Document · PDF

BJ9642-RHD-ZZ-ZZ-PR-Z-0001 Fietsenstallingen Ruimtelijke verkenning station Vlaardingen Oost-v1 1

Gemeenteraad 15 mei 2025, gemeente VlaardingenBij agendapunt: Alternatief voorstel voor uitbreiding fietsenstalling Vlaardingen Oost7.706 woorden

Open het PDF bij de gemeente ↗Naar de vergadering →

Tekst van het document

Uit het bestand gehaald, zonder opmaak, tabellen en afbeeldingen

RUIMTELIJKE VERKENNING (HER)INRICHTING FIETSENSTALLING STATIONSPLEIN

station Vlaardingen Oost

Royal HaskoningDHV Leidseveer 4 3511 SB Utrecht www.rhdhvarchitecture.com www.royalhaskoningdhv.nl

Website

Ruimtelijke onderbouwing ter verbetering stationsplein station Vlaardingen Oost

Document titel

BJ9642-RHD-ZZ-ZZ-PR-Z-0001 Projectgerelateerd Ter review

Document nummer Classificatie Status

BJ9642 Gemeente Vlaardingen

Adres

Projectnummer intern Opdrachtgever

RUIMTELIJKE ONDERBOUWING (HER)INRICHTING FIETSENSTALLING STATIONSPLEIN

station Vlaardingen Oost

RV STATIONSPLEIN VLAARDINGEN OOST | v1.1

INHOUDSOPGAVE

inleiding

burgemeester van lierplein

huidige situatie

ruimtelijke analyse | context

Thematische analyse | functies en ruimtegebruik

Thematische analyse | routes en aansluitingen

Thematische analyse | beplanting

Thematische analyse | beleving

Uitgangspunten en eisen

Oplossingsrichtingen

studie

zoekgebied 1

zoekgebied 2

zoekgebied 3

zoekgebied 4-6

Conclusies en vervolg

RV STATIONSPLEIN VLAARDINGEN OOST | v1.1

versie

datum

omschrijving

opgesteld

vrijgegeven

1.0

15-06-2024

eerste uitgave

Mark Groeneveld, Jet Kiks

Carl Dirks

1.1

05-09-2024

tweede uitgave na vragen Gemeente Vlaardingen

aangepast door Mark Groeneveld

Carl Dirks

Behoudens andersluidende afspraken met de Opdrachtgever, mag niets uit dit document worden verveelvoudigd of openbaar gemaakt of worden gebruikt voor een ander doel dan waarvoor het document is vervaardigd. HaskoningDHV Nederland B.V. aanvaardt geen enkele verantwoordelijkheid of aansprakelijkheid voor dit document, anders dan jegens de Opdrachtgever. Let op: dit document bevat persoonsgegevens van medewerkers van HaskoningDHV Nederland B.V. en dient voor publicatie of anderszins openbaar maken te worden geanonimiseerd.

RV STATIONSPLEIN VLAARDINGEN OOST | v1.1

richting Schiedam

n ro

r pe

a st

s on

u bo

buiten gebruik

st we alling stz ijde

Blauwe zone 10 stuks

we g

Burg. van Lierplein

259 plekken

richting Maassluis 8

est er

96 plekken

L.A

stalling oostzijde

ed am

8 stuks

.K esp

er w eg

luchtfoto - Burgemeester van Lierplein ofwel stationsplein Vlaardingen Oost; reizigersvoorzieningen aangepijld (bron: Cyclomedia - geraadpleegd mei 2024)

INLEIDING

OPDRACHT | SCOPE

Dit document is het resultaat van het gezamenlijk onderzoek van Gemeente Vlaardingen en Royal HaskoningDHV. Het is een eerste ruimtelijke verkenning om richting te geven aan de door de gemeente geschetste problemen ten aanzien van het functioneren van het fietsparkeren rondom station Vlaardingen Oost. Het omvat een ruimtelijke analyse van de bestaande situatie, de visie en uitgangspunten voor de toekomstige situatie en een aantal oplossingsrichtingen. Problematiek fietsparkeren In de raadsvergadering van 8 en 9 november 2023 is geconstateerd dat: • Elke werkdag de fietsenstallingen bij metrostation Vlaardingen Oost barstensvol zitten. • Ook scooters niet op een ordentelijke en veilige wijze gestald kunnen worden. • Door het stallen van fiets en scooters op plekken die hier niet voor bedoeld zijn, onveilige situaties ontstaan met kans op bijvoorbeeld struikelen of botsingen. • Door het stallen van fietsten/scooters op plekken die hier niet voor bedoeld zijn, ook de daar aanwezige brievenbus en ander straatmeubilair niet fatsoenlijk gebruikt kan worden. • Door het ontbreken van voldoende fietsenstallingen of –rekken de kans op eventuele schade en vernieling aan fietsen/scooters aanzienlijk is.

bron: motie gemeente Vlaardingen

Scope Het doel van het onderzoek is het oplossen van het tekort capaciteit fiets- en foutparkeren van (deel)fietsen en (deel)scooters. En meer concreet: • Fietsparkeren, inclusief buitenmodel fietsen (bijvoorbeeld bakfiets). • Fietskluizen (vergroten aantallen). • Deelscooters en deelfietsen inclusief OV-fietsen NS. • Verbeteren en vergroten van de stallingen. Het onderzoek richt zich niet op: • De busperrons en de busbaan. • Gebouwen. Uitgangspunt is dat busperrons, busbaan en gebouwen op dezelfde locatie blijven liggen. Bomen zijn waardevol en moeten behouden blijven. Wanneer blijkt dat er door herontwerp van het busplein (rijbaan en perrons) ruimte ontstaat voor de herinrichting van de fietsenstallingen en het verbeteren van de ruimtelijke kwaliteit, dan kan geadviseerd worden daar nader onderzoek naar te doen. Er zijn geen raakvlakprojecten. Er is geen (toekomstig) project waar rekening mee gehouden dient te worden.

bron: motie gemeente Vlaardingen

RV STATIONSPLEIN VLAARDINGEN OOST | v1.1

1956 (bron: www.stationsweb.nl)

1957 (bron: www.stationsweb.nl)

1965 (bron: www.stationsweb.nl)

1981 (bron: www.stationsweb.nl)

BURGEMEESTER VAN LIERPLEIN

GESCHIEDENIS

Het Burgemeester van Lierplein is de entree van metrostation Vlaardingen Oost. Aan deze openbare ruimte is onder andere het stationsgebouw gelegen, dat toegang geeft tot het perron. Het huidige station en plein is aangelegd in de jaren '50 en wijkt hier qua opzet in de huidige situatie vrijwel niet van af. In het stationsgebouw is in de ruimte ten noorden van de entree een (bewaakte) fietsenstalling gesitueerd. Rond het jaar 2000 is het kantoorgebouw, direct grenzend aan het plein, gebouwd en in gebruik genomen. Door het steeds intensiever gebruik van de fiets en van het openbaar vervoer door de jaren heen zijn er fietsenstallingen op het plein geplaatst. Ook is er veel straatmeubilair bijgekomen. Tussen 2003 en 2006 zijn de halteplaatsen voor de bus verplaatst van direct voor de ingang van het station naar de huidige positie; ook heeft destijds de rijweg voor de bus bestaande uit klinkers plaatsgemaakt voor asfalt. De fietsen die eerder langs de flank van het plein gestald konden worden werden geclusterd aan de noordoostzijde van het stationsgebouw, direct naast de ingang van de bewaakte fietsenstalling in het stationsgebouw. In 2017 werd gestart met aanpassing van het NS-station en spoor om deze geschikt te maken voor de metro in het kader van de Hoeksche Lijn. In 2019 is het station weer geopend. Gemeente Rotterdam is inmiddels eigenaar van het stationsgebouw.

