Stikstofdepositieonderzoek.pdf

Stikstofdepositieonderzoek Aanleg- en gebruiksfase ontwikkeling Leerbroek

Van den Heuvel Milieuadvies Adres: Postcode + plaats: Telefoon: Email: Website:

Lekdijk 44 2967 GB Langerak 0184-600240 info@vandenheuvelbv.eu www.vandenheuvelbv.eu

Titel document:

Stikstofdepositieonderzoek aanleg- en gebruiksfase ontwikkeling Leerbroek 17100 2.0 20 oktober 2020

Referentie: Versie: Datum:

AERIUS-kenmerk aanlegfase: S2aoHNp5GdoZ AERIUS-kenmerk gebruiksfase: RohoVJdJfr4U

Pagina 2 van 21

Inhoudsopgave 1. Inleiding ............................................................................................................................................... 4 1.1 Aanleiding ...................................................................................................................................... 4 1.2 Bestaande situatie en plangebied ................................................................................................. 4 1.3 Nieuwe situatie.............................................................................................................................. 5 1.4 Ligging plangebied in relatie tot Natura 2000-gebieden............................................................... 5 2. Beleidskader ........................................................................................................................................ 7 2.1 Wet natuurbescherming ............................................................................................................... 7 2.2 Programma Aanpak Stikstof (PAS) ................................................................................................ 7 3. Wijze van meten .................................................................................................................................. 8 4.

Uitgangspunten ................................................................................................................................... 9 4.1 Aanlegfase ..................................................................................................................................... 9 4.1.1 Saneringsfase.......................................................................................................................... 9 4.1.2 Voorbelastingfase ................................................................................................................... 9 4.1.3 Bouw- en woonrijp maken ................................................................................................... 10 4.1.4 Realisatiefase........................................................................................................................ 10 4.1.5 Resume ................................................................................................................................. 11 4.2 Gebruiksfase ................................................................................................................................ 12 4.2.1 Woningen .............................................................................................................................

12 4.2.2 Basisschool ........................................................................................................................... 12 4.2.3 Verkeer ................................................................................................................................. 12 4.3 Mobiele werktuigen .................................................................................................................... 14 4.4 Voertuigen aanlegfase................................................................................................................. 15 4.4.1 Af- en aanrijdend verkeer..................................................................................................... 15 4.4.2 Manoeuvreren en stationair draaien zwaar vrachtverkeer ................................................. 15 4.5 Voertuigen gebruiksfase.............................................................................................................. 16 4.6 Gebouwinvloed ........................................................................................................................... 17 5. Rekenresultaat en conclusie.............................................................................................................. 18 Bijlage 1 – Referentie mobiele werktuigen ...........................................................................................

19 Bijlage 2 – AERIUS-uitdraaien ................................................................................................................ 21

Pagina 3 van 21

1. Inleiding 1.1 Aanleiding Het perceel Recht van ter Leede 40 te Leerbroek betreft een volwaardig agrarisch bedrijfsperceel. De initiatiefnemer heeft het perceel verworven en is voornemens het terrein te herontwikkelen naar woningbouw, waarbij tevens een basisschool wordt gerealiseerd. De ontwikkeling voorziet tevens in de realisatie van een woning op het voorerf van het perceel Recht van ter Leede 38a. Om de stikstofdepositie op stikstofgevoelige habitats vanwege de aanleg- en gebruiksfase van deze ontwikkeling te berekenen is Van den Heuvel Milieuadvies gevraagd een stikstofdepositieonderzoek op te stellen.

1.2 Bestaande situatie en plangebied Het plangebied betreft een agrarische bedrijfslocatie op het perceel Recht van ter Leede 40 en een autodealer aan het Recht van ter Leede 38 te Leerbroek. Het plangebied maakt deel uit van de kadastrale percelen gemeente Zederik , Sectie D, nummers 738, 62, 864 en 865.

Afbeelding 1: Begrenzing plangebied deelgebied Recht van ter Leede

Pagina 4 van 21

1.3 Nieuwe situatie Het plan voorziet in het volledig saneren van de voormalige agrarische bedrijfslocatie en de realisatie van een basisschool en 33 burgerwoningen.

Afbeelding 2: Nieuwe situatie locatie Recht van ter Leede

1.4 Ligging plangebied in relatie tot Natura 2000-gebieden Het plangebied maakt geen deel uit van een Natura 2000-gebied. Het dichtstbijzijnde stikstofgevoelige habitat binnen een beschermd gebied is gelegen in het Natura 2000-gebied ‘Lingegebied & Diefdijk-Zuid’ en is gelegen op een afstand van circa 3,2 km vanaf het plangebied. Daarnaast zijn binnen het Natura 2000-gebied ‘Zouweboezem’ tevens stikstofgevoelige habitats aanwezig. Deze zijn op een minimale afstand van circa 6,0 km tot het plangebied gelegen.

