Document · PDF

5.10 Rvs Verklaring van geen bedenkingen McDonald's Vlissingen Bijlage 11 Actualisatie 2024 van het stikstofonderzoek

Raadsvergadering 12 december 2024, gemeente VlissingenBij agendapunt: Afgifte verklaring van geen bedenkingen afwijking bestemmingsplan vestiging nieuwe McDonalds.3.560 woorden

Open het PDF bij de gemeente ↗Naar de vergadering →

Tekst van het document

Uit het bestand gehaald, zonder opmaak, tabellen en afbeeldingen

VESTIGING FASTFOODRESTAURANTS EN TANKSTATION OP BEDRIJVENTERREIN SOUBURG II GEMEENTE VLISSINGEN Actualisering onderzoek stikstofdepositie 29 november 2023 (rev. 23 april 2024)

1/12

DATUM KENMERK

29 november 2023 (rev. 23 april 2024) 202220642.bl

PROJECT PROJECTLEIDER

ir. C.A. Louws

OPDRACHTGEVER McDonalds Nederland B.V. PROJECTNUMMER 202220642 AUTEUR STATUS

2/12

ing B.M. Lap Definitief

INHOUD 1.

Inleiding

1.1 1.2

5 5

Uitgangspunten voor de stikstofberekeningen

2.1 2.2 2.3

Algemeen Aanleg- en bouwfase Gebruiksfase

6 7 7

Resultaten en conclusie

3.1 3.2 3.3

Aanleg- en bouwfase Gebruiksfase Eindconclusies

9 9 10

AERIUS-berekening aanleg- en bouwfase AERIUS-berekening gebruiksfase

11 12

Bijlage 1 Bijlage 2

3/12

Aanleiding van dit rapport Doel van dit rapport

4/12

1. INLEIDING 1.1

Aanleiding van dit rapport

In november 2021 is een onderzoek uitgevoerd naar de stikstofdepositie op daarvoor gevoelige habitats in Natura 2000 gebieden als gevolg van de ontwikkeling van twee fastfoodrestaurants (McDonald’s en Burger King), een tankstation met bijbehorende winkel in het plangebied van bedrijventerrein Souburg 2 in de gemeente Vlissingen. Het onderzoek had betrekking op de gebruiksfase van deze nieuwe functies. Inmiddels zijn voor de gebruiksfase van de fastfoodrestaurants nieuwe inzichten over de verkeersgeneratie. In het onderzoek uit 2021 zijn hiervoor verkeersgeneratiecijfers gebruikt van uit de publicatie 381 van het CROW (‘Kencijfers parkeren en verkeersgeneratie’, 2018). Voor deze restaurants vermeldt de publicatie een kental van 2.285 verkeersbewegingen per jaargemiddeld etmaal, per vestiging. Daarbij is als opmerking geplaatst dat van deze functie alleen globale kencijfers verkeersgeneratie worden gegeven en dat bij het toepassen ervan een forse marge in acht moet worden genomen. In aanvulling op de opmerking in de CROW-publicatie is de ervaring van de fastfoodrestaurants is dat de verkeersgeneratiecijfers uit de publicatie niet geschikt zijn voor een fastfoodrestaurant: elk restaurant heeft een eigen kenmerkend bezoekers- met bijbehorend mobiliteitsprofiel, waarbij rekening gehouden moet worden met de omvang van het restaurant (c.q.

