-5 jaar

Binnen 6-10 jaar

Eindtotaal

€6.500,-

€48.220,-

€83.200,-

€137.920,-

€18.000,-

€26.380,-

Correctief onderhoud

€926.890,-

€299.410,-

€17.300,-

€1.243.600,-

Cyclisch onderhoud

€27.560,-

€149.711,-

€361.789,-

€539.060,-

Visuele inspectie Nader onderzoek

€8.380,-

INFR210813-R02 Revisie: 2 Havenbeheerplan gemeente Vlissingen

19/37

Klasse

Direct

Renovatie /

Binnen 0-2 jaar

Binnen 3-5 jaar

Binnen 6-10 jaar

€115.000,-

vervangen Eindtotaal

€8.380,-

€1.093.950,-

Eindtotaal €115.000,-

€497.341,-

€462.289,-

€2.061.960,-

Beheerobject K19 betreft een monument en is in 1995 door de gemeente Vlissingen gerenoveerd. Voor deze renovatie is toentertijd subsidie vanuit het Rijk ontvangen. Ditzelfde geldt waarschijnlijk ook voor de kademuren van de Michiel de Ruyterhaven [5]. Subsidie vanuit het Rijk voor de restauratie van K19 en K20 is niet in mindering gebracht op bovenstaande kosten.

€1.200.000,00 €1.000.000,00 Renovatie / vervangen

€800.000,00 Nader onderzoek

€600.000,00

Inspectie Cyclisch onderhoud

€400.000,00 Correctief onderhoud

€200.000,00 €Direct

Binnen 0-2 jaar

Binnen 3-5 jaar

Binnen 6-10 jaar

Figuur 2-2 - Kostenoverzicht per onderhoudsklasse

INFR210813-R02 Revisie: 2 Havenbeheerplan gemeente Vlissingen

20/37

€1.000.000,00

€926.890,00

€900.000,00

Inspectie Nader onderzoek Renovatie / vervangen

€-

€83.200

€17.300,00

€-

€18.000,00

€-

€100.000,00

€200.000,00

8.380,00

€300.000,00

€27.560,00 €6.500,00

€400.000,00

€115.000,00

€500.000,00

361.789

Cyclisch onderhoud

€149.711,00

€600.000,00

Correctief onderhoud

€48.220

€700.000,00

€299.410,00

€800.000,00

€Direct

Binnen 0-2 jaar

Binnen 3-5 jaar

Binnen 6-10 jaar

Figuur 2-3 - Kostenoverzicht per onderhoudsklasse

€1.200.000,00 €1.000.000,00 Veiligheid

€800.000,00

Functioneren

€600.000,00 Duurzaamheid

€400.000,00 Aanzien

€200.000,00 €-

Direct

Binnen 0-2 jaar

Binnen 3-5 jaar

Binnen 6-10 jaar

Figuur 2-4 - Kostenoverzicht per onderhoudsniveau

INFR210813-R02 Revisie: 2 Havenbeheerplan gemeente Vlissingen

21/37

€1.400.000,00 Baggerwerk

€1.200.000,00

Verharding

€1.000.000,00

Staalwerk Schoonmaken

€800.000,00

Schilderwerk

€600.000,00

Metselwerk Houtwerk

€400.000,00

Diversen

€200.000,00

Betonwerk Advisering

€Direct

Binnen 0-2 jaar

Binnen 3-5 jaar

Binnen 6-10 jaar

Figuur 2-5 - Kostenoverzicht per werksoort

2.5.