Pagina 5 van 21

6,0 km

3,2 km

Afbeelding 3: Plangebied in relatie tot stikstofgevoelige habitats binnen Natura 2000-gebieden

Pagina 6 van 21

2. Beleidskader 2.1 Wet natuurbescherming Per 1 januari 2017 is de Wet natuurbescherming in werking getreden. Deze wet vervangt de drie wetten: de Natuurbeschermingswet 1998, de Boswet en de Flora- en faunawet. De bescherming van de Natura 2000-gebieden is ondervangen in het onderdeel ‘gebiedsbescherming’. In deze gebieden mogen in principe geen werkzaamheden binnen de grenzen uitgevoerd worden. Bij negatieve effecten op Natura 2000-gebieden geldt een ontheffingsplicht. Uit een passende beoordeling dient te blijken dat de instandhoudingsdoelstellingen van de betreffende gebieden niet aangetast worden door het plan voordat een ontheffing verleend kan worden.

2.2 Programma Aanpak Stikstof (PAS) Een toename in stikstofdepositie kan een effect sorteren op kwetsbare en gevoelige habitattypen. Hierom is een natuurvergunning of een ander toestemmingsbesluit nodig voor activiteiten welke voorzien in stikstofdepositie op beschermde stikstofgevoelige habitats. Voorheen was toestemming hiervoor gebaseerd op het PAS, waarbij de drempelwaarde van 0,05 mol per hectare per jaar werd gehanteerd om effecten van ontwikkelingen te toetsen. De Raad van State heeft op 29 mei 2019 beoordeeld dat het PAS niet als basis voor toestemming voor activiteiten mag worden gebruikt. Op basis van het PAS werd namelijk vooruitlopend op toekomstige positieve gevolgen van maatregelen voor beschermde natuurgebieden alvast toestemming gegeven voor activiteiten die mogelijk schadelijk zijn voor die gebieden. Een dergelijke toestemming ‘vooraf’ mag niet meer. Hierdoor zijn alle gemelde activiteiten alsnog vergunningplichtig en dient aangetoond te worden dat een ontwikkeling niet voorziet in stikstofdepositie op stikstofgevoelige habitats in Natura 2000-gebieden. Het Rijk heeft naar aanleiding van de uitspraak van de Raad van State een nieuwe versie van het rekenprogramma AERIUS uitgebracht. Met deze nieuwe rekentool kan de depositie op natuurgebieden berekend worden.

Pagina 7 van 21

3. Wijze van meten De stikstofdepositie op de Natura 2000-gebieden als gevolg van de aanleg- en de gebruiksfase van het plan is berekend met de nieuwe versie van het rekenprogramma AERIUS Calculator 2020. Omdat de depositie van de aanlegfase tijdelijk van aard is en de depositie vanwege de gebruiksfase permanent is, zijn de fases separaat in de Calculator berekend. Met betrekking tot het invoeren van de gegevens in de AERIUS Calculator 2020 is gebruikgemaakt van de ‘Instructie gegevensinvoer voor AERIUS Calculator 2020’ van BIJ12 (oktober 2020, versie 1.0).

Pagina 8 van 21

4. Uitgangspunten Om de stikstofdepositie als gevolg van zowel de aanleg- als de gebruiksfase in kaart te brengen is een stikstofberekening opgesteld met behulp van de AERIUS Calculator 2020. Voor het stikstofdepositieonderzoek is uitgegaan van volgende uitgangspunten.

4.1 Aanlegfase De aanlegfase kan globaal verdeeld worden in vier fases: de saneringsfase, voorbelastingfase, het bouw- en woonrijp maken van het terrein en de realisatiefase. Tijdens deze fases worden machines en voertuigen ingezet die tijdelijk stikstof emitteren. Op basis van expert judgement wordt per fase beschreven welke machines nodig zijn en hoelang deze machines worden ingezet.

4.1.1 Saneringsfase Voor de saneringsfase wordt ervan uitgegaan dat 2.000 m² aan agrarische bedrijfsgebouwen gesloopt dient te worden en de daken voorzien zijn van asbest. De duur van de saneringsfase betreft 1,5 maanden (30 werkdagen). Voor het saneren van de asbestdaken dient 3 werkdagen lang een hoogwerker ingezet te worden. Voor het slopen van de gebouwen wordt één grote graafmachine (325+) en twee kleinere graafmachines (315+) ingezet. De graafmachine (325+) wordt de gehele saneringsfase ingezet en de twee kleinere graafmachines (315+) worden voor de helft van de saneringsfase ingezet. Een laadschop ruimt 3 werkdagen lang het puin op en een puinbreker breekt 3 werkdagen lang het puin. Verder zal tijdens de saneringsfase elke werkdag drie bestelauto’s (licht verkeer) en één vrachtauto (zwaar vrachtverkeer) het plangebied betreden. In de laatste week van de saneringsfase zullen elke dag vijf extra vrachtauto’s het puin ophalen. Resumerend worden voor de saneringsfase de volgende mobiele machines (tabel 1) en de volgende voertuigen (tabel 2) ingezet. Tabel 1: Inzet mobiele werktuigen tijdens de saneringsfase Type mobiele werktuig Aantal Inzet machine (uren) Hoogwerker 1 24 Graafmachine (325+) 1 24 Graafmachine (315+) 2 120 Laadschop 1 24 Puinbreker 1 24 Tabel 2: Inzet voertuigen tijdens de saneringsfase Type voertuig Aantal voertuigen Licht verkeer 90 Zwaar vrachtverkeer 55

