09.18 BP De Parkhoven Zwanensingel - Bijlage 16 - Verkeersonderzoek

ZWANENSINGEL VLAARDINGEN Een blik op het ontwerp en de inpassing van de aansluitingen van de nieuwe woonwijk ten zuiden van de Zwanensingel

Gemeente Vlaardingen

Opdrachtgever

Gemeente Vlaardingen

Kenmerk

010531.20210910.B1.01

Projectleider Goudappel

Johan V. Munsterman

Titel rapport

Datum publicatie

Projectteam Goudappel

Status © Copyright Goudappel

Zwanensingel Vlaardingen

December 2021

Thijs Broers

Ruben Hanterink Concept

Inhoudsopgave 1. Aanleiding 5 2. Onderzoeksvragen 7 3. Ontsluiting woonwijk 9 4. Kruispunt Lepelaarsingel – Zwanensingel 13 5. Tijdelijke vestiging Jumbo 29 6. KLIC melding 31 7. Warmteleiding 33 8. Plannen woningbouw 35 9. Ruimtelijke visie 39 

A4 Schiedam

Vlaardingen Zw

A20

l

nge

nsi ane

1. Aanleiding In het gebied tussen de A20 en de Zwanensingel in Vlaardingen zijn plannen om 186 woningen te realiseren. Daarnaast wordt binnenkort een warmteleiding door het gebied aangelegd van west naar oost. Op het meest westelijke deel van het gebied bij de Lepelaarsingel wordt na realisatie van de warmteleiding een tijdelijke vestiging van de Jumbo geopend voor een periode van 2 jaar. Kortom er gaat veel gebeuren de komende jaren en de gemeente wil graag een visie op het gebied met inbegrip van de Zwanensingel. Men wil graag meer groen, een fraaie en aantrekkelijke inrichting, een verkeersveilige omgeving en daar waar mogelijk een vlotte verkeersafwikkeling. Naar aanleiding van de vraag van de gemeente Vlaardingen om de verkeerskundige mogelijkheden te verkennen en de mogelijkheden tot vergroening te onderzoeken is deze rapportage opgesteld. Deze rapportage dient als inspiratiedocument voor toekomstige ontwikkeling op en rond de Zwanensingel.

Zwanensingel Vlaardingen- December 2021

5

2. Onderzoeksvragen De vraag van de gemeente Vlaardingen is door Goudappel vertaald in de volgende onderzoeksvragen: • Hoe moet de nieuwe woonwijk ten zuiden van de Zwanensingel aangesloten worden op de Zwanensingel? Randvoorwaarde: De aansluiting moet verkeersveilig zijn en vlotte verkeersafwikkeling hebben. • Wat is het optimale profiel voor de Zwanensingel na realisatie van de warmteleidingen en de woonwijk. • Heeft het kruispunt Zwanensingel – Lepelaarsingel de optimale vormgeving of zijn er alternatieven? Bij het beantwoorden van deze onderzoeksvragen dient rekening te worden gehouden met de tijdelijke Jumbo, de nog te realiseren warmteleiding en de wens om het gebied te vergroenen.

Zwanensingel Vlaardingen- December 2021

7

De intensiteiten op de Zwanensingel en de omgeving

8

Zwanensingel Vlaardingen - December 2021

3. Ontsluiting woonwijk Bij het ontwerp van de ontsluitingsweg dient met de volgende zaken rekening te worden gehouden: • Gebiedstype: zeer stedelijk; buiten centrum met hoge dichtheid; Groen stedelijk • Autobezit huur: 0,9; Koop: 1,3 • Aantal autoritten per woning/etmaal 5.8 (CROW 381 Toekomstbestendig Parkeren) • 186 woningen => 1078 ritten • Etmaal intensiteit Zwanensingel 11.600 mvt/ etm 5.500 oost => west 6.100 west => oost

• Drukste spitsuur 10%; Uitgang woonwijk 108 mvt in & uit samen. Worstcase 100 in en 100 uit • Van/naar woonwijk 50% oost en 50% west • Langzaam verkeer west – oost 100 per uur • Langzaam verkeer noord – zuid Links van kruispunt 50 per uur