De inpandige fietsenstalling is niet meer in gebruik.

RV STATIONSPLEIN VLAARDINGEN OOST | v1.1

Van Hog endorpla

Vlaardingen Ambacht

Park Vijfsluizen station Vlaardingen Oost Schiedamseweg

Mee

ster

L.A.

Kes p

erw

Oostwijk

str ic

Vettenoordse Polder en Rivierzone

station Vlaardingen Centrum luchtfoto 2024 Vlaardingen (bron: Cyclomedia Streetsmart)

HUIDIGE SITUATIE

RUIMTELIJKE ANALYSE | CONTEXT

De locatie is geanalyseerd door middel van een locatiebezoek, waarbij is gelet op verschillende thema's: • Functies en ruimtegebruik. • Routes en aansluitingen. • Beplanting, ruimtegebruik en zichtlijnen en • Beleving. De bestaande situatie heeft potentie om meer ruimte te bieden aan fietsparkeren en het optimaliseren van het gebruik van de fietsparkeervoorziening. In dit hoofdstuk wordt de context van de opgave beschreven en vervolgens per thema uiteengezet wat bestaande kansen en knelpunten zijn. Context Station Vlaardingen Oost ligt op de rand van Vlaardingen Ambacht en Oostwijk (inclusief de nieuwbouwwijk Park Vijfsluizen). De meeste reizigers die gebruik maken van station Vlaardingen Oost komen uit het noorden, Vlaardingen Ambacht via de Van Hogendorplaan en vanuit de nieuwbouwwijk Park Vijfsluizen. Minder mensen komen uit het westen. Het westen is ook en eerder georiënteerd op het centrum en daarmee station Vlaardingen Centrum. Ontwikkelingen in omgeving In de nieuwbouwwijk Park Vijfsluizen wordt volop gebouwd met een lagere parkeernorm. Inwoners zijn naast eigen vervoer afhankelijk van openbaar vervoer. Station Vlaardingen Oost is gemakkelijk met fiets en/of te voet te bereiken via de Meester L.A. Kesperweg.

RV STATIONSPLEIN VLAARDINGEN OOST | v1.1

richting Maassluis

Ingang parkeergarage kantoren. Taxi-standplaats (3 st.) en kiss&ride.

n ro

r pe

Talud.

b ge

Fietsenrekken met fietsen en scooters. Brievenbus, bij drukte niet bereikbaar door fietsen.

io at t s stalling. Niet Bewaakte

Verbinding nieuwbouwwijk Park Vijfsluizen.

in gebruik. Toegang via trap en hellingbaan.

Talud.

Fietsenstalling met 8 fietskluizen en één enkel rek dubbellaags. Bovenste laag vrijwel leeg. Geen zwerffietsen (en worden regelmatig geruimd).

L.A

.K esp

'Losse' fietsen en scooters rondom plantvak.

er w eg

Busbaan.

richting Schiedam 14

Officiele P+R, deze staat vol.

Burg. van Lierplein Snackbar met twee ingangen / loketten. Twee zijdeuren. In zomermaanden terras (+/- 3 tafels aan noordwest-zijde).

Fietsers over voetpad naar fietsrekken via inritband.

est er

Parkeren (10 st.) blauwe zone, incl. miva-pp en pp op kenteken. Niet duidelijk voor wie deze pp zijn.

Bevoorrading snackbar.

Luifel wordt gebruikt om beschut te wachten op bus. Staan bankjes onder.

Parkeren kantoren Burg. van Lierplein 1-5 achter slagboom. Incl. parkeren voor bezoekers.

Drie busperrons met op twee oostelijke perrons ondiepe abri's, zonder bankjes, met leunrek. 'Gelukkig' vaak westenwind, waardoor je redelijk beschut staat.

Twee kaartbeelden met fietsroutenetwerken.

luchtfoto - Burgemeester van Lierplein ofwel stationsplein Vlaardingen Oost (bron: Cyclomedia - geraadpleegd mei 2024)

HUIDIGE SITUATIE

THEMATISCHE ANALYSE | FUNCTIES EN RUIMTEGEBRUIK

De analyse van de huidige situatie bestaat uit een aantal kaartbeelden waar de probleemstelling is uiteengezet in de verschillende thema’s. Routes en aansluitingen zijn aangeduid in oranje tinten, beplanting is weergegeven in groen, ruimtegebruik en functies in blauw, en zichtlijnen en beleving in lichtblauw. De conclusies bij de verschillende thema’s resulteren in uitgangspunten en eisen. Deze leiden vervolgens tot oplossingsrichtingen. Functies en ruimtegebruik Fietsenstalling oostzijde •

•

• • • • • • •

Deels overdekte stallingen direct naast het stationsgebouw bestaande uit: • Eén rij met twee stramienen enkelhoge eenzijdige stalling met 16 plekken (type Tulip traverse h-o-h 375mm); • Drie rijen met in totaal 11 stramienen enkelhoge tweezijdige stallingen met 176 plekken (type Tulip traverse h-o-h 375mm); • Een dubbelhoge enkelzijdige stalling niet overkapt, waarbij de bovenste laag minimaal gebruikt wordt met 83 plekken (type Velopa Capacity o.g. h-o-h 375mm); • En 8 fietskluizen in het midden van de stalling. • Wildgeparkeerde fietsen en (deel)scooters naast de fietsenstalling op het voetpad en tegen een aantal hekken aan. Op een telmoment in oktober 2023 was de bezettingsgraad van de enkelhoge stallingen 127% en van de dubbelhoge stallingen 51%; het aantal wildgeparkeerde fietsen bedroeg in totaal 34 en het aantal wildgeparkeerde scooters bedroeg 2. De fietskluizen zijn alle 8 bezet; er is een wachtlijst die inmiddels 12 wachtenden kent. Veel fietsen staan niet op de juiste wijze in de stalling geparkeerd (op de juiste manier met het voorwiel in het rek) en staan onder andere tussen de juist geparkeerde fietsen gedrukt, tegen de hekken aan of op de standaard geparkeerd. De bovenste rij van de dubbelhoge stalling is niet goed bruikbaar in verband met een gebrek aan gebruiksruimte, een smal pad tussen de fietsenstallingen.

De stalling overbrugt het hoogteverschil tussen het fietspad onder de spoorbrug door en het Burg. van Lierplein. De stalling is vanaf het fietspad langs de Meester L.A. Kesperweg via het voetpad met korte onderbrekingen met inritbanden tussen de opsluitbanden bereikbaar. De afstand tussen de entree van de fietsenstalling en het fietspad bedraagt plusminus 2.4m; volgens ProRail-norm dient dit minimaal 5m te zijn. De fietsenstalling wordt door middel van twee treden (trap) van het stationplein gescheiden. Een beplant talud vormt de afscheiding tussen de fietsenstalling en het spoor. Dit talud staat in de hekken. Er is een bewaakte fietsenstalling die buiten functie is. De toegang er naartoe in de vorm van een hellingbaan en trappetje (beide voorzien van hekken) vormen een obstakel en een rommelig en wat vervallen beeld. Dit komt ook door het gebrek aan beheer en onderhoud.

