3.4 Eigen agendering POV - Memo stationsgebied

STATIONSGEBIED. MEMO TER BESPREKING IN DE COMMISSIE RUIMTE OP 6 JUNI 2024. Dit memo is geschreven naar aanleiding van de ontwikkelingen rondom het Stationsgebied. De POV heeft daar raadsvragen over gesteld, en de beantwoording daarvan door het college, na 5 maanden, is voor de POV fractie aanleiding geweest het initiatief te nemen voor een raadsdiscussie over de invulling van dit gebied. De beantwoording zoals wij die op 17 november 2023 ontvingen geeft aan dat de ontwikkeling van dit project volledig vast zit. Men spreekt van “substantiële vertraging”, meldt dat drie pilots weliswaar zijn opgestart maar nooit geëvalueerd, er geen overeenstemming is bereikt met stakeholders over de inrichting van het Stationsplein, de Stuurhut (kosten: € 70.000) een complete misser is gebleken en zo nog wat zaken die de POV fractie grote zorgen heeft gebaard. En niet in het minst omdat er fors geld is geïnvesteerd. Intussen zijn er 4 (vier!) documenten (Visiedocument, Startvisie, uitgangspuntennotitie, mobiliteitsvisie) geproduceerd sinds 2021 waarvan een deel nog steeds als “geheim” wordt gezien. Kortom, 4 jaar verder en 1 miljoen armer ligt het gebied er nog even desolaat bij: de toegangsweg is opgebroken en van enige positieve ontwikkeling is niets te bespeuren. Dat kan anders, dat moet anders. Daarom genoeg over de historie, de blik vooruit.

De POV heeft de laatste maanden gekeken naar alle facetten van het Stationsgebied. De rapporten gelezen, gesprekken gevoerd met ondernemers ter plekke en elders, de mogelijkheden gedefinieerd en brengt hierbij een schets met mogelijkheden naar de gemeenteraad van Vlissingen. Als uitgangspunt neemt de POV een aantal punten mee uit de startnotitie. Ook wij vinden dat reizigers die aankomen op het Stationsplein met welk vervoermiddel dan ook zich daar thuis moeten voelen, er direct zichtbaar moet zijn waar de verbindingen liggen met de stad, parkeren, recreatie, opteren voor een kort en lang verblijf of voortzetten van de reis. Maar het is vooral een transferium waar de reiziger kan switchen van vervoermiddel op een logische, veilige en prettige manier. Het is voor veel mensen een 1e ontmoeting met Vlissingen, en die moet goed zijn. Wij nodigen raads- en commissieleden uit om in gesprek te gaan over de voorstellen zoals wij die aan de raad presenteren. Ons doel is dit project vlot te trekken en binnen de financiële grenzen te blijven die ons ter beschikking staan. En vergeet daarbij niet dat er al meer dan 600.000 Euro uit de reguliere begroting gespendeerd is aan dit project, naast de investeringen uit WIZ. Dat betekent ook dat we nu snel en doelmatig tot herinrichting van het gebied moeten komen: het is nodig en nu nog betaalbaar. STATIONSPLEIN.

Een parkachtige omgeving met duidelijke en heldere bewegwijzering en logische routering. Géén parkeren op het Stationsplein, wél per auto bereikbaar. Het plein moet functioneel ingericht worden: Het heeft een centrale functie in het gebied. Hier is ruimte voor taxi’s, bussen en fietsenstalling en verhuur. Aanliggend is de directe verbinding met het fietsvoetveer aan de buitenhaven, en een aanlegmogelijkheid voor schepen aan de binnenzijde van het sluizencomplex. Het is vooral een voetgangers- en fietsersgebied met directe verbinding naar de Groene Boulevard, de Binnenstad en de veerboot naar Breskens. Zie het als een mooi maar vooral praktisch transferium, dat mensen welkom heet en de weg wijst.

PARKEREN. Wij kiezen voor een tweetal parkeerterreinen. Parkeren voor kort verblijf wil de POV vooral realiseren aan de westzijde van het spoor. De Prins Hendrikweg wordt getransformeerd naar een 2-baanweg waarbij de oostelijke rijbaan vervalt. Die rijbaan wordt samengevoegd met het naastliggende terrein tot een groot parkeerterrein. Dit terrein is voor shortstay parkeren. Aan de westzijde van het spoor wordt een multifunctioneel terrein aangelegd. Dit terrein, gelegen direct noordelijk van Oersted, is direct bereikbaar vanaf de A58 via de Veerhavenweg of de Westerhavenweg. Het terrein kan dienen als parkeerterrein voor lang parkeren, transferium, evenemententerrein en wordt voorzien van camperplaatsen. Als voorzieningen denkt de POV ook aan terreinverlichting en een toiletgebouw. Dit terrein ligt op loopafstand van het Stationsplein met alle verbindingen. VERKEER. Autoverkeer kan van twee kanten het gebied bereiken: via de afslag vóór de spoorwegovergang naar de faciliteiten aan de oostzijde van het spoor, Transferium en shortstay complex, of via de Oude Veerhavenweg naar de westzijde en het Stationsplein. Het stationsplein wordt autovrij met uitzondering van OV en taxi’s.

