Bijlage 7 - Reactie Soab Wurx

NOTITIE Reactie op zienswijze VvE Holy Residence Datum: Kenmerk:

3 oktober 2025 28160-2

Vanuit de gemeente Vlaardingen is het verzoek gekomen om de door de VvE Holy Residence ingediende zienswijze op Raadsbesluit 2028878 verkeerskundig te beoordelen. In deze notitie staan de uitkomsten van die beoordeling. SOAB WURX heeft eind 2024 ook de studie uitgevoerd naar de voor en tegens van het omvormen van de 13 openbare parkeerplaatsen waar het raadsbesluit betrekking op heeft. In de zienswijze is door de VvE op verschillende punten ingegaan. De punten 2, 9 en 11 betreffen verkeersaspecten en zijn door ons beoordeeld. Punt 2: De VvE wil de parkeerplaatsen onttrekken aan de openbaarheid om deze vervolgens weer te qaan verhuren, dan wel te verkopen, voor particulier qebruik Door de VVE wordt het volgende gesteld: “Gezien het argument van de gemeente dat de verkoop/verhuur zal resulteren tot een verslechtering van de parkeerbalans, geeft de VvE aan dat zij in geval de onttrekking toegekend wordt zij als goede buren het gebruik van deze parkeerplaatsen wil meenemen in ons regelmatig overleg met de direct betrokken buren Parc Drieenhuysen en Samenwerking.” De toezegging om het gebruik van deze parkeerplaatsen te willen meenemen in het regelmatig overleg met de direct betrokken buren Parc Drieenhuysen en Samenwerking zegt niets over het daadwerkelijk in stand houden van het gebruik door derden van de 13 parkeerplaatsen die onttrokken zouden worden aan de openbaarheid.

De kans is groot dat het in gebruik houden van de parkeerplaatsen voor derden niet of slechts voor een beperkte periode gebeurt, waarmee de in onze ‘Notitie parkeeradvies Graaf Walramlaan Vlaardingen’ geschetste negatieve gevolgen van de onttrekking zich alsnog daadwerkelijk gaan voordoen. Punt 9: Dat een onttrekking zou leiden tot het verlies van parkeergelegenheid voor bezoekers van zowel de Holy Residence als voor bezoekers, bewoners (met een fysieke of mentale beperking) en werknemers van het Drieenhuysen zorgcomplex Door de VVE wordt het volgende gesteld: “De appartementen van Holy Residence zijn specifiek gebouwd voor senioren en in de nabijheid van o.a. het bovengenoemde zorgcentrum. De gemiddelde leeftijd van deze bewoners ligt boven de 70 jaar en meerderen beginnen ook de fysieke (mobiliteits)beperkingen hiervan te ondervinden. Daarom is het van belang dat er voldoende parkeerplaatsen in de nabijheid voor hen beschikbaar zijn en blijven. In de praktijk zien wij dat de gemeente al een van onze parkeerplaatsen als invalidenparkeerplaats heeft toegewezen aan een bewoner die woonachtig is aan de Willem de Zwijgerlaan en dat terwijl en direct tegenover haar eigen woning ruim paats is voor een dergelijke parkeerplaats. Dat wil

zeggen dat de gemeente blijkbaar kan beschikken over de parkeerplaatsen en deze toewijzen zonder dat wij als eigenaar daar zeggenschap over hebben gehad.” Een op kenteken gereserveerde gehandicaptenparkeerplaats betreft een bijzondere parkeerplaats die inderdaad toegewezen kan worden en ook niet dubbelgebruik kan worden door anderen. Daarbij wordt naar de loopafstand tot de woning van de aanvrager gekeken. Voor het realiseren van de gehandicaptenparkeerplaats is het nemen van een verkeersbesluit verplicht en waarop zienswijzen kunnen worden ingediend. Dat is een ander proces waar reeds eerder een collegebesluit over is genomen en waar destijds tegen geageerd had kunnen worden. Het toewijzen van één gehandicaptenparkeerplaats staat qua impact op het dubbelgebruik ook niet in verhouding tot het onttrekken van alle 13 parkeerplaatsen aan de openbaarheid. Punt 11: Wegvallen wisselparkeerplaatsen/meervoudig gebruik en toenemende parkeerdruk zorgt voor meer conflicten tussen automobilisten en fietsers waaronder jongeren van St.