Totaal (uren) 24 24 240 24 24

Aantal ritten (heen en weer) 180 110

4.1.2 Voorbelastingfase Na de sloopfase dient het terrein geschikt gemaakt te worden voor de beoogde ontwikkeling. Het terrein wordt voorbelast met zand om zettingen zoveel mogelijk te beperken om schade aan nieuw te bouwen constructies zoveel mogelijk te beperken. Voor wat betreft de duur van deze fase wordt uitgegaan van 1,5 maand (30 werkdagen) Voor het storten en ophalen van het zand op het plangebied wordt uitgegaan van 15 vrachtauto’s per werkdag. Daarnaast zullen elke werkdag twee bestelauto’s het plangebied betreden. Voor het verplaatsen van het zand wordt één graafmachine (325+) en één laadschop gedurende de gehele fase ingezet. Om de drainage in de voorbelasting te zetten wordt gedurende twee werkdagen een verticale drainagekraan ingezet. Resumerend wordt voor de voorbelastingfase de volgende mobiele werktuigen (tabel 3) en voertuigen (tabel 4) ingezet. Pagina 9 van 21

Tabel 3: Inzet mobiele werktuigen tijdens de voorbelastingfase Type mobiele werktuig Aantal Inzet machine (uren) Graafmachine (325+) 1 240 Laadschop 1 120 Verticale drainagekraan 1 16 Tabel 4: Inzet voertuigen tijdens de voorbelastingfase Type voertuig Aantal voertuigen Licht verkeer 60 Zwaar vrachtverkeer 450

Totaal (uren) 240 120 16

Aantal ritten (heen en weer) 120 900

4.1.3 Bouw- en woonrijp maken De derde fase voorziet in het bouw- en woonrijp maken van het plangebied. Voor het bouwrijp maken van het terrein zijn 3 maanden nodig en voor het woonrijp maken 2 maanden. Voor het graven worden twee graafmachines (315+ en 325+) en een minigraver (307+) ingezet. De grootste graafmachine (325+) wordt gedurende de gehele fase ingezet, de andere graafmachine (315+) en de minigraver (307+) worden voor de helft van de tijd ingezet. Nadat de graafwerkzaamheden zijn voltooid wordt vijf werkdagen lang een trilplaat gebruikt om verzakking te voorkomen. Tijdens de fase betreden elke werkdag drie bestelauto’s. Tevens betreedt om de twee dagen één vrachtauto het terrein. Resumerend wordt voor het bouw- en woonrijp maken van het terrein de volgende mobiele werktuigen (tabel 5) en voertuigen (tabel 6) ingezet. Tabel 5: Inzet mobiele werktuigen tijdens het bouw- en woonrijp maken van het terrein Type mobiele werktuig Aantal Inzet machine (uren) Totaal (uren) Graafmachine (325+) 1 800 800 Graafmachine (315+) 1 400 400 Minigraver (307+) 1 400 400 Trilplaat 1 24 24 Tabel 6: Inzet voertuigen tijdens het bouw- en woonrijp maken van het terrein Type voertuig Aantal voertuigen Aantal ritten (heen en weer) Licht verkeer 300 600 Zwaar vrachtverkeer 50 100

4.1.4 Realisatiefase Gedurende 12 maanden wordt tijdens de realisatiefase het project afgerond. Voor de laatste graafwerkzaamheden wordt gedurende twee werkweken een graafmachine (325+) ingezet. Vervolgens wordt een heistelling voor 12 werkdagen ingezet voor het heien van de palen en 6 werkdagen een betonstorter ingehuurd voor het storten van de vloeren. Voor de realisatiefase wordt tenslotte 16 werkdagen een hijskraan ingezet voor het hijsen van vloeren, kappen en het verplaatsen van bouwmateriaal en een trilplaat voor acht werkdagen, waarbij de trilplaat voor 50% van de tijd wordt ingezet. Verder wordt ervan uitgegaan dat elke dag bouwvakkers het terrein betreden met 4 bestelauto’s. Voor het vervoeren van bouwmaterialen (palen, vloeren, kappen, stenen, kalkzandstenen, gipsbeton, betonstaal, trappen, bouwmaterialen, materieel, kozijnen, dakpannen, zandcement, afval en installatie) zijn 176 vrachtauto’s nodig. Resumerend wordt voor het bouw- en woonrijp maken van het terrein de volgende mobiele werktuigen (tabel 7) en voertuigen (tabel 8) ingezet.

Pagina 10 van 21

Tabel 7: Inzet mobiele werktuigen tijdens het bouw- en woonrijp maken van het terrein Type mobiele werktuig Aantal Inzet machine (uren) Totaal (uren) Graafmachine (325+) 1 80 80 Heistelling 1 96 96 Betonstorter 1 48 48 Hijskraan 1 128 128 Trilplaat 1 32 32 Tabel 8: Inzet voertuigen tijdens het bouw- en woonrijp maken van het terrein Type voertuig Aantal voertuigen Aantal ritten (heen en weer) Licht verkeer 960 1.920 Zwaar vrachtverkeer 176 352

4.1.5 Resume Per saldo voorziet de aanlegfase in de inzet van de volgende machines (tabel 9) en voertuigen (tabel 10). Tabel 9: Inzet mobiele voertuigen aanlegfase Type mobiele werktuig Graafmachine (325+) Graafmachine (315+) Minigraver (307+) Laadschop Puinbreker Hoogwerker Verticale drainagekraan Trilplaat Betonstorter Hijskraan Heistelling

