Haalbaarheidsonderzoek Randweg Lexmond bijlagen 2, 3, 4 en 5
Tekst van het document
Richting 5: 195 pae/uur
Helling arm 3: De weg ligt even hoog als het kruispunt
Richting 6: 6 pae/uur
Helling arm 4: De weg ligt even hoog als het kruispunt
Richting 7: 3 pae/uur
Geen richtingen met een eigen rijstrook
Richting 8: 0 pae/uur
Aantal rechtdoorgaande rijstroken van arm 1 naar 3: 1
Richting 9: 0 pae/uur
Aantal rechtdoorgaande rijstroken van arm 3 naar 1: 1
Richting 10: 0 pae/uur Richting 11: 200 pae/uur Richting 12: 0 pae/uur
BEREKENING Richting
Intensiteit
Gecor. cap.
Restcap.
pae/u
pae/u
pae/u
Wachttijd
Acceptabel
3
200
1210
4
163
846
1010
0 sec.
Ja
482
<15 sec.
Ja
5
195
6
6
846
482
<15 sec.
Ja
846
482
<15 sec.
Ja
9 10
0
1210
1210
0 sec.
Ja
0
695
495
0 sec.
Ja
11
200
695
495
<15 sec.
Ja
12
0
695
495
0 sec.
Ja
GRENSWAARDEN Grootte van de wachttijd
Restcap. kenwaarde
Restcap. grenzen
Overbelasting
<0
<0
Erg lange wachttijd
50
0-75
Lange wachttijd
>20 sec.
100
76-125
Matige wachttijd
20 sec.
150
126-175
Kleine wachttijd
15 sec.
200
176-250
Bijna geen wachttijd
<15 sec.
400
251-600
Geen wachttijd
0 sec.
>600
>600
Capacito, Copyright © Trenso, www.trenso.nl
Capacito 3.0 Licentie: Movares
Bijlage 1 Verkeersberekening
Capaciteitsberekening met methode Harders Arm 4
Omschrijving kruispunt: ◄ ▼ ► 10 11 12
Lexmond Randweg - Variant 1 kruispunt 1 1▲
Arm 1: Driemolensweg
2◄ 3▼ Arm 3
Arm 2: Lakerveld
Arm 1
▲9
Arm 3: Driemolensweg
►8
Arm 4: Randweg
▼7 6 5 4 ◄ ▲ ►
Arm 2
INTENSITEITEN
DIMENSIE
Ochtendspits
Linksafslaand verkeer rijdt voor elkaar langs
Richting 1: 0 pae/uur
Snelheid op de hoofdweg (arm 1-3): 50 km/u
Richting 2: 0 pae/uur
Voorrangsregeling op de zijweg(en): B6 RVV: verleen voorrang
Richting 3: 134 pae/uur
Helling arm 1: De weg ligt even hoog als het kruispunt
Richting 4: 88 pae/uur
Helling arm 2: De weg ligt even hoog als het kruispunt
Richting 5: 110 pae/uur
Helling arm 3: De weg ligt even hoog als het kruispunt
Richting 6: 1 pae/uur
Helling arm 4: De weg ligt even hoog als het kruispunt
Richting 7: 3 pae/uur
Geen richtingen met een eigen rijstrook
Richting 8: 0 pae/uur
Aantal rechtdoorgaande rijstroken van arm 1 naar 3: 1
Richting 9: 0 pae/uur
Aantal rechtdoorgaande rijstroken van arm 3 naar 1: 1
Richting 10: 0 pae/uur Richting 11: 175 pae/uur Richting 12: 0 pae/uur
BEREKENING Richting
Intensiteit
Gecor. cap.
Restcap.
pae/u
pae/u
pae/u
Wachttijd
Acceptabel
3
134
1210
4
88
952
1076
0 sec.
Ja
753
0 sec.
Ja
5
110
6
1
952
753
0 sec.
Ja
952
753
0 sec.
Ja
9 10
0
1210
1210
0 sec.
Ja
0
782
607
0 sec.
Ja
11
175
782
607
0 sec.
Ja
12
0
782
607
0 sec.
Ja
GRENSWAARDEN Grootte van de wachttijd
Restcap. kenwaarde
Restcap. grenzen
Overbelasting
<0
<0
Erg lange wachttijd
50
0-75
Lange wachttijd
>20 sec.
100
76-125
Matige wachttijd
20 sec.
150
126-175
Kleine wachttijd
15 sec.
200
176-250
Bijna geen wachttijd
<15 sec.