het aantal bezoekers en werknemers), de locatie en de stedelijkheidsgraad. Een ander probleem met de CROW-publicatie is dat het geen rekening houdt met de verschillende dagen van de week. De piek van een McDonald’s zit in het weekend, terwijl het op werkdagen veel minder druk is. McDonald’s heeft daarom een eigen prognosemodel dat wel rekening houdt met de specifieke en locatiekenmerken. De verkeersgeneratie is veel lager dan die in de CROW-publicatie. In het rapport Verkeersanalyse McDonald’s Vlissingen wordt hier nader op ingegaan. Ook Burger King hanteert een veel lagere verkeersgeneratie voor het fastfoodrestaurant. In 2021 waren de Wet stikstofreductie en natuurverbetering en het Besluit stikstofreductie en natuurverbetering van kracht. Op grond van deze wet- en regelgeving gold er een vrijstelling van de vergunningplicht in artikel 2.7 lid 2 Wet natuurbescherming voor de aanlegfase van bouwwerkzaamheden. Door een uitspraak van de Afdeling bestuursrechtspraak van de Raad van State van 2 november 2022 (ECLI:NL:RVS:2022:3159) mag de vrijstelling wegens strijd met het Europese natuurbeschermingsrecht niet meer worden gebruikt en moet per bouwproject of plan worden onderzocht wat de stikstofgevolgen zijn voor beschermde natuurgebieden (de Natura 2000 gebieden).

Na het verschijnen van het onderzoek in 2021 is ook het voorgeschreven rekenprogramma AERIUS-calculator verschillende malen geactualiseerd. Voor alle projecten die nog niet zijn vergund, moet met de nieuwste versie van dit programma worden gerekend.

1.2

Doel van dit rapport

Uit de paragraaf hiervoor blijkt dat er voor de ontwikkeling van twee fastfoodrestaurants, een tankstation met bijbehorende winkel in het plangebied van bedrijventerrein Souburg 2 nieuwe stikstofberekeningen moeten worden gemaakt. Het gaat om een stikstofberekening van de aanleg- en bouwfase en het actualiseren van de berekening voor de gebruiksfase. Voorliggend rapport heeft tot doel inzicht te geven in de uitgangspunten (invoergegevens) en resultaten van de berekeningen voor de vestiging van McDonald’s. Voor exacte gegevens en berekening voor de vestiging van Burger King met bijbehorende functies is een aparte rapportage gemaakt. Omdat de ontwikkelingen vrijwel gelijktijdig worden gerealiseerd en in gebruik genomen en voor wat betreft de gebruiksfase van de fastfoodrestaurants min of meer vergelijkbaar zijn, is in de berekening van de gebruiksfase voor McDonald’s ook de verkeersgeneratie van de locatie van Burger King opgenomen.1

1 De bouwfase is heel specifiek en dat is de reden dat in voorliggend rapport alleen die van McDonalds is meegenomen.

5/12

2. UITGANGSPUNTEN VOOR DE STIKSTOFBEREKENINGEN 2.1

Algemeen

De voorgenomen locaties liggen op het nog te ontwikkelen gedeelte van het bedrijventerrein. In het rekenprogramma AERIUS-calculator wordt gerekend met een maximale stand van 25 kilometer voor alle typen emissiebronnen. In figuur 1.1. zijn de locaties globaal (met 1 punt) en een cirkel met een straal van 25 km aangeduid. Binnen deze cirkel liggen verschillende Natura 2000-gebieden.

Figuur 2-1 Globale ligging plangebied (rode cirkel) ten opzichte van Natura 2000-gebieden en stikstofgevoelige habitats

Binnen deze cirkel zijn de Natura 2000-gebieden ‘Westerschelde en Saeftinghe’ en ‘Manteling van Walcheren’ het meest relevant. De afstanden van de voorgenomen locaties tot deze Natura 2000-gebieden en tot de daarbinnen gelegen stikstofgevoelige habitattypen in Natura 2000-gebied zijn vermeld in tabel 2.1.

6/12

Tabel 2.1 Afstanden tot (stikstofgevoelige habitattypen in) Natura 2000-gebieden Beoogde locatie McDonalds

Burger King, tankstation met bijbehorende winkel

Kortste afstand tot Natura 2000-gebied Ongeveer 1.700 m tot Westerschelde en Saeftinghe Ongeveer 13,0 km tot Manteling van Walcheren Ongeveer 1.700 m tot Westerschelde en Saeftinghe Ongeveer 12,9 km tot Manteling van Walcheren