Fietsenstalling westzijde •

• • • •

Overig • • • • • • • • •

• • • • • •

RV STATIONSPLEIN VLAARDINGEN OOST | v1.1

Niet-overdekte stallingen ingeklemd tussen de rijbaan van de bus en de rijbaan voor het bereiken van de taxistandplaats en de kiss & ride (hiernavolgend K&R) bestaande uit: • Twee rijen enkelhoge dubbelzijdige stalling met 96 plekken (type Tulip traverse h-o-h 375mm). Op een telmoment in oktober 2023 was de bezettingsgraad van deze stalling 123%; ook stonden er 10 (deel)scooters geparkeerd. Veel fietsen staan niet op de juiste wijze in de stalling geparkeerd (op de juiste manier met het voorwiel in het rek). Een PostNL-brievenbus staat tussen de twee rijen en is bij een (over)volle stalling niet goed bereikbaar. Ook worden de staanders van de brievenbus gebruikt voor het aanbinden van fietsen. De fietsenstalling is te bereiken via de busbaan of via de drempel in de rijbaan naar de parkeergarage/K&R/taxistandplaats en vervolgens de stoep. Er is op het plein geen gedefinieerde zone voor het parkeren van (deel) scooters of buitenmodelfietsen zoals bakfietsen. De fietsen en scooters vormen obstakels voor voetgangers en mindervaliden. De bereikbaarheid voor blinden, slechtzienden en mensen met een fysieke beperking is niet goed. Centraal, tussen het spoor en (aan de rand van het) stationsplein staat het recent gerenoveerde stationsgebouw met toegang tot de perrons.

Het stationsgebouw heeft een luifel over de gehele breedte met daaronder stalen bankjes, deze wordt gebruikt als beschutte wachtvoorziening. Functies liggen verspreid over het plein en soms wat 'verstopt'. Het busstation/-halte bestaat uit drie perrons, waarvan één onderdeel is van het plein rondom de snackbar. Op de twee losse perrons staan ondiepe abri's. Bij westenwind bieden deze redelijk beschutting, anders niet. In de abri's staan geen bankjes maar leunsteunen. Op het plein staat een gebouw met de functie van snackbar. Aan de noordzijde ligt de ingang van de snackbar. Bij mooi weer hebben ze daar +/- drie terrastafels staan. Aan de zuidzijde de ingang voor het loket van de snackbar. Aan de oostzijde zitten twee deuren. Aan de westzijde ligt een dubbele langsparkeerplek ten behoeve van bevoorrading. Aan de zuidzijde van het plein liggen de drie taxi-standplaatsen en de K&R. De kiss & ride ligt gevoelsmatig verscholen. De taxi-standplaatsen worden weinig tot niet gebruikt. In het verlengde van de fietsenrekken liggen 10 parkeerplaatsen in de blauwe zone, inclusief mindervaliden-parkeerplaatsen en parkeerplaatsen op kenteken. De parkeerplaatsen worden als P+R gebruikt. Parkeren voor de kantoren aan het Burg. van Lierplein 1-5 gebeurt op eigen terrein, achter de slagboom. Dit is inclusief het parkeren voor bezoekers. Aan de westzijde van het Burg.

van Lierplein en de Schiedamsweg ligt de

P+R voor Vlaardingen Oost. Deze P+R lijkt op basis van een éénmalige steekproef (woensdag rond 13.30 uur) vol te staan. Conclusies fietsenstalling • • • •

Totaal 371 stallingsplekken en 8 fietskluizen. De capaciteit van de fietsenstallingen voldoet niet aan de vraag, waardoor de stalling overvol is; deze moet worden uitgebreid. Er is geen ruimte voor buitenmodelfietsen (o.a. fietsen met krat, h-o-h 500mm); dit wordt idealiter toegevoegd. Het gebrek aan een gedefinieerde zone voor brommers-/(deel)scooters zorgt voor willekeurige plaatsing op het plein door de gebruikers; hetzelfde geldt voor bakfietsen. Zeker bakfietsen wil de gebruiker aanbinden in verband met het grote risico op diefstal. Dit wordt idealiter toegevoegd.

Fietsenstalling oostzijde • •

• •

Totaal 275 stallingsplekken. De fietsenstalling aan de noordzijde functioneert niet optimaal, want de hoge plekken in de dubbelhoge stalling worden - ondanks het gebrek aan plekken - niet allemaal gebruikt. Dit komt onder andere door de vele fietsen die tussen de goedgestalde fietsen in gedrukt staan en daarmee de manouvreerruimte dusdanig vermindert dat de hoge plekken niet gemakkelijk bereikt kunnen worden. De vele hekwerken rondom de fietsenstalling noordzijde nodigen uit om een fiets tegenaan te stallen. De ruimte voor fietsers om het fietspad af te gaan, af te stappen en de stalling te betreden is te klein en dient vergroot te worden ten aanzien van de gebruiks- en verkeersveiligheid.

Fietsenstalling westzijde • • •

Totaal 96 stallingsplekken. De stalling heeft niet voldoende capaciteit. De bereikbaarheid van de stalling is ondermaats.

Oostelijke fietsenstalling, losstaande fietsen en scooters rondom plantvak. Obstakels op voetpad.

Oostelijke fietsenstalling, dubbellaags rek tegen talud. Veel fietsen tegen hekken aan geparkeerd.

Voormalige bewaakte NS-fietsenstalling in het stationsgebouw. Is op dit moment geheel buiten gebruik.

Beheer en onderhoud van het fietsparkeersysteem (waarschijnlijk oorspronkelijk eigendom van ProRail en beheerd door NS) laat wat te wensen over.

Zicht op het busplein, stationsgebouw en snackbar.

Westelijke fietsenstalling. Fietsen staan rondom brievenbus gestald.

Zicht op stationsgebouw vanaf busplein (perron). Ondiepe abri's op de perrons. Luifel stationsgebouw met daaronder drie bankjes. Reizigers wachten niet bij de abri's, maar vooral onder de luifel van het stationsgebouw.

Zicht op westelijke fietsenstalling, taxistandplaatsen en ruimte K&R.

RV STATIONSPLEIN VLAARDINGEN OOST | v1.1

V. Ho ge nd

orp laa n

Belangrijke fietsroute vanaf de Vlaardingen Ambacht naar het station.

Lijn 56, 156

Route voor fietsers, zonder stoplichten. Geen voetpad.

Belangrijke fietsroute vanaf de nieuwbouwwijk naar het station.

Oversteek fietsers één richting. Lijn 126

Busperrons (3x)

Parkeren (10 st.) blauwe zone, incl. miva-pp en pp op kenteken. Niet duidelijk voor wie deze pp zijn.

Auto's en bussen

Burg. van Lierplein

Ingang parkeergarage kantoren.

Taxistandplaatsen (3x)

Lijnbus over busbaan, twee richtingsverkeer.

hie

Lijn 56, 156, 126

Parkeren kantoren Burg. van Lierplein 1-5 achter slagboom. Incl. parkeren voor bezoekers.

Belangrijke verbinding voetgangers naar parkeerplaats.

ew eg

Parkeerplaats (P+R) staat vol.

Geen oversteek voor fietsers naar noordzijde Burg. van Lierplein/Schiedamseweg

st er

Park Vijfsluizen

L.A

.K es

Fietsers over voetpad naar fietsrekken.

rw eg

K&R

Route naar de dijk en het havengebied.