400
251-600
Geen wachttijd
0 sec.
>600
>600
Capacito, Copyright © Trenso, www.trenso.nl
Capacito 3.0 Licentie: Movares
Bijlage 1 Verkeersberekening
Capaciteitsberekening met methode Harders Omschrijving kruispunt: Lexmond Randweg - Variant 1 kruispunt 4 Arm 1: Achthoven NW
2◄ 3▼
Arm 2: Achthoven O
Arm 1
Arm 3
Arm 3: Randweg ►8 ▼7 6 ◄
4 ►
Arm 2
INTENSITEITEN
DIMENSIE
Avondspits
Linksafslaand verkeer rijdt voor elkaar langs Snelheid op de hoofdweg (arm 1-3): 50 km/u
Richting 2: 132 pae/uur
Voorrangsregeling op de zijweg(en): B6 RVV: verleen voorrang
Richting 3: 5 pae/uur
Helling arm 1: De weg ligt even hoog als het kruispunt
Richting 4: 62 pae/uur
Helling arm 2: De weg ligt even hoog als het kruispunt Helling arm 3: De weg ligt even hoog als het kruispunt
Richting 6: 1 pae/uur Richting 7: 1 pae/uur
Geen richtingen met een eigen rijstrook
Richting 8: 70 pae/uur
Aantal rechtdoorgaande rijstroken van arm 1 naar 3: 1 Aantal rechtdoorgaande rijstroken van arm 3 naar 1: 1
BEREKENING Richting
Intensiteit
Gecor. cap.
Restcap.
pae/u
pae/u
pae/u
Wachttijd
Acceptabel
3
6
1130
4
62
1119
1124
0 sec.
Ja
1056
0 sec.
Ja
6
1
1119
1056
0 sec.
Ja
GRENSWAARDEN Grootte van de wachttijd
Restcap. kenwaarde
Restcap. grenzen
Overbelasting
<0
<0
Erg lange wachttijd
50
0-75
Lange wachttijd
>20 sec.
100
76-125
Matige wachttijd
20 sec.
150
126-175
Kleine wachttijd
15 sec.
200
176-250
Bijna geen wachttijd
<15 sec.
400
251-600
Geen wachttijd
0 sec.
>600
>600
Capacito, Copyright © Trenso, www.trenso.nl
Capacito 3.0 Licentie: Movares
Bijlage 1 Verkeersberekening
Capaciteitsberekening met methode Harders Omschrijving kruispunt: Lexmond Randweg - Variant 1 kruispunt 4 Arm 1: Achthoven NW
2◄ 3▼
Arm 2: Achthoven O
Arm 1
Arm 3
Arm 3: Randweg ►8 ▼7 6 ◄
4 ►
Arm 2
INTENSITEITEN
DIMENSIE
Ochtendspits
Linksafslaand verkeer rijdt voor elkaar langs Snelheid op de hoofdweg (arm 1-3): 50 km/u
Richting 2: 113 pae/uur
Voorrangsregeling op de zijweg(en): B6 RVV: verleen voorrang
Richting 3: 2 pae/uur
Helling arm 1: De weg ligt even hoog als het kruispunt
Richting 4: 25 pae/uur
Helling arm 2: De weg ligt even hoog als het kruispunt Helling arm 3: De weg ligt even hoog als het kruispunt
Richting 6: 0 pae/uur Richting 7: 0 pae/uur
Geen richtingen met een eigen rijstrook
Richting 8: 90 pae/uur
Aantal rechtdoorgaande rijstroken van arm 1 naar 3: 1 Aantal rechtdoorgaande rijstroken van arm 3 naar 1: 1
BEREKENING Richting
Intensiteit
Gecor. cap.
Restcap.
pae/u
pae/u
pae/u
Wachttijd
Acceptabel
3
2
1110
4
25
1110
1108
0 sec.
Ja
1085
0 sec.
Ja
6
0
1110
1085
0 sec.
Ja
GRENSWAARDEN Grootte van de wachttijd
Restcap. kenwaarde
Restcap. grenzen
Overbelasting
<0
<0
Erg lange wachttijd
50
0-75
Lange wachttijd
>20 sec.
100
76-125
Matige wachttijd
20 sec.
150
126-175
Kleine wachttijd
15 sec.
200
176-250
Bijna geen wachttijd
<15 sec.
400
251-600
Geen wachttijd
0 sec.