Kortste afstand tot stikstofgevoelige habitattypen in Natura 2000-gebied Ongeveer 3.400 m tot Westerschelde en Saeftinghe Ongeveer 13,0 km tot Manteling van Walcheren Ongeveer 3.200 m tot Westerschelde en Saeftinghe Ongeveer 12,9,0 km tot Manteling van Walcheren

Voor het overige zijn de volgende algemene uitgangspunten gehanteerd:  Voor de berekeningen is uitgegaan van AERIUS Calculator, versie 2023.2_20240329_bf14d3585e.  Beide locaties zijn momenteel braakliggend/bouwrijp. Er zijn geen bestaande functies waarmee intern gesaldeerd kan worden. Er is dus geen rekening gehouden met een referentiesituatie.  Omdat de definitieve rapportage voor Burger King nog niet beschikbaar is, is voor de verkeersgeneratie van bezoekers gebruik gemaakt van voorlopige cijfers die door de ontwikkelende partij voor die locatie zijn verstrekt.  Gerekend wordt tot daar waar het verkeer opgaat in het heersende verkeersbeeld. Hiermee wordt bedoeld het moment waarop het verkeer van en naar de ontwikkeling zich nog niet, of niet meer onderscheid van het overige verkeer dat zich op de betrokken weg bevindt. Voor AERIUS is sprake van een heersend verkeersbeeld als door een plan of een project minder dan enkele procenten (Rho-lijn: 5%) wordt toegevoegd aan de bestaande verkeersintensiteit. Het wegvak hoeft dan niet te worden opgenomen in de AERIUS-berekening. Voor beide locaties is gerekend tot aan de oprit van de A58.

2.2         

2.3

Aanleg- en bouwfase Alle gegevens over het in te zetten materieel is aangeleverd door McDonalds en is gebaseerd op de bouw van een vergelijkbaar restaurant in Almere. De bouw van het gebouw en de aanleg van de verkeersruimte eromheen nemen 1 jaar in beslag. De stikstofemissies en -depositie in de aanleg- en bouwfase zijn het gevolg van de inzet van materieel dat brandstof als energiebron gebruikt. Er wordt zowel diesel- als elektrisch materieel gebruikt. Het dieselmaterieel is getypeerd als Stage-IV, 2014-2018, 75560 kW, diesel, SCR. Bij het materieel op de bouwplaats is ongeveer 7% liter Ad blue aan de diesel toegevoegd. Om de fundering te kunnen bouwen en de gronden rondom het gebouw in te richten als parkeerterrein en als rijweg wordt een graafmachine ingezet. De motor draait 234 uur en gebruikt in een jaar 4.739 liter diesel per jaar. Het gebouw wordt onderheid. De heistelling wordt 288 uur ingezet en verbruikt 11.448 liter per jaar Voor de bouw wordt een hijskraan gebruikt die 216 uur in bedrijf is en die 4.374 liter diesel per jaar verbrandt. Het bouwmaterieel – en materiaal en afvalmaterieel moet worden aan- en afgevoerd. Er is uitgegaan van 40 middelzware vrachtwagens en 20 zware vrachtwagens. Daarnaast is er sprake van verkeersbewegingen van werknemers. Gerekend is met 400 lichte voertuigen (busjes).

Gebruiksfase

De nieuwe bebouwing zal gasloos zijn. Er is daarom geen sprake van stikstofemissies door gasstook voor verwarming en warmwatervoorziening. De nieuwe inrichting heeft wel een verkeersaantrekkende werking. De verkeersbewegingen leiden tot extra stikstofemissie. Elk van de te realiseren functies heeft een verkeersaantrekkende werking.