De intensiteiten van de huidige Zwanensingel zijn door Goudappel in beeld gebracht. HIerbij zijn de volgende aannames gedaan:

Zwanensingel Vlaardingen- December 2021

9

550 50

100

610 50 50

50

Spitsintensiteiten aansluiting woonwijk pae/h

10

Zwanensingel Vlaardingen - December 2021

50

Kruispuntberekeningen aansluiting woonwijk • Worstcase berekening met alle verkeer op één aansluiting • I/C verhouding van het kruispunt 0,37 • I/C verhouding aansluiting woonwijk 0,21 • Gemiddelde wachttijd 2 seconden Op basis van de kruispuntberekeningen kan geconcludeerd worden dat een voorrangskruispunt qua afwikkeling goed kan functioneren. We hebben een worstcase scenario doorgerekend waarbij er maximaal verkeer uit de woonwijk komt. Bovendien hebben we met één aansluiting gerekend, terwijl er twee gepland zijn. De intensiteiten zullen dus lager zijn.

Zwanensingel Vlaardingen- December 2021

11

Ochtendspits in Pae/uur

12

Zwanensingel Vlaardingen - December 2021

Avondspits in Pae/uur

4. Kruispunt Lepelaarsingel - Zwanensingel Met de Meerstrooksrotondeverkenner is bekeken of een rotonde haalbaar is met de gegeven intensiteiten. Daar zijn de volgende resultaten uitgekomen:

Hieruit blijkt dat een enkelstrooksrotonde in de avondspits een verzadigingsgraad heeft van 0,73. Het gevolg is dat er incidenteel wachtrijvorming kan ontstaan. Een optie is een bypass op de richting van zuid naar oost. Hiermee zal de verzadigingsgraad sterk dalen.

Zwanensingel Vlaardingen- December 2021

13

Bypass Lepelaarsingel

14

Zwanensingel Vlaardingen - December 2021

Bypass Er bestaat een mogelijkheid om een bypass, een vrije rechtsaffer voor verkeer komend vanuit het zuiden, toe te voegen aan de rotonde. Op deze manier heeft dit verkeer geen conflict met het verkeer op de rotonde. Dit bevordert de doorstroming. Een belangrijke kanttekening bij de bypass is dat langzaam verkeer op deze manier een extra rijstrook moet oversteken op zowel de Lepelaarssingel als de Zwanensingel. Dit vergroot de kans op afdekongevallen. Het zicht vanuit de automobilist op het langzame verkeer wordt namelijk slechter door een bypass. Daarnaast neemt deze rijstrook ruimte in die anders voor groen kan worden gebruikt.

Zwanensingel Vlaardingen- December 2021

15

Het kruispunt Lepelaarsingel in de bestaande situatie

16

Zwanensingel Vlaardingen - December 2021

Het kruispunt Lepelaarsingel waarbij de rotonde is ingepast

Rotonde ingepast Gezien het behoorlijke oppervlak van het huidige kruispunt kan de rotonde vrij gemakkelijk worden ingepast op het kruispunt. De wegen sluiten gemakkelijk aan op de rotonde en behoeven zodoende weinig tot geen aanpassingen. Dit is zichtbaar in de hiernaast weergegeven figuren.

Zwanensingel Vlaardingen- December 2021

17

De bomen die moeten worden verwijderd op de Lepelaarsingel

18

Zwanensingel Vlaardingen - December 2021

Te verwijderen bomen Enkele bomen overlappen met de rotonde. Deze bomen zullen helaas moeten worden gekapt. Het gaat hierbij met name om de bomen aan de noordzijde van het kruispunt. De rotonde geeft, ondanks het kappen van bomen, een groenere uitstraling aan het gebied. De inrichting van het midden van de rotonde is hierin bijvoorbeeld zeer belangrijk. Dit groen licht namelijk in het directe zicht van de weggebruikers. De gekapte bomen kunnen worden gecompenseerd bij de herinrichting van de Zwanensingel.

