08292024 Q&A vragen 4.2 bijlage Zienswijze Middelburgsestraat (anoniem)
Tekst van het document
Gemeente
Bewoners Middelburgsestraat
22 JAN. 2024
Oost-Souburg
ONTVANGEN
Gemeente Vlissingen t.a.v. college van B&W Postbus 3000 (geanonimiseerd) B GV Vlissingen
Oost-Souburg,
14 Januari
2024
Onderwerp: Zienswijze ontwerp bestemmingsplan ‘Souburg-Noord fase 2 & 3, le herziening * Bijtagen:
4
Geachte raadsleden, Via
een
publicatie op ruimtelijkeplannen.nl d.d.
kennisgenomen
van
het
14
december
2023 hebben wij fase 2 & 3, 1e over verschillende aspecten van dit plan
ontwerp bestemmingsplan ‘Souburg-Noord
herziening. Omdat wij grote zorgen hebben wij hierbij een zienswijze op het plan.
geven
Ondergetekende bewoners van de te Oost-Souburg kunnen zich niet vinden In het bestemmingsplan en Middelburgsestraat de herziening van dit plan. Met name de effecten van dit plan op de en leefbaarheid. leefomgeving we lichten verder toe aan de hand van Dit
verkeersveiligheid, verkeersdrukte,
onderstaande punten.
Verkeersdrukte Onze grootste
en
-velligheid
zorg Is de toename
van verkeersdrukte en de effecten daarvan op de Middelburgsestraat door de extra bouw van 40 woningen met bijbehorende voorzieningen middels deze herziening.
verkeersveiligheid
in de
Daarnaast staat in de
bestemmingsregeling
toelichting “NL.IMRO.0718.BPSouburgNoord1-ONO1” van de de bestemming “woongebied” het maximaal aantal wordt van
dat binnen
toegestane woningen gewijzigd toename In
53,3%,
van
150
“Bestemmingsplan Souburg-Noord,
fase 2
woningen
van
circa
100
het bestaande
en
naar
230
woningen. Dit
is een
3”
Is uitgegaan van een woningtoename woningen in fase 2 en circa 60 woningen in fase 3, De tweede en derde fase van Souburg-Noord zijn ontsloten door middel van vijf nieuwe aansluitend op de Palts, de Middelburgsestraat en de Schroeweg. Uittoegangswegen, de van
berekeningen
bestemmingsplan kwam
reeds naar voren dat het verkeer ten gevolge zou toenemen op de Middelburgsestraat in- en Schroeweg en de Burgemeester Stemerdinglaan. De berekende Intensiteit nam toe met 700 per etmaal (hierna: mvt/etmaal), wat een groel van motorvoertuigen 54% Is. In dit zelfde plan wordt de groei als “relatlef groot” benoemd en staat er vermeld dat de verwachte intensiteit van 2000 mvt/etmaal onder het gewenst maximum van 4.000 mvt/etmaal blijft. deze ontwikkeling voornamelijk vanuit zuidelijke richting, tussen de van
Buitenom de toename
van
dagelijks tijdens spitstijden huisnummer
77.
Vlissingen
intensiteit
Dit leidt tot
een
van
stadsbus
het verkeer in de voor
(extra) onveilige
scholleren situaties.
Middelburgsestraat staat er
bij het ophaalpunt
voor 5
Onderzoek naar verkeer Bij de sectorale aspecten in hoofdstuk 2 staan dat er een nieuw of aanvullend onderzoek nodig is naar verkeer en externe veiligheid. Het betreurt ons dat dit onderzoek niet vooraf gedaan Is opdat alles bij elkaar opgeteld de groei van het verkeer bijna verdubbeld is ten opzichte van de oorspronkelijke verkeersdrukte. Met oog naar de toekomst zien we dat het verkeer alleen maar meer toe zal nemen. Denk aan de nieuwe bestemming voor bijvoorbeeld de Van Duyvenvoorde. We zouden dit graag terug zien In de berekeningen en de aanpak van het
bestemmingsplan.
Huidige situatie Hierbij willen we erop wijzen dat de huidige verkeersproblematiek in de Middelburgsestraat meegenomen wordt in de herziening, welke is ontstaan door herinrichting van de straten en het extra verkeer door bijbouwen Souburg-Noord en
3.
