Bijlagen bestemmingsplan
Tekst van het document
Prins
12
B
1A 1
17 16
15
1
14
10
15
13
7A
14
13
8
12
6
11
11
Wonen - 1: 709 m2 Tuin: 151 m2 bouwvlak: 296 m2
Plangebied: 5864 m2
7
12
5A 5
10
10 3A
9
4
W-1
9
Water: 52 m2
8
7
7 5
2
2
1 1
4
50
T
Groen: 172 m2
1 gel itssin
Maur
40
2 28
15
24
W-2
T
5A
in ra
at
2A
10
14
20
12 14
16 18
t
1
4
12
16
18
not
ste
mee
d Bor
8
yK
n
lei esp
e rd
24
28
hon Ant
t ts
8
4
gel
22
26
10
6
55 53
n
nlaa
e Roz
1
ar
57
s au m E
1
17 th
59
20
18
5 3
Lig
61
63
tsin
65
bel
n
67
13
9
Wonen - 1: 1013 m2 6 Tuin: 123 m2 7 1A bouwvlak: 185 + 408 m2
22
n
58
69
70
30
7
4
5
T
24
Ja
56
60
64
68
71
73
11
3
plei
B
ten not
des
72
5
17
15
2
W-1
A-
yK
Bor
72
3
19
de
19
74
66
Plangebied: 1859 m2
ter
V-VB
1
6
ees
A Verkeer - Verblijfsgebied: 723 m2 3-3 76
4
gem
1A-
4
2
3
1
Bur
1
9
hon
aus
Em
1B
1D 1C-
-2
Ant
Ple
20
1A
11
7
5
Groen: 228 m2
13A
13
Groen: 74 m2
G
eg helw Ket Verkeer - Verblijfsgebied: 1402 m2 9A
G
5
17
36 Wonen - 1: 1570 m2 4 Tuin 264 3m2 32 30 bouwvlak: 726 + 104 m2
W-1
T Wonen - 2: 1029 m2 2A Tuin: 213 m2 bouwvlak: 1029 m2
21A
19
38
2
21
46
V-VB
lianalaan
62
50A
G
4
3
56
54-
3 6
T
WA
6
5
8
20
Welstandsvergadering d.d. 13 december 2017
Verslag Welstandscommissie d.d. 13 december 2017 Aanwezige leden: dhr. R. Onsia dhr. M. Oosterhuis
- voorzitter - commissielid (verslag)
Contactambtenaar gemeente: dhr. R. de Boer 1.
561 5527
Malusdreef 73
2.
524 4037
Maasboulevard 15
3.
525 1506
Maassluissedijk 101
4. 5. 6. 7. 8.
671 691 994 271 675
Prinses Margrietlaan 15 Reigerlaan 2 Nachtwachtstraat 1 Goudsesingel 20 Platanendreef 268
9. 10.
399 5433 746 6107
11.
926 4520
Johan Willem Frisolaan 60 Sneeuwbalstraat 148, 150, 154, 158 en 160 toegangsweg Zuidbuurt 91
12.
662 3705
Prins Bernhardlaan 6
13.
212
115
Eendrachtstraat 81
14.
735 5912
Schiedamsedijk 20
15.
657 3840
Plein Emaus 2
16.
358 4046
Industrieweg 14
17.
525 4522
18.
138
6009 5341 6099 5712 5579
4045
het plaatsen van een dakkapel aan de voorgevel het bekleden van de bestaande gevel met een nieuwe gevelafwerking het bouwen van een bedrijfsloods/overkapping het plaatsen van een kunstwerk "auroro" renovatie luifels winkelcentrum het plaatsen van hedera tuinafscheiding uitbreiding op de 2e verdieping schilderwerk woning wel of geen westandsexces het plaatsen van een rookkanaal het plaatsen van transparante en wegschuifbare balkonbeglazing het plaatsen van damwanden bij de toegangsweg van woon-zorgboerderij Nooitgedacht het vergroten van de badkamer op de bestaande keuken het plaatsen van een dakkapel op de voorgevel en het plaatsen van een groter raam op de begane grond het ophangen van een led scherm en het bouwen van een tijdelijk bouwkeet nieuwbouw vissersschool en omgeving
Akkoord
Overige
Maassluissedijk 192
het volledige magazijn slopen (zie koppeling internnr. 90361 of ovxnr. 4626) realisatie opbouw op 1e verdieping aan de achterzijde
Claudius Civilislaan 15
wijziging dakkapel rechter zijgevel
Aanhouden
Niet akkoord Akkoord Akkoord Akkoord Akkoord Akkoord Overige Akkoord Akkoord Akkoord Akkoord Akkoord Akkoord Overige
Akkoord
Bespreekplannen: 13:30 uur Kokon. Plan herontwikkeling Van der Kooy locatie (Vissersschool), dhr. Van Leeuwen geeft een toelichting. Punt 15. (beeldbepalend) 14:30 uur Platendreef 268. Pand is geschilderd in strijd met redelijke eisen van welstand. Eerder besproken, dhr. Van der Veen komt voor overleg. Punt 8.
Punt: 1. Van vergadering Welstandscommissie d.d. 13 december 2017 Dossiernr Lokatie adres Plan voor
: 5527 : Malusdreef 73 : het plaatsen van een dakkapel aan de voorgevel
AANVRAGER
M Rolaff Malusdreef 73 3137 BW VLAARDINGEN
GEMACHTIGDE
Ruiter Dakkapellen Postbus 17 1645 ZG URSEM
Bouwinspecteur Aanvraag type Advies
: de heer A. Palsgraaf : c01 bouwen (art.2.1 lid 1a wabo) : Akkoord
Tekstdocument
: Bijlage 1 Welstandsvergadering d.d. 13 december 2017
Conclusie: Motivering: Opmerkingen:
Akkoord, niet strijdig met redelijke eisen van welstand.
Punt: 2. Van vergadering Welstandscommissie d.d. 13 december 2017 Dossiernr Lokatie adres Plan voor
: 4037 : Maasboulevard 15 : het bekleden van de bestaande gevel met een nieuwe gevelafwerking
AANVRAGER
Exploitatie Maatschappij Delta Hotel B.V. Maasboulevard 15 3133 AK VLAARDINGEN
GEMACHTIGDE
Houdijk Architecten B.V. Oosthavenkade 51 3134 NX VLAARDINGEN
Bouwinspecteur Aanvraag type Advies
: de heer A. de Ronde : c01 bouwen (art.2.1 lid 1a wabo) : Niet akkoord
Tekstdocument
: Bijlage 2 Welstandsvergadering d.d. 13 december 2017
Conclusie:
Niet akkoord.
Motivering: Opmerkingen:
Architect de heer Houdijk is aanwezig voor overleg. De commissie is positief over het voornemen om de entreesituatie te verbeteren, maar heeft bezwaar tegen de materiaalkeuze en detaillering. Het toepassen van houten delen is onvoldoende representatief voor een dergelijke locatie. Voorstel is dat de architect verder studeert op een gevelmateriaal, die de oneffenheden van de bestaande gevels wegneemt.
Punt: 3. Van vergadering Welstandscommissie d.d. 13 december 2017 Dossiernr Lokatie adres Plan voor
: 1506 : Maassluissedijk 101 : het bouwen van een bedrijfsloods/overkapping
AANVRAGER
CoHold B.V. Maassluissedijk 101 3133 KA VLAARDINGEN
GEMACHTIGDE
Bureau Kraan Landstraat 40 3131 CE VLAARDINGEN
Bouwinspecteur Aanvraag type Advies
: de heer A. de Ronde : c01 bouwen (art.2.1 lid 1a wabo) : Akkoord
Tekstdocument
: Bijlage 3 Welstandsvergadering d.d. 13 december 2017
Conclusie: Motivering: Opmerkingen:
Akkoord, niet strijdig met redelijke eisen van welstand.
Punt: 4. Van vergadering Welstandscommissie d.d. 13 december 2017 Dossiernr Lokatie adres Plan voor
: 6009 : Prinses Margrietlaan 15 : het plaatsen van een kunstwerk "auroro"
AANVRAGER
St. Hospice NW Waterweg Noord de Margriet Prinses Margrietlaan 15 3136 AM VLAARDINGEN
GEMACHTIGDE
Aannemingsbedrijf A. van der Lugt B.V. Energieweg 24 3133 EC VLAARDINGEN
Bouwinspecteur Aanvraag type Advies
: de heer A. Palsgraaf : c01 bouwen (art.2.1 lid 1a wabo) : Akkoord
Tekstdocument
: Bijlage 4 Welstandsvergadering d.d. 13 december 2017
Conclusie: Motivering: Opmerkingen:
Akkoord, niet strijdig met redelijke eisen van welstand.
Punt: 5. Van vergadering Welstandscommissie d.d. 13 december 2017 Dossiernr Lokatie adres Plan voor
: 5341 : Reigerlaan 2 : renovatie luifels winkelcentrum
AANVRAGER
W.C. Verhagen Billitonlaan 88 3131 LL VLAARDINGEN
GEMACHTIGDE
M. Hoogerwerf Molukkenstraat 34 3131 JM VLAARDINGEN
Bouwinspecteur Aanvraag type Advies
: de heer A. Palsgraaf : c01 bouwen (art.2.1 lid 1a wabo) : Akkoord
Tekstdocument
: Bijlage 5 Welstandsvergadering d.d. 13 december 2017
Conclusie: Motivering: Opmerkingen:
Akkoord, niet strijdig met redelijke eisen van welstand.
Punt: 6. Van vergadering Welstandscommissie d.d. 13 december 2017 Dossiernr Lokatie adres Plan voor AANVRAGER
: 6099 : Nachtwachtstraat 1 : het plaatsen van hedera tuinafscheiding K Newton Nachtwachtstraat 1 3134 AL VLAARDINGEN
Bouwinspecteur Aanvraag type Advies
: de heer R. de Boer : c01 bouwen (art.2.1 lid 1a wabo) : Akkoord
Tekstdocument
: Bijlage 6 Welstandsvergadering d.d. 13 december 2017
Conclusie: Motivering: Opmerkingen:
Akkoord, niet strijdig met redelijke eisen van welstand.