Fietsers en voetgangers

Route voor fietsers met stoplichten. Voetpad voor voetgangers.

luchtfoto 2024 Vlaardingen (bron: Cyclomedia Streetsmart)

HUIDIGE SITUATIE

THEMATISCHE ANALYSE | ROUTES EN AANSLUITINGEN

Fietsen(stalling) • • • • • • • • • •

De grootste stromen fietsers naar de fietsenstalling komen vanaf de nieuwbouwwijk Park Vijfsluizen en vanaf Vlaardingen Ambacht, vanaf de van Hogendorplaan via de rotonde. Fietsers vanaf Park Nieuwsluizen kunnen aan de noordzijde van de Meester L.A. Kesperweg via de rotonde naar de zuidzijde van de Meester L.A. Kesperweg fietsen om zonder stoplichten bij de fietsenstalling te komen. De rotonde is tweerichtingen voor fietsers en fietsers hebben voorrang. Alternatief is ter hoogte van Park Vijfsluizen de Meester L.A. Kesperweg via de kruising met stoplichten over te steken om direct via de zuidzijde van de Meester L.A. Kesperweg naar de stalling te fietsen. Alleen aan deze zijde (zuidzijde) van de Meester L.A. Kesperweg ligt een voetpad. Fietsers vanaf het centrum, Vettenoordse Polder en Rivierzone komen vanaf de Schiedamseweg. Aan beide zijden van de Schiedamsweg ligt een smal, enkelzijdig fietspad. Fietsers zullen gebruik maken van de rekken (ruimte rondom de rekken) aan de zuidzijde van het plein. Fietsers moeten over het voetpad naar de fietsenrekken. Als ze bij het station wegfietsen, is er geen oversteek (bestaande oversteek éénzijdig) om de Schiedamseweg over te kunnen steken.

• • •

rijbaan naar de parkeergarage/K&R/taxistandplaats en vervolgens de stoep. De belangrijkste fietsroutes zijn die van en naar de Van Hogendorplaan en de Meester L.A. Kesperweg. De fietsroute op het stationsplein vanaf de Schiedamsweg naar de fietsenrekken moet gefaciliteerd worden. De route van en naar de P+R moeten behouden en mogelijk versterkt worden.

Overig • • • • • •

De verbinding voor voetgangers van en naar de P+R aan de Schiedamsweg is belangrijk. Er ligt een zebrapad. Belangrijk onderdeel van het stationsplein is het busplein. Bus 56, 156 en lijn 126 zijn de reguliere buslijnen. Overige lijnen (826, 903) rijden incidenteel. Bussen rijden vanaf de Schiedamseweg het busplein op en rijden via dezelfde ingang het busplein af. Bussen rijden vanaf de busbaan parallel aan de Meester L.A. Kesperweg het busplein op en rijden via dezelfde busbaan het busplein af.

Conclusies • • • • •

Het busplein inclusief snackbar is 'bepalend' voor de inrichting van het stationsplein. Daarmee wordt bedoeld, deze nemen ruimte in die niet voor andere voorzieningen gebruikt kan worden. De K&R en taxistandplaatsen zijn goed bereikbaar. De ingang van de parkeergarage behorend bij de kantoorgebouwen moet toegankelijk blijven. De fietsroutes vanuit de omgeving sluiten tot aan het stationsplein goed aan op beide fietsenstallingen. Vervolgens zijn beide stallingen niet goed op de fiets te bereiken. • Bij de oostelijke stalling is de ruimte voor fietsers om het fietspad af te gaan, af te stappen en de stalling te betreden te klein. Deze dient vergroot te worden ten aanzien van de gebruiks- en verkeersveiligheid. • De fietsenstalling is te bereiken via de busbaan of via de drempel in de

RV STATIONSPLEIN VLAARDINGEN OOST | v1.1

Lijnennetkaart Metropoolregio Rotterdam Den Haag juli 2024 (bron: RET)

Belangrijkste looproutes (bron: Mobiliteitsagenda 2021-2023)

HOOFDSTUKTITEL

HOOFDSTUKONDERTITEL

Toegang oostelijke fietsenstalling

In- en uitrit busplein via busbaan

In- en uitrit busplein vanaf Burg. van Lierplein / Schiedamseweg

HOOFDSTUKTITEL

HOOFDSTUKONDERTITEL

Zicht vanaf de rotonde op het Burg. van Lierplein

Routing westelijke fietsenstalling

RV STATIONSPLEIN VLAARDINGEN OOST | v1.1

Toegang parkeergarage

Plataan in plantvak

Grasbermen aan weerszijden wegen.

Vaste planten in vakken met cortenstalen randen Platanen op en rondom het stationsplein.

Plantvakken in cortenstalen bakken.

Hagen tegen gevel snackbar.

Talud aan weerszijden spoor. Afgeschermd met hekken.

Talud langs spoor aan weerszijden gevel

Grasbermen langs wegen

Snackbar met rondom haagbeplanting tegen de gevel

luchtfoto 2024 Vlaardingen (bron: Cyclomedia Streetsmart)

HUIDIGE SITUATIE

THEMATISCHE ANALYSE | BEPLANTING

• •

• • • • • •

Er staan grote platanen op en rondom het stationsplein. Aan één zijde van de overdekte fietsenstalling, bij de snackbar en aan de westelijke rand van het stationplein liggen grote plantenbakken met daarin vaste planten en rondom cortenstalen randen. Deze zien er netjes uit en kaderen de functies en ruimtes enigszins af. Rondom de snackbar staan tegen de gevel hagen. Waarschijnlijk Eleagnus ebbingei, Ligustrum vulgare en wat andere plantsoorten. Aan weerzijden van het stationsgebouw ligt tussen het spoor en het stationsplein een talud met beplanting. Het talud wordt door middel van een hek van het stationsplein gescheiden. Tussen de taxi-standplaatsen staat een verdwaalde zaailing (kleine boom). De bermen langs de wegen bestaan uit gras. In vergelijking met de omgeving heeft het stationsplein een versteende uitstraling. Veel verhard oppervlak, weinig groen. Grote bomen zorgen samen met plantvakken voor afkadering ruimte en menselijke maat.

Conclusies • • •

Behoud platanen. Zorgen voor beschutting, verminderen hittestress en geven menselijke maat aan het plein. Of de bomen kwalitatief waardevol zijn kan blijken uit onderzoek (Boom Effect Analyse). Behoud en/of aanpassen bestaande plantvakken. Zorgen voor (groene uitstraling) in een verder stenige omgeving, verminderen hittestress en vergroten buffercapaciteit bij hevige regenval. Waar mogelijk minder verharding en meer groen (beplanting). Zorgen voor (groene uitstraling) in een verder stenige omgeving, verminderen hittestress en vergroten buffercapaciteit bij hevige regenval.

RV STATIONSPLEIN VLAARDINGEN OOST | v1.1

Groene omgeving, verzorgd, fraai beeld, verkoeling.

Onoverzichtelijke situatie door diverse functies en ontbreken routing

Potentie aangename verblijfsruimte.

Platanen zorgen samen met plantvakken voor afkadering ruimte en menselijke maat.

Borden met fietsroutes. Potentie aangename verblijfsruimte.

Onoverzichtelijke situatie door diverse functies en ontbreken routing.

Overzichtelijk en ruim opgezet busplein, stenig en onaantrekkelijke uitstraling.

Borden met fietsroutes.

Volle fietsenstalling rechts met tegelijkertijd lege rekken linksboven.

Rommelige uitstraling door wildparkeren fietsen en (deel) scooters.

Plantvakken kaderen ruimte af en zien er netjes en verzorgd uit. Rondom de plantvakken een rommelig beeld, door losse fietsen en scooters.

Volle fietsenstalling en tegelijkertijd lege bovenste rekken. Gek (beperkt overzicht) dat kluizen in het midden staan.

Overzichtelijk en ruim opgezet (bus)plein. Veel verharding.

Donkere hoek, veel verharding, functies lijken wat 'weggestopt'.