Algemeen

De in deze rapportage beschreven maatregelen, planjaren, hoeveelheden en kosten zijn een eerste inschatting op hoofdlijnen voor de komende 10 jaar. Het is de bedoeling dat deze, naarmate het tijdstip van ingrijpen/onderhoud vordert, gecontroleerd en nader gedetailleerd/uitgewerkt worden a.d.h.v. bijvoorbeeld ontwerpgegevens, nader onderzoek, reguliere vervolginspecties en/of besteksopnamen. Mede als gevolg hiervan dient voor de kostenramingen in deze rapportage een bandbreedte van +/- 25% aangehouden te worden. Alle genoemde kosten zijn prijspeil 2022, inclusief: • Uitvoeringskosten (7%); • Algemene kosten (8%); • Winst en risico (5% ); • Onvoorzien (10%). Bovenstaande kosten betreffen toeslagen op de directe en indirecte kosten. Vervolgens worden deze bedragen verhoogd met de volgende toeslagpercentages: • 10% t.b.v. bijkomende kosten voor verkeersmaatregelen (voor zover nog niet meegenomen), kabels/leidingen, engineering, vergunningen/leges etc.; • 15% t.b.v. voorbereiding, administratie en toezicht (VAT-kosten). Alle genoemde kosten exclusief: • Omzetbelasting (BTW). De geraamde kosten betreffen de kosten op basis van het huidige prijspeil. Deze kosten dienen nog geïndexeerd te worden om de kosten ten tijde van investering/uitvoering vast te stellen.

INFR210813-R02 Revisie: 2 Havenbeheerplan gemeente Vlissingen

22/37

2.6.

Vaste kosten

De vaste kosten zijn opgebouwd uit de onderstaande onderdelen. 2.6.1. Cyclisch onderhoud Het cyclisch betreft het vaste onderhoud wat met een vastgestelde cyclus dient te worden uitgevoerd. Het cyclisch onderhoud heeft betrekking op: • Schoonmaakwerk: het verwijderen van overtollige (houtige) begroeiing e.d. om grootschalige gevolgschade te voorkomen. Aangehouden is dat het verwijderen van begroeiing minimaal jaarlijks wordt uitgevoerd waarvoor een bedrag van €8.924,- per jaar is gereserveerd. • Schilderwerk: conservering van de stalen onderdelen herstellen of bijwerken om degradatie en vervolgschade te beperken. Aangehouden is dat het herstellen of bijwerken van de conservering van stalen onderdelen minimaal éénmaal per 10 jaar uitgevoerd dient te worden. Hiervoor is een bedrag van €495.155,- gereserveerd. • Baggerwerk: baggeren van de waterbodem van de Koopmanshaven om voldoende diepgang te garanderen voor scheepvaart. De Koopmanshaven grenst door middel van een open verbinding aan de Westerschelde dus zal mogelijk aanzanden. Uitgangspunt is dat het baggeren de Koopmanshaven éénmaal per 5 jaar wordt uitgevoerd. Per baggercyclus is een bedrag van €30.000,- gereserveerd. De bodemdelen van de Binnenhaven liggen allen op niveau, gezien de peilingen die door de jaren heen zijn gemaakt lijkt de bodem weinig tot niet om hoog te komen.

Om deze reden is voor de bodems van de binnenhaven het uitgangspunt gehanteerd dat hier niet gebaggerd hoeft te worden in de komende jaren. • Vervangen wrijfstijlen: het vervangen van de wrijfhouten om schade aan kadeconstructies en schepen te voorkomen. Aangehouden is dat het vervangen van wrijfhouten éénmaal per 10 jaar uitgevoerd dient te worden. Hiervoor is een bedrag van €431.300,- gereserveerd. • Vast onderhoud: overig klein onderhoud/reparaties zoals het vervangen van kitvoegen tussen betonnen deksloof-elementen. Aangehouden is dat het vast cyclisch onderhoud minimaal éénmaal per 10 jaar uitgevoerd dient te worden. Hiervoor is een bedrag van €53.905,- gereserveerd. 2.6.2. Inspectie (visueel) De visuele inspecties dient te worden uitgevoerd met een frequentie van minimaal één keer per vijf jaar. Het doel van deze visuele inspecties is: • het controleren van de onderhoudsstaat en/of functionaliteit van de objecten; • het signaleren van onveilige situaties (door (aanvaar)schades of degradatie); • het actualiseren van het beheerplan op basis van de uit de visuele inspecties verkregen informatie; • het inpeilen van de waterbodems (multibeam) B2 t/m B6. Voor uitvoeren van een visuele inspectie is elke 5 jaar een bedrag van €78.310,- opgenomen.

2.7.

Urgente maatregelen

Bij 5 objecten zijn maatregelen opgenomen die uit oogpunt van de gebruiksveiligheid op korte termijn om aandacht vragen (urgentie direct). De 5 objecten, inclusief maatregel en kosten zijn vermeld in Tabel 2-7. Verder zijn tijdens de visuele inspectie geen constateringen gedaan die een directe invloed hebben op de gebruiksveiligheid.

