109. POV - Werkzaamheden Industrieterrein Baskensburg

Fractie POV

UW BRIEF VAN

UW KENMERK

ONS KENMERK

DATUM

2551837 / 2559479

18 oktober 2024 BIJLAGEN

BEHANDELD DOOR

BEZOEKADRES

TELEFOON

P Tebes

Paul Krugerstraat 1

+31118487217

ONDERWERP

Beantwoording art 34 RvO vragen fractie POV inzake werkzaamheden industrieterrein Baskensburg Geachte fractie, Naar aanleiding van de door uw fractie op 02 oktober 2024 ingediende vragen ex artikel 34 RvO informeren wij u als volgt. Uw inleiding Op dit moment vinden er werkzaamheden plaats aan de Gildeweg op het industrieterrein “Baskensburg”. Deels zijn die in het westelijk en noordelijk deel afgerond. Hier heeft een herinrichting plaatsgevonden van de wegindeling. De POV heeft daar een aantal vragen over: Vraag 1 Er is een inspraakronde geweest vóór de werkzaamheden. Hoeveel reacties heeft u ontvangen en welke heeft u verwerkt in de plannen? Ons antwoord Er zijn meerdere momenten geweest waarop burgers, bedrijven en andere belanghebbende konden reageren op het ontwerp. Graag verwijzen wij u naar “DoeMee” waarin het participatietraject staat vermeld. De link naar de site: Project: Denk mee over de Gildeweg! | Gemeente Vlissingen Wat betreft de reacties zijn dit er 6 geweest. Hiervan is een reactienota opgesteld die is gepubliceerd bij de 5e fase. Vraag 2 In het westelijk deel vonden geen rioleringswerken plaats. Wat was de aanleiding om dit deel te veranderen van indeling? Ons antwoord In afweging met alle beheerders en adviseurs is er een weloverwogen keuze gemaakt om de gehele Gildeweg bovengronds aan te pakken.

Met name de afweging om de weggebruiker te duiden dat fietsers ruimte verdienen en prioriteit krijgen.

POSTBUS 3000, 4380 GV VLISSINGEN TELEFOON 0118-487000 EMAIL GEMEENTE@VLISSINGEN.NL FAX 0118-410218 IBAN: NL36BNGH0285008889 BIC: BNGHNL2G

Vraag 3 Er is gekozen voor een indeling die bestaat uit twee zeer brede fietspaden en een weggedeelte voor auto’s waar een auto niet op past. Welk model heeft u hierbij toegepast? Ons antwoord De wegindeling is uitgevoerd met overrijdbare fietsstroken. Deze zijn extra breed gemaakt om de fietser een prominentere plek te geven in het verkeer. Hiermee communiceren wij naar de weggebruiker dat fietsers ruimte verdienen en prioriteit krijgen. Deze wegindeling dwingt een lagere snelheid onder gemotoriseerd verkeer en meer respect voor aanwezige fietsers af. Vraag 4 Er is nogal wat onbegrip bij gebruikers van de weg met de nieuwe indeling. Is het een indeling die (internationaal) bekend is, en waar is deze indeling nog meer toegepast? Ons antwoord De indeling doet niets af aan de wegbreedte. De rijbaan heeft een breedte van 5,80 meter. Een ideale wegbreedte volgens landelijke richtlijnen. De indeling met de bredere fietsstroken is psychologisch. Zie voor verdere motivering ons antwoord bij vraag 3. Dit betreft een landelijke trend en wordt in steeds meer (Zeeuwse) gemeenten toegepast. Vraag 5 Wat is uw visie op de Gildeweg als het gaat om de aard en functie.

Ziet u het als aan- en afvoerweg voor de bedrijven daar, of ziet u het als fietsweg, en hoe denkt u die functies te combineren door de versmalling? Ons antwoord De functie van de Gildeweg is een erftoegangsweg die toegang verleent aan de aanwezige percelen. De weg wordt gemengd gebruikt door fietsers en gemotoriseerd verkeer. Omdat de fietser een kwetsbare deelnemer betreft wordt het accent op de aanwezigheid van fietsers gelegd. Vraag 6 De rijbaan is 90 cm smaller geworden. Dat betekent dat vrachtauto’s elkaar niet of met moeite kunnen passeren. Bent u zich daarvan bewust? Ons antwoord De wegbreedte betreft 5,80 meter. Dit is volgens landelijke richtlijnen van verkeerskundig kennisinstituut CROW een ideale wegbreedte bij een snelheidsregime van 30 km/u. (Groot) verkeer kan elkaar hier prima passeren. Weliswaar met een lager gereden snelheid. Dit komt de verkeersveiligheid ten goede. Daarnaast heeft de smalle rijbaanbreedte als voordeel dat fietsers prominenter aanwezig zijn in de ruimte. Hierdoor vallen zij meer op en genieten deze kwetsbare verkeersdeelnemers meer veiligheid. Vraag 7 Doordat de rijbaan smaller is geworden komen fietsers nog meer in de knel. Heeft u dat in uw plannen voorzien?

