3.4. bijlage 69. POV - Aanvullende vragen stationsgebied - antwoorden

Fractie POV

UW BRIEF VAN

UW KENMERK

ONS KENMERK

DATUM

2309194 / 2313559

17 november 2023 BIJLAGEN

BEHANDELD DOOR

BEZOEKADRES

TELEFOON

AJW Kuijper

Paul Krugerstraat 1

+31118487115

ONDERWERP

Beantwoording aanvullende art 34 RvO vragen POV - Stationsgebied Geachte heer/mevrouw, Naar aanleiding van de door uw fractie ingediende vragen ex artikel 34 RvO informeren wij u als volgt. Deze vragen zijn aanvullend op de eerder beantwoorde vragen van datum 24 mei 2023. Inleiding college Reflectie Voor het stationsgebied zijn in de voorgaande periode verschillende zaken onderzocht en uitgeprobeerd. Er is ingezet op het vergroten van de herkenbaarheid, participatie en faciliteren van initiatieven. Zo is de Reuringdienst ingezet voor de ontwikkeling, programmering en participatie van de Stuurhut e.o. De reuringsdienst is als externe adviseur ingehuurd. Het is een organisatie die zich richt op maatschappelijke uitdagingen en brengt hierover het gesprek op gang met een gedoseerde hoeveelheid humor en speelsheid. De reuringsdienst observeert en analyseert en zetten vervolgens de boel in beweging. Noem het burgerparticipatie, kwartiermaken, cocreatie of placemaking. De Reuringdienst is altijd bedoeld geweest voor ‘pilots & experimenten op de korte termijn’. De Stuurhut had als doel om input op te halen voor het masterplan. Om deze reden is ook de stuurhut gerealiseerd. Helaas is niet alles dat is uitgeprobeerd een succes gebleken. Hieraan liggen verschillende oorzaken ten grondslag. Zo is de timing van de inzet van de Reuringdienst achteraf ongelukkig geweest.

Door het gebrek aan ambtelijke capaciteit heeft de output van de Reuringdienst maar beperkt het masterplan verrijkt. De Stuurhut is echter demontabel en verplaatsbaar en kan in de komende periode worden benut als vergaderfaciliteit in het stationsgebied en vervolgens wellicht op een andere locatie in de stad. Blik vooruit

POSTBUS 3000, 4380 GV VLISSINGEN TELEFOON 0118-487000 EMAIL GEMEENTE@VLISSINGEN.NL FAX 0118-410218 IBAN: NL36BNGH0285008889 BIC: BNGHNL2G

In 2023 heeft het project Stationsgebied geruime tijd te maken gehad met onderbezetting qua ambtelijke capaciteit. Hierdoor heeft het masterplan in 2023 substantiële vertraging opgelopen. Vanaf 2024 wordt het opstellen van masterplan 1.0 weer opgepakt. Ook wordt dan verkend of de Stuurhut kan dienen als informatievoorzieningspunt. In het masterplan 1.0 zal nadrukkelijk worden verder gewerkt aan de hand van de navolgende producten : • De Nota van uitgangspunten; • Het Ambitiedocument; • En de position paper mobiliteit. Om zo snel mogelijk over te gaan tot fysieke werkzaamheden in het gebied, wordt gewerkt met inrichtingsvarianten voor het voorplein van het station. Bij het opstellen van de verschillende inrichtingsvarianten zal er nadrukkelijk worden gekeken naar de samenhang met de kenniswerf. Ook zal er integrale afstemming plaats vinden met de verschillende afdelingen binnen de gemeente om “werk met werk” te kunnen realiseren. Wij hebben er vertrouwen in dat het opstellen van deze varianten zal bijdragen aan het bereiken van een gedragen eindbeeld met de stakeholders. In 2025/2026 kan dan worden gestart met het masterplan 2.0 voor de aanhechting met de Kenniswerf aan de westzijde van het spoor en het oude veerhavenplein aan de oostzijde van het spoor, waar de inrichting van het plein past binnen het totale masterplan.