INFR210813-R02 Revisie: 2 Havenbeheerplan gemeente Vlissingen

23/37

Tabel 2-7 – Urgente maatregelen

Objectnummer

Naam

Maatregel

Totaal

Jachthaven damwand fase 2

Gebroken damwandplank repareren

€1430,-

K15

Dok van Perry

€1390,-

K18-A K18-B

Kade VII (Basalt), noordelijke deel Kade VII (Basalt), zuidelijke deel

• Drenkelingenladder vastzetten • Leveren en aanbrengen reddingsboei • Poorten afstellen en sloten herstellen Drenkelingenladder vervangen Drenkelingenladder vervangen

€1640,-

S13

2e Binnenhaven steiger watertaxi Sluitwerk poort repareren

2.8.

€1640,-

€370,-

Nader onderzoek

In Tabel 2-8 zijn de nadere onderzoeken opgenomen die uit oogpunt van de (constructieve) veiligheid, functioneren of oorzaakbepaling worden aanbevolen. De regulier vijfjaarlijkse visuele inspecties zijn hierbij buiten beschouwing gelaten.

INFR210813-R02 Revisie: 2 Havenbeheerplan gemeente Vlissingen

24/37

Tabel 2-8 – Nader uit te voeren onderzoek

Objectnummer

Naam

Maatregel

Totaal

Prins Hendrikweg 10

€10.000,-

K18-B

Kade VII (Basalt), zuidelijk deel Michiel de Ruyterhaven kademuur

Advies met betrekking tot de staat en het huidige gebruik Uitvoeren deformatiemetingen kademuur • Uitvoeren deformatiemetingen kademuur • Nader onderzoek inventarisatie scheuren in metselwerk Deformatiemetingen damwand

K20

K21

Damwand onder talud O7

€3.000,€8.300,-

€15.000,-

Gezien de slechte staat is onbekend bij welke belasting van het dek de constructie instabiel wordt. Ten aanzien van een onderzoek naar het gebruik van de kade in relatie tot de huidige staat [4] is €10.000,gereserveerd. Kade K7 wordt in de huidige staat verkocht waardoor het eigendom en beheer van deze kade in de toekomst niet meer bij de gemeente Vlissingen ligt. Om deze reden zijn binnen dit havenbeheerplan geen verdere kosten voor deze kade opgenomen.

2.9.

Investeringen

Werkzaamheden worden als investering beschouwd als de oorspronkelijke levensduur van het object significant wordt verlengd (renovatie/restauratie), als er verbeteringen worden aangebracht of als het object wordt vervangen. Aangezien in de periode 2017-2022 diverse objecten in de binnenhaven zijn vervangen of gerenoveerd zijn de voor zover bekende investeringen binnen het havenbeheerplan voor 2022-2032 beperkt tot het vervangen van het remmingwerk van kade K19. Voor deze vervanging is €115.000,- voorzien.

2.10.

Te verwijderen beheerobjecten

Er zijn geen beheerobjecten die in beheer zijn bij de gemeente Vlissingen en die in de periode 2022-2032 verwijderd hoeven te worden. Om deze reden zijn geen kosten opgenomen voor te verwijderen objecten.

2.11.

Kosten onderhoud voorbehoud na planperiode

Het havenbeheerplan voorziet in de investeringskosten voor beheer voor een planperiode van 10 jaar. Echter, na deze planperiode dienen ook kosten gemaakt te worden voor beheer en onderhoud. Om inzicht te geven in de kosten voor een horizon van 10 tot 30 jaar is in deze paragraaf een overzicht (onder voorbehoud) opgenomen van deze beheerkosten. Op basis van theoretische restlevensduren zijn de maatregelen en kosten zoals opgenomen in Tabel 2-9 in de periode van 10-30 jaar te verwachten (periode 2033 t/m 2052). Dit betreffen voorspelde maatregelen, waarvan de bandbreedte van de kosten groter is dan voor de eerst komende 10 jaar omdat de onzekerheid van de te maken kosten toeneemt met het vergroten van de planperiode. Uiteraard dient het tijdstip en de noodzaak/omvang van de maatregel exacter bepaald te worden aan de hand de volgende reguliere visuele inspecties. Naarmate het (theoretische) planjaar meer in beeld c.q. dichterbij komt is de betreffende maatregel nauwkeuriger te plannen.