Zwanensingel Vlaardingen- December 2021

19

Kabels en leidingen in het gebied rond de kruising/toekomstige rotonde Lepelaarsingel (bij benadering)

20

Zwanensingel Vlaardingen - December 2021

Kabels en leidingen De in de grond aanwezige kabels en leidingen zijn in beeld gebracht. Er kan worden geconcludeerd dat er onder de mogelijke locatie voor rotonde zich weinig kabels en leidingen bevinden. Dit zou de eventuele aanleg van de rotonde dus niet of nauwelijk negatief moeten beïnvloeden.

Zwanensingel Vlaardingen- December 2021

21

Doorrekening cocon met behoud van huidige VRI

22

Zwanensingel Vlaardingen - December 2021

VRI Het kruispunt als VRI handhaven is ook één van de mogelijkheden en is daarom ook geanalyseerd. De aangeleverde intensiteiten zijn in cocon doorgerekend met een bijbehorende schatting van de ontruimingstijden. Deze situatie is acceptabel.

Zwanensingel Vlaardingen- December 2021

23

24

Zwanensingel Vlaardingen - December 2021

VRI Uit de cocon-berekeningen is naar voren gekomen dat de huidige intensiteiten prima kunnen worden afgewikkeld met een cyclustijd van 92 en 108 seconden in respectievelijk de ochtend- en avondspits. Om het kruispunt ‘kleiner’ te maken, is er ook een variant doorgerekend waarbij op richting 11 het verkeer afwikkelt met één rijstrook. Op de Lepelaarssingel richting het zuiden zou het verkeer dus ook met één rijstrook kunnen worden afgewikkeld. De resultaten zijn hieronder te vinden.

In de avondspits heeft de wijziging geen effect, maar de VRI kan het verkeer met een rijstrook minder nog steeds prima afwikkelen.

Zwanensingel Vlaardingen- December 2021

25

26

Zwanensingel Vlaardingen - December 2021

Conclusie Kruispunt Lepelaarsingel • Het kruispunt kan omgevormd worden tot een enkelstrooksrotonde. In de avondspits is de maximale verzadigingsgraad 0,73 • Een quickwin is een aanpassing is de rijstrookindeling aan de noordzijde waarbij richting 11 één rijstrook heeft en richting 10 een rechtsafvak wordt.

Zwanensingel Vlaardingen- December 2021

27

De tijdelijke vestiging van de jumbo met 149 parkeerplaatsen

28

Zwanensingel Vlaardingen - December 2021

5. Tijdelijke vestiging Jumbo Na realisatie van de warmteleiding wordt een Tijdelijke vestiging van de Jumbo geopend in het Speelparadijs. Goudappel adviseert de Jumbo: • Aansluiting op huidige locatie • Combinatie speelhal en supermarkt (omvang)? • 149 parkeerplaatsen • Rechts-in rechts-uit principe • Aandachtspunt : hoe voorkom je linksaf slaand verkeer?

Zwanensingel Vlaardingen- December 2021

29

De kabels en leidingen in het gebied volgens de KLIC melding

30

Zwanensingel Vlaardingen - December 2021

6. KLIC Melding Om de kabels en leidingen, waaronder de leiding van het warmtenet en bijbehorende beschermingsregime in beeld te brengen is een KLIC melding opgevraagd. De resultaten van deze KLIC melding zijn hiernaast zichtbaar. De kabels en leidingen zijn meegenomen in de conceptontwerpen voor de Zwanensingel, verderop in dit document.

Zwanensingel Vlaardingen- December 2021

31

Ruimte die vrij moet worden gehouden voor de warmteleiding

32

Zwanensingel Vlaardingen - December 2021

7. Warmteleiding In het gebied bevindt zich een warmteleiding. Het trace van deze leiding is zichtbaar in de KLIC melding en op de blauwe afbeelding hiernaast. Duidelijk zichtbaar is het slingerende tracé van de leiding. De leiding van het warmtenet valt onder een strikt beschermingsregime. In de buurt van de leiding mogen geen diepwortelende planten of bomen worden geplaatst. Sommige selecte soorten, soorten van de derde grootte, zijn wel toegestaan.