7/12

McDonalds oppervlakte (m2)

aantal personenauto's bezoekers

werkdag

weekeindedag

week

gemiddeld per dag

per jaar

604

aankomsten

305

755

3035

434

158.254

vertrekken

305

755

3035

434

158.254

6070

867

316.507

totaal

aantal vrachtwagens

365

werkdag

weekeindedag

week

gemiddeld per dag

per jaar

Burger King oppervlakte (m2)

aantal personenauto's bezoekers

325

aankomsten

164

406

1.633

233

85.153

vertrekken

164

406

1.633

233

85.153

3.266

467

170.306

totaal

Tankshop oppervlakte (m2)

jaargemiddeld etmaal per 100m2 bvo

200

1,312

werkdag

weekeindedag

week

gemiddeld per dag

per jaar

262,4

95.776

werkdag

weekeindedag

week

gemiddeld per dag

per jaar

Tankstation voertuigen

aantallen

personenauto's

volgens memo 2021

45.946

vrachtwagens bezoekers

volgens memo 2021

8.108

tankvrachtwagens

volgens memo 2021

100

8/12

3. RESULTATEN EN CONCLUSIE 3.1

Aanleg- en bouwfase

De AURUS-berekening van de aanleg- en bouwfase is opgenomen in bijlage 1. Daaruit blijkt dat de stikstofdepositie op stikstofgevoelige habitats in Natura 2000-gebieden nergens hoger is dan afgerond 0,00 mol/ha/jaar en er daarom geen relevant effect is.

Figuur 3-1 Resultaten bouwfase voorgenomen ontwikkeling McDonald's

3.2

Gebruiksfase

De gebruiksfase leidt tot een toename van de stikstofdepositie op het Natura 2000-gebied Westerschelde & Saeftinghe. Slechts op 1 hexagoon is sprake van depositie op "overbelaste" habitats. Het gaat om een toename van maximaal 0,01 mol/ha/jaar (zie figuren 3.2. en 3.3 en bijlage 2). Het betreft H2120 Witte duinen ((KD = 1429 mol/ha/jr). Deze hexagoon is dezelfde als een van de twee waarvoor in 2021 een toename van 0,03 mol/ha/jr is berekend (zie figuur 3.4). In de ecologische beoordeling die daaropvolgend is uitgevoerd, is geconcludeerd dat significante effecten als gevolg van de berekende extra stikstofdepositie in de gebruiksfase geheel kunnen worden uitgesloten. De situatie ter plaatse is niet veranderd. De conclusie is dan ook nog steeds geldig.

Figuur 3-2 Resultaten gebruiksfase voorgenomen ontwikkelingen

9/12

Figuur 3-3 Ligging van het hexagoon waar een toename is berekend

Figuur 3-4 berekening 2021: Stikstofdepositie op overbelaste locaties (rood kader) met h2120 Witte duinen (geel) binnen Natura 2000

3.3

Eindconclusies

Uit de berekening van de aanleg- en bouwfase blijkt dat de stikstofdepositie op stikstofgevoelige habitats in Natura 2000gebieden nergens hoger is dan afgerond 0,00 mol/ha/jaar en er daarom geen relevant effect is De gebruiksfase leidt op 1 hexagoon met "overbelaste" habitats tot een toename van maximaal 0,01 mol stikstof /ha/jaar de stikstofdepositie op het Natura 2000-gebied Westerschelde & Saeftinghe. In 2021 is voor deze hexagoon een ecologische beoordeling uitgevoerd. Geconcludeerd is dat significante effecten als gevolg van de berekende extra stikstofdepositie in de gebruiksfase geheel kunnen worden uitgesloten. De situatie ter plaatse is niet veranderd. De conclusie is dan ook nog steeds geldig. De beoogde herontwikkeling is aldus uitvoerbaar in het kader van de Wet natuurbescherming en is Wnb vergunning niet noodzakelijk.

10/12

Bijlage 1 AERIUS-berekening aanleg- en bouwfase

11/12

Projectberekening Dit document geeft een overzicht van de invoer en rekenresultaten van een Projectberekening met AERIUS Calculator. De berekening is uitgevoerd binnen Natura 2000-gebieden, op rekenpunten die overlappen met stikstofgevoelige habitattypen en/of leefgebieden, gekoppeld aan een aangewezen soort, of nog onbekend maar mogelijk wel relevant, en waar tevens sprake is van een overbelaste of bijna overbelaste situatie voor stikstofdepositie.