Punt: 7. Van vergadering Welstandscommissie d.d. 13 december 2017 Dossiernr Lokatie adres Plan voor
: 5712 : Goudsesingel 20 : Uitbreiding op de 2e verdieping
AANVRAGER
M Joosten Willem Frederikstraat 53 3136 BP VLAARDINGEN
GEMACHTIGDE
M. Hoogerwerf Molukkenstraat 34 3131 JM VLAARDINGEN
Bouwinspecteur Aanvraag type Advies
: de heer R. de Boer : c01 bouwen (art.2.1 lid 1a wabo) : Akkoord
Tekstdocument
: Bijlage 7 Welstandsvergadering d.d. 13 december 2017
Conclusie: Motivering: Opmerkingen:
Akkoord, niet strijdig met redelijke eisen van welstand.
Punt: 8. Van vergadering Welstandscommissie d.d. 13 december 2017 Dossiernr Lokatie adres Plan voor
: 5579 : Platanendreef 268 : schilderwerk woning wel of geen westandsexces
AANVRAGER
Gemeente Vlaardingen Westnieuwland 6 3131 VX VLAARDINGEN
Bouwinspecteur Aanvraag type Advies
: de heer A. Palsgraaf : vooroverleg / principe-uitspraak : Overige
Tekstdocument
: Bijlage 8 Welstandsvergadering d.d. 13 december 2017
Conclusie:
Overleg gevoerd over het wegnemen van het exces.
Motivering: Opmerkingen:
De heer Van der Veen (bewoner) is aanwezig voor overleg. Hij heeft kennis genomen van het commissieadvies over het welstandsexces. In het gesprek legt de commissie uit dat een oplossing gewonden kan worden in het midden tussen het geconstateerde exces en het vergunningvrij schilderen van gebouwen. De grootste bezwaren zitten in de rode gevel op de eerste verdieping en de grote rode vlakken van de garagedeur en de erfafscheiding. Wanneer deze worden gewijzigd in een minder felle, donkere kleur vervalt het bezwaar. De gele kozijnen en rode ramen zijn ook afwijkend, maar zijn minder overheersend als de grote vlakken weer in een rustige kleurstelling worden gebracht. De heer Van der Veen gaat mee in het verzoek van het schilderen van de gevel van de eerste verdieping, maar wil de garagedeur en erfafscheiding zo laten. Het is dan de vraag of het exces voldoende wordt weggenomen. Om dat te kunnen beoordelen wil de commissie na de vervangende verfbeurt langskomen om een aangepast oordeel te vormen. Gezien de winterperiode is een uitstel van de werkzaamheden legitiem, maar ziet de gemeente alvast wel een voorstel voor de kleurstelling tegemoet.
Punt: 9. Van vergadering Welstandscommissie d.d. 13 december 2017 Dossiernr Lokatie adres Plan voor
: 5433 : Johan Willem Frisolaan 60 : het plaatsen van een rookkanaal
AANVRAGER
P. Koning Johan Willem Frisolaan 60 3136 BH VLAARDINGEN
Bouwinspecteur Aanvraag type Advies
: de heer A. Palsgraaf : c01 bouwen (art.2.1 lid 1a wabo) : Akkoord
Tekstdocument
: Bijlage 9 Welstandsvergadering d.d. 13 december 2017
Conclusie: Motivering: Opmerkingen:
Akkoord, niet strijdig met redelijke eisen van welstand.
Punt: 10. Van vergadering Welstandscommissie d.d. 13 december 2017 Dossiernr Lokatie adres Plan voor
: 6107 : Sneeuwbalstraat 148, 150, 154, 158 en 160 : het plaatsen van transparante en wegschuifbare balkonbeglazing
AANVRAGER
Metalura B.V. van Hennaertweg 2 2952 CA ALBLASSERDAM
Bouwinspecteur Aanvraag type Advies
: de heer R. de Boer : c01 bouwen (art.2.1 lid 1a wabo) : Akkoord
Tekstdocument
: Bijlage 10 Welstandsvergadering d.d. 13 december 2017
Conclusie: Motivering: Opmerkingen:
Akkoord, niet strijdig met redelijke eisen van welstand.
Punt: 11. Van vergadering Welstandscommissie d.d. 13 december 2017 Dossiernr Lokatie adres Plan voor
: 4520 : toegangsweg Zuidbuurt 91 : het plaatsen van damwanden bij de toegangsweg van woon-zorgboerderij Nooitgedacht
AANVRAGER
Stichting ASVZ Postbus 121 3360 AC SLIEDRECHT
GEMACHTIGDE
Adcim B.V. Rembrandtlaan 650 SLIEDRECHT
Bouwinspecteur Aanvraag type Advies
: de heer C.A. Schijf : c01 bouwen (art.2.1 lid 1a wabo) : Akkoord
Tekstdocument
: Bijlage 11 Welstandsvergadering d.d. 13 december 2017
Conclusie: Motivering: Opmerkingen:
Akkoord, niet strijdig met redelijke eisen van welstand.
Punt: 12. Van vergadering Welstandscommissie d.d. 13 december 2017 Dossiernr Lokatie adres Plan voor
: 3705 : Prins Bernhardlaan 6 : het vergroten van de badkamer op de bestaande keuken
AANVRAGER
P Loef Mercuriusstraat 36 3133 EN VLAARDINGEN
GEMACHTIGDE
BC van Veelen Carry Pothuiskade 18 3137 ZA VLAARDINGEN
Bouwinspecteur Aanvraag type Advies
: de heer R. Dinarina : c01 bouwen (art.2.1 lid 1a wabo) : Akkoord
Tekstdocument
: Bijlage 12 Welstandsvergadering d.d. 13 december 2017
Conclusie: Motivering: Opmerkingen:
Akkoord, niet strijdig met redelijke eisen van welstand.
Punt: 13. Van vergadering Welstandscommissie d.d. 13 december 2017 Dossiernr Lokatie adres Plan voor
AANVRAGER
: 115 : Eendrachtstraat 81 : het plaatsen van een dakkapel op de voorgevel en het plaatsen van een groter raam op de begane grond L Jonas Eendrachtstraat 81 3134 GK VLAARDINGEN
Bouwinspecteur Aanvraag type Advies
: de heer R. Dinarina : c01 bouwen (art.2.1 lid 1a wabo) : Akkoord
Tekstdocument
: Bijlage 13 Welstandsvergadering d.d. 13 december 2017
Conclusie: Motivering: Opmerkingen:
Akkoord, niet strijdig met redelijke eisen van welstand.
Punt: 14. Van vergadering Welstandscommissie d.d. 13 december 2017 Dossiernr Lokatie adres Plan voor AANVRAGER
: 5912 : Schiedamsedijk 20 : het ophangen van een led scherm en het bouwen van een tijdelijk bouwkeet INTERBEST BOUW B.V. Claudius Prinsenlaan 138 4810 CP BREDA 076-5203637
Bouwinspecteur Aanvraag type Advies
: de heer R. Dinarina : c01 bouwen (art.2.1 lid 1a wabo) : Akkoord
Tekstdocument
: Bijlage 14 Welstandsvergadering d.d. 13 december 2017
Conclusie:
Akkoord, niet strijdig met redelijke eisen van welstand.
Motivering: Opmerkingen:
De commissie is geen voorstander van dergelijke overheersende reclame-uitingen, maar heeft geen beleidsmatige grondslag om het bouwwerk negatief te beoordelen.
Punt: 15. Van vergadering Welstandscommissie d.d. 13 december 2017 Dossiernr Lokatie adres Plan voor
: 3840 : Plein Emaus 2 : nieuwbouw vissersschool en omgeving
AANVRAGER
Gemeente Vlaardingen Westnieuwland 6 3131 VX VLAARDINGEN
Bouwinspecteur Aanvraag type Advies
: de heer R. de Boer : vooroverleg / principe-uitspraak : Overige
Tekstdocument
: Bijlage 15 Welstandsvergadering d.d. 13 december 2017
Conclusie:
Kennis genomen van de wijzigingen van het schetsplan.
Motivering: Opmerkingen:
Architect de heer Van Leeuwen is aanwezig voor overleg. Op basis van de voorgaande opmerkingen van de monumenten- en welstandscommissie is het ontwerp drastisch aangepast. Er is in de dakenstructuur, de gevelindeling, de entreesituatie, de aansluiting op maaiveld en in de balkonverdeling doorontwikkeld tot een meer samenhangend ontwerp, verwijzend naar de kwaliteiten van het bestaande schoolgebouw. Het blijft de commissie onvoldoende duidelijk of de afweging voor sloop van de school voldoende is onderbouwd naar aanleiding van de vragen die hierover zijn gesteld. Los daarvan is het ontwerp op zich van voldoende kwaliteit en samenhang om op basis van welstand een vervolg te geven. De commissie heeft op basis van de schetsmatige tekeningen de volgende opmerkingen gemaakt: Ter plaatse van de parkeerplaatsen is het aanzicht te
symmetrisch, terwijl daar vanuit e locatie geen aanleiding voor is. De balkons doorkruisen nog teveel de verticale geleding van de raampartijen. Verzoek is de balkons minder breed te maken, dus losser te houden van elkaar en van de hoeken van het gebouw. De dakkapellen zijn deel geschakeld. Hier is het van belang dat er voldoende dakvlak tussen de dakkapellen zichtbaar blijft. Er zal ook nog afstemming plaatsvinden met de monumentencommissie. Een verder door ontworpen bouwplan (gevelaanzichten, beeldbepalende details, etc) wordt t.z.t. tegemoet gezien voor nader advies.