Zwanensingel Vlaardingen- December 2021

33

Het totaalplan

34

Zwanensingel Vlaardingen - December 2021

8. Plannen woningbouw Ten zuiden van de Zwanensingel wordt in de toekomst een nieuwe woonwijk gerealiseerd. Hierbij worden in de bestaande groene kamers de Parkhof I, II en III gerealiseerd. Het ontwerp van de woonwijk, zoals weeregegeven in het planboek, is hiernaast zichtbaar. Meer inwoners in het gebied betekent meer verkeer, meer parkeren en meer behoefte aan groen. Om deze toenemende vraag in de toekomst te kunnen faciliteren wordt in dit document een visie voor de Zwanensingel en de directe omgeving daarvan uiteengezet.

Zwanensingel Vlaardingen- December 2021

35

Dwarsprofiel Zwanensingel Planboek

36

Zwanensingel Vlaardingen - December 2021

Dwarsprofiel Zwanensingel Planboek Hiernaast is het dwarsprofiel zoals voorgesteld in het planboek zichtbaar. Duidelijk te zien is dat de woningen van de parkeerstraat worden gescheiden door groen en dat de Zwanensingel wordt begeleidt door bomen. De warmteleiding loopt grofweg onder de parkeerstraat.

Zwanensingel Vlaardingen- December 2021

37

9. Ruimtelijke visie De volgende paginas betreffen de uiteenzetting van de visie voor de Zwanensingel. Ten eerste wordt het huidge gebied kort geanalyseerd op het gebied van beperkingen of problemen alsook op kansen. Hierop voortbordurend wordt een ontwerpconcept voorgesteld. In de beschikbare ruimte worden twee mogelijke varianten binnen dit ontwerpconcept getoond.

Zwanensingel Vlaardingen- December 2021

39

Problemen en uitdagingen van de Zwanensingel

40

Zwanensingel Vlaardingen - December 2021

Probleemanalyse huidig plan Op de huidige Zwanensingel, en de Zwanensingel zoals voorgesteld in het planboek spelen enkele uitdagingen en problemen. Dit zijn: • De lange rechtstand die wordt versterkt door de bomen waardoor automobilisten geneigd zullen zijn harder te rijden. • Het profiel van de Zwanensingel is zeer eentonig. • De ruimte tussen de (bestaande) gebouwen is op sommige locaties erg krap. • Er ligt een woning aan de Zwanensingel waarvan het perceel tot de weg loopt. • Waar er in de huidige situatie 1 aansluiting is (noordzijde) op de Zwanensingel, worden dat er in de toekomst 3. • In het plan zijn aan de zuidzijde twee voetpaden aanwezig. • De parkeerstraat is zeer groots vormgegeven. Hier ontstaat op drukke momenten een ‘zee van auto’s’.

Zwanensingel Vlaardingen- December 2021

41

Kansen voor de Zwanensingel

42

Zwanensingel Vlaardingen - December 2021

Kansen De huidige en toekomstige situatie bieden ook kansen, namelijk: • Er is veel reeds volgroeid groen aanwezig. Door dit groen over de weg te trekken ontstaat een veel groener beeld én kan de eentonigheid en rechtlijnigheid van de Zwanensingel worden doorbroken. • Het samenvoegen van de zuidelijke voetpaden levert ruimte op. • Tussen de smalle stukken is ruimte om de as van de weg te laten verspringen.

Zwanensingel Vlaardingen- December 2021

43

Beschikbare ruimte rond de Zwanensingel

44

Zwanensingel Vlaardingen - December 2021

Beschikbare ruimte Op enkele plaatsen is de beschikbare ruimte zeer krap. Met name ter hoogte van de kavel aan de zuidkant van de Zwanensingel is dit het geval. Ter hoogte van de Parkhof I en II is meer ruimte beschikbaar.