Blad 2 behorend bij 2551837 / 2559479

Ons antwoord De wegindeling betreft geen bijzondere verkeerssituatie. Het betreft een gangbare rijbaanbreedte. Ons zijn geen meldingen bekend over fietsers die hier in de knel komen. Vraag 8 Dit betreft een toegangsweg, de enige, voor een fors aantal bedrijven. Die geven aan dat de toegang tot hun bedrijven ernstig is verslechterd. Zo is het indraaien van inritten voor vrachtauto’s bij een aantal bedrijven niet meer mogelijk. Had u dat voorzien, en wat gaat u in de praktijk hier aan doen? Ons antwoord De inritbreedtes zijn in de nieuwe situatie niet veranderd. Alleen zijn de bochtstralen gewijzigd t.o.v. de oude situatie. Hier is duidelijk voor gekozen om nog meer te accentueren, de snelheid eruit gaat dat het gaat om een uitrit waarbij men voorrang moet geven. De bochtstralen zijn bekeken en voldoen aan het gebruik. Vraag 9 Er worden groenstroken aangelegd. Dit zou gefinancierd worden met Europees geld. Kunt u aangeven wat de kosten zijn van de aanleg van de groenstroken, welk bedrag er aan Europese subsidie wordt ontvangen en wat de jaarlijkse onderhoudskosten van de nieuwe groenstroken zijn in uw berekeningen? Ons antwoord De nog aan te leggen groenstroken en beplanting worden niet gefinancierd middels Europees geld. De aanlegkosten voor het groen, inclusief de benodigde ondergrondse groeiplaatsverbetering bedraagt circa € 307.365,00.

Voor het onderhoud wordt er ook geen Europese subsidie aangewend. Vraag 10 De Gildeweg (west) is een belangrijke aanvoerweg voor de bedrijven als AH, Blokker en Etos. Daar komen dagelijks duizenden auto’s naar toe. De afslag vanuit het AH terrein naar de Gildeweg (west) is een punt waar veelvuldig (bijna) aanrijdingen plaatsvinden- ook met fietsers. Welke maatregelen heeft u getroffen om deze in- en uitrit veiliger te maken? Ons antwoord We hebben de rijbaan versmald en verkeersdrempels toegepast. Ook hebben we de vervaagde belijning duidelijker gemaakt. Hiermee verlagen we de verkeerssnelheid en verduidelijken we de verkeerssituatie. Vraag 11 Is het niet beter om in- en uitritten te voorzien van een fysieke drempel ter beveiliging? Ons antwoord De optie voor (verhoogde) in-uitritconstructies zijn onderzocht. Vanwege de aanwezigheid van zwaar verkeer is gekozen voor een reguliere voorrangssituatie. Een in-uitritconstructie is gevoelig voor verzakking. Vraag 12 Zoals u weet is de verkeersdruk in dit gebied erg hoog. De verbinding tussen Gildeweg en Pres. Rooseveltlaan is één van de drukste punten in Vlissingen. Daarom is een 2e ontsluiting van dit gebied nodig, en dat kan via de aan te leggen weg over de locatie waar de gemeente aan de Gildeweg een autobedrijf inclusief woning heeft gekocht.

Aan de ondernemers in het gebied is verteld dat die ontsluiting wellicht niet Blad 3 behorend bij 2551837 / 2559479

doorgaat. Kunt u aangeven wat nu de situatie is, wat de plannen zijn met dat aangekochte terrein en opstallen en wanneer die locatie als ontsluiting wordt ingezet. Ons antwoord De grondexploitatie voor het gebied wordt nu opgesteld en moet nog worden vastgesteld door uw raad. Wij gaan ervan uit u hiermee in voldoende mate te hebben ingelicht. Hoogachtend, burgemeester en wethouders van Vlissingen, de secretaris, de burgemeester,

drs. R.D.A. Wiskerke

drs. A.R.B. van den Tillaar

Blad 4 behorend bij 2551837 / 2559479