Document · PDF

3.2 Rvs Vaststellen bestemmingsplan Westduin - tweede planverandering bijlage 3 bijlagen bij toelichting

Commissie Ruimte 22 februari 2024, gemeente VlissingenBij agendapunt: Bestemmingsplan Westduin (tweede planverandering).2.687 woorden

Open het PDF bij de gemeente ↗Naar de vergadering →

Tekst van het document

Uit het bestand gehaald, zonder opmaak, tabellen en afbeeldingen

Westduin, tweede planverandering Bestemmingsplan Vastgesteld adviseurs • ingenieurs • openbare ruimte

COLOFON Documentgegevens Titel Projectnummer Datum Status IMRO Gemeente

Westduin, tweede planverandering 000605 1 februari 2024 vastgesteld NL.IMRO.0718.BPWD03-VG01 Vlissingen

Opdrachtnemer Naam Adresgegevens Auteur(s) Contactgegevens

Juust Goessestraatweg 17A 4421 AD Kapelle Marik Waterman +31(0)113 405 051

Westduin, tweede planverandering

Inhoudsopgave Bijlagen bij toelichting

Bijlage 1

Advies bluswater en bereikbaarheid

Bijlage 2

Stikstofberekening

Juust

Westduin, tweede planverandering

Bijlagen bij toelichting

Juust

Westduin, tweede planverandering

Bijlage 1 Advies bereikbaarheid

Juust

bluswater

Westduin, tweede planverandering

Bijlage 2 – Advies bluswater en bereikbaarheid Voor de beoordeling van de beheersbaarheid bij een brand in het plangebied hanteert de Veiligheidsregio de Handreiking Bluswatervoorziening en Bereikbaarheid van Brandweer Nederland. Op basis van de ontvangen gegevens, voorontwerp bestemmingsplan Westduin tweede planverandering, is dit advies opgesteld. Bereikbaarheid Het Westduinstrand, waar Kon-Tiki en Piet Hein zijn gelegen, is voor de brandweer met een tankautospuit zeer slecht (primair niet) bereikbaar. Ter hoogte van de kruising Galgeweg/Dishoek is een duinovergang waar de brandweer te voet gebruik van kan maken. Een toegangsweg voor een object voldoet normaliter minimaal aan de volgende eisen: • • • • • •

De rijstrookbreedte is minimaal 3,5 meter verhard; De doorgangshoogte is minimaal 4,2 meter; Bestand tegen een aslast van 11,5 ton; Bestand tegen een totaalgewicht van 30 ton; Een buitenbochtstraal van 10 meter; Een binnenbochtstraal van 5,5 meter (of gelijk aan de buitenbochtstraal verminderd met 4,5 meter).

Via het strand zijn de strandpaviljoens zeer slecht (primair niet) bereikbaar. Het advies is om te zorgen voor toegangswegen die voldoen aan bovenstaande eisen zodat de strandpaviljoens bereikbaar zijn met een tankautospuit. Indien er geen geschikte toegangsweg is, zal door de afstand een langere opbouwtijd van de waterwinning nodig zijn waardoor de brandweer vertragend optreedt. Opstelplaatsen Een opstelplaats voor een tankautospuit voldoet minimaal aan de volgende eisen: • • • • •

Een breedte van 4 meter; Een lengte van 10 meter; Een vrije doorgang van 4,2 meter; Bestand tegen een aslast van 11,5 ton; Bestand tegen een totaalgewicht van 15 ton.

Ter hoogte van de kruising Galgeweg / Dishoek kan de openbare weg gebruikt worden als opstelplaats, mits deze voldoet aan bovenstaande eisen. Primair bluswater Een primaire bluswatervoorziening die voldoet aan de volgende eisen: • • •

Een onafgebroken capaciteit van 500 liter per minuut (30 m3 /uur); Bluswater wordt geleverd door brandkranen of alternatieve voorzieningen waarvan binnen 6 minuten water onttrokken kan worden; De maximale afstand van deze bluswatervoorziening, ten opzichte van de opstelplaats is 100 meter.