Inzet 1.360 uren 640 uren 400 uren 144 uren 24 uren 24 uren 16 uren 56 uren 48 uren 128 uren 96 uren

Tabel 10: Inzet voertuigen tijdens de aanlegfase Type voertuig Aantal voortuigen Licht verkeer 1.410 Zwaar vrachtverkeer 731

Aantal ritten (heen en weer) 2.820 1.462

Pagina 11 van 21

4.2 Gebruiksfase Met betrekking tot de gebruiksfase is in het kader van de stikstofdepositie op Natura 2000-gebieden de verkeersgeneratie als gevolg van de nieuwe situatie relevant. Tevens is het toevoegen van stookinstallaties in nieuwe gebouwen relevant voor de stikstofdepositie.

4.2.1 Woningen De bestaande woning blijft gehandhaafd, waardoor kan worden gesteld dat er geen extra stikstofdepositie plaatsvind. Alle nieuwe woningen worden gasloos en energieneutraal gerealiseerd. Hierdoor is er geen sprake van relevante stikstofemissies. De woningen zijn derhalve niet gemodelleerd in de Calculator, gezien er geen stikstofemissies plaatsvinden.

4.2.2 Basisschool De basisschool wordt volledig gasloos gerealiseerd. Hierdoor is er geen sprake van relevante stikstofemissies. De school is derhalve niet gemodelleerd in de Calculator, gezien er geen stikstofemissies plaatsvinden.

4.2.3 Verkeer De ontwikkeling zal extra verkeer aantrekken. Om de verkeersgeneratie vanwege de ontwikkeling te bepalen is gebruikgemaakt van het ‘Verkeersonderzoek Locatie Slagboom Leerbroek’. In dit onderzoek is uitsluitend de ontwikkeling aan het Recht van ter Leede 40 meegenomen. De realisatie van één woning op het perceel Recht van ter Leede 38 is in het verkeersonderzoek niet meegenomen. Met betrekking tot het bepalen van de verkeersgeneratie van deze ene woning wordt aangesloten bij het verkeersonderzoek. Het aantal verkeersbewegingen uit het onderzoek wordt verdubbeld, gezien het verkeer heen en weer rijd. De voertuigbewegingen zijn samengenomen en gelijk verspreid naar diverse richtingen. Tabel 11: Verkeersgeneratie ontwikkeling Recht van ter Leede 40 Woningtype Vrijstaande woningen (8) 2^1-kapwoningen (10) Rij-/tussen-/hoekwoningen (14) Basisschool Totaal

Verkeersgeneratie 73 verkeersbewegingen (146 ritten) 87 verkeersbewegingen (174 ritten) 115 verkeersbewegingen (230 ritten) 282 verkeersbewegingen (564 ritten) 557 verkeersbewegingen (1.114 ritten)

Tabel 12: Verkeersgeneratie ontwikkeling Recht van ter Leede 38 Woningtype Vrijstaande woning (1) Totaal

Verkeersgeneratie 9 verkeersbewegingen (18 ritten) 9 verkeersbewegingen (18 ritten)

De verkeersbewegingen zijn gemodelleerd middels lijnbronnen met actuele emissiefactoren voor wegverkeer die in het rekenprogramma AERIUS Calculator zijn opgenomen. De lijnbronnen zijn opgenomen tot het punt waar het verkeer is opgenomen in het heersende verkeersbeeld. Voor het onderhavige plan wordt gesteld dat het extra verkeer vanwege onderhavige ontwikkeling niet meer te onderscheiden valt van het overige verkeer wanneer het op de Kerkweg of het Recht van ter Leede rijd. De lijnbronnen zijn verdeeld zoals weergegeven in afbeelding 4.

Pagina 12 van 21

Afbeelding 4: Lijnbronnen/verwachte toekomstige verkeersbewegingen

Pagina 13 van 21

4.3 Mobiele werktuigen Met betrekking tot de mobiele werktuigen wordt ervan uitgegaan dat de machines niet ouder zijn dan 5 jaar (bouwjaar 2015) en op diesel lopen. Via bureaustudie is het vermogen van de werktuigen achterhaald door gebruik te maken van de websites van mobiele werktuigenproducenten en -verhuurders (zie bijlage 1). De stageklasse volgt uit het bouwjaar en de emissiefactor uit het TNO rapport ‘Emissie-model Mobiele Machines gebaseerd op machineverkopen in combinatie met brandstof Afzet (EMMA)’. Uit de aangeleverde gegevens kunnen de NOx-emissies van de mobiele werktuigen berekend worden middels een rekentool binnen de AERIUS Calculator. De mobiele werktuigen worden over het plangebied gebruikt zonder vaste werklocatie. Hierom zijn de bewegingen van de mobiele werktuigen als vlakbron op het plangebied gemodelleerd. Tabel 13: Eigenschappen mobiele werktuigen Type werktuig Bouwjaar Graafmachine (325+) 2015 Graafmachine (315+) 2015 Minigraver (307+) 2015 Laadschop 2015 Puinbreker 2011 Hoogwerker 2015 Verticale drainagekraan 2011 Trilplaat 2011 Betonstorter 2015 Hijskraan 2015 Heistelling 2015

