Initiatiefraadsvoorstel Rondje Holy terug naar het limiet

RAADSVOORSTEL Registratienummer Datum

: 2037987 : 17 oktober 2025

Initiatiefraadsvoorstel ‘Rondje Holy’ terug naar het limiet!

Vlaardingen, 17 oktober 2025 Aan de gemeenteraad, Welk besluit moet genomen worden? 1.Het college op te dragen om, in overleg met bewoners, op een aantal locaties in het ‘Rondje Holy’ drempels aan te brengen, die personenauto’s afremmen zonder hinder voor hulpdiensten en openbaar vervoer, zoals eerder is gedaan bij de Olmendreef; 2.Het college op te dragen om met een keuzenotitie te komen voor een verhoogde rijbaanscheiding op geselecteerde straten (Olmendreef, Churchillsingel, Amsterdamlaan en de Albert Schweitzersingel), voor de optische versmalling en voor van de quick wins en daarbij in kaart te brengen wat de kosten zijn en op welke termijn de opties kunnen worden uitgevoerd; 3.Het college op te dragen om te lobbyen bij de politie om met een warmweerprotocol te komen en daarbij grootschalige verkeerscontrole (VIGOR/patsercontrole) te organiseren op de Zwanensingel en bij voorkeur op een tweede locatie in de Holy-Noord, gericht op het tegengaan van gevaarlijk rijgedrag en het controleren van voertuig- en eigendomsgegevens. Zoals vaker gebeurt op andere locaties in Vlaardingen met integrale veiligheidsacties.

En draagt daarnaast het college op om op de langere termijn te onderzoeken of de arrangementovereenkomst van de Vlaardingse BOA’s kan worden aangepast en hierbij de BOA’s een passende opleiding te verzorgen om deze controles uit te voeren; 4.Het college op te dragen om, bij wijze van pilot, op ten minste twee strategische plekken in de wijk Holy dummy-flitskasten of vergelijkbare vormen van ‘schijnhandhaving’ te plaatsen, met als doel het snelheidsremmend effect op incidentele hardrijders zoals ‘racetoeristen’ te vergroten; 5.De gemeenteraad periodiek te informeren over de voortgang van de uitvoering, doormiddel van een raadsmemo te beginnen met een eerste terugkoppeling inclusief de keuzenotitie uiterlijk in Q1 van 2026. Wat is samenvattend de kern van dit advies? Er worden maatregelen genomen om deze buurt weer verkeersveilig te maken. Wat is de aanleiding voor dit advies? Op de Albert Schweitzersingel, Churchillsingel, Amsterdamlaan en Olmendreef worden te hoge snelheden, roekeloos rijgedrag en gebrek aan handhaving als dagelijkse realiteit ervaren. De Drevenbuurt dreigt steeds meer een racecircuit te worden in plaats van een veilige woonwijk. Al jaren hoort de gemeenteraad klachten over hoge snelheden, niet alleen bij het ‘Rondje Holy’ maar uit de hele wijk en de hele stad.

De directe aanleiding voor dit voorstel is een incident waarbij gelukkig alleen een boom het slachtoffer werd. Hierdoor kwamen de bewoners in beweging en begonnen met metingen van Veilig Verkeer Nederland, alsmede het aanbieden van een petitie.

Welk resultaat wordt beoogd? Met dit voorstel wil ONS. Vlaardingen uiteindelijk een veiligere verkeerssituatie creëren in de wijk HolyNoord. Een “pilot” waarbij de gemeente Vlaardingen de bewoners in Holy-Noord tegemoetkomt ziet ONS.Vlaardingen als startpunt van het veiliger maken van de verkeerssituatie in heel Vlaardingen. Normaal gesproken is een pilot een tijdelijke proef, dit moet echter gezien worden als start, waarbij het pilot aspect het beginpunt is voor een mogelijke uitrol naar andere locaties in Vlaardingen. Welke argumenten zijn er voor dit advies?  Verkeersveiligheid: Met name op de Olmendreef zijn er aantoonbare knelpunten, zoals snelheidsovertredingen (15% boven de limiet, bron: beantwoording schriftelijke vragen), het ontbreken van veilige oversteekplaatsen en onduidelijke rijrichtingen.  Maatschappelijke onrust & bewonerssignalen: Er is veel directe betrokkenheid vanuit bewoners via meldingen, participatie en wijkbezoeken. Het voorstel reageert op concrete klachten, inclusief suggesties uit de wijk.  Pilot-aanpak met opschaalbaarheid: De maatregelen zijn niet incidenteel, maar kunnen dienen als blauwdruk voor andere wijken met vergelijkbare verkeersdruk. Monitoring is ingebouwd, waardoor op basis van evaluatie vervolgprojecten onderbouwd kunnen worden.

 Laagdrempelige maatregelen (‘quick wins’): Zoals het plaatsen van nepflitsers en verbeteren van zebraverlichting. Deze zijn relatief snel en goedkoop te realiseren en hebben bewezen gedragsbeïnvloedende werking. Wat zijn tegenargumenten of risico’s?  Beperkte effectiviteit van nepflitsers zonder handhaving: Nepflitsers kunnen hun werking verliezen als automobilisten doorhebben dat ze niet echt zijn. Zonder aanvullende controles of communicatie bestaat het risico op ‘schijnveiligheid’. Omdat de maatregel met name gericht is op racetoerisme, is dit risico beperkt voor deze doelgroep.  Vervolgvragen uit andere wijken: Omdat het voorstel als pilot is gepresenteerd, kan succes leiden tot hogere verwachting en druk vanuit andere buurten voor vergelijkbare aanpak. Het college moet hierop anticiperen met heldere beleidskaders of fasering. Financiële consequenties Dit voorstel heeft de volgende consequenties voor de Algemene Reserves op de begroting: Maatregel: Waarschuwingsborden (nepflitsers) Bus-/verkeersdrempels Rijbaanscheiding Quick-wins LED oversteekbord Smiley-bord Witte randmarkeringen

Kostenindicatie: €975-1500,€10.000,- per stuk n.t.b. Tot een max. van €50.000,€8000,€6000,n.t.b.

Al deze bedragen zijn exclusief BTW. De uiteindelijke financiële consequenties zijn afhankelijk van de keuzes die worden gemaakt n.a.v. de keuzenotitie.

Financiën:

Bijlagen Naam van de bijlage 1. Initiatiefraadsvoorstel1 2. Beantwoording technische vragen2 3. Beantwoording schriftelijke vragen3

Namens ONS.Vlaardingen, Thom van Vugt

1

Initiatiefraadsvoorstel Beantwoording technische vragen 3 Beantwoording schriftelijke vragen 2

Registratienummer Verseon 2038505 2038507 2027079