Amendement In het plan gefietst - ChristenUnie-SGP

AMENDEMENT In het plan gefietst DATUM: 10 juli 2025 Onderwerp: Raadsvoorstel Kaderstellende startnotitie Omgevingsprogramma Nieuwe Binnenstad

De gemeenteraad van de gemeente Vlaardingen in openbare vergadering bijeen op 10 juli 2025 Constaterende dat: • •

In de kaderstellende startnotitie voor het Omgevingsprogramma Nieuwe Binnenstad is opgenomen dat er pas naar het openbaar vervoer wordt gekeken als lopen en fietsen niet volstaan; In de vastgestelde Omgevingsvisie Vlaardingen 2040 duidelijke uitgangspunten zijn opgenomen omtrent de bereikbaarheid van de binnenstad.

Overwegende dat: • • •

Goede beschikbaarheid van het openbaar vervoer cruciaal is voor Vlaardingers en de binnenstad, en hierin gelijkstaat aan voetgangers en fietsers; Voldoende fietsroutes in en naar de binnenstad de bereikbaarheid vergroten; De (alternatieve) bereikbaarheid van de binnenstad per fiets en openbaar vervoer een noodzakelijke voorwaarde is bij een eventuele afsluiting van het Liesveldviaduct.

Besluit het raadsbesluit behorende bij het raadsvoorstel kaderstellende startnotitie Omgevingsprogramma Nieuwe Binnenstad als volgt te wijzigen: ‘Besluit de kaderstellende startnotitie Omgevingsprogramma Nieuwe Binnenstad vast te stellen.’ Wordt: ‘Besluit de kaderstellende startnotitie Omgevingsprogramma Nieuwe Binnenstad vast te stellen, met dien verstande dat de twee volgende wijzigingen in de startnotitie worden gewijzigd: •

op pagina 15, paragraaf ‘Ruimte en stedenbouwkundige uitgangspunten’ wordt de tweede bullet als volgt gewijzigd:

Was: We streven naar een autoluwe binnenstad, gebaseerd op het STOMP-principe (STOMP staat voor ‘Stappen, Trappen, Openbaar vervoer, Mobility as a Service en Privéauto’. Het is een ontwerpprincipe waarin voor wat betreft mobiliteit duurzamere alternatieven in het ontwerp voorrang krijgen in prioriteit). We geven hierbij prioriteit aan lopen en fietsen; vervoerswijzen die weinig ruimte innemen, gezond zijn, relatief veilig en uitstootvrij. Hierdoor blijft er voldoende ruimte over voor andere zaken, zoals verblijfskwaliteit, groen, winkels en woningen. Als dat niet volstaat, kijken we naar openbaar vervoer als mobiliteitsoplossing. Indien nodig onderzoeken we de inzet van deelmobiliteit, zoals deel(bak)fietsen, -scooters en -auto’s. Hierna wordt pas gekeken naar extra ruimte voor de privéauto.

1

Wordt: We streven naar een autoluwe binnenstad, gebaseerd op het STOMP-principe (STOMP staat voor ‘Stappen, Trappen, Openbaar vervoer, Mobility as a Service en Privéauto’, een ontwerpprincipe waarin duurzamere mobiliteitsalternatieven in het ontwerp prioriteit krijgen. We geven hierbij prioriteit aan lopen en fietsen; vervoerswijzen die weinig ruimte innemen, relatief veilig en uitstootvrij zijn en bijdragen aan de gezondheid. . Hierdoor blijft er voldoende ruimte over voor andere zaken, zoals verblijfskwaliteit, groen, winkels en woningen. Daarnaast zien wij openbaar vervoer als een gelijkwaardige en cruciale mobiliteitsoplossing. Indien nodig onderzoeken we de inzet van deelmobiliteit, zoals deel(bak)fietsen, -scooters en -auto’s. Hierna wordt pas gekeken naar extra ruimte voor de privéauto. •

Op pagina 15, onder dezelfde paragraaf, wordt als derde bullet toegevoegd:

Een goede bereikbaarheid van de binnenstad voor alle verkeersdeelnemers moet gewaarborgd zijn. Gelijktijdig wil Vlaardingen de aantrekkelijkheid en verblijfskwaliteit van het centrumgebied verhogen. De binnenstad wordt ingericht als autoluwe zone waar voetgangers en fietsers de ruimte krijgen. De uitstraling van de wegen en straten sluit hierbij aan. Voldoende (bewaakte) fietsparkeervoorzieningen, veilige en logische fietsroutes en goede openbaarvervoervoorzieningen zijn daarbij essentiële voorwaarden. Voor bezoekers die de binnenstad met de auto willen bezoeken, streven wij naar voldoende parkeercapaciteit nabij het centrumgebied en op afstand aan de rand van het stedelijk gebied.’ en gaat over tot de orde van de dag.

NAAM EN FRACTIE, Indiener(s): Wouter de Reus Fractie(s): ChristenUnie-SGP

2