Vermogen 120 kW 72 kW 44 kW 110 kW 328 kW 25 kW 450 kW 10 kW 200 kW 370 kW 271 kW

Brandstof Diesel Diesel Diesel Diesel Diesel Diesel Diesel Benzine Diesel Diesel Diesel

Uitstoothoogte 4m 4m 4m 4m 4m 2m 4m 0,5 m 4m 4m 4m

Pagina 14 van 21

4.4 Voertuigen aanlegfase 4.4.1 Af- en aanrijdend verkeer De verkeersbewegingen van de gebruiksfase zijn gemodelleerd middels een lijnbron met actuele emissiefactoren voor wegverkeer die in het rekenprogramma AERIUS Calculator zijn opgenomen. De verkeersbewegingen ten behoeve van de aanlegfase zijn gemodelleerd als lijnbron vanaf het plangebied tot het verkeer welke is opgenomen in het heersende verkeersbeeld, in dit geval tot de provinciale weg N484 en de rijksweg A27. De voertuigbewegingen zijn samengenomen en gelijk verdeeld over twee richtingen.

4.4.2 Manoeuvreren en stationair draaien zwaar vrachtverkeer Verder dient het stationair draaien en manoeuvreren van het zware vrachtverkeer meegenomen te worden in het onderzoek. Omdat op voorhand niet te bepalen is waar de vrachtauto’s zullen stilstaan of manoeuvreren binnen het plangebied, is er een lijnbron over de gehele omtrek van het plangebied opgenomen (de AERIUS Calculator laat geen vlakbron toe voor wegverkeer). Om het stationair draaien en manoeuvreren van de vrachtauto’s op te vangen zijn in deze lijnbron alle 731 vrachtauto’s opgenomen als zwaar vrachtverkeer met een stagnatiefactor van 100%.

Pagina 15 van 21

4.5 Voertuigen gebruiksfase De verkeersbewegingen van de gebruiksfase zijn gemodelleerd middels een lijnbron met actuele emissiefactoren voor licht wegverkeer die in het rekenprogramma AERIUS Calculator zijn opgenomen. Deze lijnbron is opgenomen vanuit het plangebied tot het punt waar het verkeer is opgenomen in het heersende verkeersbeeld. Voor het onderhavige plan wordt gesteld dat het extra verkeer vanwege onderhavige ontwikkeling niet meer te onderscheiden valt van het overige verkeer wanneer het op het Recht van ter Leede of de Kerkweg rijdt.

Pagina 16 van 21

4.6 Gebouwinvloed Naast de emissie van mobiele werktuigen, voertuigen en gebouwen wordt de hoeveelheid stikstofdepositie deels bepaald door de invloed van gebouwen. Adviesbureau BIJ12 heeft in aanvulling op het instructiedocument op 20 januari 2020 een addendum vrijgegeven. Gebouwinvloed is relevant om mee te nemen in situaties waarin de verspreiding van emissies wordt beïnvloed door een dominant gebouw in de directe omgeving van de bron. Veelal is de emissiebron gelegen op of aan de zijkant van het gebouw zelf, zoals bij een fabriek met een schoorsteen of bij stallen. Het meenemen van gebouwinvloed heeft tot gevolg dat in veel gevallen een hogere (maximale) concentratie en depositie wordt berekend dan wanneer gebouwinvloed niet wordt meegenomen. In het addendum is opgenomen dat gebouwinvloed in de berekening moet zijn meegenomen indien aan alle onderstaande voorwaarden wordt voldaan. 1) De stikstof emitterende bron betreft een stationaire bron, zoals het geval is bij stallen (stalemissies) en (industriële) schoorstenen. Gebouwinvloed wordt niet meegenomen in de berekening bij niet-stationaire bronnen zoals wegverkeer, railverkeer, scheepvaart en mobiele werktuigen.

Ook bij oppervlaktebronnen wordt gebouwinvloed niet meegenomen; 2) De puntbron staat op een dominant gebouw of dichtbij een of meerdere dominante gebouwen; 3) De hoogte van het emissiepunt is minder dan 2,5 maal de hoogte van het gebouw; 4) De afstand van de emissiebron tot de meest nabije stikstofgevoelige natuur is minder dan 3 kilometer. In het onderhavige onderzoek zijn geen nieuwe stationaire bronnen opgenomen die stikstof emitteren. Tevens is er geen sprake van puntbronnen die op een dominant gebouw of dichtbij een of meerdere dominante gebouwen zijn gelegen. Tenslotte is het gehele plangebied gelegen op een afstand groter dan 3 kilometer tot het meest nabij gelegen beschermde stikstofgevoelige natuur. Omdat niet aan bovenstaande voorwaarde wordt voldaan kan worden geconcludeerd dat het aspect gebouwinvloed niet relevant is voor dit onderzoek en is derhalve niet meegenomen in de berekening.