Overzicht Samenvatting situaties Resultaten Detailgegevens per emissiebron Deze PDF is een digitaal bestand dat weer in te lezen is in AERIUS. Meer toelichting over de PDF en AERIUS kunt u vinden in de of .

handleidingen op onze website

Projectberekening

Contactgegevens Rechtspersoon Inrichtingslocatie

Activiteit

Omschrijving Toelichting

Berekening

Rho adviseurs Louis Pasteurweg, - Vlissingen McDonald's Bouwfase 400 licht mvt jr, 400 middel, 20 zwaar. Rekenjaar 2025

AERIUS kenmerk Datum berekening Rekenconfiguratie

RSotgGeEGnJx 23 april 2024, 21:45 OwN2000-rekengrid

Totale emissie

Rekenjaar

Emissie NH₃

Emissie NOₓ

Resultaten

Hoogste bijdrage

Hexagon

Gebied

Bouwfase locatie Souburg - Beoogd Bouwfase locatie Souburg - Beoogd Gekarteerd oppervlak met toename (ha) Gekarteerd oppervlak met afname (ha) Grootste toename Grootste afname

RSotgGeEGnJx (23 april 2024)

2025 -

4,9 kg/j

20,8 kg/j

2/6

Projectberekening

Bouwfase locatie Souburg (Beoogd), rekenjaar 2025 Emissiebronnen 1 Mobiele werktuigen | Bouw, Industrie en Delfstoffenwinning | Projectlocatie  Verkeersnetwerk

RSotgGeEGnJx (23 april 2024)

Emissie NH₃

Emissie NOₓ

4,9 kg/j 1,9 g/j

20,7 kg/j 31,2 g/j

3/6

Projectberekening

Hoogste af- en toename op (bijna) overbelaste stikstofgevoelige Natura 2000 gebieden.

500 m Habitatrichtlijn Vogelrichtlijn Vogelrichtlijn, Habitatrichtlijn Niet bepaald

De letters bij de bronlabels op de kaart geven bij welke type situaties de bronnen horen: beoogde situatie (B), referentiesituatie (R) en/of salderingssituatie (S). RSotgGeEGnJx (23 april 2024)

4/6

Projectberekening

Resultaten stikstofgevoelige Natura 2000 gebieden situatie "Bouwfase locatie Souburg" (Beoogd) incl. saldering e/o referentie Berekend (ha gekarteerd)

Totaal

RSotgGeEGnJx (23 april 2024)

Hoogste totale Met toename Grootste depositie (mol (ha gekarteerd) toename (mol N/ha/jr) N/ha/jr)

Met afname (ha Grootste afname gekarteerd) (mol N/ha/jr)

5/6

Projectberekening

Bouwfase locatie Souburg, Rekenjaar 2025 1

Mobiele werktuigen | Bouw, Industrie en Delfstoffenwinning

Naam Locatie Oppervlakte Naam

Projectlocatie X:30514,98 Y:386726,24 0,60 ha

NOₓ NH₃

Stageklasse

Brandstofverbruik

graafmachine Stage-IV, 2014-2018, 75-560 kW, diesel, 4739 l/j SCR: ja

20,7 kg/j 4,9 kg/j

Draaiuren AdBlue verbruik

Stof Emissie

234 u/j 331 l/j

NOₓ 5,3 kg/j

hijskraan

Stage-IV, 2014-2018, 75-560 kW, diesel, 4374 l/j SCR: ja

216 u/j 306 l/j

NH₃ 1,1 kg/j NOₓ 4,7 kg/j

heistelling

Stage-IV, 2014-2018, 75-560 kW, diesel, 11448 l/j SCR: ja

288 u/j 801 l/j

NH₃ 1,0 kg/j NOₓ 10,8 kg/j NH₃ 2,7 kg/j

Wegverkeer | Weg

Naam Locatie Lengte Wegtype Rijrichting Tunnelfactor Type hoogteligging Weghoogte t.o.v. maaiveld Verkeer

Licht verkeer Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Busverkeer

Bouwverkeer X:30468,57 Y:386656,54 164,44 m Buitenweg Beide richtingen 1 Normaal 0m Max. snelheid

Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren

Type scherm Hoogte Afstand tot de weg

Links Rechts NOₓ - NO₂ - NH₃

Aantal voertuigbewegingen

400,0 /jaar 40,0 /jaar 20,0 /jaar 0,0 /jaar

31,2 g/j 7,9 g/j 1,9 g/j

In file

0,0 % 0,0 % 0,0 % 0,0 %

Disclaimer Hoewel verstrekte gegevens kunnen dienen ter onderbouwing van een vergunningaanvraag, kunnen er geen rechten aan worden ontleend. De eigenaar van AERIUS aanvaardt geen aansprakelijkheid voor de inhoud van de door de gebruiker aangeboden informatie. Bovenstaande gegevens zijn enkel bruikbaar tot er een nieuwe versie van AERIUS beschikbaar is. AERIUS is een geregistreerd handelsmerk in Europa. Alle rechten die niet expliciet worden verleend, zijn voorbehouden. Rekenbasis Deze berekening is tot stand gekomen op basis van AERIUS versie 2023.2_20240329_bf14d3585e Database versie 2023.2_bf14d3585e_calculator_nl_stable Voor meer informatie over de gebruikte methodiek en data zie: https://link.aerius.nl/website

RSotgGeEGnJx (23 april 2024)

6/6

Bijlage 2 AERIUS-berekening gebruiksfase

12/12

handleidingen op onze website

Projectberekening

Contactgegevens Rechtspersoon Inrichtingslocatie

Activiteit

Omschrijving Toelichting

Berekening

Rho adviseurs Havendorpweg (weerszijden), 4382 Vlissingen Fastfoodrestaurants Souburg-Vlissingen Gebruiksfase - verkeersgeneratie volgens model McDonald's. Burger King indicatief meegenomen. Rekenjaar 2025

AERIUS kenmerk Datum berekening Rekenconfiguratie

RsTmMNNNj9Hr 23 april 2024, 21:41 OwN2000-rekengrid

Totale emissie

Rekenjaar

Emissie NH₃

Emissie NOₓ

Resultaten

Hoogste bijdrage

Hexagon

Gebied

Situatie na realisering beide restaurants - Beoogd Situatie na realisering beide restaurants - Beoogd Gekarteerd oppervlak met toename (ha) Gekarteerd oppervlak met afname (ha) Grootste toename Grootste afname

RsTmMNNNj9Hr (23 april 2024)

2025

0,01 mol/ha/j 0,03 ha 0,00 ha 0,01 mol/ha/j -

3,3 kg/j

2544421

103,2 kg/j

Westerschelde & Saeftinghe

2/7

Projectberekening

Situatie na realisering beide restaurants (Beoogd), rekenjaar 2025 Emissiebronnen 

Verkeersnetwerk

RsTmMNNNj9Hr (23 april 2024)

Emissie NH₃

Emissie NOₓ

3,3 kg/j

103,2 kg/j

3/7

Projectberekening

Hoogste af- en toename op (bijna) overbelaste stikstofgevoelige Natura 2000 gebieden.

1000 m Habitatrichtlijn Vogelrichtlijn Vogelrichtlijn, Habitatrichtlijn Niet bepaald

De letters bij de bronlabels op de kaart geven bij welke type situaties de bronnen horen: beoogde situatie (B), referentiesituatie (R) en/of salderingssituatie (S). RsTmMNNNj9Hr (23 april 2024)

4/7

Projectberekening

Resultaten stikstofgevoelige Natura 2000 gebieden situatie "Situatie na realisering beide restaurants" (Beoogd) incl. saldering e/o referentie Berekend (ha gekarteerd)

Totaal Per gebied

Westerschelde & Saeftinghe (122)

RsTmMNNNj9Hr (23 april 2024)

0,03 Berekend (ha gekarteerd)

0,03

Hoogste totale Met toename Grootste depositie (mol (ha gekarteerd) toename (mol N/ha/jr) N/ha/jr)

