Bijlage 1 - Initiatiefvoorstel Rondje Holy

N E G N I D R A T E A I E L M I L M I T V L . T E S H R OROONNDJEEHHOOLLY’TTEERUGGNAAR ‘R

‘

ONS.VLAARDINGEN ONS.VLAARDINGEN 1

Inhoudsopgave 1.Openingsbrief (blz 3) 2.Het probleem (blz 4) 3.voorgestelde maatregelen (blz 5-7) 4.Financiële bijlage (blz 8-10) 5.Concept raadsbesluit (blz 11)

ONS.VLAARDINGEN Geachte gemeenteraadsleden, ONS.Vlaardingen ontvangt al geruime tijd signalen van bewoners uit de wijk Holy over gevaarlijke verkeerssituaties. Met name rondom ‘het rondje Holy’ : de Albert Schweitzersingel, Churchillsingel, Amsterdamlaan en Olmendreef worden te hoge snelheden, roekeloos rijgedrag en gebrek aan handhaving als dagelijkse realiteit ervaren. De Drevenbuurt dreigt steeds meer een racecircuit te worden in plaats van een veilige woonwijk. Recent leidde dit nog tot een ernstig verkeersincident, waarbij gelukkig ‘slechts’ een boom werd geraakt. Maar het had ook heel anders kunnen aflopen. Voor ONS.Vlaardingen is de maat daarmee vol. Wij zien deze situatie als het startpunt van een bredere aanpak: te beginnen met de rondweg van de Drevenbuurt, met als doel om deze straten structureel veiliger te maken voor voetgangers, fietsers én automobilisten. Dit voorstel is dan ook een pilot een eerste stap op weg naar een veiliger Holy, en uiteindelijk een veiliger Vlaardingen. De maatregelen zijn niet incidenteel, maar kunnen dienen als blauwdruk voor andere wijken met vergelijkbare verkeersdruk. Monitoring is ingebouwd, waardoor op basis van evaluatie vervolgprojecten onderbouwd kunnen worden.

De urgentie is duidelijk: bewoners hebben een petitie overhandigd met 506 handtekeningen en hebben, in samenwerking met Veilig Verkeer Nederland zelf al snelheidsmetingen uitgevoerd. Hun oproep is helder: geen symbolisch bord met 30 km/u, maar échte fysieke maatregelen én een Gemeente die de bewoners serieus neemt. Met dit initiatiefvoorstel wil ONS.Vlaardingen gehoor geven aan die oproep. Niet met mooie woorden, maar met concrete voorstellen om de verkeersveiligheid in de Drevenbuurt zichtbaar en voelbaar te verbeteren.

Thom van Vugt

Raadslid ONS.Vlaardingen

3

Het probleem Het probleem zit niet zozeer in de automobilisten die (net) te hard rijden, bijvoorbeeld 60 km/u op doorgaande wegen, hoe onwenselijk dat ook is. De echte overlast komt van de excessen: automobilisten die met snelheden van 80, 90 of zelfs boven de 100 km/u door de wijk razen. Het zijn niet de liefhebbers met een oldtimer die rustig een rondje rijden, maar het is het tuig met brullende knalpijpen dat voor onveiligheid en frustratie zorgt. ONS.Vlaardingen begrijpt dat deze wegen een belangrijke verkeersfunctie vervullen voor bewoners én hulpdiensten. Het is daarom niet ons doel om deze straten stapvoets te maken, maar wel om de extreme snelheidsovertreders hard aan te pakken en hun rijgedrag onmogelijk te maken. De Olmendreef wordt structureel gebruikt door zogenoemde “racetoeristen”: automobilisten en motorrijders die met (veel) te hoge snelheid door de wijk rijden, vaak met gevaarlijke inhaalacties. Er zijn meerdere zebrapaden slecht verlicht, de doorstroming is problematisch tijdens piekmomenten en de pakkans op asociaal rijgedrag is vrijwel nihil. In maart 2025 stelde ONS.Vlaardingen schriftelijke vragen over de verkeerssituatie in Holy. Het college gaf daarop aan dat er “geen objectieve verkeerskundige onveiligheid” is, omdat de zogeheten V85-waarde (de snelheid die 85% van de weggebruikers niet overschrijdt) binnen de norm valt.

En dat is precies het probleem voor ONS.Vlaardingen; met een paar kleine aanpassingen kunnen we juist die 15% aanpakken. Als 15% van uw klanten diefstal zou plegen, wellicht moet men dan maatregelen nemen? Dat is precies wat ONS.Vlaardingen hier bepleit. Hoewel dit voorstel zich specifiek richt op de Olmendreef en de directe aansluitende wegen (zoals de Albert Schweitzersingel, Churchillsingel en Amsterdamlaan), ziet ONS.Vlaardingen dit nadrukkelijk als een pilot. De verkeersproblematiek stopt niet bij de grenzen van één straat of buurt. Het verbeteren van de verkeersveiligheid in de Drevenbuurt kan als voorbeeld en startpunt dienen voor bredere aanpakken in de rest van Holy en uiteindelijk heel Vlaardingen. Wij verzoeken het college dan ook om deze pilot te monitoren en bij bewezen effectiviteit te bekijken hoe deze werkwijze in bredere zin toegepast kan worden.