Punt: 16. Van vergadering Welstandscommissie d.d. 13 december 2017 Dossiernr Lokatie adres Plan voor
: 4046 : Industrieweg 14 : het volledige magazijn slopen (zie koppeling internnr. 90361 of ovxnr. 4626)
AANVRAGER
Gemeente Vlaardingen Westnieuwland 6 3131 VX VLAARDINGEN
Bouwinspecteur Aanvraag type Advies
: de heer R. Dinarina : vooroverleg / principe-uitspraak : Overige
Tekstdocument
: Bijlage 16 Welstandsvergadering d.d. 13 december 2017
Conclusie:
Kennis genomen van het ontwikkelplan.
Motivering: Opmerkingen:
Het plan is nog in schetsfase. Aangezien de hallen met gebogen daken karakteristiek zijn, wil de commissie graag een visie op het integreren van die karakteristiek in het bouwplan. Aanvrager en architect worden uitgenodigd voor een overleg in een volgende commissievergadering. De gemeentelijk stedenbouwkundige wordt hier ook bij betrokken.
Punt: 17. Dossiernr Lokatie adres Plan voor
: : :
4522 Maassluissedijk 192 realisatie opbouw op 1e verdieping aan de achterzijde
AANVRAGER
E Votel Maassluissedijk 192 3133 KB VLAARDINGEN
Bouwinspecteur : Aanvraag type :
de heer C.A. Schijf c01 bouwen (art.2.1 lid 1a wabo)
Advies
: Akkoord
Tekstdocument
: Bijlage 17 Welstandsvergadering d.d. 13 december 2017
Conclusie: Motivering: Opmerkingen:
Akkoord, niet strijdig met redelijke eisen van welstand.
Punt: 18.
Dossiernr Lokatie adres Plan voor
: : :
4045 Claudius Civilislaan 15 wijziging dakkapel rechter zijgevel
AANVRAGER
RAM van Uffelen Claudius Civilislaan 15 3132 JA VLAARDINGEN
GEMACHTIGDE
M. Hoogerwerf Molukkenstraat 34 3131 JM VLAARDINGEN
Bouwinspecteur Aanvraag type
: de heer A. de Ronde : c01 bouwen (art.2.1 lid 1a wabo)
Advies Tekstdocument
:Aanhouden :Bijlage 18 Welstandsvergadering d.d. 13 december 2017
Conclusie: Motivering: Opmerkingen:
Aanhouden. Niet akkoord, tenzij de dakkapel aan beide kanten van 2 meter vanaf de dakrand en de dichte panelen worden vervangen door ramen. Het aangepaste bouwplan voldoet niet aan de opmerkingen van het voorgaande verslag. Er kan mogelijk verwarring zijn ontstaan door het ontbreken van een spatie tussen ‘dakrand’ en ‘en’ in bovenstaande motivering. Een aangepast plan wordt tegemoet gezien voor definitief advies.
BEZONNINGSSTUDIE VLAARDINGEN KETHELWEG BEZONNINGSSTUDIE OP PLEIN-EMAUS 4 - VERGELIJKING ONTWERP EN BESTEMMINGSPLAN 2010 23 . 01 . 2023 LOCATIE | KETHELWEG - VLAARDINGEN
23 . 01 . 2023
DE BEZONNINGSSTUDIE MAAKT EEN VERGELIJKING TUSSEN HET BESTEMMINGSPLAN VAN 14-01-2010, WAT ONHERROEPELIJK IS VERKLAARD, EN HET ONTWERP CONFORM BESTEMMINGSPLAN 17-022022.
19 FEBRUARI
BEZONNINGSSTUDIE
UTC+1
3
BESTEMMINGSPLAN 2010 - 09:00
ONTWERP - 09:00
BESTEMMINGSPLAN 2010 - 10:00
ONTWERP - 10:00
19 FEBRUARI
BEZONNINGSSTUDIE
UTC+1
4
BESTEMMINGSPLAN 2010 - 11:00
ONTWERP - 11:00
BESTEMMINGSPLAN 2010 - 12:00
ONTWERP - 12:00
19 FEBRUARI
BEZONNINGSSTUDIE
UTC+1
5
BESTEMMINGSPLAN 2010 - 13:00
ONTWERP - 13:00
BESTEMMINGSPLAN 2010 - 14:00
ONTWERP - 14:00
19 FEBRUARI
BEZONNINGSSTUDIE
UTC+1
6
BESTEMMINGSPLAN 2010 - 15:00
ONTWERP - 15:00
21 JUNI
BEZONNINGSSTUDIE
UTC+2
7
BESTEMMINGSPLAN 2010 - 08:00
ONTWERP - 08:00
BESTEMMINGSPLAN 2010 - 09:00
ONTWERP - 09:00
21 JUNI
BEZONNINGSSTUDIE
UTC+2
8
BESTEMMINGSPLAN 2010 - 10:00
ONTWERP - 10:00
BESTEMMINGSPLAN 2010 - 11:00
ONTWERP - 11:00
21 JUNI
BEZONNINGSSTUDIE
UTC+2
9
BESTEMMINGSPLAN 2010 - 12:00
ONTWERP - 12:00
BESTEMMINGSPLAN 2010 - 13:00
ONTWERP - 13:00
21 JUNI
BEZONNINGSSTUDIE
UTC+2
10
BESTEMMINGSPLAN 2010 - 14:00
ONTWERP - 14:00
BESTEMMINGSPLAN 2010 - 15:00
ONTWERP - 15:00
21 JUNI
BEZONNINGSSTUDIE
UTC+2
11
BESTEMMINGSPLAN 2010 - 16:00
ONTWERP - 16:00
21 OKTOBER
BEZONNINGSSTUDIE
UTC+2
12
BESTEMMINGSPLAN 2010 - 09:00
ONTWERP - 09:00
BESTEMMINGSPLAN 2010 - 10:00
ONTWERP - 10:00
21 OKTOBER
BEZONNINGSSTUDIE
UTC+2
13
BESTEMMINGSPLAN 2010 - 11:00
ONTWERP - 11:00
BESTEMMINGSPLAN 2010 - 12:00
ONTWERP - 12:00
21 OKTOBER
BEZONNINGSSTUDIE
UTC+2
14
BESTEMMINGSPLAN 2010 - 13:00
ONTWERP - 13:00
BESTEMMINGSPLAN 2010 - 14:00
ONTWERP - 14:00
21 OKTOBER
BEZONNINGSSTUDIE
UTC+2
15
BESTEMMINGSPLAN 2010 - 15:00
ONTWERP - 15:00
BESTEMMINGSPLAN 2010 - 16:00
ONTWERP - 16:00
21 OKTOBER
BEZONNINGSSTUDIE
UTC+2
16
BESTEMMINGSPLAN 2010 - 17:00
ONTWERP - 17:00
BEZONNINGSSTUDIE VLAARDINGEN KETHELWEG BEZONNINGSSTUDIE OP GEVELS MAURITSSINGEL 25 . 05 . 2022 LOCATIE | KETHELWEG - VLAARDINGEN
25 . 05 . 2022
VOOR DE BEZONNINGSSTUDIE IS GEEN REKENING GEHOUDEN MET DE BESTAANDE GROENSTRUCTUUR IN HET TALUD AAN DE MAURITSSINGEL. ER WORDT ALLEEN GEKEKEN NAAR DE SCHADUW VAN DE GEBOUWEN AAN DE KETHELWEG.
19 FEBRUARI
BEZONNINGSSTUDIE
UTC+1
09:00
3
10:00
19 FEBRUARI
BEZONNINGSSTUDIE
UTC+1
11:00
4
12:00
19 FEBRUARI
BEZONNINGSSTUDIE
UTC+1
13:00
5
14:00
19 FEBRUARI
BEZONNINGSSTUDIE
UTC+1
15:00
6
21 JUNI
BEZONNINGSSTUDIE
UTC+2
09:00
7
10:00
21 JUNI
BEZONNINGSSTUDIE
UTC+2
11:00
8
12:00
21 JUNI
BEZONNINGSSTUDIE
UTC+2
13:00
9
14:00
21 JUNI
BEZONNINGSSTUDIE
UTC+2
15:00
10
21 OKTOBER
BEZONNINGSSTUDIE
UTC+2
09:00
11
10:00
21 OKTOBER
BEZONNINGSSTUDIE
UTC+2
11:00
12
12:00
21 OKTOBER
BEZONNINGSSTUDIE
UTC+2
13:00
13
14:00
21 OKTOBER
BEZONNINGSSTUDIE
UTC+2
15:00
14
7 september 2021
1/14
7 september 2021 20171774_vmer BP Kethelweg Vlaardingen drs. G.M. Boiten Prohuis
ing. E.E. Barendregt Concept
2/14
3/14
Aan de Kethelweg in Vlaardingen is het voornemen om 37 woningen te realiseren. De ontwikkeling past niet binnen de vigerende bestemmingsplan ‘Ambacht’. Om de ontwikkeling mogelijk te maken wordt een nieuw bestemmingsplan opgesteld. Het planvoornemen kan worden gezien als ‘stedelijk ontwikkelingsproject’ zoals bedoeld in onderdeel D11.2 van de bijlagen van het Besluit milieueffectrapportage. Voor deze activiteit geldt een m.e.r.-beoordelingsplicht in gevallen waarin de activiteit betrekking heeft op: 1. een oppervlakte van 100 hectare of meer; 2. een aaneengesloten gebied en 2.000 woningen of meer, of; 3. een bedrijfsvloeroppervlak van 200.000 m² of meer. De beoogde ontwikkeling betreft maximaal 37 woningen in een gebied van circa 7.000 m². Er wordt geen drempelwaarde overschreden. Daarom kan worden volstaan met een zogenaamde ‘vormvrije’ m.e.r.-beoordeling. Dit document bevat die beoordeling.