INFR210813-R02 Revisie: 2 Havenbeheerplan gemeente Vlissingen

25/37

Tabel 2-9 - Exploitatie- en investeringskosten (onder voorbehoud) na planperiode

Klasse

10-30 jaar

Visuele inspectie

€346.840,-

Correctief onderhoud

€47.850,-

Cyclisch onderhoud

€896.080,-

Renovatie / vervangen

€15.101.400,-

Bij bovenstaande tabel worden de volgende opmerkingen geplaatst: • De kosten die in Tabel 2-9 voor renovatie / vervangen zijn opgenomen, betreffen de kosten voor het vervangen van het houten remmingwerk rondom kade K19. • De vervangingskosten die zijn opgenomen in Tabel 2-9 betreffen de vervangingskosten voor de kades K3 t/m K6. Deze kades zijn net na de WO-II gebrouwd in worden in de bestaande situatie door aangrenzende (voornamelijk vis) bedrijven gebruikt. De kades naderen het einde van de technische levensduur en dienen naar verwachting binnen 10-20 jaar vervangen te worden. • Ten aanzien van K21 zijn nog geen kosten voor vervanging meegenomen. Eerst dient nader onderzoek uitgevoerd te worden om de noodzaak van vervanging binnen 10-20 jaar vast te stellen. Om deze reden zijn nog geen kosten opgenomen voor vervanging van kade K21.

INFR210813-R02 Revisie: 2 Havenbeheerplan gemeente Vlissingen

26/37

Constructieve veiligheid

Per object is een kwalitatieve constructieve beschouwing uitgevoerd van de huidige staat van de beheerobjecten [7]. Op basis hiervan is aangegeven of er reden tot twijfel is over de constructieve veiligheid en zo ja, welke maatregelen genomen moeten worden om de constructieve veiligheid van de constructie gedurende de komende periode te waarborgen. Hierbij gaat het om een versterkings- of vervangingsmaatregel, afhankelijk van de aard van het niet voldoen aan de constructieve veiligheid. De objecten waarvoor niet zonder een aanvullende berekening kan worden gezegd of het object constructief veilig zijn aangeduid met ‘Nog geen oordeel’. Er zijn enkele objecten waarvan het beheer en onderhoud niet bij de gemeente Vlissingen ligt maar bij derden. Voor deze objecten is de beherende partij verantwoordelijk voor de constructieve veiligheid, deze objecten zijn aangeduid met ‘n.v.t.’. In Tabel 3-1, Tabel 3-2 en Tabel 3-3 is per object aangegeven of er een reden tot twijfel is over de constructieve veiligheid of niet, of er op korte termijn acties moeten worden ondernomen en zo ja, welke acties dit dan zijn. Wanneer er op korte termijn een actie moet worden uitgevoerd is hiervan een korte beschrijving opgenomen. De acties die zijn omschreven per object om te voldoen aan de constructieve veiligheid zijn opgenomen in dit beheerplan.

Er is onderscheid gemaakt in kadeconstructies (K), steigers/scheepshellingen/afmeervoorzieningen (S) en oeverconstructies (O). Op basis van de kwalitatieve constructieve beschouwing is vastgesteld dat voor één object dat bij de gemeente Vlissingen in beheer is, de constructieve veiligheid niet gegarandeerd worden. Dit betreft afmeervoorziening S7. Bij S7 is een erosiekuil aanwezig ter plaatse van de meest zuidelijk afmeerpaal wat mogelijk tot instabiliteit van de meerpaal kan leiden. Op basis van bodempeilingen uit 2014 en 2019 is bekend dat de erosiekuil in deze periode niet dieper is geworden. De stabiliteitssituatie is hierdoor ten opzichte van het havenbeheerplan uit 2017 niet verslechterd. Aanbevolen wordt om deze op korte termijn aan te vullen waarvoor de kosten zijn opgenomen in het beheerplan. Wanneer niet wordt aangevuld wordt geadviseerd de scheefstand te blijven monitoren. Bij kade K7 kan nog geen oordeel gegeven worden m.b.t. de constructieve veiligheid. Omdat deze kade in de huidige staat wordt verkocht, wordt niet verder ingegaan op dit beheerobject. Tabel 3-1 - Overzicht beoordeling kadeconstructies Object