Rommelige hoek door toegang bewaakte fietsenstalling (trappetje, hekwerk, hellingbaan) en talud met beplanting en hekwerk.

luchtfoto 2024 Vlaardingen (bron: Cyclomedia Streetsmart)

HUIDIGE SITUATIE

THEMATISCHE ANALYSE | BELEVING

• • • • • • • • • • • • • • • •

Het plein oogt rommelig, onder andere door de vele fietsen en scooters op verschillende plekken geparkeerd op het plein. De busbaan is geasfalteerd; de gebieden voor voetgangers zijn voorzien van elementenverharding. Het plein is qua materialisering niet onderscheidend ten opzichte van de omringende openbare ruimte, waardoor deze publieke plek niet extra uitnodigend of verwelkomend is. Het gebied oogt stenig door de vele verharding. Er is een goede aanzet gedaan tot vergroening met de plantvakken en de (grote) bestaande platanen spelen hier een belangrijke rol in. Tussen de snackbar en het voetpad behorende bij de Schiedamsweg vindt men achtereenvolgens: plein, groenvak, geasfalteerde straat, groenvak. Door de lage beplanting en de hoge bomen is het plein vrij overzichtelijk. De snackbar vormt een obstakel in het overzicht en doorzicht. Het historische stationsgebouw toont door de verouderde omgeving, niet als een redelijk recent gerenoveerd stationsgebouw. De luifel van het stationsgebouw biedt beschutting (bij wind/regen vanuit alle richtingen behalve noordwest) bij onder andere het wachten op de bus. Onder de luifel staan vaste zitbankjes met in totaal negen zitplekken. Bij de fietsenstalling aan de westzijde staat tussen de twee rijen stallingen een vaste zitbank met drie zitplekken. Er is een bewaakte fietsenstalling die buiten functie is.

De toegang er naartoe in de vorm van een hellingbaan en trappetje (beide voorzien van hekken) vormen een obstakel en een rommelig en wat vervallen beeld. De K&R ligt - gevoelsmatig - verscholen. Beide (bovenstaande) plekken kunnen een negatieve rol spelen bij het gevoel van sociale veiligheid. Er staan voldoende lichtmasten, waardoor aangenomen kan worden dat de het stationsplein in het donker geen onaangename openbare ruimte en/of verblijfsplek is.

Conclusies • • • • • •

Opruimen: ruimte voor fietsen, duidelijke plekken voor diverse functies, verkeersborden verwijderen of herplaatsen (rechtop zetten). Het plein qua materialisering kwalitatief onderscheidend maken ten opzichte van de directe omgeving. Groen behouden en waar mogelijk versterken. Behouden en versterken zichtlijnen op basis van functies. Voorkomen verscholen hoeken en/of functies buiten het zicht. Stationsgebouw benutten en visuele aanwezigheid versterken.

RV STATIONSPLEIN VLAARDINGEN OOST | v1.1

Reguliere fiets enkellaags enkelzijdig

Reguliere fiets enkellaags dubbelzijdig

1700

3600

1900

267

Reguliere fiets dubbellaags enkelzijdig

3266 6666

1700

Reguliere fiets dubbellaags dubbelzijdig

2100

1700

Buitemodel XL (brommer / (deel)scooter / bakfiets

4000

1900

500

2100

2900 7100

2100

2650

5300 9500

2650

2100

UITGANGSPUNTEN EN EISEN

Ruimtebeslag Hieronder is uiteengezet wat het parkeren van een vervoermiddel betekent voor de ruimte (ruimtebeslag). Deze benodigde ruimte ligt aan de basis van de scenariostudie en bijbehorende oplossingsrichting. Op de linkerpagina is een schematische weergave van onderstaande informatie afgebeeld. Fiets Er zijn verschillende typen fiets, die ieder een eigen ruimtebeslag kennen: • Regulier/standaard h-o-h 375mm. • Buitenmodel (fiets met krat/mand) h-o-h 550mm. • Buitenmodel XL (bakfiets) h-o-h 750mm met aanbindmogelijkheid. • Fietskluis voor 1 reguliere fiets h-o-h 750mm. Het uitgangspunt is dat alle fietsparkeerplekken in de nieuwe situatie zijn overkapt, conform de huidige situatie (ProRail-type). In de kosteninschatting is gerekend met een bouwsom van €1000 per fiets, waarbij de verdeling overkapping/fietsenrek ongeveer 75%/25% is. Het ProRail-type overkapping is relatief prijzig; er is een scala aan mogelijkheden wat betreft type overkappingen en bijbehorende prijzen.

Scenario "huidige vraag" Dit scenario onderzoekt de mogelijkheden om een antwoord te bieden op de huidige vraag. Binnen deze opdracht bieden deze aantallen wat houvast, maar zijn een momentopname en bieden geen garantie voor een toekomstbestendige oplossing. • • • •

423 reguliere fietsparkeerplekken. 3 buitenmodel XL fietsparkeerplekken. 16 fietskluizen. 17 brommer-/(deel)scooterplekken.

Omgeving • •

Het onderzoek beperkt zich tot binnen de grenzen van de buitenruimte van het Burg. van Lierplein; het stationsgebouw blijft bijvoorbeeld buiten beschouwing. Gemeente Vlaardingen heeft aangegeven dat de taxistandplaatsen kunnen komen te vervallen.

Scenario "toekomstbestendig" Dit scenario kan een antwoord bieden op de toekomstige vraag. Op dit moment kan geen invulling worden gegeven aan dit scenario, omdat er geen gegevens of prognoses beschikbaar zijn.

Het is dus veel goedkoper niet-overdekt fietsparkeren te realiseren, doch het nietoverdekken van fietsparkeren betekent een vermindering van comfort. Brommer / (deel)scooter •

Regulier/standaard h-o-h 750mm met aanbindmogelijkheid.

Het uitgangspunt is dat alle brommer / (deel)scooterplekken in de nieuwe situatie niet zijn overkapt. Aantal parkeerplekken Het benodigd aantal parkeerplekken voor de verschillende vervoermiddelen is niet als eis meegegeven. Om deze reden worden twee scenario's bekeken, namelijk een scenario waarin de vraag ten tijde van de telling in oktober 2023 als uitgangspunt dient en een scenario waarin deze aantallen met een factor worden vermenigvuldigd; in de toekomst zijn er door een stijgend aantal gebruikers van station Vlaardingen Oost tenslotte meer fietsparkeerplekken benodigd. Inrichtingselementen • •

Voor de overkappingen van de fietsenstallingen wordt de ProRail-standaard aangehouden. Er is geen rekening gehouden met laadvoorzieningen voor elektrische fietsen.

RV STATIONSPLEIN VLAARDINGEN OOST | v1.1

3 1

Zoekgebied 1 Maximaliseren binnen bestaande contouren

Zoekgebied 2 Vergroten stalling westzijde

Zoekgebied 3 Nieuw domein t.p.v. huidig plantvak en deel plein snackbar

Zoekgebied 4 Vergroten stalling oostzijde

Zoekgebied 5 Nieuw domein t.p.v. andere zijde spoordijk

Zoekgebied 6 Nieuw domein t.p.v. huidig busstation

OPLOSSINGSRICHTINGEN

Omdat de huidige situatie niet voldoet aan de vraag dient de situatie verbeterd te worden. Om te bekijken wat de ruimtelijke impact is van de capaciteitsvraag en andersom wat er mogelijk is binnen de beschikbare ruimte zijn er verschillende oplossingsrichtingen mogelijk, waaronder: 1. Maximaliseren van het aantal parkeerplekken binnen de bestaande domeinen. 2. Waar mogelijk vergroten van de bestaande domein(en). 3. Alloceren van nieuwe domeinen. Zoekgebieden De bovenstaande oplossingsrichtingen zijn op de linkerpagina op het Burg. van Lierplein geprojecteerd in zogenaamde zoekgebieden. Om het ruimtelijk functioneren van het plein te waarborgen dient de capaciteitsvraag hierbinnen te worden gerealiseerd. De zoekgebieden in de bovenste rij (1-3) vergen een geringe aanpassing van de bestaande situatie.