In een m.e.r.- beoordeling wordt getoetst of een m.e.r. procedure doorlopen moet worden. De wettelijke regeling voor de m.e.r.-beoordeling gaat uit van het principe 'nee, tenzij'. Dat wil zeggen, een volwaardige m.e.r.-procedure is alleen noodzakelijk als sprake is van 'belangrijke nadelige gevolgen' die het betreffende project voor het milieu kan hebben. Daarbij moet het bevoegd gezag rekening houden met de omstandigheden zoals aangegeven in bijlage III van de EEG-richtlijn milieueffectbeoordeling, te weten: ● de plaats van het plan; ● de omvang van het plan; ● de kenmerken van de potentiële milieueffecten (in samenhang met de eerste twee criteria). Het bevoegd gezag dient een m.e.r-beoordelingsbeslissing te nemen, waarin wordt aangegeven of wel of geen MER nodig is, gelet op de omvang van het project, de plaats van het project en de kenmerken van de potentiële (milieu)effecten en mogelijke mitigerende maatregelen. Deze beslissing wordt als bijlage bij het bestemmingsplan opgenomen.
In hoofdstuk 2 worden de plaats en omvang van het project beschreven. In hoofdstuk 3 worden de verwachte milieueffecten voor de verschillende omgevingsaspecten beschreven. Hoofdstuk 4 bevat de conclusie van de m.e.r.-beoordeling.
4/14
Het plangebied ligt in de gemeente Vlaardingen, in de wijk Vlaardinger Ambacht. Deze wijk aan de oostkant van Vlaardingen ligt nabij de A4 (Delft-Hoogvliet) en de A20 (Maassluis-Schiedam). Door het plangebied heen is de Kethelweg gelegen, de Kethelweg zorgt ervoor dat het plangebied als ware in een noordelijk en zuidelijk deel wordt ingedeeld. Ten noorden van de Kethelweg wordt de begrenzing van het plangebied gevormd door Plein-Emaus aan de westzijde, de Mauritssingel aan de noordzijde en de woningen aan de Burgemeester Verkadesingel aan de oostzijde. Ten zuiden van de Kethelweg wordt de begrenzing van het plangebied gevormd door aan de westzijde de Jan Ligthartstraat, de zuidzijde de Burgemeester de Bordesplein en aan de oostzijde de Asterstraat. Het plangebied ligt in het westen van Vlaardingen en bestaat momenteel voornamelijk uit leegstaande bedrijfsbebouwing en voormalige bedrijfswoningen. Zie figuur 1 voor de ligging en begrenzing van het plangebied.
Figuur 1: Ligging en begrenzing plangebied (bron: google maps luchtfoto, 2021)
Ligging plangebied ten opzichte van beschermde/bijzondere gebieden Archeologie Op de locatie ligt de dubbelbestemming 'Waarde - Archeologie - 2'. De dubbelbestemming voor archeologie beschermt de archeologische waarden die mogelijk in de grond aanwezig zijn. Hier geldt dat uitsluitend bebouwing is toegestaan die niet
5/14
dieper reikt dan 0,3 meter beneden maaiveld of die een grondoppervlakte bestrijkt die niet groter dan 100 m2 is. Indien deze maten worden overschreden, dient er eerst archeologisch onderzoek te worden verricht. Natuur Het plangebied ligt niet in of in directe nabijheid van natuurgebieden, zie figuur 2. In de omgeving zijn geen NNN-gebieden of ecologische verbindingszones aanwezig. Het dichtstbijzijnde Natura 2000 gebied "Oude Maas" ligt op een afstand van circa 5,6 kilometer. Het dichtstbijzijnde gebied behorende tot het NNN (de Nieuwe Maas) ligt op een afstand van circa 1,8 kilometer.
Figuur 2: Ligging projectgebied (roze cirkel) t.o.v. natuurgebieden
Het plangebied ligt niet in waterwin- of grondwaterbeschermingsgebieden (figuur 3).
6/14
Figuur 3: Ligging plangebied t.o.v. waterwin- en grondwaterbeschermingsgebieden (bron: Atlas Leefomgeving)
Op de Cultuurhistorische Waardenkaart van de provincie Zuid-Holland wordt het plangebied aangeduid als een gebied met een redelijk tot hoge archeologische trefkans, zie figuur 4.
Figuur 4: Uitsnede Cultuurhistorische Waardenkaart provincie Zuid-Holland
De milieukwaliteit binnen het plangebied wordt mede bepaalde door de infrastructuur in de omgeving (spoor en wegen) en de omliggende bedrijven. In hoofdstuk 3 is nader ingegaan op de milieusituatie (waaronder de optredende geluidbelasting).
7/14
Langs de Kethelweg en aan het Burgemeester de Bordesplein, midden in de wijk Ambacht, worden de voormalige locaties van een automobielbedrijf herontwikkeld tot woningbouw. Binnen het plangebied worden 37 woningen gerealiseerd. Hiervan komen 16 appartementen in het appartementencomplex en de andere woningen zijn grondgebonden. Locatie 1 wordt ontsloten via een hofje op de Kethelweg. Locatie 2 wordt via het hofje met parkeerplaats ontsloten via het Burg. de Bordesplein op de Kethelweg. Het aantal parkeerplaatsen voldoet aan de uitgangspunten van de gemeente Vlaardingen. Hierdoor zal de parkeerdruk op de bestaande wijk niet toenemen. Binnen het plangebied is een rioolpersleiding gelegen (paarse lijn in figuur 5). In het plan wordt rekening gehouden met de leidingbelangen.
Figuur 5: Impressie beoogde ontwikkeling
8/14
Het plangebied ligt aan de Kethelweg (erftoegangsweg met maximum toegestane snelheid van 30 km/u). Deze weg doorkruist het plangebied. In noordelijke richting wordt via de Burgemeester Verkadesingel de A20 bereikt. De wegen nabij het plangebied zijn ingericht als erftoegangswegen en hebben een maximum toegestane snelheid van 30 km/u. Het plangebied is eveneens te bereiken met het openbaar vervoer. Op een afstand van 1,3 km ligt het metrostation Vlaardingen Oost. Hier halteert de lijn tussen Hoek van Holland en Rotterdam Nesselande. Via deze lijn is tevens een directe verbinding met het centrum van Rotterdam. Op de omliggende erftoegangswegen rond het plangebied deelt het fietsverkeer de rijbaan met het gemotoriseerd verkeer. De omliggende wegen van het plangebied zijn daarnaast voorzien van trottoirs voor voetgangers.
Aan de hand van kencijfers van het CROW is voor het plangebied de verkeersgeneratie berekend. De huidige functie genereert momenteel geen verkeer. Uit de berekening blijkt dat de verkeersgeneratie maximaal 235 mvt/etmaal (motorbewegingen per etmaal) bedraagt. Het parkeren wordt opgelost binnen het plangebied.
Voor zover bekend zijn er geen beoogde ontwikkelingen in de directe omgeving van het plangebied. Er is daarom geen sprake van een cumulatie van milieueffecten vanwege omliggende projecten.
Voor de realisatie van de beoogde woningen en herinrichting van het terrein worden de gebruikelijke bouwmaterialen en natuurlijke hulpbronnen benut. Verontreiniging en hinder, optredende risico’s en eventuele gezondheidseffecten komen aan de orde in hoofdstuk 3.
9/14
In dit hoofdstuk worden de belangrijkste milieueffecten van de beoogde ontwikkeling beschreven. Het is gebruikelijk de milieueffecten van de beoogde situatie te vergelijken met de referentiesituatie. De referentiesituatie bestaat uit de huidige situatie inclusief autonome ontwikkelingen.
De verkeersgeneratie bedraagt maximaal 235 mvt/etmaal. De bestaande infrastructuur heeft voldoende capaciteit om het extra verkeer te kunnen afwikkelen. Negatieve effecten als gevolg van de beoogde ontwikkeling kunnen zodoende worden uitgesloten. Het parkeren voldoet aan de 'Paruplubestemmingsplan Parkeren 2019' van de gemeente Vlaardingen. Het parkeren wordt opgelost binnen het plangebied.
Ten behoeve van de beoogde ontwikkeling is akoestisch onderzoek uitgevoerd met als doel na te gaan of kan worden voldaan aan een (blijvend) goed woon- en leefklimaat ter plaatse van de nieuwe woningen. Het akoestisch onderzoek is toegevoegd in de bijlagen van het bestemmingsplan. Uit het akoestisch onderzoek blijkt dat ter plaatse van alle grondgebonden woningen, met uitzondering van de vrijstaande woning en een deel van de appartementen, wordt voldaan aan de voorkeursgrenswaarden uit de Wgh (dan wel de richtwaarde voor de geluidsbelasting vanwege 30 km/u wegen). Bij de vrijstaande woning en een deel van de appartementen is (vanwege het verkeer op de Kethelweg) sprake van overschrijding van de richtwaarde van 48 dB met maximaal 5 dB. Bij toepassing van de juiste geluidwerende materialen is ook voor de vrijstaande woning en de appartementen een aanvaardbaar akoestisch woon- en leefklimaat gewaarborgd. De minimaal benodigde geluidwering is geborgd in de regels van het bestemmingsplan. Negatieve effecten als gevolg van de beoogde ontwikkeling kunnen zodoende worden uitgesloten. Uitstralingseffect Voor toetsing van het uitstralingseffect bestaat geen wettelijk kader. Als uitgangspunt wordt gehanteerd dat bij een toename van de verkeersomvang met meer dan 40% sprake is van een geluidstoename van meer dan 1,5 dB (wat voor het menselijk oor hoorbaar is).