Voetgangers en fietsers krijgen de ruimte om het fiets-voetveer te bereiken, het sluizencomplex over te steken naar de Groene Boulevard en binnenstad, of gaan naar de Kenniswerf en maken gebruik van een voet- en fietspad aan de westzijde van de Prins Hendrikweg. VERBLIJF. De POV wil in dit gebied een tweetal verblijfs-accommodaties realiseren. Daarvoor kiezen wij een tweetal locaties: Op het terrein direct naast het “tonnenmagazijn” wordt een budgethotel zoals bijvoorbeeld Ibis budget gerealiseerd. Dit voorziet vooral in een behoefte voor reizigers op doorreis. De keuze voor deze locatie is historisch: hier stond eerder een hotel. De investering voor de realisatie van dit hotel is door private financiering, deze is, evenals een exploitant, beschikbaar. Een andere accommodatie wordt een multifunctionele “Shortstay” voorziening. Dit behoeft enige toelichting: Er is behoefte aan huisvesting voor mensen die in Vlissingen verblijven op niet permanente basis. Die zoeken een verblijf dat betaalbaar is maar wel met goede voorzieningen. Veelal verblijven die nu tijdelijk in woningen in Vlissingen, met gebruik van woningen die daar niet voor bedoeld zijn. De gemeente bestrijdt dat gebruik dan ook. Een complex voor arbeidsmigranten is een oplossing voor 3 maanden, niet langer.

Deze accommodatie voorziet in vervangende woonruimte voor arbeidsmigranten die nu in de woonwijken verblijven, maar ook voor studenten, scheepsbemanningen tijdens afbouwprojecten en onderhoudsprojecten in de industrie. De accommodatie is modulair, opgebouwd uit verschillende onderdelen met een variatie aan ruimtelijke indeling: van studio tot 3 kamerappartement. Het is een tijdelijke en verplaatsbare accommodatie met 24/7 beheer. De capaciteit is modulair aanpasbaar aan de vraag, uitgangspunt is een voorziening met 200 tot 300 bedden. De accommodatie wordt gerealiseerd aan de oostzijde van het spoor: aan de noordkant in het verlengde van het multifunctionele terrein. Het is direct bereikbaar vanaf de A58 via de Havendorpweg, geeft géén verkeersdruk in de directe omgeving en is een aanvulling op de vraag naar huisvesting voor mensen die tijdelijk in de omgeving werken en verlicht de druk op woongebieden als het centrum en het middengebied.

De POV acht dit complex op deze locatie volledig geschikt als oplossing voor het huisvestingsprobleem van mensen die hier tijdelijk werken. De financiering van deze voorziening is mogelijk door een investeerder uit de regio. Het beheer komt in handen van een ervaren partij. De POV heeft contact met gerenommeerde partijen die zich bereid hebben verklaard dit te realiseren en te exploiteren. FINANCIEEL. Voor het te realiseren van de inrichting is geld beschikbaar uit WIZ. De parkeerplaatsen leveren inkomsten op, voor de investering van het budget hotel én voor de Shortstay accommodatie heeft de POV investeerders gevonden. De inrichting van de openbare ruimte kan betaald worden uit de WIZ gelden, evenals de bewegwijzering en aanleg van infrastructuur. De parkeerterreinen worden budget neutraal door het heffen van parkeergelden. Het multi-functionele terrein kent verder inkomsten uit evenementen. EN VERDER….. De POV wil met dit debat bereiken dat we stappen gaan zetten in dit gebied. Het is zorgelijk dat ontwikkelingen zo lang duren als gevolg van het gebrek aan afstemming en ambtelijke capaciteit. Dat moet doorbroken worden en het college wordt dan ook gevraagd om met bovenstaande plannen aan de slag te gaan. Het bedrijfsleven staat klaar om de invulling te realiseren, investeringen te doen, de gemeente moet dan wél het kader scheppen waarin dat kan.

Wij nodigen als POV de gemeenteraad van Vlissingen uit zich hierover uit te spreken: De klok loopt: dit project sluit met bovenstaande planen naadloos aan bij de ontwikkelingen op de Kenniswerf, en ook daar tikt de klok verder. Het is tijd voor actie! Vlissingen, 6 juni 2024. Fractie POV