Beantwoording Technische vragen nav Raadscommissie 7-1-21

Naar aanleiding van de vergadering van de Raadscommissie op 7 januari 2021 zijn de volgede vragen/toezegging genoteerd: 1. De gemeenteraad te informeren over maatregelen dat fietsers, elders dan op de Marathonweg de kruising kunnen oversteken; In het nieuwe bouwplan is de huidige oversteeksituatie gelijk gebleven. Dit valt buiten het plangebied. Afdeling Verkeer bekijkt de situatie en zal waar mogelijk aanpassingen meenemen bij het opnieuw asfalteren van de Marathonweg met geluid reducerend asfalt. Vanwege de sportvoorzieningen aan de overzijde ontstaan er inderdaad soms onveilige oversteeksituaties die onder de aandacht van de afdeling Verkeer. 2. De gemeenteraad ontvangt een tekening van het bouwverkeer; In bijlage 1 vindt u de bouwplaatsinrichting. Deze is samen met het bouwveiligheidsplan toegevoegd aan de omgevingsvergunning voor het activiteit bouwen. Het uitgangspunt hierbij is dat het bouwverkeer via afrit 8 Vlaardingen-West de snelweg verlaat, dan de bouwplaats voorbij rijdt, bij de eerst volgende rotonde keert, weer terug rijdt en via een in- en uitrit de bouwplaats op rijdt en verlaat. Hierdoor hoeft het bouwverkeer niet door de wijk en ook niet de Marathonweg over te steken. Deze omschrijving is tevens verbeeld in bijlage 1 en 2. De route is de wens van de gemeente gezien de verkeersveiligheid en van de omwonenden gezien de mate van hinder tijdens de bouw.

De bouwplaatsinrichting met het bouwveiligheidsplan liggen momenteel ter beoordeling bij de gemeente. 3. De gemeenteraad te informeren over hoeveel vierkante meters grond verkocht is; De grond van de voormalige volkstuinen is verkocht aan ABB. Dit betreft 3.471 m2. Daarnaast zijn de woningen circa 10 meter vanaf het huidige fietspad gesitueerd. Hierdoor is op verzoek van de gemeente Vlaardingen circa 1.470 m2 ruimte gereserveerd voor toekomstige ontwikkelingen van de Marathonweg. Deze grond is nu in bezit van ABB en wordt na oplevering van het openbaar gebied terug geleverd aan de gemeente. 4. De gemeenteraad een schets toe te zenden over de geluidswal die wordt geplaatst en de mogelijkheid of de geluidswal naar achteren kan worden verplaatst met het oog op het fietspad; Het geluidsscherm, inclusief hoogtes, is weergegeven op de situatietekening, zie bijlage 3. De grondwal van circa 1,5m hoog langs de Marathonwegweg in de groenzone sluit aan op het geluidsscherm ter hoogte van de woningen aan de Surinamesingel. Het geluidsscherm betreft circa 25% van het aanzicht vanaf de Marathonweg, die ingepakt wordt in het groen. De overige 85% van het aanzicht zijn het groen en de woningen, die tevens zorgen voor geluidsreductie naar de achterliggende bebouwing. In de situatietekening is zichtbaar dat het mogelijk is om het geluidsscherm te verplaatsen.

De consequentie hiervan is dat er minder groen langs de Marathonweg geplaatst kan worden. Ook moet worden onderzocht of de hoogte van het scherm nog steeds voldoet. Zie bijlage 4 voor de visualisatie van de verschuiving. Vanuit het nog vasttestellen fietsplan maakt de fietsroute langs de Surinamesingel onderdeel uit van de noord-zuid georiënteerde fietsroute, zoals in onderstaande afbeelding is weergegeven. Dit is een van de uitgangspunten vanuit verkeer om het fietspad te verplaatsen.

5. De gemeenteraad te informeren of de bewoners van het Soenda-park tijdens een eerdere fase ook worden geïnformeerd over het project; Zie bijlage 5 waarin de adressen staan die zijn benaderd voor de participatie. Deze adressen zijn in overleg tussen de gemeente en ABB zijn bepaald. Vanzelfsprekend kunnen meer inwoners worden benaderd als de raad daar behoefte aan heeft. 6. De gemeenteraad ontvangt een toelichting op de geluidswalwoningen; Of de woningen parallel aan de Marathonweg nu wel of niet in formeel geluidwalwoningen zijn is een discussie op zich. Het zijn in ieder geval geen geluidwalwoningen zoals elders in Nederland wel te zien zijn waarbij de woning echt is ingebed in een geluidwal met niet of nauwelijks openingen in de woning aan de kant van de (snel)weg. De woningen parallel aan de Marathonweg zijn in die zin min of meer gewone woningen met een dove gevel aan de zijde van de Marathonweg om het geluidniveau binnen in de woning te het juiste niveau te verlagen. Deze woningen hebben wel gewoon ramen aan de kant van de Marathonweg. Ook spelen deze woningen een rol in de geluidreducering voor de achterliggende buurt. Er is daarom specifiek voor deze locatie een eengezinswoning ontworpen die tevens de wegverkeersgeluid reduceert voor de achterliggende woningen.