Methodiek studie De oplossingsrichtingen worden op de navolgende pagina's verkend middels een kwalitatieve beoordeling van zoekgebieden 1-3. Deze worden tevens ruimtelijk verkend aan de hand van de standaardafmetingen van fiets- en brommerparkeeroplossingen (zie hoofdstuk Eisen en uitgangspunten) om zo een inschatting van de capaciteit van het zoekgebied te krijgen. De uitkomst van de ruimtelijke verkenning is per zoekgebied financieel doorgerekend en de uitkomst (totale investeringskosten) hiervan is opgenomen op de betreffende pagina. De potentie van zoekgebieden 4-6 worden op de pagina's daarna kort omschreven. Deze zijn in deze fase niet verder onderzocht, omdat ze afhankelijk zijn van veel externe - buiten de scope van deze opdracht - gelegen factoren en aspecten.

De zoekgebieden in de onderste rij (4-6) vergen een grotere aanpassing, waarbij zoekgebied 4 en 6 vragen om een aanpassing van het busstation; onder andere de halteplaats dient verplaatst te worden. Zoekgebied 5 vraagt om een aanpassing aan het stationsgebouw. Het verder onderzoeken van zoekgebieden 4-6 valt buiten deze opdracht. Desalniettemin bieden deze oplossingsrichtingen mogelijkheden die niet geboden kunnen worden binnen de kaders van zoekgebieden 1-3. Het kan de moeite waard zijn deze verder te onderzoeken. Deze zoekgebieden zijn bedoeld als ruimtelijk kader voor de studie. Er is onderzocht wat de consequenties zijn van het oplossen van de capaciteitsvraag binnen de zoekgebieden.

RV STATIONSPLEIN VLAARDINGEN OOST | v1.1

meer ruimte creëren voor toegang tot fietsenstalling ten gunste van comfort en verkeersveiligheid

STUDIE

ZOEKGEBIED 1

Dit zoekgebied betreft de domeinen waarbinnen het huidige fietsparkeren is gesitueerd, stalling oostzijde en stalling westzijde. Het is mogelijk om de fietsparkeercapaciteit hierbinnen te maximaliseren door middel van het zoveel mogelijk dubbellaags maken van de fietsenrekken. Waardering zoekgebied Bereikbaarheid Er wijzigt niets aan de bereikbaarheid van de stalling ten opzichte van de huidige situatie. Toegankelijkheid De toegankelijkheid van de stalling wijzigt in positieve zin door een vergrote entree aan de fietspadzijde van de stalling oostzijde. Sociale veiligheid

>> De fietskluizen kunnen op verschillende plekken in de rijen worden ondergebracht; bijvoorbeeld in de meest linker rij. In dit geval passen er 8 fietskluizen en vervallen er 28 fietsparkeerplekken. >> De dimensionering van het gebied is ongunstig voor de plaatsing van de huidige stallingstypen - stramien is 3.1m. Als het gebied ruimer is kan het domein efficiënter worden ingedeeld.

In deze situatie zijn vrijwel alle rekken dubbellaags. Vanwege de hoogte van de rekken is het doorzicht en overzicht over het plein iets verminderd ten opzichte van de huidige situatie. Verkeersveiligheid De verkeersveiligheid neemt toe als de entree van stalling oostzijde ruimer wordt. Hiermee wordt het risico dat gebruikers al op het fietspad afstappen verkleind.

Stalling oostzijde; voorkeurspositionering van de rekken.

Beleving Niet alle rekken zijn dubbellaags uit te voeren, wat een rommeliger beeld tot gevolg heeft. Er staan een aantal hekwerken in de stalling oostzijde, die niet nodig lijken en uitnodigen om een fiets tegenaan te stallen. Bij een wijziging aan de stalling worden deze hekwerken idealiter verwijderd. Capaciteit bestaand

nieuw

totaal

371

484

westzijde

275

346

oostzijde

138

Als alleen zoekgebied 1 wordt gebruikt voor het capaciteitsvraagstuk is er niet voldoende ruimte om naast de reguliere fietsen de buitenmodelfietsen en brommer / (deel)scooter / bakfiets te parkeren.

>> Voetpad en gebruiksruimte fietsenstalling conflicteren. >> Dubbellaags rekken zorgen voor een belemmering van de zichtlijn en creëren een achterkant. >> In dit vak past geen dubbellaags stalling en blijft enkellaags.

Investeringskosten (bandbreedte -/+25%) Opbreken, afvoeren en vernieuwen fietsparkeersysteem, bestrating en aanpassen ondergrondse infra ±€ 1.7M. Stalling westzijde; voorkeurspositionering van de rekken.

RV STATIONSPLEIN VLAARDINGEN OOST | v1.1

opofferen van taxistandplaats en K&R om meer ruimte voor fietsparkeren te creëren.

STUDIE

ZOEKGEBIED 2

Dit zoekgebied betreft het bestaand domein aan de westzijde van Burg. van Lierplein dat vergroot is door de ruimte van de huidige taxistandplaats en K&R te gebruiken. Let wel: er zijn veel verschillende indelingsopties mogelijk. Waardering zoekgebied Bereikbaarheid Er leidt geen fietspad direct langs de stalling. De stalling is te bereiken via de ontsluitingsweg van de parkeergarage van het kantorencomplex, die tevens leidt langs de blauwe zone parkeerplaatsen op het plein. Toegankelijkheid Dit aspect dient in een eventuele vervolgfase nader te worden bepaald en vergt een herontwerp van onder andere de verharding en andere inrichtingselementen. Sociale veiligheid Het is van belang dat het overzicht en doorzicht wordt gewaarborgd. Om deze reden wordt binnen dit zoekgebied het liefst alleen enkellaags fietsparkeren gerealiseerd. Verkeersveiligheid Omdat de stalling alleen te bereiken is door gebruik te maken van de ontsluitingsweg van de parkeergarage en de blauwe zone parkeerplaatsen dienen automobilisten en fietsers rekening te houden met elkaar. Dit is een risico.

Investeringskosten (bandbreedte -/+25%) Opbreken, afvoeren en vernieuwen bestrating, aanbrengen nieuw fietsparkeersysteem en aanpassen ondergrondse infra ±€ 1.1M.

>> Deze zone (begin stalling) is geschikt voor buitenmodel fietsen, brommers / (deel)scooters / bakfietsen. >> Om te voorzien in een toegang van- en naar het stationsgebouw dienen de eerste twee rijen (vanaf stationsgebouw) voorzien te worden van een opening in de rij. Er vervallen dan 24 fietsparkeerplekken. >> De toegankelijkheid van de parkeergarage van het kantoorcomplex dient gewaarborgd te zijn. Dit aspect dient verder onderzocht te worden in een eventuele volgende fase. >> Alle fietsenrekken binnen zoekgebied 2 enkellaags uitvoeren in verband met de noodzakelijke zichtlijnen, het overzicht en doorzicht.

Optie voor de positionering van de rekken; de lange rijen kunnen helder worden afgebakend, aan de stationsgebouwzijde met bijvoorbeeld beplanting.

Beleving Deze situatie kan gunstig uitpakken voor de netheid van het plein, omdat deze plek in de huidige situatie onopgeruimd oogt. Overig De taxistandplaatsen en K&R komen te vervallen of dienen op een andere plek te worden gesitueerd. Eventueel kan een deel van de blauwe zone parkeerplaatsen hiervoor worden ingezet.

