Beantwoording technische vragen mevrouw Thommis Mobiliteitsagenda

Beantwoording technische vragen Onderwerp: Mobiliteitsagenda Indiener(s): Mevr. Thommis Datum vragen: 3-9-2021 Portefeuillehouder: Bart Bikkers Datum beantwoording: 7-9-2021 Vraag: Beste griffie, Ik heb nog een aantal technische vragen naar aanleiding van de beantwoording gisteren in de commissie tijdens de beeldvormende behandeling van de mobiliteitsagenda. Gezien het feit dat de oordeelsvormende hierover aankomende dinsdag zal plaatsvinden zou het op prijs worden gesteld als de beantwoording voor die tijd verstrekt kan worden. 1. In het actieplan mobiliteit is opgenomen dat de verkeersstructuur rondom de Loper geoptimaliseerd zal worden. Tijdens de commissievergadering heeft het CDA opgemerkt hierover niets terug te lezen in de mobiliteitsagenda, dit ook gezien de toekomstige ontwikkelingen rondom de Jumbo en Dok99. Er werd aangegeven dat de Frederik Hendriklaan is opgenomen. Kunt u aangeven wat u precies bedoeld met het herprofileren van de Frederik Hendriklaan? 2. Graag ontvang ik ook nog antwoord op de vraag of de Bavinckschool is opgenomen als schoolveilige zone (figuur 3-12) en wanneer er aan de slag wordt gegaan met de Olmendreef? 3. Klopt het dat op de knelpuntenkaart 3-2 kruispunt A20-Holysingel (afrit 9) is opgenomen als knelpunt maar niet afrit 8 Vlaardingen-West. Kunt u aangeven wat hiervan de reden is? 4.

Kunt u aangeven of binnen het mobiliteitsplatform vertegenwoordigers zijn vanuit alle wijken in Vlaardingen?

Met vriendelijke groet, Marieke Thommis

Antwoord: 1. Op de Frederik Hendriklaan is een integrale afwaardering naar 30km/h niet mogelijk gezien de functie en de uitstraling van de weg. Zoals in de Mobiliteitsagenda aangegeven, kan de snelheid op deze weg plaatselijk verlaagd worden met snelheidsremmende maatregelen. Frederik Hendriklaan is opgenomen in de middellange termijn aanpak waarbij we op termijn een afweging zullen maken over de functie en de inrichting van de weg. 2. IKC de Bavinckschool is opgenomen in de middellange termijn aanpak voor het realiseren van een verkeersveilige schoolomgeving. In het figuur (pagina 26 Mobiliteitsagenda) hieronder is IKC de Bavinckschool rood gemarkeerd;

1

Aanpak van Olmendreef staat bij de korte termijn aanpak. Hier wordt een scholzone gerealiseerd. Voor de veiligheid en herkenbaarheid van de oversteeklocaties worden drie drempels/plateau’s bij oversteeklocaties aangebracht. Daarnaast worden schoolzone elementen en markeringen op het wegdek aangebracht. In overleg met het schoolbestuur wordt in Q4 gestart met de werkzaamheden. 3. De Knelpuntenkaart op pagina 12 is een doorkijk naar 2040 met het gemeentelijk verkeersmodel. In het verkeersmodel zijn de voor nu bekende (mogelijke)ontwikkelingen verwerkt en meegenomen. Met betrekking tot afrit 8 Vlaardingen-West worden in het kader van de reconstructie van de Marathonweg en het project Blankenburgverbinding gesprekken gevoerd met Rijkswaterstaat. Deze gesprekken gaan over de aanpassingen van de op- en afritten van de A20 als oplossing voor de verkeersstagnatie die rondom dit kruispunt optreedt. In het verkeersmodel wordt voorgesorteerd op deze oplossing waardoor deze afrit in het verkeersmodel 2040 niet als knelpunt naar voren komt. Bij Afrit 9 A20-Holysingel ontstaat er volgens het verkeersmodel wel een knelpunt in 2040 wat opgenomen is in de lange termijn maatregelen (zie pagina 44). 4. Ja, alle woonwijken van Vlaardingen hebben een vertegenwoordiging in het Mobiliteitsplatform.

2