Reden tot twijfel over

Actie ondernemen op korte

constructieve veiligheid

termijn

Korte omschrijving actie / opmerking Deze kade is samen met oeverbekleding O1 en bodem B1

n.v.t.

voor 99 jaar verpacht aan Damen. Damen is binnen deze periode verantwoordelijk voor het beheer en onderhoud van de kade. Deze kade wordt op moment van schrijven vervangen. De

Nee

verwachting is dat na er gereedkomen geen twijfel is over de constructieve veiligheid en dat op korte termijn geen actie

INFR210813-R02 Revisie: 2 Havenbeheerplan gemeente Vlissingen

27/37

Object

Reden tot twijfel over

Actie ondernemen op korte

constructieve veiligheid

termijn

Korte omschrijving actie / opmerking ondernomen hoeft te worden.

Nee

Nog geen oordeel

Kade K3 t/m K6 zijn in 2020-2021 herberekend, op basis van deze resultaten is geen reden om te twijfelen over de constructieve veiligheid. Op moment van schrijven wordt onderhoud uitgevoerd aan deze kades. De verwachting is dat na er gereedkomen op korte termijn geen actie ondernomen hoeft te worden. Aanvullend onderzoek naar de betonschades, blootliggende wapening en kalkuitbloei chloriden-indringing i.c.m. carbonatatie

Nee

K10

Nee

K12

Nee

K13

Nee

K14A

Nee

K14B

Nee

K14C

Nee

Conservering damwand bijwerken.

K15

Nee

Vervangen van oude gordingen en stijlen.

K16

Nee

Conservering damwand bijwerken.

K17

Nee

Nee Vervangen van de deksloof, het leuningwerk en de ladders.

K18A

Nee

Herstellen haalbeugels en voegwerk. Verwijderen van de houten meerpalen Vervangen van het leuningwerk en de ladders. Herstellen

K18B

Nee

haalbeugels, deksloof en voegwerk. Verwijderen van de houten meerpalen en houten wrijfstijlen en beugels.

K19

Nee

Herstellen voegwerk

K20

Nee

Herstellen voegwerk en scheuren

K21

Nee

Monitoren damwand

Tabel 3-2 - Overzicht beoordeling steigers/scheepshellingen en afmeervoorzieningen Object S2-A

Reden tot twijfel over

Actie ondernemen op korte

constructieve veiligheid

termijn

Nee

Korte omschrijving actie / opmerking Aanvullen open ruimten in bekleding en aanbrengen steenslag (grind/split) tussen de basaltkeien van de taludbekleding.

INFR210813-R02 Revisie: 2 Havenbeheerplan gemeente Vlissingen

28/37

Reden tot twijfel over

Actie ondernemen op korte

constructieve veiligheid

termijn

S2-B

N.v.t.

Nee

Object

Korte omschrijving actie / opmerking Dit deel van deze afmeervoorziening is verpacht. Kosten voor beheer en onderhoud zijn voor de pachter.

Aanvullen erosiekuilen langs meerpalen of monitoren scheefstand en bodemligging voor met name meest zuidelijke afmeerpaal. Bijwerken van de conservering. S13

Nee

S14A

Nee

S14B

Nee

S15A

Nee

S15B

Nee

S15C

Nee

S16

Nee

S17

Nee

S18

n.v.t.

Conservering herstellen.

Conservering onderste boutverbindingen herstellen.

De kade wordt beheerd en onderhouden door de Stichting Loodsensteiger Vlissingen.

Tabel 3-3 - Overzicht beoordeling oeverconstructies Object

Reden tot twijfel over

Actie ondernemen op korte

constructieve veiligheid

termijn

Korte omschrijving actie Deze oeverbekleding O1 is samen met kade K1 en bodem B1

n.v.t.

voor 99 jaar verpacht aan Damen. Damen is binnen deze periode verantwoordelijk voor het beheer en onderhoud van de oeverbekleding.