>> Deze zone (begin stalling) is geschikt voor buitenmodel fietsen, brommers / (deel)scooters / bakfietsen.

Capaciteit

totaal

bestaand

nieuw

n.v.t.

316

Er is binnen zoekgebied 2 geen ruimte voor fietskluizen in verband met de visuele barriëre die dit oplevert. De positionering van parkeerplekken voor brommer / (deel)scooter / bakfiets is idealiter aan het begin van de stalling in verband met het (nog) gemakkelijk (kunnen) manouvreren.

Optie voor de positionering van de rekken; korte rijen, toegankelijk via het voetpad aan de stationsgebouwzijde en eventueel vanaf de weg die toegang geeft tot parkeergarage.

RV STATIONSPLEIN VLAARDINGEN OOST | v1.1

STUDIE

ZOEKGEBIED 3

Dit zoekgebied betreft een huidig plantsoen met onder meer een boom en een deel van een voetgangersgebied. Het gebied is omsloten door de busbaan en door Snackbar Dino. Er is voor gekozen om te laten zien wat er maximaal voor aantal te halen is. In een vervolgfase kan er uiteraard voor gekozen worden om alleen een deel te realiseren.

Capaciteit

Waardering zoekgebied

Zoekgebied 3 is alleen via oversteken van de busbaan te bereiken. Hoe groter het aantal bewegingen over de busbaan is des te groter is het risico op een gevaarlijke situatie. Om deze reden is het advies om binnen dit gebied eventueel alleen brommer / (deel)scooter en bakfietsparkeren te realiseren.

Bereikbaarheid Het gebied is vanaf de hoofdroutes te bereiken door het oversteken van de busbaan. Voor voetgangers die het gebied willen verlaten en andersom die het willen bereiken is dat ook alleen mogelijk door het oversteken van de busbaan. Dit resulteert in een verhoogd risico op een gevaarlijke situatie. Toegankelijkheid Dit aspect dient in een eventuele vervolgfase nader te worden bepaald en vergt een herontwerp van onder andere de verharding en andere inrichtingselementen. Sociale veiligheid

Dit zoekgebied kan functioneren in combinatie met de uitbreiding voor fietsparkeren in de andere zoekgebieden; bijvoorbeeld zoekgebied 1 waar geen ruimte is om brommers / (deel)scooters / bakfietsen te parkeren.

totaal

bestaand

nieuw

n.v.t.

Investeringskosten (bandbreedte -/+25%) Opbreken, afvoeren plantsoen en aanbrengen bestrating, aanbrengen nieuw brommerparkeersysteem en aanpassen ondergrondse infra ±€ 72K.

Dit deel van het plein is goed zichtbaar, ondanks dat het tegen de (ogenschijnlijke) achterkant van het gebouw (Snackbar Dino) aanligt. Vanuit het gebouw is zicht op deze locatie, wat gunstig is voor de sociale veiligheid. Verkeersveiligheid Omdat het gebied tegen de busbaan aanligt dient in een eventuele vervolgfase aandacht te worden besteed aan het voorkomen van brommers / (deel) scooters / bakfietsen op de busbaan, bijvoorbeeld door het gebied deels te omheinen. Het kiezen van een goed zichtbare (voor buschauffeur en gebruiker van de stalling) positie van de entree is hierbij ook zeer belangrijk. Beleving Het huidige plantsoen inclusief de plataan draagt bij aan de positieve beleving van de plek, maar tegelijkertijd ligt het wat uit de richting voor de meeste gebruikers van het plein (aan de andere zijde van Snackbar Dino, bij het stationsgebouw). Bij het inrichten van dit zoekgebied met brommerparkeren dan kan de plataan blijven staan. Afhankelijk van de gewenste hoeveelheid brommerplekken kan ook een deel plantsoen behouden blijven.

>> Het is van belang dat er geen voertuigen op de busbaan belanden, bijvoorbeeld door een omheinig toe te passen.

>> De toegang op een goed zichbare positie, idealiter dichtbij de hoofdroute.

Optie voor de inrichting van de brommer / (deel)scooter / bakfiets stalling.

RV STATIONSPLEIN VLAARDINGEN OOST | v1.1

zoekgebied 1 met stalling westzijde (boven) en stalling oostzijde (onder)

zoekgebied 2 met toegang tot parkeergarage en huidige taxistandplaats

zoekgebied 3 met achterzijde Snackbar Dino (boven) en over te steken busbaan (onder)

STUDIE

OVERZICHT ZOEKGEBIED 1-3

Zoekgebied 1

Bereikbaarheid

Toegankelijkheid

Sociale veiligheid

Verkeersveiligheid

Beleving

Capaciteit

Direct aan aanrijdroute gelegen.

De toegankelijkheid van de stalling wijzigt in positieve zin door een grotere entree aan de fietspadzijde van de stalling oostzijde.

In deze situatie zijn vrijwel alle rekken dubbellaags. Vanwege de hoogte van de rekken is het doorzicht en overzicht over het plein iets verminderd ten opzichte van de huidige situatie.

De verkeersveiligheid neemt toe als de entree van stalling oostzijde ruimer wordt. Hiermee wordt het risico dat gebruikers al op het fietspad afstappen verkleind.

Niet alle rekken zijn dubbellaags uit te voeren, wat een rommeliger beeld tot gevolg heeft. Er staan een aantal hekwerken in de stalling oostzijde, die niet nodig lijken en uitnodigen om een fiets tegenaan te stallen. Bij een wijziging aan de stalling worden deze hekwerken idealiter verwijderd.

Als alleen zoekgebied 1 wordt gebruikt voor het capaciteitsvraagstuk is er niet voldoende ruimte om naast de reguliere fietsen de buitenmodelfietsen en brommer / (deel)scooter / bakfiets te parkeren.

Overzicht over het plein verminderd. Het is van belang dat het overzicht en doorzicht wordt gewaarborgd. Om deze reden wordt binnen dit zoekgebied het liefst alleen enkellaags fietsparkeren gerealiseerd.

Omdat de stalling alleen te bereiken is door gebruik te maken van de ontsluitingsweg van de parkeergarage en de blauwe zone parkeerplaatsen dienen automobilisten en fietsers rekening te houden met elkaar. Dit is een risico.

Deze situatie kan gunstig uitpakken voor de netheid van het plein, omdat deze plek in de huidige situatie onopgeruimd oogt.

Omdat het gebied tegen de busbaan aanligt dient in een eventuele vervolgfase aandacht te worden besteed aan het voorkomen van brommers / (deel)scooters / bakfietsen op de busbaan, bijvoorbeeld door het gebied deels te omheinen. Het kiezen van een goed zichtbare (voor buschauffeur en gebruiker van de stalling) positie van de entree is hierbij ook zeer belangrijk.

Het huidige plantsoen inclusief de plataan draagt bij aan de positieve beleving van de plek, maar tegelijkertijd ligt het wat uit de richting voor de meeste gebruikers van het plein (aan de andere zijde van Snackbar Dino, bij het stationsgebouw). Bij het inrichten van dit zoekgebied met brommerparkeren dan kan de plataan blijven staan. Afhankelijk van de gewenste hoeveelheid brommerplekken kan ook een deel plantsoen behouden blijven.

Uitgangspunt is dat huidige opzet niet ruim genoeg is om de enkellaags stalling dubbellaags te maken; de gehele stalling dient opnieuw te worden ingericht.

Zoekgebied 2

Niet direct aan aanrijdroute gelegen.

