Raadsmemo reactie op initiatiefraadsvoorstel Rondje Holy terug naar de limiet van ONS.Vlaardingen.

RAADSMEMO Aan

De gemeenteraad van Vlaardingen Portefeuillehouder

H.E. de Ron Onderwerp

Reactie op voorstel ONS.Vlaardingen "Rondje Holy terug naar de limiet" Datum

Registratienummer

11 november 2025

2043612

Aantal bijlagen

-

Geachte leden van de raad, In december behandelt uw gemeenteraad het initiatiefraadsvoorstel ‘Rondje Holy, terug naar het limiet!’. Het voorstel is ingediend door de heer Van Vugt namens de fractie ONS.Vlaardingen. Via dit raadsmemo geven wij u onze wensen en bedenkingen mee bij het initiatiefraadsvoorstel. We geven eerst onze brede kijk op het voorstel, hierna gaan we in op elke voorgestelde maatregel en de financiering. Verder Samenvatting maatregelen uit het initiatiefvoorstel Onder het Rondje Holy vallen de wegen Amsterdamlaan, Olmendreef, Albert Schweitzersingel en Churchillsingel. ONS.Vlaardingen uit zijn zorgen over de verkeersveiligheid door te hard rijden en de geluidsoverlast. In het kort vraagt ONS.Vlaardingen aan u om ons, het college, opdracht te geven tot het volgende: 1. In overleg met bewoners drempels aan te brengen op het Rondje Holy; 2. Het opstellen van een keuzenotitie voor het aanbrengen van verhoogde rijbaanscheiding en voor een aantal quick wins (verlichting zebrapaden, witte randmarkering, smiley-borden); 3. Het opstellen van een warmweerprotocol gericht op grootschalige verkeerscontroles. En daarbij, het onderzoeken of de arrangementsovereenkomst tussen handhaving en politie kan worden aangepast en de BOA’s een passende opleiding te verzorgen om grootschalige verkeerscontroles uit te voeren; 4.

Een pilot uit te voeren met dummy-flitskasten/nepflitsers of een vergelijkbare vorm van ‘schijnhandhaving’; 5. De gemeenteraad periodiek te informeren over de voortgang van de uitvoering, met een eerste terugkoppeling inclusief keuzenotitie uiterlijk Q1 2026. Er wordt voorgesteld alle kosten voor het uitvoeren van de maatregelen te betalen vanuit de algemene reserve. Onze algemene reactie Wij waarderen de tijd en moeite die ONS Vlaardingen in het voorstel heeft gestoken. Tegelijkertijd hebben wij in ons antwoord op de artikel 34 vragen van 25 maart 2025 (beantwoord op 13 mei 2025) aangegeven wat de afgesproken aanpak is op gebiedsontsluitingswegen. Daarnaast loopt er een

onderzoek. Onze werkwijze is vastgelegd in de Mobiliteitsagenda. Het voorliggende voorstel wijkt af van deze aanpak. Verkeersveiligheid is één van de drie pijlers van het Actieplan Mobiliteit. In navolging van het Actieplan is de Mobiliteitsagenda vastgesteld, welke een aanpak van verkeersveiligheidsknelpunten bevat. Een deel van de Olmendreef is onderdeel van deze aanpak, afgelopen augustus zijn hier busdrempels geplaatst rond de oversteek bij basisschool KBS De Hoeksteen. Als vervanger van het Actieplan Mobiliteit wordt het Thematisch Omgevingsprogramma Mobiliteit en Bereikbaarheid opgesteld. In juli 2025 heeft wethouder De Ron tijdens de behandeling van de Voorjaarsnota aan u toegezegd dat verkeersveiligheid hier een onderdeel van zal zijn. Ook is toegezegd dat u wordt geïnformeerd over de risicovolle wegen in onze gemeente. Om aan deze toezegging te voldoen is een onderzoek gestart naar o.a. deze wegen. De resultaten hiervan verwachten we later dit jaar en zullen integraal worden meegenomen in het Thematisch Omgevingsprogramma. Wij adviseren u niet op dit onderzoek en het Thematisch Omgevingsprogramma vooruit te lopen. Dit sluit ook aan op de Aanpak SPV (Strategisch Plan Verkeersveiligheid). Dit is de gezamenlijke visie op verkeersveiligheid van o.a. de Metropoolregio Rotterdam Den Haag (MRDH) en de Vereniging van Nederlandse Gemeenten (VNG).