Voorafgaand
fase 2
vernieuwing van de Middelburgsestraat werd tijdens de inloopavond Herinrichting Molenweg” In de kwikstaart (begin 2018) door een aantal bewoners gemeld dat de verkeersremmer ter hoogte van huisnummer 51 in het plan waren komen te vervallen, Men drong erop aan dat deze teruggeplaatst moesten worden van
“Fase
dat er We willen
aan
de
2
verkeersremmers zouden komen. Dit laatste Is niet gebeurd. meegeven dat een aantal bewoners de gemeente Vlissingen meerdere malen persoonlijk heeft benaderd over de huidige situatie met betrekking tot hoge snelheden welke gereden worden en verkeersdrukte waaronder bouwverkeer. Er zijn hiervoor metingen verricht waaruit gebleken is dat de snelheid relatief hoog was. Bij de herinrichting is de lange straat te sober ingericht qua verkeersremmers en bochten. Het weghalen van de grote bomen aan weerskanten van de weg heeft dit effect versterkt, Hier bovenop Is de destijds verhoogde stoep in het zuidelijke deel van de straat met de vernieuwing van de straat verlaagd naar straatniveau. Aan het begin van de straat, op het smalle deel, zorgt de verlaging ervoor dat bestuurders de stoep regelmatig als wegdeel gebruiken. De versobering in combinatie met de lange ‘rechtstand’ en het vlakke rijdeel nodigt bestuurders uit om de toegestane snelheid van 30 km/per uur te overschrijden. Een bijkomend probleem is dat de J.D.P. de Smitstraat na herinrichting, op verzoek van een aantal bewoners uit de J.D.P, de Smitstraat tijdens een inloopavond op 22 maart 2022, zulke goede verkeersremmers heeft gekregen dat bestuurders deze straat ontwijken en de keuze maken om door de Middelburgsestraat hun route Molenweg te vervolgen. Dit zorgt voor een onvoorziene toename van verkeer voor de en
meer u
richting
Middelburgsestraat, voor de toelichting van bovengenoemde punten 1, bijlage 2, bijlage ‘mail SWOV' en bijlage 4 ‘mail maart 2021 aan (geanonimiseerd) (geanonimiseerd) Zie
3
Hinder en overlast De verkeersveiligheid voor dit plan baart ons grote zorgen zo ook het potentiële effect op de lokale leefomgeving van bijvoorbeeld geluidsoverlast en verstoring van de rust, Dit kan immers de leefkwaliteit van de buurt aantasten en bewoners kunnen hter
negatieve effecten Tot
van
mogelijk
ondervinden.
slot
Als tevreden bewoners
de
Middelburgsestraat zijn wij voorstander van de woningbouw in onze wijk. Wij vragen u echter om enkele omissies In het bestemmingsplan te repareren. In het bijzonder vragen wij u om het toekennen van het maximaal aantal woningen in
doorontwikkeling
van
van
relatie met de verkeerstoename in heroverweging te nemen door eerst een aanvullend onderzoek uit te voeren of de bestaande toegangswegen valdoen of dat het verkeer geleid moet worden over meerdere
toegangswegen.
het Dit kan bijvoorbeeld door de toegangswegen anders in te delen door verbreding van te als hoofd toegangsweg. gebruiken eerste deel van de Schroeweg en deze Een andere optie Is om het verkeer te leiden via noordelijke richting over de Middelburgsestraat naar de Lekstraat. of het verkeer door de Middelburgsestraat In zuidelijke richting via de J.D.P. de Smitstraat te geleiden door het eerste deel van de Middelburgsestraat te markeren als een
eenrichtingsweg.
wél
en bevat De J.D.P. de Smitstraat is beter ingericht voor een hoge verkeersintensiteit de nadige verkeersremmers, Dit In combinatie met de afwending via de Molenweg zorgt ervoor dat het verkeer afgeremd wordt en de zogeheten lange rechtstand wordt doorbroken. Zo ook wordt de versmalling aan het begin van de Middelburgsestraat ontlast. Bijkomend voordeel hierbij is dat de T-Kruising J.D,P. de Smitstraat, Stemerdinglaan veel overzichtelijker is dan die met de
Middelburgsestraat.
Burgemeester
willen we graag dat de functie van de huidige Middelburgsestraat beoordeeld of deze de functie van erftoegangsweg nog vervult, opdat we reeds een duidelijke wordt verslechtering zien qua verkeersvelligheid ten opzichte van voor de vernieuwing. In de volksmond wordt de straat nu ook wel een “racebaan” genoemd. Tevens
In
Met
afwachting
van
uw
reactie,
vriendelijke groet,
Bewoners
van
P.S. Verzoek
de
om
Oost-Souburg
Middelburgsestraat
te
alle ondertekenaars
persoonlijk
een
reactie te sturen
op
de gezamenlijk
ingediende zienswijze.