Er is reeds voorzien in een aansluiting voor droge stijgleidingen. Ondergrondse brandkranen liggen in de nabijheid van deze aansluitingen. Secundair bluswater Ter hoogte van de Chopinlaan in Vlissingen is een secundaire waterwinning aanwezig, deze ligt op ca. 1800 meter van de strandpaviljoens. Zorg dat deze voorziening te allen tijde beschikbaar is, onderhouden wordt en voldoet aan minimaal onderstaande eisen: • • • • • • • • • •

Levering voor 4 uur; Minimaal 360 m3 water beschikbaar (90 m3/ uur); Waterkwaliteit is dusdanig dat er geen beschadigingen kunnen ontstaan aan de bluspomp en brandweerpersoneel niet blootgesteld wordt aan ernstige vervuiling. De opstelplaats bij de secundaire bluswatervoorziening voldoet aan de volgende eisen: Een breedte van 4 meter; Een lengte van 30 meter; Een vrije doorgang van 4,2 meter; Bestand tegen een aslast van 11,5 ton; Bestand tegen een totaalgewicht van 20 ton; De afstand tussen de opstelplaats en het wateroppervlak is maximaal 8 meter.

De openbare weg kan ook als opstelplaats gebruikt worden mits deze voldoet aan bovenstaande eisen. Tot slot Zorg ervoor dat onderstaande punten te allen tijde beschikbaar en bereikbaar zijn: • • • •

De aanwezige ondergrondse brandkranen; Opstelplaats binnen 15 meter van de aansluiting voor droge stijgleidingen; Aansluitingen droge stijgleidingen; De duinovergang.

Bijlage 2 Stikstofberekening

Juust

Westduin, tweede planverandering

Strandpaviljoen s Westduin Vlissingen 000605_M01_D04 G. Verweij/M. Waterman 3 februari 2023 /28 november 2023

STIKSTOFBEREKENING 1. 2. 3. 4. 5.

INLEIDING NATURA 2000-GEBIEDEN REALISATIEFASE GEBRUIKSFASE CONCLUSIE BIJLAGEN

INLEIDING

Op het Westduinstrand in Vlissingen zijn de standpaviljoens 'Kon-Tiki' en 'Piet-Hein' gelegen. Het voornemen om 4 extra verblijfsrecreatieve eenheden te realiseren bij het strandpaviljoen Kon-Tiki. Dit geldt bovenop de 2 keer 4 verblijfsrecreatieve eenheden die op basis van het geldende bestemmingsplan, met een binnenplanse afwijkingsmogelijkheid, zijn toegestaan. Deze binnenplanse ontheffing is echter nog niet verleend. Om die reden is voor de berekening ook deze 2 keer 4 verblijfsrecreatieve eenheden meegenomen. Voor dit plan moet, op basis van de Wet natuurbescherming, de uitstoot van stikstof en de neerslag daarvan op Natura 2000-gebieden worden berekend. Dit gebeurt met het rekeninstrument AERIUS. In de calculator moeten alle relevante bronnen die stikstof uitstoten worden ingevoerd. Met de uitkomsten is te beoordelen of op voorhand significant negatieve effecten op Natura 2000-gebieden vanwege stikstofdepositie zijn uitgesloten. Er is onderscheid gemaakt tussen de realisatiefase en de gebruiksfase.

NATURA 2000-GEBIEDEN

In de omgeving van het plangebied zijn diverse Natura 2000-gebieden gelegen. De dichtstbij gelegen Natura 2000gebieden betreffen: • Oosterschelde (ca. 5,2 kilometer afstand); • Westerschelde & Saeftinghe op ca. 160 m afstand; • Vlakte van de Raan op ca. 8,3 km afstand.

REALISATIEFASE

De realisatiefase is te onderscheiden in de sloopfase, aanlegfase en bouwfase. In dit geval is alleen de bouwfase van toepassing. Het voornemen is om de bestaande strandpaviljoenen te transformeren/ een extra bouwlaag te realiseren voor de verblijfsrecreatieve eenheden. Er is nog geen concreet bouwplan. Op basis van aangeleverde gegevens is een realistische inschatting gedaan van de inzet van de mobiele werktuigen en het bouwverkeer. Gedurende de looptijd van deze fase levert de werkzaamheden een tijdelijke bijdrage aan de stikstofdepositie. Naar verwachting start de realisatiefase in 2024, na vaststelling van het bestemmingsplan en uitwerking van het bouwplan, en is de bouwtijd circa een half jaar.