Jozefmavo en Geuzencollege ”Door de VVE wordt het volgende gesteld: In verband met het constateren van onveilige situaties bij de uitgang van de parkeergarage als gevolge van het (oneigenlijk) gebruik van bovenstaande scholieren van het voetpad direct aan de zuidzijde van het appartementencomplex en uitrit heeft de VvE vorig jaar besloten de inrijrichting van de garage van de oorspronkelijke noordzijde van het gebouw naar de zuidzijde om te keren. Dit heeft als resltaat naast het veiliger inrijden van voertuigen vanaf de zuidzijde en uitrijden vanaf de noordzijde dat deze voertuigen eveneens geen gebruik meer hoeven te maken van de smalle Willem de Zwijgerlaan. Deze weg heeft daardoor veel minder voertuigen te verwerken krijgt en daardoor ook significant minder kans op verkeersconflicten. De voertuigen bestemd voor de parkeergarage hoeven voor zowel inals uitrit alleen gebruik te maken van de 1-richtingsverkeersweg Graaf Walramlaan en vervolgens de Holy Singel. Het uitrijden aan de noordzijde van het gebouw is ook veiliger omdat scholieren aan deze zijde gebruik maken van de openbare weg en niet het voetpad onmiddelijk ten noorden van het gebouw. In ons voorstel worden er geen openbare parkeerplaatsen onttrokken. Immers, zo'n 30% van de appartement eigenaren parkeert nu al rondom ons complex en niet in de garage.

Dit omdat er eigenaren zijn die meer dan één auto bezitten of niet in staat zijn om binnen de gemarkeerde plaats in de garage te parkeren (krappe plaatsen, veel kolommen/wanden).” In reactie op het omdraaien van de rijrichting in de parkeergarage en de genoemde vermindering van het verkeer op de Willem de Zwijgerlaan geldt dat dit een positieve verandering is. Elke auto minder op de Willem de Zwijgerlaan op de momenten dat daar ook de scholieren fietsen is immers positief. Maar deze aanpassing houdt geen verband met de nu gewenste onttrekking die juist een negatief effect op de parkeersituatie en verkeersveiligheid op de Willem de Zwijgerlaan heeft. Andersom geldt dat elke onnodige extra autobeweging op de Willem de Zwijgerlaan tijdens de schoolbegin- en uitgaanstijden van de school negatief is. De verkeersonveiligheid heeft namelijk niet alleen te maken met het aantal autoritten op de Willem de Zwijgerlaan, maar hangt in sterke mate samen met het uitvoeren van bijzondere verrichtingen zoals het in- en uitparkeren en met zoekverkeer dat op zoek is naar een vrije parkeerplaats. Daarbij geldt dat de dienstenwissels van het personeel juist tijdens de schoolspitsen zijn. Het onttrekken van de 13 parkeerplaatsen aan de openbaarheid verslechterd daarmee de verkeersveiligheid op de Willem de Zwijgerlaan.

In reactie op de uitspraak dat zo’n 30% van de appartement eigenaren nu al rondom het complex parkeert en niet in de garage parkeert wordt opgemerkt dat dit in de praktijk inderdaad zo kan zijn. De verklaring over het de tweede auto is daarbij ook een verklaarbare. Maar er zullen ook auto’s buiten de parkeergarage staan omdat niet alle bewoners bereid zijn om voor een parkeerplaats voor hun eerste of tweede auto te betalen. Ook indien de 13 parkeerplaatsen, waarvan verzocht is om deze aan de openbaarheid te onttrekken, extra door deze groep parkeerders gekocht of gehuurd zouden kunnen worden wil dat niet zeggen dat zij overgaan tot het betalen voor een parkeerplaats. Dat hoeft ook niet want het verkeersonderzoek, dat in november 2024 is uitgevoerd, laat zien dat er in de omgeving nog ruim voldoende vrije parkeerplaatsen binnen de acceptabele loopafstand van 150 meter beschikbaar zijn. Deze bewoners kunnen dus ook prima in de omgeving blijven parkeren. Die lege parkeerplaatsen zijn gratis en vrij te gebruiken. Maar indien overgegaan zou worden tot de onttrekking aan de openbaarheid van de 13 parkeerplaatsen blijven er, zeker bij de dienstenwissel in de middag, nog steeds auto’s van de groep bewoners die nu niet in de parkeergarage parkeren op de openbare parkeerplaatsen in de omgeving staan. Dit omdat zij daar gratis kunnen blijven parkeren.

Daar staat tegenover dat er door de onttrekking aan de openbaarheid ook vrije plekken zullen zijn op de 13 parkeerplaatsen die op dat moment niet meer dubbel gebruikt zouden mogen worden door de bezoekers van de bewoners en van het Zonnehuis en de werknemers van het Zonnehuis. Dit maakt nog steeds dat deze doelgroepen uit moeten wijken naar een andere parkeergelegenheid wat onnodig tot negatieve gevolgen en extra verkeersonveilige situaties op de Willem de Zwijgerlaan gaat leiden. Conclusie Samengevat werpen de door de VvE genoemde verkeerskundige argumenten geen ander licht op ons op 10 december uitgebrachte advies om de 13 parkeerplaatsen niet aan de openbaarheid te onttrekken.