Hierdoor is het aanzicht vanaf de Marathonweg (vanaf het zuiden) eerst een geluidsscherm in het groen geïntegreerd en vervolgd een groenzone met daarin gevels die de uitstraling hebben van een eengezinswoning. De woningen hebben voornamelijk verblijfsruimtes en buitenruimte aan de Floreslaan. 7. De gemeenteraad wordt geïnformeerd over de huidige maatregelen die zijn genomen en het plan op het gebied van natuurinclusief bouwen; In het plan is samen met de gemeente en het waterschap gekeken naar de mogelijkheden van klimaat adaptieve maatregelen. Zo zijn diverse maatregelen wel mitigerend, maar bergen geen water of zijn op termijn niet meer effectief of functioneel. Denk hierbij aan een regenton, groen dak of grasbetontegels. Gezien de hoge grondwaterstand is waterbergen het uitgangpunt in plaats van vertragen. Maatregelen die worden toegepast zijn wadi’s, die gekoppeld zijn aan de hemelwaterafvoeren van de woningen, en infiltratiekratten onder de haakse parkeerplaatsen. 8. De gemeenteraad wordt geïnformeerd over de prijsklasse(n) van de woningen. De woningen worden in de vrije sector aangeboden in de klasse (middel)duur. De specifieke prijzen zijn nog niet bekend en worden definitief bekend rondom start verkoop. 9. nadere toelichting op locatie afvalcontainers als dat beschikbaar is; De positie van de afvalcontainers zijn indicatief ingetekend op de situatietekening.

ABB is in overleg met de gemeente en de afvaldiensten voor het bepalen van de exacte positie van deze containers. 10. nadere informatie over trilling onderzoek als dat beschikbaar is; Op de Marathonweg worden er twee soorten trillingen geproduceerd; mechanische trillingen en geluidstrillingen. Mechanische trillingen wordt ondervangen doordat de nieuwbouwwoningen gefundeerd zijn op palen. De geluidstrillingen worden ondervangen door geluidswerende maatregelen. Hierdoor voldoen de woningen geluidstechnisch aan zowel de wet- en regelgeving. 11. informatie over de hoogte van de geluidswal als dat beschikbaar is; Zie antwoord vraag 4. Als u inzoomt op de situatietekening ziet u precies de hoogte aangegeven. Verder wordt het geluidsscherm groen uitgevoerd. Daarnaast wordt een grondwal tegen het geluidsscherm aangebracht om het geluidsscherm optisch te verlagen. Voor een schets van het geluidsscherm zie bijlage 6, 7 en 8. 12. nadere informatie over de kwaliteit terug te plaatsen bomen als dat al bekend is; In bijlage 9 is het bomenplan ingevoegd. Hierin is zichtbaar welke type en met welke stamomvang de bomen worden geplaatst. Er worden meer bomen teruggeplaatst dan dat er gekapt worden. Zo krijgen de woningen aan de Floreslaan ook tweetal bomen in elke tuin, om een groene tuin te stimuleren en het groene aanzicht te waarborgen. Naast de bomen worden

er ook tal hagen en heester geplaatst in het openbaar gebied. Door deze diverse inrichting zal de biodiversiteit in het gebied toenemen.

13. waarom fietspad niet gewoon laten liggen waar hij nu ligt? In het huidige actieplan Verkeer is parallel aan de Marathonweg aan de zijde van het Floreskwartier een fietsroute gedacht. Daarbij is het nooit de bedoeling geweest om dat als fietspad persé exact langs de Marathonweg te behouden, maar vooral om een noord-zuid fietsroute te garanderen. Door de fietsroute nu via de Floreslaan te laten lopen ontstaat er een win-win situatie: - de noord-zuid georiënteerde fietsroute blijft bestaan; - de oostelijk georiënteerde fietsroute wordt verbeterd; - de riolering van de Floreslaan moet binnenkort worden aangepakt, daardoor kan er bij de aanleg van een nieuwe fietsstraat aldaar, werk met werk worden gemaakt; - door het verleggen van het fietsroute naar de Floreslaan ontstaat er ter hoogte van de Marathonweg ruimte voor een eventuele toekomstige verbreding/verdubbeling. 14. nog een keer de parkeerbalans uitleggen? In het schema in de presentatie is gebruik gemaakt met de parkeersituatie van de huidige planologische situatie en de toekomstige situatie. Door de interne saldering blijkt dat voor de nieuwbouwontwikkeling 41 parkeerplaatsen benodigd zijn. Deze worden in het hof en langs de Floreslaan aangelegd. Daarnaast worden 20 ruime parkeerplaatsen aan de Floreslaan teruggebracht. Als u het anders wilt beredeneren dan schikt dat ook. De parkeernorm voor de woningen is 1.7.

Dit betreft 61 parkeerplaatsen, 37 in het parkeerhof en 24 langs de Floreslaan. In het verkeeronderzoek is geconcludeerd dat op de drukste momenten van de week 35 parkeerplaatsen beschikbaar zijn. Doordat op de stoep parkeren in de Floreslaan is toegestaan worden er dus 20 parkeerplaatsen ‘dubbel’ gebruikt. Uit het verkeersonderzoek blijkt dus dat er in de omgeving nog voldoende ruimte hiervoor beschikbaar is. Er blijven altijd nog 15 parkeerplaatsen beschikbaar op het drukste moment in de week (doordeweekse avond). 15. Waarom is er gekozen voor deze opstelling van woningen langs de Marathonweg en niet om de woningen meer naar of langs de Floreslaan te plaatsen. Dan kunnen de parkeervakken tussen de woningen en de Marathonweg. Mogelijk kan hierbij in het groen dan meer natuurlijke geluidwerende beplanting aangebracht worden. Deze verkaveling is in het verleden inderdaad onderzocht. Echter, vanuit de verkeerssituatie en -veiligheid is dit niet de meest optimale situatie, omdat de voordeuren dan aan de kant van de Marathonweg komt en kinderen bij de parkeerplaatsen gaan spelen. De kans dan een kind of een bal de weg op komt is groot en niet wenselijk. Ook vergt deze oplossing veel ruimte met verhardoppervlakte, waarbij ruimte voor groen en waterberging aan de Floreslaanzijde beperkt werd.

De huidige situatie biedt juist ook meer afstand tot de woningen dat qua privacy ook wenselijk is voor de omwonenden.