Verwijzingen:
Bestemmingsplan Souburg-Noord, fase 2 en 3. Opgehaald van officiele-overheidspublicaties.nl: exb-2020-33261.pdf (officiele-overheidspublicaties.nl} Bestemmingsplan Souburg-Noord, fasc 2 & 3,1° herziening. Opgehaald van www.ruimtelijkeplannen.nl:
https://www.ruimtelijkeplannen.nl/documents/NL.IMRO.0718.BPSouburgNoord1ONO1/t_NLIMRO.071 2. BPSouburgNoord1-ONO1.html#begin het onderzoeksrapport R-2019-29, Opgehaald van www.SWOV.nl: van-snelheidsremmers-op-30-en-60kmuur-wegen
https://swov.nl/nl/publicatie/effectieve-combinaties-
Herinrichting J.D.P. de Smitstraat. Opgehaald van www.vlissingen.nl: https://www.vlissingen.nl/molenweg
Bijlage Oude
1
situatie
Middelburgsestraat
Nieuwe
situatie
Middelburgsestraat
Bijlage
2
Smalle deel
Middelburgsestraat
Verkeersremmers
J.D.P.
de Smitstraat
Bijlage
3
Mail SWOV Van: persvoorlichting AEN (geanonimiseerd) Datum: 20 november 2023 om 17:53:36 CET Aan:
Onderwerp:
Rapportnummer R-2019-29
hee
Geachte Er
RE:
vooralsnog geen vervolg onderzoek gepland voor het onderzoeksrapport R-2019-29.
staat
Op het eerste gezicht lijkt de Middelburgsestraat voor een 30 km/uur-weg tamelijk lang (de zogeheten lange ‘rechtstand’) met slechts een beperkt aantal fysieke snelheidsremmers, zoals drempels of a5-verspringingen. De drempels die er liggen lijken (op het computerscherm te zien) vrij vlak, en misschien té vlak voor een 30 km/uur-straat. De komst van Z nieuwe
woonwijken kan voor de Middelburgsestraat inderdaad verkeerstoename betekenen en daarmee onbedoeld/ongewenst de functie van de straat veranderen, Om dit te voorkomen kan het een optie zijn om verkeer komend vanaf de Burgemeester Stemerdinglaan dat door de Middelburgsestraat naar het gebied Hof Engelenburg wil, ‘bovenlangs’ om te leiden over de Lekstraat. Of dit in de praktijk haalbaar is zou uiteraard nader onderzoek vergen, U zou kunnenoverwegen om dit met de gemeente te bespreken. vriendelijke groet,
Met
SWV
E:
on
as
M:
SWOV
Wetenschappelijk Onderzoek Verkeersveiligheid info@swov.nl www.swov.nl Faasdreef 312 2492 JP Den Haag KVK: 41151387 -
Instituut
T 070-3173333 Henri
—
voor
€
-
—
:
-
Van:
Verzonden: vrijdag 17 november 2023 14:43
info@swov.nl
Aan:
Onderwerp: Rapportnummer R-2019-29 Beste, Naar aanleiding van rapport R-2019-29 ben ik geïnteresseerd of er nog een vervolg onderzoek komt en zo ja wanneer. Zo ook of er nog meer relevante informatie is voor ons waar we mee aan de slag kunnen Reden
hiervoor is dat
in
straat gereden
groepje bewoners
een
aantal bewoners zijn al geruime tijd Individueel
met
onze
Een
we
met
een
actieplan richting de gemeente
aan
het
opstellen zijn over de te hoge snelheid die
wordt. de
gemeente in contact geweest zonder gewenst resultaat
Het gaat hierbij om de Middelburgsestraat in OOST-SOUBURG. Er word nu al fors gereden en de verkeersremmers (paaltjes) zijn er sinds aanleg al zo'n 8 keer uitgereden.(vanaf2019) Er
zijn metingen geweest daor de gemeente waaruit in eerste instantie naar
voren
kwam
dat de snelheid
te
hoog is
Met
de komst op 2 nieuwe wijken ziet het geheel er somber in qua verkeersveiligheid. Zie onderstaande link waarin vermeld wordt dat de verkeerstoename in onze straat met 54% zal stijgen met een te verwachtte verkeersintensiteit van Z000mvt/etmaal op een erftoegangsweg. Het
stuk
Kortom
"30km/uurgebieden” op uw site heb ik ook doorgenomen en veel relevante informatie uitgehaald. alle informatie op gebied
Bij voorbaat dank,
van
dit probleem of suggesties om het aan te pakken stellen
we
zeer
op
prijs.