Pagina 17 van 21

5. Rekenresultaat en conclusie In het stikstofdepositieonderzoek is voor het plan de stikstofdepositie vanwege de aanleg- en gebruiksfase ter plaatse van stikstofgevoelige habitats binnen Natura 2000-gebieden berekend met behulp van de AERIUS Calculator 2020. Uit de berekening blijkt dat zowel de aanlegfase als de gebruiksfase van de ontwikkeling niet voorzien in rekenresultaten hoger dan 0,00 mol/ha/j. De invoergegevens en rekenresultaten zijn opgenomen in bijlage 2 van dit rapport. Ten aanzien van stikstofdepositie ondervinden stikstofgevoelige habitats Binnen Natura 2000gebieden geen negatieve effecten als gevolg van de ontwikkeling. Er is geen sprake van vergunningplicht op grond van de Wet natuurbescherming in het kader van stikstofdepositie.

Pagina 18 van 21

Bijlage 1 – Referentie mobiele werktuigen Tabel 14: Referentie mobiele werktuigen Type werktuig Graafmachine (325+)

Bron: pon-cat.com Graafmachine (315+)

Bron: pon-cat.com Minigraver (307+)

Bron: pon-cat.com Laadschop

Bron: pon-cat.com Pagina 19 van 21

Puinbreker

Bron: pon-cat.com Hoogwerker

Verticale drainagekraan Trilplaat Betonstorter Hijskraan

Bron: vhsvladel.nl Zwaarste vermogen van een kraan uit de AERIUS Calculator-lijst: 450 kW Conform AERIUS Calculator: 10 kW Conform AERIUS Calculator: 200 kW

Bron: old.cranenetwork.com Heistelling

Bron: bouwmaterieel.benelux.nl

Pagina 20 van 21

Bijlage 2 – AERIUS-uitdraaien

Pagina 21 van 21

Dit document bevat rekenresultaten van AERIUS Calculator. Het betreft de hoogst berekende stikstofbijdragen per stikstofgevoelig Natura 2000-gebied, op basis van rekenpunten die overlappen met habitattypen en/of leefgebieden die aangewezen zijn in het kader van de Wet natuurbescherming, gekoppeld aan een aangewezen soort, of nog onbekend maar mogelijk wel relevant. De berekening op basis van stikstofemissies gaat uit van de componenten ammoniak (NH3) en/of stikstofoxide (NOx). Wilt u verder rekenen of gegevens wijzigen? Importeer de pdf dan in Calculator. Voor meer toelichting verwijzen wij u naar de website www.aerius.nl.

Berekening Situatie 1 Kenmerken Samenvatting emissies Depositieresultaten Gedetailleerde emissiegegevens

Verdere toelichting over deze PDF kunt u vinden in een bijbehorende leeswijzer. Deze leeswijzer en overige documentatie is te raadplegen via: https://www.aerius.nl/handleidingen-en-leeswijzers. S2aoHNp5GdoZ (20 oktober 2020) pagina 1/7

Resultaten

Contact

Activiteit

Rechtspersoon

Inrichtingslocatie

Van den Heuvel Milieuadvies

Recht van ter Leede 38a en 40a, 4245 KB Leerbroek

Omschrijving

AERIUS kenmerk

Ontwikkeling Leerbroek

S2aoHNp5GdoZ

Datum berekening

Rekenjaar

Rekenconfiguratie

20 oktober 2020, 16:02

2020

Berekend voor natuurgebieden

Totale emissie

Resultaten Hectare met hoogste bijdrage (mol/ha/j)

Situatie 1

NOx

142,43 kg/j

NH3

< 1 kg/j

Natuurgebied

Uw berekening heeft geen depositieresultaten opgeleverd boven 0,00 mol/ha/jr.

Toelichting

Aanlegfase

Resultaten

Situatie 1

S2aoHNp5GdoZ (20 oktober 2020) pagina 2/7

Resultaten

Locatie Situatie 1

Emissie Situatie 1

Bron Sector

Emissie NH3

Emissie NOx

-

98,95 kg/j

Af- en aanrijdend verkeer 1/2 Wegverkeer | Binnen bebouwde kom

< 1 kg/j

16,22 kg/j

Af- en aanrijdend verkeer 2/2 Wegverkeer | Binnen bebouwde kom

< 1 kg/j

22,62 kg/j

Manoeuvreren en stationair draaien zwaar vrachtverkeer Wegverkeer | Binnen bebouwde kom

< 1 kg/j

4,64 kg/j

Mobiele werktuigen Mobiele werktuigen | Bouw en Industrie

Resultaten

Situatie 1

S2aoHNp5GdoZ (20 oktober 2020) pagina 3/7

Resultaten

Emissie (per bron)

Naam Locatie (X,Y)

Situatie 1

Resultaten

NOx

Voertuig

Omschrijving

AFW

Mobiele werktuigen 132046, 435532 98,95 kg/j

Uitstoot hoogte (m)

Spreiding (m)

Warmte Stof inhoud (MW)

Emissie

Graafmachine (325+)

4,0

4,0

0,0 NOx

32,31 kg/j

AFW

Graafmachine (315+)

4,0

4,0

0,0 NOx

9,95 kg/j

AFW

Minigraver (307+)