Voorgestelde maatregelen Fysieke maatregelen: Maatregel 1 drempels Een bewezen effectieve maatregel zien we overal om ons heen, drempels. Deze drempels zijn strategisch geplaatst, bijvoorbeeld bij zebrapaden, en zorgen ervoor dat personenauto’s vaart moeten minderen, terwijl hulpdiensten, bussen en ambulances er soepel overheen kunnen rijden. Precies dát is ook wat wij in de Holy willen bereiken: minder hardrijders, méér verkeersveiligheid, zonder de bereikbaarheid of doorstroming voor de wijk als geheel te belemmeren. Bewoners hebben deze maatregel zelf aangedragen als voorbeeld van wat werkt. Wat ONS.Vlaardingen betreft, voeren we dit zo snel mogelijk uit op de meest risicovolle plekken in de wijk, een eerste stap is hierin gezet in de Olmendreef nabij een school. Dit is een goed voorbeeld en zien wij graag over het gehele Rondje Holy uitgebreid worden. Maatregel 2 keuzenotitie verhoogde rijbaanscheiding Een veelvoorkomend probleem in de Holy is dat automobilisten bij lage drukte brede, snelle bochten nemen alsof ze op een racecircuit zitten. Vooral op lange, rechte wegen zoals de Olmendreef en en Churchillsingel leidt dit tot gevaarlijke situaties bij zijstraten, kruisingen en oversteekplaatsen. ONS.Vlaardingen wil daarom dat er op deze straten in de Holy verhoogde rijbaanscheidingen worden geplaatst, bijvoorbeeld midden op de weg of bij bochten.

Deze fysieke verhogingen zorgen ervoor dat automobilisten niet meer breed kunnen insturen of gevaarlijke inhaalacties uitvoeren. Het dwingt bestuurders om hun snelheid te minderen en hun rijlijn te corrigeren. Daarnaast hebben deze verhogingen een belangrijke afschrikkende werking. Bestuurders zien duidelijk dat de weg aangepast is om hard rijden en ‘stoer rijgedrag’ te ontmoedigen. Het maakt duidelijk dat je hier te gast bent in een woonwijk — niet op een snelweg. Deze verhoogde rijbaanscheiding zal overal op het Rondje Holy toegepast worden, net als in het verleden al is toegepast en recent bij de Korhoenlaan. Dit is een dure maatregel, daarom willen wij een keuzenotitie, met als optie overal, alleen in de bochten of specifieke straten.

Voorgestelde maatregelen Maatregel 3: Patsercontroles uitbreiden ONS.Vlaardingen pleit voor meer zichtbare en effectieve handhaving op overlastgevend verkeer. Daarom willen we dat de zogenoemde VIGOR-acties ook wel bekend als patsercontroles, een vast onderdeel worden van het 'warm weer'-protocol van de gemeente. Niet alleen op de Zwanensingel, maar ook als pilot op twee andere bekende hotspots: de parkeerplaats aan de Amsterdamlaan en de omgeving bij de begraafplaats. Deze locaties trekken regelmatig bezoekers met opgefokte auto’s en asociaal rijgedrag. Door ze daar preventief te controleren op snelheid, geluidsnormen én eigendomsverklaring (lees: waar die dikke bakken van betaald zijn), kunnen we de overlast flink aanpakken en voorkomen dat Vlaardingers de dupe zijn van andermans ‘plezier’. We roepen het college, met name de burgemeester, te lobbyen bij de politie om dit in gang te zetten. Daarnaast roepen wij het college op om op de langere termijn te onderzoeken of de arrangementovereenkomst van de Vlaardingse BOA’s kan worden aangepast en hierbij de BOA’s een passende opleiding te verzorgen om deze controles uit te voeren; Maatregel 4: Schijnhandhaving met nepflitsers In de gemeente Breda koos de wethouder voor een creatieve en doeltreffende maatregel: levensechte nepflitsbusjes van karton.

En met succes, het remt het verkeer af, zeker bij mensen die niet bekend zijn met de situatie. ONS.Vlaardingen ziet hier ook kansen voor Vlaardingen. Niet om bewoners te misleiden, maar om dagjesmensen en snelheidsduivels die denken een leuk rondje door de Holy te racen, flink in de ankers te laten gaan. Goedkoop, slim en effectief. Wat ons betreft gaan we hier dus zo snel mogelijk mee aan de slag. Daarom willen wij bij wijze van pilot, op ten minste twee strategische plekken in de wijk Holy dummy-flitskasten of vergelijkbare vormen van ‘schijnhandhaving’ te plaatsen, met als doel het snelheidsremmend effect op incidentele hardrijders zoals ‘racetoeristen’ te vergroten;

Quick Wins: Naast de grotere maatregelen ziet ONS.Vlaardingen ruimte voor een aantal directe en relatief goedkope ingrepen die snel effect kunnen hebben op het gevoel van veiligheid en verkeersgedrag. Denk aan betere verlichting op zebrapaden, smiley-borden, optische versmalling met witte strepen. We vragen het college om deze maatregelen mee te nemen in overleg met bewoners en als eerste stap uit te voeren, waar mogelijk. Dit gebeurt in combinatie met Maatregel 2, de keuzenotitie. Betere verlichting bij zebrapaden Gewenst door wijkbewoners, goed uitvoerbaar en direct effect in de donkere maanden. Witte randmarkering op de weg (“optische versmalling”) Geeft het gevoel van een smallere rijbaan effect, goedkoop én snel te schilderen.