Mobiele werktuigen bouwfase (emissiebron 1) Voor het uitvoeren van de bouwwerkzaamheden worden diverse mobiele werktuigen ingezet. De draaiuren van de mobiele werktuigen uit onderstaande tabel zijn gebaseerd op expert judgement. Voor de transformatie van één strandpaviljoen wordt voor 30 uur een graafmachine ingezet en voor 15 uur een verreiker. MOBIEL WERKTUIG

STAGEKLASSE

BRANDSTOFVERBRUIK (l/j)

DRAAIUREN

Graafmachine

Stageklasse IV, 2014-2018, 75-560 kW, diesel (2015, 100 kW) Stageklasse IV, 2014-2018, 75-560 kW, diesel (2014, 200 kW)

604,8 (10,08/u)

594,3 (19,81/u)

Verreiker

Bouwverkeer realisatiefase (emissiebron 2) Voor het aanvoeren van de bouwmaterialen wordt zwaar vrachtverkeer ingezet. Er zullen 10 ritten (20 verkeersbewegingen) zwaar vrachtverkeer ingezet worden voor het aanvoeren van de bouwmaterialen. Daarnaast zullen er 10 ritten zwaar vrachtverkeer (20 verkeersbewegingen) voor de trekker, graafmachine en verreiker plaatsvinden. Deze motorvoertuigbewegingen gaan via de strandopgang ter hoogte van parkeerplaats Zwanenburg via de Burgemeester van Woelderenlaan naar de rotonde van de Bachlaan-Burgemeester van Woelderenlaan waar de motorvoertuigbewegingen opgaan in het heersende verkeersbeeld. Verder zullen er 8 ritten (16 verkeersbewegingen) zwaar vrachtverkeer plaatsvinden voor de tractor met oplegger. Deze motorvoertuigbewegingen gaan vanaf de strandopgang naar de strandpaviljoenen. Ten slotte zullen er voor de bouwfase 10 ritten (20 verkeersbewegingen) licht verkeer plaatsvinden voor het vervoer van de aannemers. Deze motorvoertuigbewegingen gaan vanaf de rotonde van de Bachlaan-Burgemeester van Woelderenlaan naar het strandpaviljoenen.

4. GEBRUIKSFASE De verblijfsrecreatieve eenheden worden gasloos waardoor voor de verblijfsrecreatieve eenheden zelf geen emissie in de gebruiksfase hoeft te worden berekend. Uitsluitend de verkeersbewegingen kunnen leiden tot extra emissie. In de berekening van de gebruiksfase is uitgegaan van de verkeersgeneratie voor evengoed het jaar 2024. Dit is na de bouw van de verblijfsrecreatieve eenheden. De verkeersgeneratie is bepaald aan de hand van de kengetallen uit de CROW-publicatie 381 ‘Toekomst bestendig parkeren’. Wegverkeer (emissiebron 1) De verkeersgeneratie van de nieuw te bouwen hotelkamers is inzichtelijk gemaakt aan de hand van de kengetallen uit de CROW-publicatie 381 'Toekomst bestendig parkeren'. Er is uitgegaan van een hotel met 5-sterren (niet stedelijk, buitengebied) met een minimale verkeersgeneratie van 34,1 en een maximale verkeersgeneratie van 38,8. De gemiddelde verkeersgeneratie is 36,5 per 10 kamers. Voor de daadwerkelijke realisatie van 12 verblijfsrecreatieve eenheden betekent dit een verkeersgeneratie van 43,8 motorvoertuigbewegingen per etmaal. Deze motorvoertuigbewegingen gaan via de Galgeweg (daar zijn de parkeervoorzieningen) naar de Zwaanweg/Bachlaan. Vanuit daar gaat het op in het heersende verkeersbeeld. Uitgegaan is van 100% licht verkeer. 5.

CONCLUSIE

Op basis van de voorgaande gegevens is een AERIUS-berekening uitgevoerd voor zowel de realisatie als de gebruiksfase. De uitkomst is dat er geen rekenresultaten hoger dan 0,00 mol/ha/j zijn. Het project heeft daarmee geen negatief effect op de instandhoudingsdoelstellingen van de Natura 2000-gebieden. Er is geen vergunning op grond van de Wet natuurbescherming nodig, er geldt ook geen ‘aanhaakplicht’ in het kader van het verlenen van een omgevingsvergunning.

BIJLAGEN: 1. AERIUS-berekening realisatiefase (2024) 2. AERIUS-berekening gebruiksfase (2024)

Projectberekening Dit document geeft een overzicht van de invoer en rekenresultaten van een Projectberekening met AERIUS Calculator. De berekening is uitgevoerd binnen stikstofgevoelige Natura 2000-gebieden, op rekenpunten die overlappen met habitattypen en/of leefgebieden die aangewezen zijn in het kader van de Wet natuurbescherming, gekoppeld aan een aangewezen soort, of nog onbekend maar mogelijk wel relevant, en waar tevens sprake is van een overbelaste of bijna overbelaste situatie voor stikstof.