Met afname (ha Grootste afname gekarteerd) (mol N/ha/jr)

Hoogste totale Met toename Grootste depositie (mol (ha gekarteerd) toename (mol N/ha/jr) N/ha/jr)

Met afname (ha Grootste afname gekarteerd) (mol N/ha/jr)

1.715,22

0,03

0,01

0,00

5/7

Projectberekening

Situatie na realisering beide restaurants, Rekenjaar 2025 1

Wegverkeer | Weg

Naam Locatie Lengte Wegtype Rijrichting Tunnelfactor Type hoogteligging Weghoogte t.o.v. maaiveld Verkeer

bezoekers McDonald's X:30521,12 Y:386605,78 529,35 m Binnen bebouwde kom (doorstromend) Beide richtingen 1 Normaal 0m

Licht verkeer Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Busverkeer 2

Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren

Wegverkeer | Weg

Naam Locatie Lengte Wegtype Rijrichting Tunnelfactor Type hoogteligging Weghoogte t.o.v. maaiveld Verkeer

bezoekers Burger King X:30604,39 Y:386604,43 510,97 m Binnen bebouwde kom (doorstromend) Beide richtingen 1 Normaal 0m

Licht verkeer Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Busverkeer 3

Max. snelheid

Wegverkeer | Weg

Naam Locatie Lengte Wegtype Rijrichting Tunnelfactor Type hoogteligging Weghoogte t.o.v. maaiveld Verkeer

Licht verkeer Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Busverkeer

RsTmMNNNj9Hr (23 april 2024)

Max. snelheid

Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren bezoekers winkel bij tankstation X:30604,3 Y:386605,25 513,02 m Binnen bebouwde kom (normaal) Beide richtingen 1 Normaal 0m Max. snelheid

Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren

Links Rechts NOₓ 40,5 kg/j Type scherm - - NO₂ 6,4 kg/j Hoogte - - NH₃ 1,4 kg/j Afstand tot de weg - -

Aantal voertuigbewegingen

316.507,0 /jaar 0,0 /jaar 1,0 /jaar 0,0 /jaar

In file

0,0 % 0,0 % 0,0 % 0,0 %

Links Rechts NOₓ 21,0 kg/j Type scherm - - NO₂ 3,3 kg/j Hoogte - - NH₃ 0,7 kg/j Afstand tot de weg - -

Aantal voertuigbewegingen

170.306,0 /jaar 0,0 /jaar 1,0 /jaar 0,0 /jaar

In file

0,0 % 0,0 % 0,0 % 0,0 %

Links Rechts NOₓ 13,6 kg/j Type scherm - NO₂ 2,1 kg/j Hoogte - NH₃ 0,6 kg/j Afstand tot de weg - -

Aantal voertuigbewegingen

95.776,0 /jaar 0,0 /jaar 0,0 /jaar 0,0 /jaar

In file

0,0 % 0,0 % 0,0 % 0,0 %

6/7

Projectberekening

Wegverkeer | Weg

Naam Locatie Lengte Wegtype Rijrichting Tunnelfactor Type hoogteligging Weghoogte t.o.v. maaiveld Verkeer

Licht verkeer Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Busverkeer

bezoekers tankstation X:30604,29 Y:386604,72 514,31 m Binnen bebouwde kom (normaal) Beide richtingen 1 Normaal 0m Max. snelheid

Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren

Links Rechts NOₓ 28,1 kg/j Type scherm - NO₂ 7,7 kg/j Hoogte - NH₃ 0,6 kg/j Afstand tot de weg - -

Aantal voertuigbewegingen

45.946,0 /jaar 0,0 /jaar 8.208,0 /jaar 0,0 /jaar

In file

0,0 % 0,0 % 0,0 % 0,0 %

RsTmMNNNj9Hr (23 april 2024)

7/7

De tekst is automatisch uit het bestand gehaald en kan afwijken van het origineel (kolommen, tabellen en koppen lopen door elkaar). Het officiële stuk bij de gemeente is leidend. Bron: https://api.notubiz.nl/document/14916636/1