>600
>600
Capacito, Copyright © Trenso, www.trenso.nl
Capacito 3.0 Licentie: Movares
Bijlage 1 Verkeersberekening
Capaciteitsberekening met methode Harders Omschrijving kruispunt: Lexmond Randweg - Variant 1 kruispunt 5 Arm 1: Randweg N
2◄ 3▼
Arm 2: Woonwijk
Arm 1
Arm 3
Arm 3: Randweg Z ►8 ▼7 6 ◄
4 ►
Arm 2
INTENSITEITEN
DIMENSIE
Avondspits
Linksafslaand verkeer rijdt voor elkaar langs Snelheid op de hoofdweg (arm 1-3): 50 km/u
Richting 2: 133 pae/uur
Voorrangsregeling op de zijweg(en): B6 RVV: verleen voorrang
Richting 3: 0 pae/uur
Helling arm 1: De weg ligt even hoog als het kruispunt
Richting 4: 0 pae/uur
Helling arm 2: De weg ligt even hoog als het kruispunt Helling arm 3: De weg ligt even hoog als het kruispunt
Richting 6: 5 pae/uur Richting 7: 10 pae/uur
Geen richtingen met een eigen rijstrook
Richting 8: 71 pae/uur
Aantal rechtdoorgaande rijstroken van arm 1 naar 3: 1 Aantal rechtdoorgaande rijstroken van arm 3 naar 1: 1
BEREKENING Richting
Intensiteit
Gecor. cap.
Restcap.
pae/u
pae/u
pae/u
Wachttijd
Acceptabel
3
0
1130
4
0
710
1130
0 sec.
Ja
704
0 sec.
Ja
6
6
710
704
0 sec.
Ja
GRENSWAARDEN Grootte van de wachttijd
Restcap. kenwaarde
Restcap. grenzen
Overbelasting
<0
<0
Erg lange wachttijd
50
0-75
Lange wachttijd
>20 sec.
100
76-125
Matige wachttijd
20 sec.
150
126-175
Kleine wachttijd
15 sec.
200
176-250
Bijna geen wachttijd
<15 sec.
400
251-600
Geen wachttijd
0 sec.
>600
>600
Capacito, Copyright © Trenso, www.trenso.nl
Capacito 3.0 Licentie: Movares
Bijlage 1 Verkeersberekening
Capaciteitsberekening met methode Harders Omschrijving kruispunt: Lexmond Randweg - Variant 1 kruispunt 5 Arm 1: Randweg N
2◄ 3▼
Arm 2: Woonwijk
Arm 1
Arm 3
Arm 3: Randweg Z ►8 ▼7 6 ◄
4 ►
Arm 2
INTENSITEITEN
DIMENSIE
Ochtendspits
Linksafslaand verkeer rijdt voor elkaar langs Snelheid op de hoofdweg (arm 1-3): 50 km/u
Richting 2: 113 pae/uur
Voorrangsregeling op de zijweg(en): B6 RVV: verleen voorrang
Richting 3: 0 pae/uur
Helling arm 1: De weg ligt even hoog als het kruispunt
Richting 4: 0 pae/uur
Helling arm 2: De weg ligt even hoog als het kruispunt Helling arm 3: De weg ligt even hoog als het kruispunt
Richting 6: 4 pae/uur Richting 7: 1 pae/uur
Geen richtingen met een eigen rijstrook
Richting 8: 90 pae/uur
Aantal rechtdoorgaande rijstroken van arm 1 naar 3: 1 Aantal rechtdoorgaande rijstroken van arm 3 naar 1: 1
BEREKENING Richting
Intensiteit
Gecor. cap.
Restcap.
pae/u
pae/u
pae/u
Wachttijd
Acceptabel
3
0
1110
4
0
710
1110
0 sec.
Ja
706
0 sec.
Ja
6
4
710
706
0 sec.
Ja
GRENSWAARDEN Grootte van de wachttijd
Restcap. kenwaarde
Restcap. grenzen
Overbelasting
<0
<0
Erg lange wachttijd
50
0-75
Lange wachttijd
>20 sec.
100
76-125
Matige wachttijd
20 sec.
150
126-175
Kleine wachttijd
15 sec.
200
176-250
Bijna geen wachttijd
<15 sec.
400
251-600
Geen wachttijd
0 sec.