4,0

4,0

0,0 NOx

3,80 kg/j

AFW

Laadschop

4,0

4,0

0,0 NOx

3,42 kg/j

AFW

Puinbreker

4,0

4,0

0,0 NOx

20,78 kg/j

AFW

Hoogwerker

2,0

4,0

0,0 NOx

< 1 kg/j

AFW

Verticale drainagekraan

4,0

4,0

0,0 NOx

11,88 kg/j

AFW

Trilplaat

0,5

4,0

0,0 NOx

< 1 kg/j

AFW

Betonstorter

4,0

4,0

0,0 NOx

1,73 kg/j

AFW

Hijskraan

4,0

4,0

0,0 NOx

8,52 kg/j

AFW

Heistelling

4,0

4,0

0,0 NOx

5,62 kg/j

Situatie 1

S2aoHNp5GdoZ (20 oktober 2020) pagina 4/7

Resultaten

Naam Locatie (X,Y) NOx NH3

Soort

Voertuig

Aantal voertuigen Stof

Emissie

Standaard

Licht verkeer

1.410,0 / jaar NOx NH3

2,10 kg/j < 1 kg/j

Standaard

Zwaar vrachtverkeer

731,0 / jaar NOx NH3

14,12 kg/j < 1 kg/j

Naam Locatie (X,Y) NOx NH3

Resultaten

Af- en aanrijdend verkeer 1/2 133592, 436488 16,22 kg/j < 1 kg/j

Af- en aanrijdend verkeer 2/2 129575, 435316 22,62 kg/j < 1 kg/j

Soort

Voertuig

Aantal voertuigen Stof

Emissie

Standaard

Licht verkeer

1.410,0 / jaar NOx NH3

2,93 kg/j < 1 kg/j

Standaard

Zwaar vrachtverkeer

731,0 / jaar NOx NH3

19,69 kg/j < 1 kg/j

Situatie 1

S2aoHNp5GdoZ (20 oktober 2020) pagina 5/7

Resultaten

Naam

Locatie (X,Y) NOx NH3

Resultaten

Soort

Voertuig

Standaard

Zwaar vrachtverkeer

Situatie 1

Manoeuvreren en stationair draaien zwaar vrachtverkeer 132006, 435414 4,64 kg/j < 1 kg/j

Aantal voertuigen Stof

Emissie

731,0 / jaar NOx NH3

4,64 kg/j < 1 kg/j

S2aoHNp5GdoZ (20 oktober 2020) pagina 6/7

Resultaten

Disclaimer

Hoewel verstrekte gegevens kunnen dienen ter onderbouwing van een vergunningaanvraag, kunnen er geen rechten aan worden ontleend. De eigenaar van AERIUS aanvaardt geen aansprakelijkheid voor de inhoud van de door de gebruiker aangeboden informatie. Bovenstaande gegevens zijn enkel bruikbaar tot er een nieuwe versie van AERIUS beschikbaar is. AERIUS is een geregistreerd handelsmerk in Europa. Alle rechten die niet expliciet worden verleend, zijn voorbehouden.

Rekenbasis

Deze berekening is tot stand gekomen op basis van: AERIUS versie 2020_20201013_1649cba239 Database versie 2020_20201013_1649cba239 Voor meer informatie over de gebruikte methodiek en data zie: https://www.aerius.nl/nl/factsheets/release/aerius-calculator-2020

Resultaten

Situatie 1

S2aoHNp5GdoZ (20 oktober 2020) pagina 7/7

Dit document bevat rekenresultaten van AERIUS Calculator. Het betreft de hoogst berekende stikstofbijdragen per stikstofgevoelig Natura 2000-gebied, op basis van rekenpunten die overlappen met habitattypen en/of leefgebieden die aangewezen zijn in het kader van de Wet natuurbescherming, gekoppeld aan een aangewezen soort, of nog onbekend maar mogelijk wel relevant. De berekening op basis van stikstofemissies gaat uit van de componenten ammoniak (NH3) en/of stikstofoxide (NOx). Wilt u verder rekenen of gegevens wijzigen? Importeer de pdf dan in Calculator. Voor meer toelichting verwijzen wij u naar de website www.aerius.nl.

Berekening Situatie 1 Kenmerken Samenvatting emissies Depositieresultaten Gedetailleerde emissiegegevens

Verdere toelichting over deze PDF kunt u vinden in een bijbehorende leeswijzer. Deze leeswijzer en overige documentatie is te raadplegen via: https://www.aerius.nl/handleidingen-en-leeswijzers. RohoVJdJfr4U (20 oktober 2020) pagina 1/8

Resultaten

Contact

Activiteit

Rechtspersoon

Inrichtingslocatie

Van den Heuvel Milieuadvies

Recht van ter Leede 38a en 40a, 4245 KB Leerbroek

Omschrijving

AERIUS kenmerk

Ontwikkeling Leerbroek

RohoVJdJfr4U

Datum berekening

Rekenjaar

Rekenconfiguratie

20 oktober 2020, 16:02

2020

Berekend voor natuurgebieden

Totale emissie

Resultaten Hectare met hoogste bijdrage (mol/ha/j)

Toelichting

Resultaten

Situatie 1

NOx

32,10 kg/j

NH3

2,11 kg/j

Natuurgebied

Uw berekening heeft geen depositieresultaten opgeleverd boven 0,00 mol/ha/jr.

