20241219 Afdoening toezegging 467 Reactie alinea Actieplan Geluid metroverbinding

Toezeggingen

19-12-2024 Leden van de gemeenteraad Aan uw raad is 12 december 2024 toegezegd, met toezegging 467 dat er een reactie geformuleerd zou worden op een alinea uit het Actieplan Geluid. Deze alinea is als volgt: "De bestaande treinverbinding tussen Schiedam en Hoek van Holland met de Vlaardingse stations Oost, Centrum en West is omgebouwd van een gewone spoorlijn naar een hoogfrequente metroverbinding. Ook is de rij-frequentie verhoogd. De overdracht van het beheer van de metrolijn van Rijk naar gemeente heeft in 2024 plaats gevonden. De gemeente heeft dan de keuze of ze het geluidsbeheer van de metrolijn regelt via de huidige geluidsproductieplafonds of dat ze de metrolijn onderbrengt onder de basisgeluidsemissie, zoals die ook voor de lokale wegen gaat gelden. Beide systemen hebben voor- en nadelen. Tevens worden de komende vijf jaar nog maatregelen aan de Hoekse Lijn genomen zodat deze voldoet aan de vastgestelde geluidsproductieplafonds." Waarbij de interpretatie van de vraag is: Duidelijkere voor en nadelen benoemen van de basisgeluidsemissie (BGE) en geluidsproductieplafonds (GPP). Naar aanleiding daarvan: Met dit memo informeer ik u over de stand van zaken omtreden de metro en geluidsplafonds in Vlaardingen. Bij de BGE wordt uit gegaan van de geluidsemissie bij de bron. Het voordeel hiervan is, dat het een laagdrempelig en eenvoudig model is.

De omgeving wordt er bijvoorbeeld niet bij betrokken. Hierbij wordt uitgegaan van een bepaalde geluidsemissie van een metro, een vaste waarde. Het nadeel is, dat wanneer de vastgestelde BGE overschreden wordt, er berekent moet worden wat de waardes daadwerkelijk zijn en is het bevoegd gezag verplicht maatregelen te treffen. Bij de GPP methodiek wordt uitgegaan van een emissie niveau die altijd berekent wordt, een model. De GPP is vastgesteld op de Hoekse Lijn waardoor het heel duidelijk is hoeveel geluid geproduceerd mag worden. Nadelig aan het model is de complexiteit voor de vaststelling. Het voordeel van deze methode is dat je makkelijker aanpassingen kan doen zonder inspraak. Denk hierbij bijvoorbeeld geluid reducerende aanpassingen zoals minder frequent rijden, kortere of stillere metro’s. Zolang de afgesproken grenswaarde niet overstijgt worden, is het makkelijk onder deze methodiek om aanpassingen te doen. Ook voor de GPP geldt overigens dat als deze overschreden wordt er maatregelen getroffen moeten worden. Ik beschouw deze toezegging hiermee als afgedaan. Met vriendelijke groet, Bart Bikkers Wethouder gemeente Vlaardingen