Een risicogestuurde aanpak zoals is toegezegd zorgt voor een doeltreffende, financieel verantwoorde en efficiënte aanpak om de verkeersveiligheid te verbeteren. De locaties die uit deze aanpak naar voren komen kunnen per stuk worden beoordeeld op de beste maatregel. Reactie per maatregel Zoals hierboven aangegeven raden we u aan te wachten. Voor het geval u bereid bent in te stemmen met de voorliggende besluiten vindt u hieronder onze reactie op de voorgestelde maatregelen. 1. Drempels Het plaatsen van drempels kan een goede maatregel zijn voor risicolocaties, zoals een oversteek bij een basisschool. Het gaat hierbij om een lokale snelheidsmaatregel, waarbij de snelheid op het punt waar het ertoe doet wordt verlaagd. Met het juiste type drempel én in overleg met de hulpdiensten en vervoersdiensten is deze maatregel goed uit te voeren. Wij zien niet alle oversteken als risicovolle locatie, het lopende onderzoek zal deze locaties vast kunnen stellen. De maatregelen uit de Mobiliteitsagenda voor het Rondje Holy zijn reeds uitgevoerd. Om deze redenen raden we u af in te stemmen met dit beslispunt. 2. Keuzenotitie verhoogde rijbaanscheiding en quick wins Verhoogde rijbaanscheiding Het effect van een verhoogde rijbaanscheiding op de snelheid is niet bekend. De effectiviteit van de maatregel is dus niet bekend.

Een onderzoek naar een verhoogde rijbaanscheiding op het Rondje Holy schept verwachtingen over een mogelijke uitvoering. Het Rondje Holy bestaat uit gebiedsontsluitingswegen, waar ook grote voertuigen op moeten passen. Gezien de ruimte die grote voertuigen nodig hebben verwachten wij dat dit niet inpasbaar is. Mocht de maatregel wel mogelijk blijken, dan verwachten we hoge kosten voor de uitvoering. Voor deze maatregel zijn geen financiële middelen beschikbaar. Betere verlichting bij zebrapaden Wij zien geen nadelen aan de maatregel. Per locatie kan gekeken worden naar de inpasbaarheid. Wij zien op dit moment echter geen noodzaak tot snelle uitvoering. Om efficiënt om te gaan met materialen en middelen zien wij deze maatregel niet als quick win, maar wel om per locatie te overwegen bij herinrichting of onderhoud. Er is op het moment geen budget voor deze maatregel, het is aan u om hier middelen voor beschikbaar te stellen. Witte randmarkering Randmarkering, ofwel kantmarkering, op gebiedsontsluitingswegen binnen de bebouwde kom is nog niet wetenschappelijk onderzocht als snelheidsverlagende maatregel, in tegenstelling tot wat het voorstel beweert. Kantmarkering wordt toegepast om de scheiding tussen rijbaan en berm te benadrukken, zodat

weggebruikers niet van de weg raken. De landelijke richtlijn (Richtlijn voor de bebakening en markering van wegen 2024, CROW) schrijft voor dat op een gebiedsontsluitingsweg binnen de bebouwde kom dit alleen wordt toegepast als er geen opsluitbanden (stoepranden) liggen. De rijbaan van Rondje Holy ligt volledig tussen opsluitbanden. Deze maatregel sluit dus niet aan bij de landelijke richtlijnen hoe een gebiedsontsluitingsweg wordt ingericht. Door het wel te gaan toepassen ontstaat er mogelijk een averechts effect voor de verkeersveiligheid. Dit in combinatie met onze doelstelling uit de Agenda Smiley-borden met snelheidsmeting Uit landelijk onderzoek blijkt dat feedback-borden, zoals smiley-borden, een locatie specifiek, beperkt positief effect op de rijsnelheid kunnen hebben. Ons idee is deze maatregel alleen toe te passen rond risicolocaties, welke naar voren zullen komen uit het lopende onderzoek. Wij zien wel een gevaar in het veelvuldig toepassen van deze borden, namelijk dat ze hun effectiviteit verliezen. Om deze redenen raden we u af in te stemmen met dit beslispunt. 3. Opstellen warmweerprotocol verkeerscontroles Wij organiseren al grootschalige verkeerscontroles, zoals de actie in de Westwijk van 10 oktober 2025. Van een dergelijke controle wordt ook altijd terugkoppeling gegeven via een nieuwsbericht op onze website.