O2A

Nee

O2B

Nee

n.v.t.

Nee

Aanvullen zetsteen.

Aanvullen stortsteen en verwijderen begroeiing.

Aanvullen basaltstenen en het basalttalud opnieuw inwassen met split.

INFR210813-R02 Revisie: 2 Havenbeheerplan gemeente Vlissingen

29/37

Referenties [1] Iv-Infra, Havenbeheerplan gemeente Vlissingen – Beheerplan 2017-2027, d.d. 04-05-2017; [2] Iv-Infra, Update havenbeheerplan – Startoverleg, d.d. 01-11-2021; [3] Maters en De Koning, Basaltkade deel 1 + 2 Scheldekwartier Vlissingen – Stabiliteitsberekening, d.d. 13-03-2019; [4] Gemeente Vlissingen, E-mail: RE: Update havenbeheerplan | startoverleg – agenda, d.d. 04-112021. [5] Gemeente Vlissingen, E-mail: RE: gegevens waterpeil en oude botenhelling 2e Binnenhaven, d.d. 14-12-2021; [6] Iv-Infra b.v., Achtergrondrapport Havenprotocol – Havenprotocol: 1e en 2e Binnenhaven, 02-07-2021; [7] Iv-Infra b.v., Update havenbeheerplan gemeente Vlissingen – Kwalitatieve constructieve beschouwing objecten, 25-04-2022.

INFR210813-R02 Revisie: 2 Havenbeheerplan gemeente Vlissingen

30/37

BIJLAGEN A.

Overzichtstekening objecten

INFR210813-R02 Revisie: 2 Havenbeheerplan gemeente Vlissingen

31/37

Legenda Steigers (punt)

Steigerconstructie (lijn}

Steigerconstructie (vlak)

Oeverconstructies

Kadeconstructies

Bodem

Deelrapporten per object

INFR210813-R02 Revisie: 2 Havenbeheerplan gemeente Vlissingen

32/37

Stamgegevens kunstwerk Kunstwerknummer

Naam

Piet Hein kade damwandconstructie

Locatie / Straat

Piet Heinkade

Kunstwerktype

Kade

Omschrijving

Een kadeconstructie bestaande uit een verankerde stalen damwand met een betonnen deksloof. De damwand is het type Belval BZ IV N en de verankering betreft het type ''leganker''. Op de deksloof is een stalen dekzerkprofiel aangebracht en zijn stalen bolders ingestort. De voorzijde van de damwand is voorzien van een hardhouten wrijfgording en wrijfstijlen. Aansluitend op de deksloof is klinkerbestrating aanwezig.

Lengte (m)

210

Breedte (m) Gebruiksdoel

Grondkering

Bouwjaar

1948

Kunstwerkfoto's

Inspectie Inspecteur(s)

J.P. van Dijk & M. Verduijn

Omstandigheden

Weertype

Scope

Technische inspectie totaal

Levensduur na onderhoud

N.v.t.

Algehele toestand

N.v.t.

Opmerking(en)

Object niet geïnspecteerd. Object is verpacht aan KSG. De verantwoordelijkheid voor de kosten van het onderhoud (klein en groot), herstel en vervanging ligt bij Damen

Bewolkt

Inspectiedatum

16 november 2021

Temperatuur (ºC)

Rapportage Opsteller

J.P. van Dijk

Revisie

1.0

Revisie status

Definitief

Datum

17-11-2021

Alle in deze rapportage genoemde kosten zijn directe en indirecte kosten, gebaseerd op prijspeil 2021 en inclusief: Eenmalige kosten (6%), Algemene bouwplaatskosten (6%), Uitvoeringskosten (4%), Algemene kosten (3%), Winst en risico (3%) en onvoorzien (10%). Niet inbegrepen zijn: Verkeers- en milieumaatregelen, VAT-kosten (Voorbereiding, Administratie en Toezicht), Engineeringskosten, Overige bijkomende kosten voor kabels en leidingen, tijdelijke voorzieningen etc., Omzetbelasting. De geraamde kosten zijn een eerste inschatting op hoofdlijnen en nog afhankelijk van nadere detaillering in de ontwerp/contractfase. Uit oogpunt daarvan dient voor de kosten met een nauwkeurigheid/bandbreedte van +/- 25% rekening gehouden te worden.