Overzicht Samenvatting situaties Resultaten Detailgegevens per emissiebron Deze PDF is een digitaal bestand dat weer in te lezen is in AERIUS. Meer toelichting over deze PDF kunt u vinden in een bijbehorende leeswijzer. Deze leeswijzer en overige documentatie is te raadplegen via:

www.aerius.nl/handleidingen-en-leeswijzers

Projectberekening

Contactgegevens Rechtspersoon Inrichtingslocatie

Activiteit

Omschrijving Toelichting

Berekening

Juust B.V. Zwanenburg, 4384LX Vlissingen Strandpaviljoens Westduin Vlissingen Strandpaviljoens Westduin Vlissingen

AERIUS kenmerk Datum berekening Rekenconfiguratie

RwvyvxTe39EG 28 november 2023, 18:15 Wnb-rekengrid

Totale emissie

Rekenjaar

Emissie NH₃

Emissie NOₓ

Resultaten

Hoogste bijdrage

Hexagon

Gebied

Realisatiefase 2024 - Beoogd Realisatiefase 2024 - Beoogd Gekarteerd oppervlak met toename (ha) Gekarteerd oppervlak met afname (ha) Grootste toename Grootste afname

RwvyvxTe39EG (28 november 2023)

2024 -

0,3 kg/j

40,3 kg/j

2/6

Projectberekening

Realisatiefase 2024 (Beoogd), rekenjaar 2024 Emissiebronnen 1 Mobiele werktuigen | Bouw, Industrie en Delfstoffenwinning | Mobiele werktuigen bouwfase  Verkeersnetwerk

RwvyvxTe39EG (28 november 2023)

Emissie NH₃

Emissie NOₓ

0,3 kg/j 7,6 g/j

40,1 kg/j 0,2 kg/j

3/6

Projectberekening

Hoogste af- en toename op (bijna) overbelaste stikstofgevoelige Natura 2000 gebieden.

500 m Habitatrichtlijn Vogelrichtlijn Vogelrichtlijn, Habitatrichtlijn Niet bepaald

Grootste toename (projectberekening) Grootste afname (projectberekening) Hoogste totaal (achtergrond + projectberekening)

De letters bij de bronlabels op de kaart geven bij welke type situaties de bronnen horen: beoogde situatie (B), referentiesituatie (R) en/of salderingssituatie (S). RwvyvxTe39EG (28 november 2023)

4/6

Projectberekening

Resultaten stikstofgevoelige Natura 2000 gebieden situatie "Realisatiefase 2024" (Beoogd) incl. saldering e/o referentie Berekend (ha gekarteerd)

Totaal

RwvyvxTe39EG (28 november 2023)

Hoogste totale Met toename Grootste depositie (mol (ha gekarteerd) toename (mol N/ha/jr) N/ha/jr)

Met afname (ha Grootste afname gekarteerd) (mol N/ha/jr)

5/6

Projectberekening

Realisatiefase 2024, Rekenjaar 2024 1

Mobiele werktuigen | Bouw, Industrie en Delfstoffenwinning

Naam Locatie Oppervlakte Naam

Mobiele werktuigen bouwfase X:25827,11 Y:387585,17 0,88 ha

Stageklasse

NOₓ NH₃

Brandstofverbruik

Graafmachine Stage-IV, 2014-2018, 75-560 kW, diesel, 605 l/j SCR: ja Verreiker 2

Stage-IV, 2014-2018, 75-560 kW, diesel, 595 l/j SCR: ja

Wegverkeer | Weg

Naam Locatie Lengte Wegtype Rijrichting Tunnelfactor Type hoogteligging Weghoogte t.o.v. maaiveld Verkeer

Licht verkeer Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Busverkeer

Bouwverkeer realisatiefase X:26289,69 Y:387083,05 1.356,89 m Buitenweg Beide richtingen 1 Normaal 0m Max. snelheid

Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren

40,1 kg/j 0,3 kg/j

Draaiuren AdBlue verbruik

60 u/j

0 l/j

30 u/j

0 l/j

Type scherm Hoogte Afstand tot de weg

NOₓ

20,3 kg/j NH₃ 0,1 kg/j NOₓ 19,8 kg/j NH₃ 0,1 kg/j

Links Rechts NOₓ - NO₂ - NH₃

Aantal voertuigbewegingen

20,0 /jaar 0,0 /jaar 56,0 /jaar 0,0 /jaar

Stof Emissie

0,2 kg/j 76,8 g/j 7,6 g/j

In file

0,0 % 0,0 % 0,0 % 0,0 %

Disclaimer Hoewel verstrekte gegevens kunnen dienen ter onderbouwing van een vergunningaanvraag, kunnen er geen rechten aan worden ontleend. De eigenaar van AERIUS aanvaardt geen aansprakelijkheid voor de inhoud van de door de gebruiker aangeboden informatie. Bovenstaande gegevens zijn enkel bruikbaar tot er een nieuwe versie van AERIUS beschikbaar is. AERIUS is een geregistreerd handelsmerk in Europa. Alle rechten die niet expliciet worden verleend, zijn voorbehouden. Rekenbasis Deze berekening is tot stand gekomen op basis van AERIUS versie 2023.0.1_20231106_3125d8b3c1 Database versie 2023.0.1_3125d8b3c1_calculator_nl_stable Voor meer informatie over de gebruikte methodiek en data zie: https://www.aerius.nl/

RwvyvxTe39EG (28 november 2023)

6/6

www.aerius.nl/handleidingen-en-leeswijzers

Projectberekening

Contactgegevens Rechtspersoon Inrichtingslocatie

Activiteit

Omschrijving Toelichting

Berekening

Juust B.V. Zwanenburg, 4384LX Vlissingen Strandpaviljoens Westduin Vlissingen Strandpaviljoenen Westduin Vlissingen

AERIUS kenmerk Datum berekening Rekenconfiguratie

RyvnqSGyhFHi 28 november 2023, 18:17 Wnb-rekengrid

Totale emissie

Rekenjaar

Emissie NH₃

Emissie NOₓ

Resultaten

Hoogste bijdrage

Hexagon

Gebied

Gebruiksfase 2024 - Beoogd Gebruiksfase 2024 - Beoogd Gekarteerd oppervlak met toename (ha) Gekarteerd oppervlak met afname (ha) Grootste toename Grootste afname

RyvnqSGyhFHi (28 november 2023)

2024 -

0,2 kg/j

1,9 kg/j

2/6

Projectberekening

Gebruiksfase 2024 (Beoogd), rekenjaar 2024 Emissiebronnen 

Verkeersnetwerk

RyvnqSGyhFHi (28 november 2023)

Emissie NH₃

Emissie NOₓ

0,2 kg/j

1,9 kg/j

3/6

Projectberekening

Hoogste af- en toename op (bijna) overbelaste stikstofgevoelige Natura 2000 gebieden.

500 m Habitatrichtlijn Vogelrichtlijn Vogelrichtlijn, Habitatrichtlijn Niet bepaald

Grootste toename (projectberekening) Grootste afname (projectberekening) Hoogste totaal (achtergrond + projectberekening)

De letters bij de bronlabels op de kaart geven bij welke type situaties de bronnen horen: beoogde situatie (B), referentiesituatie (R) en/of salderingssituatie (S). RyvnqSGyhFHi (28 november 2023)

4/6

Projectberekening

Resultaten stikstofgevoelige Natura 2000 gebieden situatie "Gebruiksfase 2024" (Beoogd) incl. saldering e/o referentie Berekend (ha gekarteerd)

Totaal

RyvnqSGyhFHi (28 november 2023)

Hoogste totale Met toename Grootste depositie (mol (ha gekarteerd) toename (mol N/ha/jr) N/ha/jr)

Met afname (ha Grootste afname gekarteerd) (mol N/ha/jr)

5/6

Projectberekening

Gebruiksfase 2024, Rekenjaar 2024 1

Wegverkeer | Weg

Naam Locatie Lengte Wegtype Rijrichting Tunnelfactor Type hoogteligging Weghoogte t.o.v. maaiveld Verkeer

Licht verkeer Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Busverkeer

Wegverkeer gebruiksfase X:26334,41 Y:387794,28 633,92 m Buitenweg Beide richtingen 1 Normaal 0m Max. snelheid

Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren

Type scherm Hoogte Afstand tot de weg

Links Rechts NOₓ - NO₂ - NH₃

Aantal voertuigbewegingen

43,8 /etmaal 0,0 /etmaal 0,0 /etmaal 0,0 /etmaal

1,9 kg/j 0,4 kg/j 0,2 kg/j

In file

0,0 % 0,0 % 0,0 % 0,0 %

RyvnqSGyhFHi (28 november 2023)

6/6

Goessestraatweg 17A, 4421 AD, Kapelle +31 (0) 85-9020222 • info@juust.nl

juust.nl

De tekst is automatisch uit het bestand gehaald en kan afwijken van het origineel (kolommen, tabellen en koppen lopen door elkaar). Het officiële stuk bij de gemeente is leidend. Bron: https://api.notubiz.nl/document/13796834/1