Bijlage
4
Mail maart
2021
aan (geanonimiseerd)
van:
Verzonden: maandag 1 maart 2021 14:54
Onderwerp: Verkeersveiligheid Middelburgsestraat Oost-Souburg
Geachte EE
(geanonimiseerd) (geanonimiseerd)
Sinds het voorjaar
van
van onze
straat
2020
speelt in onze straat de discussie omtrent de verkeersveiligheid. Na het vernieuwen het wegdek er als een blljartiaken bij. Wij als straatvewoners zijn hier erg blij mee. ligt prachtige Waar we ons als bewoners grote zorgen om maken blijft de snelheid. Tijdens de bewonersavond in de “Kwikstaart’ werd door de hele zaal bijna gesmeekt om extra verkeersremmers. Omdat onze straat een rechte doorkijk heeft, trappen mensen bij een lege straat soms volledig het gas in. Tevens is onze straat een sluitroute vanuit de kruising bij Abeele. Snelheden van soms 80 km per uur zijn geen uitzondering. Tot onze verbazing zagen we op de plannen dat zelfs de bestaande zigzag (half verwegen de straat) uit het ontwerp was gehaald (volgens de vrouwelijke projectleider een geld kwestie). Na veel protest bleef deze toch staan, de bewoners hadden zelfs
voorgesteld de verkeersremmers eventueel zelf te willen betalen. Voor de rest is het helaas een grote racebaan gebleven. Omdat onze straat aan twee scholen grenst en er elke dag meer dan 100 kinderen door onze
straat fietsen hebben wij als straatbewoners wederom aan de bel getrokken. Dit keer had ik namens de bewoners uit de straat in september 2020 contact gehad met (geanonimiseerd) van Gem Vlissingen. Na
diverse mails ging hij op mijn uitnodiging in om eens te komen kijken. Tijdens zijn bezoek concludeerde hij dat de straat zeker niet uitnodigt om 30 te rijden en vertelde dat er een soort van plan lag betreffende de verkeersveiligheid en de scholen? Tevens had hij de afgelopen maanden diverse keren de gemiddelde snelheid
gemeten
en deze kwam uit op een gemiddelde van 41 per uur. Dit was een reden om hier wat aan te moeten doen vertelde hij. In de tussentijd was de vernieuwde zigzag er al drie keer uitgereden. Wanneer twee auto's elkaar tegemoet komen, wordt het een soort van wedstrijd wie hier als eerste is. Ook de verkeerspolitie heeft een keer met een laser in de straat gestaan met als resultaat tientallen bekeuringen
Na
het bezoek
in oktober 2020 met
(geanonimiseerd) bleef het stil. We zitten nu in maart 2021 en de situatie is nog De aangepaste school half verwegen de straat heeft door de corona maatregelen een nieuwe “ophaal” plek gekregen. Ouders parkeren hun auto's nu aan twee kanten van de Middelburgsestraat rond 14 00 waardoor dit voor gevaarlijke situaties zorgt met het (te) hard rijdende verkeer. In een 30 km zone hoeft dit normaal geen probleem te zijn, maar onze situatie is helaas niet normaal te noemen blijkt ook uit de metingen. gevaarlijker geworden.
Op 28 februari heb ik zelf contact opgenomen met (geanonimiseerd) hij vertelde al enige tijd niet meer bij Gem Vlissingen te werken. Hij had zijn dossiers netjes overgedragen aan een opvolger. Deze opvolger bleek echter ook al niet meer bij Gem Vlissingen te werken. Wij als straatbewoners zijn bang dat het eerst tot een ongeluk moet komen voor dat de Gemeente een aantal relatief simpele/eenvoudige verkeersremmers gaat plaatsen. Daarom deze mail met wederom
ons
verzoek om
hier als Gemeente wat
aan
te doen.
(geanonimiseerd) vracen om de Mocht u vragen hebben. wil ik e.e.a. graag toelichten. Ook wil ik de opvolger van (geanonimiseerd) BEN situatie zelf eens te komen bekijken (op gepaste afstand en buiten). Wij hebben zelfs beeldmateriaal van auto's die de zigzag eruit rijden omdat hun snelheid zo hoog
was
dat ze
niet meer konden uitwijken.
Dae Fan Ik
hoop snel wat van u te horen,
Met
vriendelijke groet,
A
Toelichting grondslagen In dit document kunt u secties vinden die onleesbaar zijn gemaakt. Deze informatie is achterwege gelaten op basis van de Wet open overheid (Woo). De letter die hierbij is vermeld correspondeert met de bijbehorende grondslag in onderstaand overzicht.
C Art. 5.1 lid 1 sub c Deze informatie betreft bedrijfs- en fabricagegegevens die vertrouwelijk aan de overheid zijn meegedeeld
J Art. 5.1 lid 2 sub e Het belang van de openbaarmaking van deze informatie weegt niet op tegen het belang van de eerbiediging van de persoonlijke levenssfeer van betrokkenen
Toelichting rollen In dit document kunt u secties vinden die onleesbaar zijn gemaakt. Bij deze vlakken is in sommige gevallen ingevuld welke rol wordt vervuld door het betreffende gegeven. Het cijfer dat hierbij is vermeld correspondeert met de bijbehorende rol in onderstaand overzicht.
4 Mailadres 15 Medewerker gemeente