05212026 Q&A vragen en antwoorden 4.1

OVERZICHT Q&A-VRAGEN Vergadering Datum Agendapunt

A&S 21 mei 2026 4.1 Publiek vervoer

Fractie PSR

Vraag Financiële risico’s: Er is aanname dat de vraag naar doelgroepen binnen bepaalde grenzen blijft. Wat zijn de exacte grenzen van de veronderstelde vraagontwikkeling voor Wmo en jeugdvervoer? Zijn er scenario’s doorgerekend bij stijging van de vraag boven deze grenzen?

Als de kosten meer dan 15% stijgen of dalen heeft dit invloed op de gemeentelijke

Antwoord college Voor deze grenzen wordt de werkelijke besteding van 2024 gebruikt en deze is/wordt jaarlijks geïndexeerd met de NEA-index (index van het sociaal fonds mobiliteit). Exacte uitgangsbedragen zijn te vinden op pagina 14 van de begroting. Zeeland is de eerste provincie in Nederland waar publiek vervoer in deze vorm en intensiteit wordt uitgerold. Er zijn dus een groot aantal variabelen die onbekend zijn. Het doorrekenen van scenario's bij een significant hogere vraag dan de nu gehanteerde grenzen biedt daarmee geen enkele betrouwbaarheid of zekerheid. Wel is opgenomen, in onder andere de bijdrageregeling, hoe om te gaan met tekorten mochten deze optreden. De uitrol van publiek vervoer moet bepaalde efficiency voordelen met zich meebrengen. Deze voordelen gaan ervoor zorgen dat er meer mensen vervoerd kunnen worden met een gelijkblijvend aantal voertuigen. Dat is waar de komende jaren op gestuurd, gemonitord en gerapporteerd gaat worden. Bij het opstellen van de jaarrekening aan het einde van het boekjaar wordt er gekeken

1

bijdrage: Welke procedure gaat de GR volgen bij een dergelijke wijziging en hoe snel wordt de raad geïnformeerd?

Onzekerheden in de begroting: De bedragen in de begroting 2025 van de tijdelijke voorziening sluiten niet altijd aan op het bijbehorende Jaarplan 2025. Welke verschillen zijn er geconstateerd tussen de begroting 2025 en Jaarplan 2025?

Zijn deze verschillen gecorrigeerd in de begroting van 2026?

of er sprake is van een overschrijding van het totaalbudget van de GR. Mocht dit het geval zijn en het past niet binnen de reserves dan wordt er aan de hand van gereden kilometers bekeken bij welke gemeente/provincie de overschrijding vandaan komt. Deze wordt dan inderdaad doorberekend aan betreffende deelnemer. Het algemeen bestuur besluit over de daadwerkelijke afrekening. Aangezien de bijdrage gefixeerd is wordt dit dus wel alleen gedaan bij een overschrijding van het totaalbudget en niet bij overschrijding van een enkele gemeente. Bij afwijkingen op de bijdrageregeling en dus het gefixeerde budget die door kunnen worden berekend aan gemeente Vlissingen en niet passen binnen ons budget wordt de raad direct betrokken. Op dit moment lag de dekking hoger dan de geraamde bijdrage aan de GR. Het is belangrijk dit budget toch aan te houden. Bij de invoering van een nieuwe GR kunnen prijsontwikkelingen, volumeverschillen en aanloopkosten optreden die pas na de start zichtbaar worden. Door deze ruimte te behouden blijft de gemeente financieel wendbaar en kan tijdig worden bijgestuurd bij de verdere ontwikkeling van het Flexvervoer en de GR. Jaarlijks worden deze bijdragen geëvalueerd en waar nodig bijgesteld. Ook in 2026 bestaat dit verschil nog i.v.m. de daadwerkelijke start van de GR op 01-01-2026 & de Flex op 02-02-2026. Dit wordt voor de volgende jaren

2

Hoe wordt voorkomen dat deze afwijkingen opnieuw ontstaan?

De bijdragen van het Ministerie zijn al wel in de begroting 2026 opgenomen maar waren nog niet bevestigd, Zijn deze bijdragen vanuit het Ministerie inmiddels bevestigd?

wanneer er meer data en inzicht is over daadwerkelijk gebruik gecorrigeerd. Deze afwijking is ontstaan doordat bij het opzetten van de GR het budget is gefixeerd. Dit is een eenmalige wijziging en komt dus vanaf nu niet meer voor. De bijdragen vanuit het ministerie zijn inmiddels ook bevestigd.

3