Vraag 1 U geeft enerzijds aan dat er extra geld in de begroting is opgenomen om de capaciteitskosten (intern en extern) in de voorbereidingsfase van meerdere fiches uit WIZ te dekken om zo de middelen voor de specifieke uitkering uit het WIZ pakket zoveel mogelijk beschikbaar te houden. Anderzijds geeft u aan dat (een deel) van de door u gedane uitgaven wel ten laste komen van het voor het stationsgebied bestemde geld uit de WIZ. Wij begrijpen dat niet helemaal. Kunt u dit uitleggen? Ons antwoord Het geld dat vanuit Wind in de zeilen beschikbaar is gesteld mag slechts voor 10% oftewel 410.000 euro worden gebruikt voor planvorming. Hierover zijn bij dit fiche specifieke afspraken gemaakt met het ministerie van Infrastructuur en Waterstaat. De gemaakte kosten worden door middel van de sisa-opgave verantwoord via de jaarrekening. Vraag 2 Begrijpen we het goed dat er tot nog toe 595.747 euro uitgegeven is in de reguliere begroting en 259.754 euro aan voorbereidingskosten ten last van de WIZ? Dus totaal 855.501 euro? Ons antwoord Ondertussen zijn de totale gemaakte kosten 622.808 euro ten laste gebracht van de reguliere begroting en voor 286.943 euro ten laste van de WIZ (SPUK). Hiervoor zijn o.a. de nota van uitgangspunten, het ambitiedocument en de position paper mobiliteit opgesteld.

Vraag 3 U geeft aan dat u met Addvision doorgegaan bent tot na 31 december omdat er geen opvolging was. Is de samenwerking dan nu beëindigd of lopen de kosten na mei 2023 door? Ons antwoord Zoals aangegeven in onze vorige beantwoording is Addvision bereidt geweest om langer beschikbaar te blijven t.b.v. een voortgangsbewaking en een goede overdracht. Per 1 juli 2023 zijn alle werkzaamheden door Addvision beëindigd. Voor de goede orde willen wij u

Blad 2 behorend bij 2309194 / 2313559

ook melden dat er vanaf januari 2024 een volwaardige oplossing is voor de bemensing van het masterplan 1.0. Vraag 4 Spoor 2 Welke infrastructurele maatregelen zijn er genomen voor de pilots? Ons antwoord De pilots op zichzelf zijn niet gericht op infrastructurele maatregelen. De pilots hebben het doel om bij te dragen aan een aantrekkelijker en gebruiksvriendelijker Stationsgebied. Vraag 5 U noemt een drietal pilots (zijn er nog meer?): Deelmobiliteit, de pilot ‘identiteit mobiliteit hub’ en de pilot met het autonoom varend pontje. Heeft u deze pilots geëvalueerd? Kunt u deze evaluaties met ons delen en aangeven of en hoe deze in het stationsgebied zullen worden ingepast? Ons antwoord Er zijn een drietal pilots. Door gebrek aan capaciteit zijn deze pilots niet geëvalueerd. Bij het opstellen van het masterplan 2.0 zullen deze drietal pilots wel worden betrokken. Vraag 6 We begrijpen dat er gewerkt wordt door Nieuw Blauw aan een masterplan. U geeft aan dat de volgende documenten daarvoor de basis zijn: Uitgangspuntennotitie Stationsgebied Ambitiedocument Stationsgebied raamwerk voor het Masterplan. Kunt u deze met ons delen? Ons antwoord De documenten zijn op dit moment niet openbaar beschikbaar. Op dit moment is er met de stakeholders geen overeenstemming over de inrichting van het stationsplein.

Wij willen in samenwerking met de stakeholders komen tot een definitieve inrichting van het gebied. Aangezien er nog geen overeenstemming is met de stakeholders willen we de genoemde documenten onder geheimhouding met u delen. Vraag 7 U geeft aan nog in gesprek te zijn met de Reuringdienst over hun rol voor de komende periode. Heeft u behoefte aan specifieke werkzaamheden/kennis van de Reuringsdienst? Welke evenementen hebben er al plaatsgevonden in de Stuurhut en in hoeverre zijn de lokale ondernemers daarbij betrokken? Hoeveel dagen/evenementen was er mogelijkheid tot participatie over het stationsgebied op deze plek? Wat was uw verwachting van de stuurhut die voor een bijna 103.000 euro werd gerealiseerd? Zijn uw verwachtingen uitgekomen? Kunt u daarover wat meer zeggen? Ons antwoord Zie onze inleiding. In aanvulling daarop het volgende. Bij de beantwoording van de eerdere vragen is reeds aangegeven dat mede door Covid 19, de aard van de bedrijven die participeren en verschillende eigenaren met belangen, het proces om te komen tot deze pilots veel meer tijd heeft gevraagd dan verwacht en ook minder concrete successen opgeleverd. Onze verwachtingen zijn oorspronkelijk dan ook anders geweest bij het uitvoeren van deze evenementen.

Blad 3 behorend bij 2309194 / 2313559

Wij gaan ervan uit u hiermee in voldoende mate te hebben ingelicht. Hoogachtend, burgemeester en wethouders van Vlissingen, de secretaris, de burgemeester,

drs. R.D.A. Wiskerke drs. A.R.B. van den Tillaar

Blad 4 behorend bij 2309194 / 2313559