Zwanensingel Vlaardingen- December 2021

45

Ontwerpconcept Zwanensingel

46

Zwanensingel Vlaardingen - December 2021

Ontwerpconcept Naar aanleiding van de uitdagingen en kansen is een ontwerpconcept opgesteld. De volgende elementen zijn hierin belangrijk: • De as van de weg verspringt. De rechtstand van de huidige weg wordt hierdoor doorbroken. Op deze manier is de Zwanensingel minder uitnodigend om hard te rijden. • Het groen wordt over de weg getrokken Om een afwisselender beeld te creeëren én om het bijzondere groen in de omgeving beter te kunnen ervaren dient de groenstructuur tot op of over de weg te worden gecontinueerd. Deze groenelementen kunnen ook worden gebruikt als afremmer • Parkeren wordt kleinschaliger Door de parkeervoorzieningen meer op te delen, of in meer eenheden of door meer groen tussen de parkeerplaatsen te plaatsen, wordt de hoeveelheid auto’s visueel verkleind.

Zwanensingel Vlaardingen- December 2021

47

Inrichtingsvoorstel Zwanensingel variant 1

48

Zwanensingel Vlaardingen - December 2021

Inrichtingsvoorstel 1 Dit inrichtingsvoorstel voorziet in een verspringing van de as van de weg door middel van een knik in de weg, Ter hoogte van Parkhof III wisselen de weg en de parkeerstraat van plek. De knip is daar gesitueerd waar het groen de weg oversteekt. Hierdoor kijkt de automobilist op het groen, en heeft zo geen vrij doorzicht. Dit zal ervoor zorgen dat automobilisten voorzichtiger zijn en dus langzamer rijden. De parkeervoorziening wordt in twee delen opgedeeld. Zo is de parkeerplaats minder immens. Daarnaast worden de parkeerplaatsen ingekaderd door hagen, struiken en kleine bomen waardoor ze minder zichtbaar zijn. Vanuit de woningen en appartementen is er nog altijd zicht, en dus sociale controle, op de parkeerplaatsen. De zuidelijke voetpaden worden gecombineerd om meer ruimte te maken voor de knik en voor groen. Het fietspad wordt aan beide zijden waar mogelijk vrijliggend gemaakt. Daar waar het groen oversteekt wordt gebruik gemaakt van een ander materiaal voor de rijbaan. Dit om de groene oversteek te benadrukken en meer afwisseling te creeëren. Zwanensingel Vlaardingen- December 2021

49

Inrichtingsvoorstel Zwanensingel variant 2

50

Zwanensingel Vlaardingen - December 2021

Inrichtingsvoorstel 2 Het tweede voorstel voorziet in een verspringing van de as door middel van twee brede middenbermen waarbij de weg uitbuigt. De middenbermen worden stevig beplant waardoor er geen vrij zicht is naar het einde van de weg wat, zoals in variant 1, leidt tot voorzichtigheid. Op deze middenbermen worden veilige fiets- en voetgangersoversteken gerealiseerd. Doordat de bebouwing, met name de private kavel en de nieuwe bebouwing aan de noordzijde zeer dicht op de weg is geplaatst, is de beschikbare ruimte beperkt. De verspringing van de as is hier minder sterk dan in variant 1. De parkeerplaats wordt groener gemaakt. Om de 4 a 5 parkeerplaatsen is een boom in een groenvak getekend. Hierdoor wordt de parkeerplaats in kleinere stukjes opgedeeld. Het verlies aan parkeerplaatsen wordt opgevangen door de parkeerplaats te verlengen of door elders plaatsen te realiseren. Ook deze parkeerplaatsen worden ingekaderd door hagen en struiken. Zwanensingel Vlaardingen- December 2021

51

Goudappel werkt vanuit Amsterdam, Den Haag, Deventer, Eindhoven en Leeuwarden. Snipperlingsdijk 4 7417 BJ Deventer The Netherlands

Postbus 161 7400 AD Deventer The Netherlands

+31(0) 570 666 222 info@goudappel.nl www.goudappel.nl

BTW NL123456789B01 KVK 12345678 IBAN NL 99 BANK 0123 4567 89