Gezien de ontsluitende functie van de omliggende wegen zal de extra bijdrage van 235 mvt/etmaal minder zijn dan 40% van de totale verkeersintensiteit over deze wegen. Relevante negatieve uitstralingseffecten naar de omgeving zijn dan ook uitgesloten. Het plangebied was vroeger in gebruik door een autohandelaar en -reparateur. De berekende verkeerstoename zal in werkelijkheid minder zijn door het eerder gebruik. Negatieve effecten als gevolg van de beoogde ontwikkeling kunnen zodoende worden uitgesloten.
De beoogde ontwikkeling voorziet in de realisatie van maximaal 37 woningen. Dit aantal valt ruim onder de drempelwaarde van 1.500 woningen die is vrijgesteld van toetsing aan de grenswaarden voor luchtkwaliteit. Het plan draagt dan ook 'niet in betekenende mate' bij aan de concentraties stikstofdioxide en fijn stof in de lucht. In het kader van een goede ruimtelijke ordening is een indicatie van de luchtkwaliteit ter plaatse van het plangebied gegeven. Dit is gedaan aan de hand van de NSL-monitoringstool 2020 die bij het Nationaal Samenwerkingsprogramma Luchtkwaliteit hoort. De dichtstbijzijnde maatgevende weg betreft de Kethelweg. Uit de NSL-monitoringstool blijkt dat in 2020 de jaargemiddelde concentraties stikstofdioxide en fijn stof langs deze weg ruimschoots onder de grenswaarden lagen. De concentraties luchtverontreinigende stoffen voor deze weg bedroegen in 2020: 23,5 µg/m3 voor NO2, 18,7 µg/m3 voor
10/14
PM10 en 11,1 µg/m3 voor PM2,5. Het aantal overschrijdingsdagen van de 24-uur gemiddelde concentratie PM10 bedroeg 6,7 dagen. Negatieve effecten als gevolg van de beoogde ontwikkeling kunnen zodoende worden uitgesloten.
De beoogde ontwikkeling betreft geen risicobron en zal dan ook geen negatief effect hebben op omliggende (beperkt) kwetsbare objecten. Risicorelevante bedrijven Uit de provinciale risicokaart (risicokaart.nl) blijkt dat het plangebied niet binnen het invloedsgebied van een risicovolle inrichting ligt. Het plangebied ligt op circa 1,5 km van de Nieuwe Maas (waarover vervoer van gevaarlijke stoffen plaatsvindt) en op circa 500 meter vanaf de rijksweg A20. Vervoer van gevaarlijke stoffen Over de Nieuwe Maas vindt transport van gevaarlijke stoffen in binnenvaart- en zeeschepen plaats. Gezien de afstand van het plangebied tot de Nieuwe Maas (> 200 m) zal de beoogde transformatie geen gevolgen hebben voor de hoogte van het groepsrisico. Over de A20 vindt vervoer van gevaarlijke stoffen plaats. Het plangebied valt binnen het invloedsgebied (880 meter). Vanwege de ligging in het invloedsgebied is een beknopte verantwoording noodzakelijk. Op circa 370 meter ten noorden van het plangebied ligt een hogedruk aardgasleiding. Het plangebied ligt binnen het invloedsgebied van deze aardgasleiding (380 meter). In de bestaande situatie zijn reeds een school, bedrijfsgebouwen en woningen binnen het plangebied gelegen. De ontwikkeling leidt dan ook tot een beperkte persoonstoename.
Door de beperkte toename en de afstand tot de buisleiding kan een relevante toename van het groepsrisico worden uitgesloten. Een berekening van het groepsrisico kan achterwege blijven. Vanwege de ligging binnen het invloedgebied is wel een beknopte verantwoording van het groepsrisico noodzakelijk. Het plangebied valt daarnaast binnen het verantwoordingsgebied groepsrisico van RTHA. Zoals hiervoor vermeld leidt de ontwikkeling tot een zeer beperkte persoonstoename. Gezien de beperkte persoonstoename en de afstand tot de risicobron kan een relevante toename van het groepsrisico worden uitgesloten. Vanwege de ligging binnen het verantwoordingsgebied is wel een beknopte verantwoording van het groepsrisico noodzakelijk. Deze verantwoording is opgenomen in het bestemmingsplan. Gezien het voorgaande worden geen negatieve effecten verwacht op het gebied van externe veiligheid.
Ten behoeve van de voorgenomen ontwikkeling is verkennend bodemonderzoek uitgevoerd. Dit onderzoek is opgenomen in de bijlagen bij het bestemmingsplan. Uit het nader bodemonderzoek blijkt dat er sterke verontreinigingen met zware metalen zijn aangetroffen. Hierdoor is er sprake van een saneringsnoodzaak. De locatie ten zuiden van de Kethelweg is in 1995 gesaneerd. Mogelijk is er nog een verontreiniging met zink aanwezig. Na de sloop van de aanwezige bebouwing zal actualiserend bodemonderzoek plaatsvinden. Daarbij zal ook naar de aanwezigheid van asbest worden gekeken. Voorafgaand aan de realisatie van de woningen zullen alle noodzakelijke saneringsmaatregelen zijn getroffen. Negatieve effecten door, en ten gevolge van, de beoogde ontwikkeling kunnen worden uitgesloten.
11/14
Ter voorkoming van diffuse verontreinigingen van het oppervlakte- en grondwater worden duurzame, niet-uitloogbare materialen gebruikt, zowel gedurende de bouw- als de gebruiksfase. Negatieve effecten als gevolg van de beoogde ontwikkeling op het watersysteem ter plaatse kunnen dan ook worden uitgesloten. Het planvoornemen is het bouwen van 37 woningen. Het plangebied is in de huidige situatie compleet verhard. Het realiseren van tuinen en openbaar groen zorgt voor een afname van het verhard oppervlak op de locatie. Watercompensatie is dus niet aan de orde. Negatieve effecten op de waterhuishoudkundige situatie zijn hiermee uitgesloten. Risico’s op rampen door klimaatverandering De ontwikkeling betreft de ontwikkeling van een locatie in bestaand stedelijk gebied. Risico’s op rampen door klimaatverandering nemen ten gevolge van de beoogde ontwikkeling dan ook niet toe.
Zoals beschreven in paragraaf 2.1 is het plangebied niet gelegen binnen beschermd natuurgebied, zoals Natura 2000 of Natuurnetwerk Nederland (NNN). Directe effecten zoals areaalverlies en versnippering kunnen hierdoor worden uitgesloten. Gezien de aard en omvang van de ontwikkeling en de afstand tot natuurgebieden kunnen ook verstoring en verandering van de waterhuishouding worden uitgesloten. De beoogde ontwikkeling leidt wel tot een toename van verkeersbewegingen. Het dichtstbijzijnde stikstofgevoelige habitattype ligt op 12,7 kilometer. De ontwikkeling leidt, gezien de ligging en de kleinschaligheid, niet tot negatieve effecten op de waterhuishouding, verstoring, areaalverlies of versnippering van dit gebied. Voor de ontwikkeling is een stikstofberekening van de gebruiksfase uitgevoerd. Uit de berekening blijkt dat geen sprake is van rekenresultaten die hoger zijn dan 0,00 mol N/ha/jr voor gebruiksfase van de ontwikkeling. Significante negatieve effecten op beschermde gebieden kunnen derhalve geheel worden uitgesloten.
Naar aanleiding van de quickscan is een gerichte veldinventarisatie uitgevoerd. Uit de resultaten van het nader veldonderzoek komt naar voren dat in en direct rond de deelgebieden laatvlieger, gewone en ruige dwergvleermuizen foerageren. Er zijn geen verblijfplaatsen vastgesteld. Gedurende en na realisatie van de plannen kunnen de vleermuizen er blijven foerageren. In de omgeving zijn ook voldoende alternatieve foerageergebieden aanwezig. Negatieve effecten op de vleermuizen worden derhalve uitgesloten. Gedurende het onderzoek zijn ook geen gierzwaluwen of huismussen aangetroffen. Ook negatieve effecten op de gierzwaluwen of huismussen worden derhalve uitgesloten. Op grond van de onderzoeken worden effecten op beschermde planten- en diersoorten uitgesloten; de plannen in de twee deelgebieden aan de Kethelweg te Vlaardingen zijn niet in strijd met het gestelde binnen de Wet natuurbescherming.
Nabij het plangebied staat de molen Aeolus uit 1790. Deze molen heeft een molenbiotoop (beschermingszone) met een straal van 400 m. Binnen deze biotoop worden eisen gesteld aan de hoogte van nieuwe bebouwing en beplanting. Bij de molenbiotoop is de ruimte die vrij wordt gehouden voor een goede windvang van cruciaal belang. Daarnaast staat met name de zichtbaarheid van de molen centraal. Doorgaans wordt de eerste 100 m obstakelvrij gehouden, vanaf 100 m
12/14
loopt de hoogte van de bebouwing en beplanting langzaam op. Het plangebied ligt op een afstand van circa 240 meter vanaf de molen. Binnen een afstand van 100 tot 400 meter tot het middelpunt van de molen wordt geen bebouwing opgericht en mag geen beplanting aanwezig zijn hoger dan 1/30 van de afstand van het bouwwerk en de beplanting tot het middelpunt van de molen, gerekend vanaf de onderste punt van de verticaal staande wiek. De wieken van molen Aeolus staan circa 18 meter boven het maaiveld. De maximaal toegestane bouwhoogte bedraagt ter hoogte van het plangebied 26 meter (240/30 + 18 meter). De bouwhoogte van de nieuw op te richten woningen bedraagt maximaal 13 meter, de bouwhoogte zal derhalve in geen geval meer dan de toegestane 26 meter bedragen. Hiermee wordt voldaan aan de regels van de molenbiotoop. Verder maakt het plangebied geen deel uit van cultuurhistorisch waardevol gebied.