Dit aspect dient in een eventuele vervolgfase nader te worden Uitgangspunt is alleen bepaald en vergt een herontwerp toepassen van enkellaags Er is een verhoogd risico op een van onder andere de verharding stallen. gevaarlijke situatie doordat fietsers en andere inrichtingselementen. (en eventueel bromfietsers) en voetgangers elkaar kruisen.

Zoekgebied 3

Niet direct aan aanrijdroute gelegen.

Uitgangspunt binnen dit zoekgebied is alleen enkellaags buitenmodelfiets- danwel brommerparkeren.

Er is een verhoogd risico op een gevaarlijke situatie doordat de busbaan overgestoken dient te worden.

RV STATIONSPLEIN VLAARDINGEN OOST | v1.1

Dit aspect dient in een eventuele vervolgfase nader te worden bepaald en vergt een herontwerp van onder andere de verharding en andere inrichtingselementen.

De oostzijde van de spoordijk biedt ruimte om een stalling te realiseren.

Er is een mogelijkheid om vanaf de oostzijde van de spoordijk relatief snel in het stationsgebouw te komen. Deze toegang functioneert nu als nooduitgang.

STUDIE

ZOEKGEBIED 4-6

Zoekgebied 4

Zoekgebied 5

Zoekgebied 6

Dit zoekgebied is een vergroting van zoekgebied 1 / de huidige stalling oostzijde.

Dit zoekgebied betreft een nieuw domein.

Het is ruimtelijk gezien mogelijk een stalling te realiseren aan de westzijde van de spoordijk; (deels) op de plek van een huidig bosplantsoen. Deze stallingslocatie is alleen interessant als de via deze zijde van de spoordijk het stationsgebouw betreden kan worden (zie pijl). De reizigerstunnel onder de sporen is op dit moment alleen via de westzijde te betreden, waarbij de opening aan de oostzijde is dichtgezet en functioneert als nooduitgang.

Om dit gebied te realiseren dient het busplein aangepast te worden. Het gebied functioneert los van de huidige stalling; de totale parkeercapaciteit kan met dit gebied worden vergroot. Het is ook mogelijk de huidige stalling te verplaatsten naar dit gebied en de vrijgekomen ruimte groen in te vullen.

Om dit gebied te realiseren dient het busplein aangepast te worden. Bij het vergroten van dit domein zoals hierboven afgebeeld en de entree te verleggen naar het noorden (zie pijl), kan de stalling op gelijk niveau komen te liggen als het plein. Er zijn dan geen hoogteverschillen meer, wat gunstig is voor de gebruikskwaliteit. De toegang tot de stalling is ruimer, wat prettig is voor de verkeersveiligheid en de gebruikskwaliteit. Tenslotte is de dimensionering van het gebied efficiënter voor de inrichting van de stalling, wat gunstig is voor de capaciteit.

RV STATIONSPLEIN VLAARDINGEN OOST | v1.1

Deze locatie ligt ongunstig ten opzichte van de aanrijdroutes vanuit het centrum en is relatief goed te bereiken voor reizigers komend vanuit de gebiedsontwikkelingen ten noordoosten van het station.

Voormalige bewaakte rijwielstalling in het stationsgebouw staat geheel leeg. Biedt kans om de fietsparkeercapaciteit te vergroten zonder (ruimtelijke) aanpassingen aan de buitenruimte van Burg. van Lierplein.

CONCLUSIES EN VERVOLG

Conclusies studie algemeen

Aanbeveling vervolgstappen

Het is gezien de situatie op het Burgemeester van Lierplein niet zondermeer mogelijk de fietsparkeercapaciteit te vergroten zonder (ingrijpende) maatregelen zoals geschetst in de Studie. Er is simpelweg geen ruimte voor.

•

Binnen zoekgebieden 1-3 kan na aanpassing aan de capaciteitsvraag scenario "huidige vraag" worden voldaan.

•

Een verdiepende studie op basis van heldere uitgangspunten en eisen moet uitwijzen wat de meest optimale toekomstige situatie is, bijvoorbeeld een combinatie van zoekgebieden. Conclusies per zoekgebied

• • •

Zoekgebied 1 Het slechts maximaliseren van de capaciteit van de bestaande stalling binnen de bestaande grenzen zal de huidige vraag niet volledig faciliteren. Er is geen ruimte om te voorzien in parkeerplekken voor brommers / (deel)scooters / bakfiets. Zoekgebied 2 Door het opheffen van de K&R, de taxistandplaats en de keerlus tussen stationsgebouw en kantoorgebouw aan het Burg. van Lierplein komt er ruimte vrij voor het plaatsen van fiets- en brommerparkeercapaciteit. Als de K&Rvoorziening beschikbaar dient te blijven zal deze op een nader te bepalen locatie moeten worden gesitueerd. Zoekgebied 3 Met het (deels) bestraten van het plantsoen aan de noordwestzijde van Snackbar Dino wordt er ruimte gecreërd voor brommerparkeren; fietsparkeren wordt afgeraden in verband met het daarmee significant grotere aantal bewegingen over de busbaan en het daarmee samenhangende risico op gevaarlijke situaties.

•

Formuleer met het college van B&W en de gemeenteraad kaders betreffende ambities. Besluit om bredere ingrepen in het plein en/of rondom het station te onderzoeken of slechts de capaciteitsvraag te beantwoorden. Onderzoek het benodigde aantal fiets- en brommerparkeerplekken om te kunnen voorzien in een toekomstbestendig station Vlaardingen Oost. Bepaal de levensduur van het bestaande fietsparkeersysteem ten behoeve van eventueel hergebruik in een nieuwe situatie. Onderzoek mogelijkheid ingebruikname voormalige bewaakte stalling in stationsgebouw voor bijvoorbeeld elektrische fietsen (in verband met diefstalgevoeligheid). Als zoekgebied 2 interessant is dan is het noodzakelijk het gebruik van de taxistandplaats en de K&R-voorziening te onderzoeken. Zijn deze voorzieningen bij dit station nodig? Zo ja, waar kunnen deze gesitueerd worden? Onderzoek de haalbaarheid tot het verwijderen van een of meerdere busperrons of het in zijn geheel verplaatsen van de bushalte naar de Schiedamseweg voor het geheel vrijspelen van delen van het plein voor het ontwikkelen van een alternatieve inrichting. Inventariseer de visie en/of plannen van de RET voor fiets- en brommerparkeren bij stations en betrek de RET bij het oplossen van het parkeerprobleem bij station Vlaardingen Oost.

Op basis van nog door de Gemeente Vlaardingen te maken keuzes omtrent onder andere de hoeveelheid fiets- en brommerparkeerplekken, budget en de beschikbare ruimte zal een variantenstudie moeten worden uitgevoerd. Afhankelijk van de keuzes en het kwalitatief beoordelingskader zal een variant de voorkeur hebben. Deze voorkeursvariant kan vervolgens verder ontwikkeld worden tot een realiseerbaar plan.

Zoekgebied 4-6 Deze zoekgebieden werpen een andere kijk op de situatie en kunnen interessant zijn als er naast het willen oplossen van het capaciteitsprobleem tevens een ambitie is om in ieder geval de gebruikskwaliteit, ruimtelijke kwaliteit en beleving van het Burgemeester van Lierplein te verbeteren.

RV STATIONSPLEIN VLAARDINGEN OOST | v1.1

De tekst is automatisch uit het bestand gehaald en kan afwijken van het origineel (kolommen, tabellen en koppen lopen door elkaar). Het officiële stuk bij de gemeente is leidend. Bron: https://api.notubiz.nl/document/15437768/1