→ bewezen snelheidsremmend

Smiley-borden met snelheidsmeting “U rijdt…”-borden met groen/rood gezichtje; geeft realtime feedback aan automobilisten zonder direct te handhaven.

Financiële bijlage Maatregel 1 & 2 De voorgestelde verkeersmaatregelen binnen het initiatief Rondje Holy vragen om een beperkte, maar gerichte investering in verkeersveiligheid. Het betreft hier geen grootschalige herinrichting, maar een bundeling van quickwins en fysieke maatregelen die direct bijdragen aan een veiliger en leefbaarder straatbeeld.

De exacte kosten worden nader uitgewerkt in de keuzenotitie die het college opstelt, zodat op basis van technische haalbaarheid en prioriteit keuzes kunnen worden gemaakt.

Maatregel 3: Patsergedrag en asociaal rijgedrag zijn moeilijk op te lossen met infrastructuur alleen. Daarom vragen wij de burgemeester om in regionaal verband te lobbyen voor extra aandacht en inzet van politie, zoals gerichte patsercontroles. Daarnaast vragen we het college om op de langere termijn te onderzoeken of de arrangementovereenkomst van de Vlaardingse BOA’s kan worden aangepast en hierbij de BOA’s een passende opleiding te verzorgen om deze controles uit te voeren;

Financiële bijlage Maatregel 4: Deze gedragsmaatregel is relatief goedkoop, snel te realiseren en bewezen effectief in het verlagen van rijsnelheid op strategische punten. De kosten zijn beperkt, terwijl de zichtbaarheid en het psychologische effect op weggebruikers groot zijn. Bij wijze van pilot kiezen wij voor ten minste twee plekken en dit direct uit te voeren. De kosten hiervoor staan bij maatregel 1&2.

Concept raadsbesluit RAADSBESLUIT

Registratienummer: Datum raadsvergadering:

2037987 11 december 2025

Besluit van de gemeenteraad van Vlaardingen

De gemeenteraad van Vlaardingen, Gelezen het initiatiefvoorstel van de fractie ONS.Vlaardingen van 17 oktober 2025, inzake verkeersmaatregelen 'Rondje Holy'; 1. Het college op te dragen om, in overleg met bewoners, op een aantal locaties in het ‘Rondje Holy’ drempels aan te brengen, die personenauto’s afremmen zonder hinder voor hulpdiensten en openbaar vervoer, zoals eerder is gedaan bij de Olmendreef; 2. Het college op te dragen om met een keuzenotitie te komen voor een verhoogde rijbaanscheiding op geselecteerde straten (Olmendreef, Churchillsingel, Amsterdamlaan en de Albert Schweitzersingel), voor de optische versmalling en voor van de quick wins en daarbij in kaart te brengen wat de kosten zijn en op welke termijn de opties kunnen worden uitgevoerd; 3. Het college op te dragen om te lobbyen bij de politie om met een warmweerprotocol te komen en daarbij grootschalige verkeerscontrole (VIGOR/patsercontrole) te organiseren op de Zwanensingel en bij voorkeur op een tweede locatie in de Holy-Noord, gericht op het tegengaan van gevaarlijk rijgedrag en het controleren van voertuig- en eigendomsgegevens. Zoals vaker gebeurt op andere locaties in Vlaardingen met integrale veiligheidsacties.

En draagt daarnaast het college op om op de langere termijn te onderzoeken of de arrangementovereenkomst van de Vlaardingse BOA’s kan worden aangepast en hierbij de BOA’s een passende opleiding te verzorgen om deze controles uit te voeren; 4. Het college op te dragen om, bij wijze van pilot, op ten minste twee strategische plekken in de wijk Holy dummy-flitskasten of vergelijkbare vormen van ‘schijnhandhaving’ te plaatsen, met als doel het snelheidsremmend effect op incidentele hardrijders zoals ‘racetoeristen’ te vergroten; 5. De gemeenteraad periodiek te informeren over de voortgang van de uitvoering, doormiddel van een raadsmemo te beginnen met een eerste terugkoppeling inclusief de keuzenotitie uiterlijk in Q1 van 2026. Aldus besloten in de openbare vergadering van de gemeenteraad van Vlaardingen, gehouden op 11 december 2025

Aldus vastgesteld in de openbare gemeenteraadsvergadering van de gemeenteraad van Vlaardingen op xx xx xxxx De griffier,

De voorzitter,

I.L.J.C. Konings LLM MA

drs. B. Wijbenga-van Nieuwenhuizen

N E G N I D R A A L V . S . N N N E O O LAAAATTOONNSSHET D

ONS.VLAARDINGEN ONS.VLAARDINGEN 11