Het plangebied ligt in een gebied met middelhoge archeologische verwachting, zoals ook blijkt uit het vigerende bestemmingsplan. Archeologisch onderzoek is aan de orde bij grondwerkzaamheden groter dan 100 m2 of dieper dan 30 cm. Archeologisch onderzoek is voor de ontwikkeling dan ook aan de nodig. Dit onderzoek wordt na sloop van de huidige bebouwing uitgevoerd. Vooralsnog wordt een archeologische dubbelbestemming in het bestemmingsplan overgenomen. Hierdoor zijn de eventueel aanwezige archeologische waarden binnen het plangebied gewaarborgd.
Uit toetsing van de verschillende milieuthema’s op het gebied van leefomgevingskwaliteit en verkeer blijkt dat de beoogde ontwikkeling niet leidt tot een belangrijke toename van risico’s voor de menselijke gezondheid. Er wordt voldaan aan de normen voor geluid, externe veiligheid en luchtkwaliteit.
Gelet op de tijdelijkheid van sloop- en aanlegwerkzaamheden kunnen blijvende negatieve milieueffecten uitgesloten worden. Tevens zal vanwege de kleinschaligheid ook geen sprake zijn van significante negatieve milieueffecten, zoals geluid- en stofoverlast, ten tijde van de werkzaamheden.
Voor de beoogde ontwikkeling zijn geen aanvullende mitigerende maatregelen noodzakelijk. Bij de vrijstaande woning en een deel van de appartementen is (vanwege het verkeer op de Kethelweg) sprake van overschrijding van de richtwaarde van 48 dB met maximaal 5 dB. Bij toepassing van de juiste geluidwerende materialen is ook voor de vrijstaande woning en de appartementen een aanvaardbaar akoestisch woon- en leefklimaat gewaarborgd. Negatieve effecten als gevolg van de beoogde ontwikkeling kunnen zodoende worden uitgesloten.
13/14
Uit de informatie in deze notitie blijkt dat het plangebied niet ligt in een kwetsbaar gebied en/of gebied met een beschermde status. De aard en omvang van het plan leiden niet tot belangrijke nadelige milieueffecten wanneer ook de mitigerende maatregelen worden toegepast. Het doorlopen van een volledige m.e.r.-procedure is zodoende niet noodzakelijk.
14/14
Akoestisch onderzoek omgevingslawaai Kethelweg te Vlaardingen (2009/193/MVD-01, versie A)
documentkenmerk: 2009/193/MVD-01, versie A
Akoestisch onderzoek omgevingslawaai (toetsing Wet geluidhinder)
in opdracht van Rho Adviseurs B.V. Postbus 150 3000 AD ROTTERDAM
betreffende locatie Kethelweg Vlaardingen documentkenmerk 2009/193/MVD-01 versie A vestiging Arkel datum 26 februari 2021
opgesteld door:
gecontroleerd door:
ing. C.P. Kuijken
ir. M.C.J. van de Ven - Verrijt
Projectleider geluid & bouwfysica
Senior projectleider geluid & bouwfysica
Dit document is digitaal gegenereerd en derhalve niet voorzien van een handtekening. De inhoud is aantoonbaar gecontroleerd en vrijgegeven. Het document mag uitsluitend in zijn geheel worden gereproduceerd. Door derden aangebrachte wijzigingen en/of toevoegingen dan wel oneigenlijk gebruik van het document vallen niet onder de verantwoording van Tritium Advies.
Tritium Advies B.V. Adviseurs in bouwen, milieu en veiligheid
Tritium Advies is gevestigd in:
T.
088 44 02 900
E.
info@tritium.nl
Arkel >> Neer >> Nuenen >>
I.
www.tritium.nl
Prinsenbeek >> Rijkevoort
KvK-nr.
17108024
documentkenmerk: 2009/193/MVD-01, versie A
Inhoudsopgave pagina 1.
Inleiding
1
2.
Uitgangspunten
2
2.1
Locatiegegevens
2
2.2
Gegevens wegverkeer
2
2.3
Gegevens industrielawaai
5
2.4
Modellering
5
3.
Wet- en regelgeving
7
3.1
Berekeningsmethode
7
3.2
Randvoorwaarden Wgh
7
3.2.1 Inleiding
7
3.2.2 Geluidzones
7
3.2.3 Artikel 110g
7
3.2.4 Stedelijk en buitenstedelijk gebied
8
3.2.5 Artikel 3.5 Reken- en meetvoorschrift geluid 2012 (RMG 2012)
8
3.2.6 Normen geluidbelasting
9
3.3
Geluidbeleid gemeente Vlaardingen
10
4.
Rekenresultaten en toetsing
12
4.1
Geluidbelasting wegverkeerslawaai
12
4.2
Bron- en overdrachtsmaatregelen
14
4.3
Geluidbelasting industrielawaai
15
4.4
Cumulatieve geluidbelasting
15
4.5
Goed akoestisch woon- en leefklimaat
16
4.6
Geluidwering gevels (GA;k)
16
5.
Samenvatting en conclusie
17
Bijlagen aantal pagina's (excl. voorblad) 1.
situatieschets van het plangebied
1
2.
gegevens wegverkeer en industrie
4
3.
invoergegevens akoestisch model wegverkeerslawaai
30
4.
grafische weergave invoergegevens akoestisch model wegverkeerslawaai
6
5.
rekenresultaten geluidbelasting wegverkeer
39
documentkenmerk: 2009/193/MVD-01, versie A
1. Inleiding In opdracht van Rho Adviseurs B.V. is een akoestisch onderzoek omgevingslawaai (wegverkeerslawaai en industrielawaai) uitgevoerd ten behoeve van de beoogde ontwikkeling van woningen en een appartementengebouw aan de Kethelweg te Vlaardingen. Het plangebied is verdeeld over twee locaties, waarbij locatie 1 is gelegen tussen de wegen Plein-Emaus en Burgemeester Verkadesingel en locatie 2 is gelegen tussen de wegen Jan Ligthartstraat en Burgemeester de Bordesplein. Het akoestisch onderzoek is uitgevoerd ten behoeve van de noodzakelijke juridisch-planologische procedure. In onderhavige rapportage is deze zogenaamde “Nieuwe situatie” getoetst aan de normstelling van de Wet geluidhinder (verder: Wgh) en is aangegeven wat hiervan de consequenties zijn. Op basis van de resultaten van deze toetsing is vervolgens beoordeeld of voor de ontwikkeling extra geluidwerende maatregelen noodzakelijk zijn. De aspecten spoorweglawaai en luchtverkeerslawaai zijn in het onderhavige onderzoek niet beschouwd. In verband met tekstuele wijzigingen komt de eerder door ons opgestelde rapportage met kenmerk 2009/193/MD-01, versie 0 d.d. 16 februari 2021 in zijn geheel te vervallen.
pagina 1 van 18
documentkenmerk: 2009/193/MVD-01, versie A
2. Uitgangspunten 2.1 Locatiegegevens Het plangebied is gelegen in het stedelijk gebied van Vlaardingen en is kadastraal bekend als sectie E, nummers 2459, 2575 en sectie G, nummers 2400, 2978, 2979, 2980 en 3229 van de gemeente Vlaardingen. In bijlage 1 is een schets van het plangebied opgenomen. Voor wegverkeerslawaai is het plan gelegen binnen de geluidzone van de wegen Anthony Knottenbeltsingel, Burgemeester Heusdenslaan, Burgemeester Verkadesingel, Holysingel, Rijksweg A20 en de Westlandseweg. Het plan is tevens gelegen in de nabijheid van diverse 30 km/uur wegen. Dit type weg vormt een afwijkende categorie binnen de Wgh. Formeel kan voor deze wegen geen hogere waarde worden aangevraagd of verleend, aangezien deze wegen niet zoneplichtig zijn. Echter voor de waarborging van een goed akoestisch woon- en leefklimaat dient de geluidbelasting op de gevels van nieuw te bouwen woningen nabij 30 km/uur wegen alsnog te worden bepaald. Derhalve is in het onderhavige akoestisch onderzoek tevens de geluidbelasting ten gevolge van de 30 km/uur wegen Burgemeester De Bordesplein, Emaus, Kethelweg, Mauritssingel en Plein-Emaus inzichtelijk gemaakt. Voor industrielawaai is het plangebied gelegen binnen de geluidzone van de industrieterreinen Botlek-Pernis en Vulcaanhaven/Koningin Wilhelminahaven/Vettenoord (VKV).