Dit soort controles worden georganiseerd door ons interventieteam en is altijd in samenwerking met verschillende organisaties. Bij de actie in de Westwijk werd bijvoorbeeld samengewerkt met de Arbeidsinspectie, Afdeling Vreemdelingenpolitie, Identificatie en Mensenhandel (AVIM), Belastingdienst, Brandweer, Douane, DCMR Milieudienst Rijnmond, Forensische Voertuig criminaliteit, Politie, RET, Stedin en Veiligheidsregio Rotterdam-Rijnmond en Waterweg Wonen. Deze samenwerking verloopt goed en er is voor ons geen aanleiding om te schuiven in verantwoordelijkheden, mocht dit al mogelijk zijn. Om deze redenen raden we u af in te stemmen met dit beslispunt. 4. Pilot dummy-flitskasten In het voorstel wordt gesproken over een pilot. Wij nemen aan dat hiermee een voor en na meting wordt bedoeld, waarbij ook reacties van bewoners, geluidsmetingen en vandalisme worden meegenomen. Wij voorzien dat een pilot waarschijnlijk meer kost dan de plaatsing van de nepflitsers zelf. Wij zien dummy-flitskasten niet als een logische maatregel voor het verbeteren van de verkeersveiligheid of het verlagen van de snelheid. We verwachten dat weggebruikers binnen een paar dagen begrijpen dat de flitspaal nep is. Wij voorzien dat daardoor het effect zal afnemen. Daarnaast verwachten we dat de nepflitsers erg vandalismegevoelig zijn. Om deze redenen raden we u af in te stemmen met dit beslispunt.

Financiering In het initiatiefraadsvoorstel is aangegeven de maatregelen, de keuzenotitie en de pilot te financieren vanuit de algemene reserve. Onze verwachting is dat de voorgestelde besluiten uit de bestaande exploitatiebudgetten kunnen worden gedekt. De uitvoering van de maatregelen welke onderdeel uitmaken van de keuzenotitie vallen hier niet onder, het opstellen van de keuzenotitie wel. Het initiatiefvoorstel om een aantal maatregelen eerder uit te voeren door het beheer naar voren te halen zien wij als kapitaalvernietiging. Voor grote maatregelen sluiten we het liefst zoveel mogelijk aan op de bestaande beheercyclus, zodat de kapitaallasten niet onnodig hoog worden. Daarnaast is in het voorstel van ONS Vlaardingen géén rekening gehouden met het beheren van de maatregelen. Deze kosten zijn nog niet in beeld gebracht en zouden, bij uitvoering, in volgende beheerplannen worden meegenomen.

Conclusie Wij adviseren u het voorliggend initiatiefvoorstel niet aan te nemen. Er wordt gewerkt aan het Thematisch Omgevingsprogramma Mobiliteit en Bereikbaarheid, waar verkeersveiligheid een onderdeel van is. Niet alleen voor de wijk Holy maar gericht op de hele stad, inclusief een voorgestelde aanpak. Hierin is ruimte om een goede integrale afweging te maken. Aannemend dat wij u voldoende hebben geïnformeerd over ons standpunt, wensen wij u veel succes bij de verdere behandeling van het voorstel. Hoogachtend, Burgemeester en wethouders van Vlaardingen,

de secretaris drs. E. Stolk

de loco burgemeester H.E. de Ron