>600
>600
Capacito, Copyright © Trenso, www.trenso.nl
Capacito 3.0 Licentie: Movares
Bijlage 1 Verkeersberekening
Capaciteitsberekening met methode Harders Omschrijving kruispunt: Lexmond Randweg - Variant 1 kruispunt 6 Arm 1: Randweg N
2◄ 3▼
Arm 2: Woonwijk
Arm 1
Arm 3
Arm 3: Randweg Z ►8 ▼7 6 ◄
4 ►
Arm 2
INTENSITEITEN
DIMENSIE
Avondspits
Linksafslaand verkeer rijdt voor elkaar langs Snelheid op de hoofdweg (arm 1-3): 50 km/u
Richting 2: 137 pae/uur
Voorrangsregeling op de zijweg(en): B6 RVV: verleen voorrang
Richting 3: 1 pae/uur
Helling arm 1: De weg ligt even hoog als het kruispunt
Richting 4: 0 pae/uur
Helling arm 2: De weg ligt even hoog als het kruispunt Helling arm 3: De weg ligt even hoog als het kruispunt
Richting 6: 20 pae/uur Richting 7: 35 pae/uur
Geen richtingen met een eigen rijstrook
Richting 8: 84 pae/uur
Aantal rechtdoorgaande rijstroken van arm 1 naar 3: 1 Aantal rechtdoorgaande rijstroken van arm 3 naar 1: 1
BEREKENING Richting
Intensiteit
Gecor. cap.
Restcap.
pae/u
pae/u
pae/u
Wachttijd
Acceptabel
3
1
1070
4
0
683
1069
0 sec.
Ja
663
0 sec.
Ja
6
20
683
663
0 sec.
Ja
GRENSWAARDEN Grootte van de wachttijd
Restcap. kenwaarde
Restcap. grenzen
Overbelasting
<0
<0
Erg lange wachttijd
50
0-75
Lange wachttijd
>20 sec.
100
76-125
Matige wachttijd
20 sec.
150
126-175
Kleine wachttijd
15 sec.
200
176-250
Bijna geen wachttijd
<15 sec.
400
251-600
Geen wachttijd
0 sec.
>600
>600
Capacito, Copyright © Trenso, www.trenso.nl
Capacito 3.0 Licentie: Movares
Bijlage 1 Verkeersberekening
Capaciteitsberekening met methode Harders Omschrijving kruispunt: Lexmond Randweg - Variant 1 kruispunt 6 Arm 1: Randweg N
2◄ 3▼
Arm 2: Woonwijk
Arm 1
Arm 3
Arm 3: Randweg Z ►8 ▼7 6 ◄
4 ►
Arm 2
INTENSITEITEN
DIMENSIE
Ochtendspits
Linksafslaand verkeer rijdt voor elkaar langs Snelheid op de hoofdweg (arm 1-3): 50 km/u
Richting 2: 116 pae/uur
Voorrangsregeling op de zijweg(en): B6 RVV: verleen voorrang
Richting 3: 0 pae/uur
Helling arm 1: De weg ligt even hoog als het kruispunt
Richting 4: 0 pae/uur
Helling arm 2: De weg ligt even hoog als het kruispunt Helling arm 3: De weg ligt even hoog als het kruispunt
Richting 6: 17 pae/uur Richting 7: 7 pae/uur
Geen richtingen met een eigen rijstrook
Richting 8: 91 pae/uur
Aantal rechtdoorgaande rijstroken van arm 1 naar 3: 1 Aantal rechtdoorgaande rijstroken van arm 3 naar 1: 1
BEREKENING Richting
Intensiteit
Gecor. cap.
Restcap.
pae/u
pae/u
pae/u
Wachttijd
Acceptabel
3
0
1110
4
0
710
1110
0 sec.
Ja
694
0 sec.
Ja
6
16
710
694
0 sec.
Ja
GRENSWAARDEN Grootte van de wachttijd
Restcap. kenwaarde
Restcap. grenzen
Overbelasting
<0
<0
Erg lange wachttijd
50
0-75
Lange wachttijd
>20 sec.
100
76-125
Matige wachttijd
20 sec.
150
126-175
Kleine wachttijd
15 sec.
200
176-250
Bijna geen wachttijd
<15 sec.
400
251-600
Geen wachttijd
0 sec.