2.2 Gegevens wegverkeer De verkeersinvoergegevens van de bovengenoemde wegen zijn door de gemeente Vlaardingen aangeleverd middels een in Geomilieu in te voeren shape-bestand. In onderstaande tabellen 2.1 tot en met 2.11 worden de meest relevante verkeersgegevens inclusief de maximumsnelheid en wegdektype samengevat gepresenteerd. De verkeersgegevens verschillen per wegvak. De hier opgenomen verkeersgegevens gelden voor het dichtst bij het plangebied gelegen wegvak. Tabel 2.1: gegevens wegverkeer Anthony Knottenbeltsingel Anthony Knottenbeltsingel maximumsnelheid: 50 km/uur wegdek: elementenverharding in keperverband jaar: 2031
etmaalintensiteit: 2.322 mvt. dag
avond
gemiddeld per uur (%)
6,85
3,37
nacht 0,54
lichte mvt. (%)
98,12
98,63
97,54
middelzware mvt. (%)
1,28
1,10
2,07
zware mvt. (%)
0,60
0,27
0,40
pagina 2 van 18
documentkenmerk: 2009/193/MVD-01, versie A
Tabel 2.2: gegevens wegverkeer Burgemeester De Bordesplein Burgemeester De Bordesplein maximumsnelheid: 30 km/uur wegdek: elementenverharding in keperverband jaar: 2031
etmaalintensiteit: 324 mvt. dag
avond
nacht
gemiddeld per uur (%)
7,43
2,15
0,28
lichte mvt. (%)
69,30
98,13
93,33
middelzware mvt. (%)
2,49
1,44
5,56
zware mvt. (%)
1,20
0,43
1,11
Tabel 2.3: gegevens wegverkeer Burgemeester Heusdenslaan Burgemeester Heusdenslaan maximumsnelheid: 50 km/uur wegdek: asfalt (referentiewegdek) jaar: 2031
etmaalintensiteit ri. oost: 9.909 mvt. etmaalintensiteit ri. west: 11.516 mvt. dag
avond
nacht
ri. oost
ri. west
ri. oost
ri. west
ri. oost
gemiddeld per uur (%)
6,50
6,48
2,95
2,99
1,27
ri. west 1,28
lichte mvt. (%)
92,48
94,69
97,70
98,41
94,88
96,42
middelzware mvt. (%)
4,79
3,38
1,69
1,17
3,30
2,31
zware mvt. (%)
2,73
1,93
0,60
0,42
1,82
1,27
Tabel 2.4: gegevens wegverkeer Burgemeester Verkadesingel Burgemeester Verkadesingel maximumsnelheid: 50 km/uur wegdek: asfalt (referentiewegdek) jaar: 2031
etmaalintensiteit: 5.241 mvt. dag
avond
gemiddeld per uur (%)
6,85
3,37
nacht 0,54
lichte mvt. (%)
98,13
98,63
97,60
middelzware mvt. (%)
1,28
1,10
2,04
zware mvt. (%)
0,60
0,27
0,35
Tabel 2.5: gegevens wegverkeer Emaus Emaus maximumsnelheid: 30 km/uur wegdek: elementenverharding in keperverband jaar: 2031
etmaalintensiteit: 97 mvt. dag
avond
gemiddeld per uur (%)
6,46
3,05
nacht 1,29
lichte mvt. (%)
97,77
99,33
98,40
middelzware mvt. (%)
1,43
0,34
0,80
zware mvt. (%)
0,80
0,34
0,80
pagina 3 van 18
documentkenmerk: 2009/193/MVD-01, versie A
Tabel 2.6: gegevens wegverkeer Holysingel Holysingel maximumsnelheid: 50 km/uur wegdek: asfalt (referentiewegdek) jaar: 2031
etmaalintensiteit: 26.786 mvt. dag
avond
nacht
gemiddeld per uur (%)
6,50
2,96
1,27
lichte mvt. (%)
92,85
97,82
95,14
middelzware mvt. (%)
4,55
1,60
3,14
zware mvt. (%)
2,60
0,57
1,73
Tabel 2.7: gegevens wegverkeer Kethelweg Kethelweg maximumsnelheid: 30 km/uur wegdek: elementenverharding in keperverband jaar: 2031
etmaalintensiteit: 2.430 mvt. dag
avond
nacht
gemiddeld per uur (%)
6,46
3,05
1,29
lichte mvt. (%)
97,76
99,34
98,50
middelzware mvt. (%)
1,43
0,49
0,96
zware mvt. (%)
0,82
0,18
0,54
Tabel 2.8: gegevens wegverkeer Mauritssingel Mauritssingel maximumsnelheid: 30 km/uur wegdek: elementenverharding in keperverband jaar: 2031
etmaalintensiteit: 94 mvt. dag
avond
nacht
gemiddeld per uur (%)
7,43
2,18
0,27
lichte mvt. (%)
99,14
99,51
100,00
middelzware mvt. (%)
0,58
0,49
-
zware mvt. (%)
0,29
-
-
Tabel 2.9: gegevens wegverkeer Plein-Emaus Plein-Emaus maximumsnelheid: 30 km/uur wegdek: elementenverharding in keperverband jaar: 2031
etmaalintensiteit: 2.058 mvt. dag
avond
nacht
gemiddeld per uur (%)
7,43
2,17
0,27
lichte mvt. (%)
98,46
99,24
97,33
middelzware mvt. (%)
1,03
0,60
2,32
zware mvt. (%)
0,50
0,16
0,36
pagina 4 van 18
documentkenmerk: 2009/193/MVD-01, versie A
Tabel 2.10: gegevens wegverkeer Rijksweg A20 Rijksweg A20 maximumsnelheid: 100 km/uur wegdek: 2-laags ZOAB jaar: 2031
etmaalintensiteit links: 72.344 mvt. etmaalintensiteit rechts: 57.372 mvt. dag
avond
nacht
links
rechts
links
rechts
links
gemiddeld per uur (%)
6,27
6,42
3,09
2,90
1,56
rechts 1,42
lichte mvt. (%)
77,42
79,49
85,83
84,50
81,40
81,02
middelzware mvt. (%)
11,13
14,98
2,58
11,92
9,38
13,91
zware mvt. (%)
11,45
5,53
8,88
3,58
9,22
5,08
Tabel 2.11: gegevens wegverkeer Westlandseweg Westlandseweg maximumsnelheid: 50 km/uur wegdek: asfalt (referentiewegdek) jaar: 2031
etmaalintensiteit: 8.424 mvt. dag
avond
gemiddeld per uur (%)
6,48
3,00
nacht 1,28
lichte mvt. (%)
94,99
98,50
96,62
middelzware mvt. (%)
3,19
1,11
2,18
zware mvt. (%)
1,82
0,40
1,20
2.3 Gegevens industrielawaai Conform opgave van de DCMR bevindt het bouwplan zich buiten de 48 dB(A) MTG-contour van het geluid gezoneerde industrieterrein Botlek-Pernis. Dit is bepaald met behulp van de in bijlage 2 opgenomen kaart met geluidcontouren van het industrieterrein. Derhalve is de geluidbelasting ten gevolge van het geluid gezoneerde industrieterrein Botlek-Pernis niet hoger dan de voorkeursgrenswaarde van 50 dB(A). De geluidbelasting ten gevolge van het industrieterrein Vulcaanhaven/Koningin Wilhelminahaven/Vettenoord (VKV) kan worden bepaald met behulp van de in bijlage 2 opgenomen kaart met daarop de 55 dB(A) contour na sanering d.d. 1 april 1997. Deze kaart toont tevens de 50 dB(A) en de 55 dB(A) contour vóór sanering. Op de kaart ontbreekt echter de 50 dB(A) contour na sanering. Conform opgave van de DCMR kan uit het verschil tussen de 55 dB(A) contour vóór en na sanering worden afgeleid dat het bouwplan buiten de 50 dB(A) contour na sanering ligt. De communicatie hierover met de DCMR is opgenomen in bijlage 2.
2.4 Modellering De exacte locatie en afmetingen van de beoogde woningen en appartementen is nog niet bekend, derhalve zijn bouwblokken gemodelleerd ter grootte van de bouwvlakken.
pagina 5 van 18
documentkenmerk: 2009/193/MVD-01, versie A
Als maatgevende toetshoogte voor de begane grond van de nieuwe woningen en appartementen is 1,5 meter boven maaiveld aangehouden. Voor de eerste en tweede verdieping is respectievelijk 4,5 en 7,5 meter gehanteerd. Voor de derde verdieping van de appartementen is 10,5 meter boven maaiveld aangehouden. Voor alle punten is gerekend met invallend geluid. In de berekeningen is als rekenparameter bodemfactor 0,00 (akoestisch hard) aangehouden met uitzondering van de ingevoerde bodemgebieden. De ingevoerde bodemgebieden zijn als akoestisch zacht (bodemfactor 1,00) en akoestisch half hard/zacht (bodemfactor 0,50) gemodelleerd. De akoestisch zachte bodemgebieden betreffen groenvoorzieningen. De akoestisch half harde/zachte bodemgebieden betreffen tuinen. Bij wegdektypen welke significant absorberende eigenschappen hebben, zoals het ZOAB op de Rijksweg A20, dient conform het ‘Reken- en meetvoorschrift geluid 2012’ een bodem absorptiefactor van 0,50 te worden aangehouden. Voor het lokale maaiveld is 1,0 meter onder NAP aangehouden. Gebouwhoogtes van de bestaande omliggende bebouwing en hoogteverschillen in het maaiveld zijn gemodelleerd conform de hoogtegegevens uit het Actueel Hoogtebestand Nederland. Er hoeft ter hoogte van het plangebied geen hellingcorrectie of optrekcorrectie te worden toegepast.
Tevens zijn er geen akoestisch relevante kruispunten of rotondes in de directe omgeving van het bouwplan aanwezig. Ten behoeve van de modellering van het wegverkeerslawaai ten gevolge van de Rijksweg A20 zijn alle gegevens direct overgenomen uit het Geluidregister Hoofdwegennet. Hierin zijn tevens alle (toekomstige) geluidschermen opgenomen.
pagina 6 van 18
documentkenmerk: 2009/193/MVD-01, versie A
3. Wet- en regelgeving 3.1 Berekeningsmethode De geluidbelastingen zijn bepaald met behulp van “Standaardrekenmethode 2” zoals beschreven in het Reken- en meetvoorschrift geluid 2012. De invoergegevens van het akoestisch model wegverkeerslawaai zijn weergegeven in bijlage 3. Een grafische weergave van deze invoergegevens is weergegeven in bijlage 4.
3.2 Randvoorwaarden Wgh 3.2.1 Inleiding De maat voor de geluidbelasting van een weg wordt uitgedrukt in de Lden-waarde. Lden is de geluidbelasting in dB op een plaats en vanwege een bron over alle perioden van 07.00 - 19.00 uur, van 19.00 - 23.00 uur en van 23.00 - 07.00 uur van een jaar, zoals omschreven in bijlage I, onderdeel 1, van richtlijn nr. 2002/49/EG van het Europees Parlement en de Raad van de Europese Unie van 25 juni 2002 inzake de evaluatie en de beheersing van omgevingslawaai (PbEG L 189).