Gebruiksfase

Situatie 1

RohoVJdJfr4U (20 oktober 2020) pagina 2/8

Resultaten

Locatie Situatie 1

Emissie Situatie 1

Resultaten

Bron Sector

Situatie 1

Emissie NH3

Emissie NOx

Verkeersroute rood 1/2 Wegverkeer | Binnen bebouwde kom

< 1 kg/j

2,55 kg/j

Verkeersroute rood 2/2 Wegverkeer | Binnen bebouwde kom

< 1 kg/j

1,98 kg/j

Verkeersroute blauw Wegverkeer | Binnen bebouwde kom

< 1 kg/j

2,17 kg/j

Verkeersroute oranje Wegverkeer | Binnen bebouwde kom

< 1 kg/j

7,70 kg/j

Verkeersroute paars Wegverkeer | Binnen bebouwde kom

1,15 kg/j

17,51 kg/j

Verkeersroute donkergroen Wegverkeer | Binnen bebouwde kom

< 1 kg/j

< 1 kg/j

RohoVJdJfr4U (20 oktober 2020) pagina 3/8

Resultaten

Bron Sector

Resultaten

Situatie 1

Emissie NH3

Emissie NOx

Verkeersroute lichtgroen Wegverkeer | Binnen bebouwde kom

< 1 kg/j

< 1 kg/j

Verkeersroute grijs Wegverkeer | Binnen bebouwde kom

< 1 kg/j

< 1 kg/j

RohoVJdJfr4U (20 oktober 2020) pagina 4/8

Resultaten

Emissie (per bron)

Naam Locatie (X,Y)

Situatie 1

NOx NH3

Soort

Voertuig

Aantal voertuigen Stof

Emissie

Standaard

Licht verkeer

80,0 / etmaal NOx NH3

2,55 kg/j < 1 kg/j

Naam Locatie (X,Y) NOx NH3

Verkeersroute rood 2/2 132088, 435546 1,98 kg/j < 1 kg/j

Soort

Voertuig

Aantal voertuigen Stof

Emissie

Standaard

Licht verkeer

80,0 / etmaal NOx NH3

1,98 kg/j < 1 kg/j

Naam Locatie (X,Y) NOx NH3

Resultaten

Verkeersroute rood 1/2 132069, 435524 2,55 kg/j < 1 kg/j

Verkeersroute blauw 132067, 435522 2,17 kg/j < 1 kg/j

Soort

Voertuig

Aantal voertuigen Stof

Emissie

Standaard

Licht verkeer

70,0 / etmaal NOx NH3

2,17 kg/j < 1 kg/j

Situatie 1

RohoVJdJfr4U (20 oktober 2020) pagina 5/8

Resultaten

Naam Locatie (X,Y) NOx NH3

Soort

Voertuig

Aantal voertuigen Stof

Emissie

Standaard

Licht verkeer

248,0 / etmaal NOx NH3

7,70 kg/j < 1 kg/j

Naam Locatie (X,Y) NOx NH3

Verkeersroute paars 132067, 435522 17,51 kg/j 1,15 kg/j

Soort

Voertuig

Aantal voertuigen Stof

Emissie

Standaard

Licht verkeer

564,0 / etmaal NOx NH3

17,51 kg/j 1,15 kg/j

Naam Locatie (X,Y) NOx NH3

Resultaten

Verkeersroute oranje 132067, 435522 7,70 kg/j < 1 kg/j

Verkeersroute donkergroen 132030, 435615 < 1 kg/j < 1 kg/j

Soort

Voertuig

Aantal voertuigen Stof

Emissie

Standaard

Licht verkeer

36,0 / etmaal NOx NH3

< 1 kg/j < 1 kg/j

Situatie 1

RohoVJdJfr4U (20 oktober 2020) pagina 6/8

Resultaten

Naam Locatie (X,Y) NOx NH3

Soort

Voertuig

Aantal voertuigen Stof

Emissie

Standaard

Licht verkeer

36,0 / etmaal NOx NH3

< 1 kg/j < 1 kg/j

Naam Locatie (X,Y) NOx NH3

Resultaten

Verkeersroute lichtgroen 132042, 435627 < 1 kg/j < 1 kg/j

Verkeersroute grijs 132027, 435408 < 1 kg/j < 1 kg/j

Soort

Voertuig

Aantal voertuigen Stof

Emissie

Standaard

Licht verkeer

18,0 / etmaal NOx NH3

< 1 kg/j < 1 kg/j

Situatie 1

RohoVJdJfr4U (20 oktober 2020) pagina 7/8

Resultaten

Disclaimer

Hoewel verstrekte gegevens kunnen dienen ter onderbouwing van een vergunningaanvraag, kunnen er geen rechten aan worden ontleend. De eigenaar van AERIUS aanvaardt geen aansprakelijkheid voor de inhoud van de door de gebruiker aangeboden informatie. Bovenstaande gegevens zijn enkel bruikbaar tot er een nieuwe versie van AERIUS beschikbaar is. AERIUS is een geregistreerd handelsmerk in Europa. Alle rechten die niet expliciet worden verleend, zijn voorbehouden.

Rekenbasis

Deze berekening is tot stand gekomen op basis van: AERIUS versie 2020_20201013_1649cba239 Database versie 2020_20201013_1649cba239 Voor meer informatie over de gebruikte methodiek en data zie: https://www.aerius.nl/nl/factsheets/release/aerius-calculator-2020

Resultaten

Situatie 1

RohoVJdJfr4U (20 oktober 2020) pagina 8/8