Pagina 1 van 3

NEN decompositie en conditiescores 1 = in uitstekende conditie 2 = in goede conditie 3 = in redelijke conditie 4 = in matige conditie 5 = in slechte conditie 6 = in zeer slechte conditie 0 = niet bepaald

Element Bouwdeel

Aantal schades

Conditionele score

Verzorgingsscore

Materiaal

Bebording en bewegwijzering (statisch) Bebording/bewegwijzering (statisch), AlgemeenMetaal; overig

Kerende constructie Bolder

Staal

Damwand

Staal

Damwandkop

Beton

Dekzerkprofiel

Staal

Ladder

Staal

Wand

Beton

Wrijfgording

Hout

Wrijfstijl

Hout

Verharding wegtype 6, Weg in verblijfsgebied Elementenverharding

Elementen

Pagina 2 van 3

Er zijn voor dit object geen gebreken waargenomen

Pagina 3 van 3

Meerjarenonderhoudsplanning

Periode 2022 - 2032

Kunstwerknaam / -code

Piet Hein kade damwandconstructie / K1

Kunstwerktype

Kade

Maatregel

PPE (€)

# = onder voorbehoud

Versie:

1.0

17-11-2021

Hoev.heid

Eenheid

Totaal Kosten (€)

Interval

Planjaar

Totaal (k€)

2022 2023 2024 2025 2026 2027 2028 2029 2030 2031 2032 N.a.v. gebrek

0,0

Meerjarenonderhoudsplanning Piet Hein kade damwandconstructie K1

0,0

Pagina 1 van 1

Stamgegevens kunstwerk Kunstwerknummer

Naam

1e Binnenhaven sectie 5

Locatie / Straat

1e Binnenhaven

Kunstwerktype

Kades

Omschrijving

Een kade bestaande uit een met groutankers verankerde stalen damwand met een betonnen deksloof. Op de deksloof is een stalen dekzerkprofiel aanwezig en bevinden zich verschillende bolders.

Lengte (m)

255

Breedte (m) Gebruiksdoel

Grondkering / Scheepvaart

Bouwjaar

2022

Kunstwerkfoto's

Inspectie Inspecteur(s)

A. Groenedijk & M. Verduijn

Omstandigheden

Weertype

Scope

Technische inspectie totaal

Levensduur na onderhoud

Onbekend

Algehele toestand

Zeer goed (A+)

Opmerking(en)

De kade is in 2022 gereed gekomen.

Half bewolkt

Inspectiedatum

30 september 2022

Temperatuur (ºC)

Rapportage Opsteller

A. Groenedijk

Revisie

Revisie status

Definitief

Datum

13-10-2022

Pagina 1 van 3

Element Bouwdeel

Conditionele score

Verzorgingsscore

Materiaal

Aantal schades

Kerende constructie Bolder

Damwand

Damwandkop

Dekzerkprofiel

Ladder

Wrijfgording

Verharding wegtype 6, Weg in verblijfsgebied Elementenverharding

Pagina 2 van 3

Er zijn voor dit object geen gebreken waargenomen

Pagina 3 van 3

Meerjarenonderhoudsplanning

Periode 2022 - 2032

Kunstwerknaam / -code

1e Binnenhaven sectie 5 / K2

Kunstwerktype

Kades

Maatregel

PPE (€)

Hoev.heid

Eenheid

Totaal Kosten (€)

Interval

Planjaar

2022 2023 2024 2025 2026 2027 2028 2029 2030 2031 2032 N.a.v. gebrek

Cyclisch onderhoud Kerende constructie hardhouten wrijfgording / -stijl vervangen

190,00

150

28.500,00

2044

stralen en conserveren staalconstructie

180,00

Volgend deel →

De tekst is automatisch uit het bestand gehaald en kan afwijken van het origineel (kolommen, tabellen en koppen lopen door elkaar). Het officiële stuk bij de gemeente is leidend. Bron: https://api.notubiz.nl/document/14304117/1