3.2.2 Geluidzones Volgens de Wgh hebben wegen een zone die zich aan weerszijden van de weg uitstrekt vanaf de as van de weg (art. 74 Wgh). Binnen deze zones worden eisen gesteld aan de geluidbelasting. Buiten de zones worden geen eisen gesteld. Een weg is niet zoneplichtig indien er sprake is van: •
ligging binnen een woonerf;
•
een maximumsnelheid van 30 km/uur.
In tabel 3.1 is de breedte van de geluidzones weergegeven. Tabel 3.1: breedte van de geluidzones langs wegen soort gebied stedelijk
buitenstedelijk
aantal rijstroken
breedte geluidzone (m)
1 of 2
200
3 of meer
350
1 of 2
250
3 of 4
400
5 of meer
600
3.2.3 Artikel 110g Onze Minister stelt regels op grond waarvan telkens voor een bepaalde periode, al naar gelang de geluidproductie van motorvoertuigen in de betrokken periode hoger ligt dan voor de toekomst
pagina 7 van 18
documentkenmerk: 2009/193/MVD-01, versie A
redelijkerwijs is te verwachten, bij de berekening en meting van de geluidbelasting op de gevel van woningen of op andere geluidgevoelige gebouwen of aan de grens van geluidgevoelige terreinen op het resultaat een door hem bepaalde aftrek van niet meer dan 5 dB wordt toegepast. Conform artikel 3.4 van het Reken- en meetvoorschrift geluid 2012 bedraagt voornoemde aftrek:
a. 3 dB voor wegen waarvoor de representatief te achten snelheid van lichte motorvoertuigen 70 km/uur of meer bedraagt en de geluidbelasting vanwege de weg zonder toepassing van artikel 110g van de Wgh 56 dB is;
b. 4 dB voor wegen waarvoor de representatief te achten snelheid van lichte motorvoertuigen 70 km/uur of meer bedraagt en de geluidbelasting vanwege de weg zonder toepassing van artikel 110g van de Wgh 57 dB is;
c. 2 dB voor wegen waarvoor de representatief te achten snelheid van lichte motorvoertuigen 70 km/uur of meer bedraagt en de geluidbelasting afwijkt van de onder a en b genoemde waarden;
d. 5 dB voor de overige wegen; e. 0 dB bij toepassing van de artikelen 3.2 en 3.3 van het Bouwbesluit 2012 en bij toepassing van de artikelen 111b, tweede en derde lid, 112 en 113 van de Wgh. De voornoemde aftrek van 5 dB voor overige wegen is tevens gehanteerd voor de voornoemde 30 km/uur wegen. Uit technische overwegingen zijn er geen argumenten waarom de aftrek bij 30 km/uur lager zou zijn dan bij 50 km/uur. De meest logische werkwijze is derhalve om aan te sluiten bij de aftrek zoals die voor 50 km/uur wegen bestaat.
3.2.4 Stedelijk en buitenstedelijk gebied Binnen de Wgh is de toetsing van de geluidbelasting afhankelijk gesteld van de ligging van het bouwplan. Volgens artikel 1 van de Wgh wordt onderscheiden: •
Stedelijk gebied:
het gebied binnen de bebouwde kom, doch, voor de toepassing van de hoofdstukken VI en VII van de Wgh, met uitzondering van het gebied binnen de bebouwde kom, voor zover liggend binnen de zone langs een autoweg of autosnelweg als bedoeld in het Reglement verkeersregels en verkeerstekens 1990.
•
Buitenstedelijk gebied:
het gebied buiten de bebouwde kom alsmede, voor toepassing van de hoofdstukken VI en VII, het gebied binnen de bebouwde kom, voor zover liggend binnen de zone langs een autoweg of autosnelweg als bedoeld in het Reglement verkeersregels en verkeerstekens 1990.
3.2.5 Artikel 3.5 Reken- en meetvoorschrift geluid 2012 (RMG 2012) Binnen het Reken- en meetvoorschrift geluid 2012 is middels artikel 3.5 de mogelijkheid geboden om voor wegen met een snelheidsregime van 70 km/uur of meer rekening te houden met de toekomstige effecten van Europees bronbeleid. Artikel 3.5 schrijft hierover het volgende: •
bij de berekening van het equivalent geluidniveau vanwege een weg wordt, voor wegen waarvoor de representatief te achten snelheid van lichte motorvoertuigen 70 km/uur of meer bedraagt, 2 dB in mindering gebracht op de wegdekcorrectie bepaald overeenkomstig bijlage III bij deze regeling of als het wegdek bestaat uit dicht asfaltbeton, in afwijking van het
pagina 8 van 18
documentkenmerk: 2009/193/MVD-01, versie A
gestelde in paragraaf 1.5 en 2.4.2 van bijlage III een wegdekcorrectie van 2 dB in rekening gebracht; •
in afwijking van het eerste lid wordt 1 dB in mindering gebracht voor wegen waarvoor de representatief te achten snelheid van lichte motorvoertuigen 70 km/uur of meer bedraagt en het wegdek bestaat uit een elementenverharding of een van de volgende wegdektypen: a.
Zeer Open Asfalt Beton;
b.
tweelaags Zeer Open Asfalt Beton, met uitzondering van tweelaags Zeer Open Asfalt Beton fijn;
c.
uitgeborsteld beton;
d.
geoptimaliseerd uitgeborsteld beton;
e.
oppervlakbewerking.
3.2.6 Normen geluidbelasting Artikel 82 tot en met 85 van de Wgh geven nadere uitleg met betrekking tot de geluidbelasting in zogenaamde “Nieuwe situaties” (er dient een ruimtelijke procedure te worden gevolgd). De zogenaamde voorkeursgrenswaarde bedraagt 48 dB. Is de geluidbelasting lager dan 48 dB dan legt de Wgh geen restricties op aan het onderhavige plan. Wordt deze voorkeursgrenswaarde overschreden dan kan door de gemeente een hogere waarde worden vastgesteld. Indien de geluidbelasting lager is dan de maximale ontheffingswaarde, kan de gemeente ontheffing verlenen indien maatregelen gericht op het terugbrengen van de geluidbelasting tot de voorkeursgrenswaarde van 48 dB onvoldoende doeltreffend zijn dan wel op overwegende bezwaren stuiten van stedenbouwkundige, verkeerskundige, vervoerskundige, landschappelijke of financiële aard. In navolgende tabellen 3.2 en 3.3 worden de normen uit de Wgh weergegeven. Tabel 3.2: normen geluidbelasting in stedelijk gebied normen voor nog niet-geprojecteerde woningen in een stedelijk gebied voorkeursgrenswaarde
48 dB
maximale ontheffingswaarde
63 dB
maximale ontheffingswaarde; vervangende nieuwbouw
68 dB
Tabel 3.3: normen geluidbelasting in buitenstedelijk gebied normen voor nog niet-geprojecteerde woningen in een buitenstedelijk gebied voorkeursgrenswaarde
48 dB
maximale ontheffingswaarde
53 dB
maximale ontheffingswaarde; agrarische bedrijfswoning
58 dB
maximale ontheffingswaarde; vervangende nieuwbouw, buiten de bebouwde kom
58 dB
maximale ontheffingswaarde; vervangende nieuwbouw gelegen binnen de bebouwde kom, binnen de zone langs
63 dB
een autoweg of autosnelweg
De locatie in onderhavig onderzoek is gelegen in het stedelijk gebied en betreft de nieuwbouw van woningen. Derhalve bedraagt de maximale ontheffingswaarde 63 dB. Voor de geluidbelasting ten gevolge van het wegverkeer op de Rijksweg A20 bedraagt de maximale ontheffingswaarde 53 dB.
pagina 9 van 18
documentkenmerk: 2009/193/MVD-01, versie A
3.3 Geluidbeleid gemeente Vlaardingen De gemeente Vlaardingen heeft een vastgesteld geluidbeleid bij het aanvragen van een hogere waarde. Dit beleid staat beschreven in “Beleid hogere waarden Vlaardingen 2016” d.d. 10 november 2016. Het hogere waardenbeleid heeft als uitgangspunt dat wonen op geluid belaste locaties niet hoeft te leiden tot een toename van geluidhinder. Het uiteindelijke doel is het zoveel mogelijk voorkomen of verminderen van (nieuwe) geluidhindersituaties in de gemeente. Bij het vaststellen van een hogere waardenbesluit worden de volgende voorwaarden voor het wegverkeerslawaai gesteld: •
minimaal één geluidluwe zijde of loggia;
•
een geluidluwe buitenruimte (tuin/balkon);
•
de meeste slaapkamers gesitueerd aan de geluidluwe zijde.
Voor alle voorwaarden geldt dat een gelijkwaardig of beter alternatief (minimaal dezelfde effecten) ook mogelijk is. Indien geen geluidluwe buitenruimte mogelijk is, worden bij voorkeur serres of afsluitbare balkons (loggia’s) toegepast. De grenswaarde voor een geluidluwe gevel of buitenruimte is 53 dB (exclusief aftrek) voor wegverkeerslawaai, 55 dB voor spoorwegverkeerslawaai. Voor wegverkeerslawaai betekent dit dat de geluidbelasting van alle wegen tezamen (ook de 30 km/uur-wegen) op de gevel maximaal 53 dB mag zijn, wil er sprake zijn van een geluidluwe gevel. Bij het vaststellen van hogere waarden is het belangrijk dat de geluidsituatie bij de geluidluwe zijde niet wordt verstoord door ander geluid, zoals parkeren op binnenterreinen of een speelplaats van een school. Naast de geluidluwe gevel en buitenruimte worden voorwaarden gesteld aan de indeling van de geluidgevoelige ruimten in een woning. De voorwaarde is dat de meeste slaapkamers aan de geluidluwe zijde, het geluidluwe balkon of de geluidluwe loggia zijn gelegen. Het voldoen aan de wettelijke binnenwaarden is vaak niet voldoende voor het voorkomen van geluidhinder en slaapverstoring, met name bij geopende ramen in geluidgevoelige ruimten.