>600
>600
Capacito, Copyright © Trenso, www.trenso.nl
Capacito 3.0 Licentie: Movares
Bijlage 1 Verkeersberekening
Capaciteitsberekening met methode Harders Omschrijving kruispunt: Lexmond Randweg - Variant 1 kruispunt 7 Arm 1: Randweg N
2◄ 3▼
Arm 2: Woonwijk
Arm 1
Arm 3
Arm 3: Randweg Z ►8 ▼7 6 ◄
4 ►
Arm 2
INTENSITEITEN
DIMENSIE
Avondspits
Linksafslaand verkeer rijdt voor elkaar langs Snelheid op de hoofdweg (arm 1-3): 50 km/u
Richting 2: 154 pae/uur
Voorrangsregeling op de zijweg(en): B6 RVV: verleen voorrang
Richting 3: 1 pae/uur
Helling arm 1: De weg ligt even hoog als het kruispunt
Richting 4: 1 pae/uur
Helling arm 2: De weg ligt even hoog als het kruispunt Helling arm 3: De weg ligt even hoog als het kruispunt
Richting 6: 46 pae/uur Richting 7: 83 pae/uur
Geen richtingen met een eigen rijstrook
Richting 8: 113 pae/uur
Aantal rechtdoorgaande rijstroken van arm 1 naar 3: 1 Aantal rechtdoorgaande rijstroken van arm 3 naar 1: 1
BEREKENING Richting
Intensiteit
Gecor. cap.
Restcap.
pae/u
pae/u
pae/u
Wachttijd
Acceptabel
3
1
990
4
1
629
989
0 sec.
Ja
582
<15 sec.
Ja
6
46
629
582
<15 sec.
Ja
GRENSWAARDEN Grootte van de wachttijd
Restcap. kenwaarde
Restcap. grenzen
Overbelasting
<0
<0
Erg lange wachttijd
50
0-75
Lange wachttijd
>20 sec.
100
76-125
Matige wachttijd
20 sec.
150
126-175
Kleine wachttijd
15 sec.
200
176-250
Bijna geen wachttijd
<15 sec.
400
251-600
Geen wachttijd
0 sec.
>600
>600
Capacito, Copyright © Trenso, www.trenso.nl
Capacito 3.0 Licentie: Movares
Bijlage 1 Verkeersberekening
Capaciteitsberekening met methode Harders Omschrijving kruispunt: Lexmond Randweg - Variant 1 kruispunt 7 Arm 1: Randweg N
2◄ 3▼
Arm 2: Woonwijk
Arm 1
Arm 3
Arm 3: Randweg Z ►8 ▼7 6 ◄
4 ►
Arm 2
INTENSITEITEN
DIMENSIE
Ochtendspits
Linksafslaand verkeer rijdt voor elkaar langs Snelheid op de hoofdweg (arm 1-3): 50 km/u
Richting 2: 135 pae/uur
Voorrangsregeling op de zijweg(en): B6 RVV: verleen voorrang
Richting 3: 0 pae/uur
Helling arm 1: De weg ligt even hoog als het kruispunt
Richting 4: 1 pae/uur
Helling arm 2: De weg ligt even hoog als het kruispunt Helling arm 3: De weg ligt even hoog als het kruispunt
Richting 6: 41 pae/uur Richting 7: 15 pae/uur
Geen richtingen met een eigen rijstrook
Richting 8: 97 pae/uur
Aantal rechtdoorgaande rijstroken van arm 1 naar 3: 1 Aantal rechtdoorgaande rijstroken van arm 3 naar 1: 1
BEREKENING Richting
Intensiteit
Gecor. cap.
Restcap.
pae/u
pae/u
pae/u
Wachttijd
Acceptabel
3
0
1070
4
1
696
1070
0 sec.
Ja
654
0 sec.
Ja
6
41
696
654
0 sec.
Ja
GRENSWAARDEN Grootte van de wachttijd
Restcap. kenwaarde
Restcap. grenzen
Overbelasting
<0
<0
Erg lange wachttijd
50
0-75
Lange wachttijd
>20 sec.
100
76-125
Matige wachttijd
20 sec.
150
126-175
Kleine wachttijd
15 sec.
200
176-250
Bijna geen wachttijd
<15 sec.
400
251-600
Geen wachttijd
0 sec.
>600
>600
Capacito, Copyright © Trenso, www.trenso.nl
Capacito 3.0 Licentie: Movares
Bijlage 1 Verkeersberekening
Capaciteitsberekening met methode Harders Arm 4
Omschrijving kruispunt: ◄ ▼ ► 10 11 12
Lexmond Randweg - Variant 4 kruispunt 1 1▲
Arm 1: Driemolensweg
2◄ 3▼ Arm 3
Arm 2: Lakerveld
Arm 1
▲9
Arm 3: Driemolensweg
►8
Arm 4: Randweg
▼7 6 5 4 ◄ ▲ ►
Arm 2
INTENSITEITEN
DIMENSIE
Avondspits
Linksafslaand verkeer rijdt voor elkaar langs
Richting 1: 1 pae/uur
Snelheid op de hoofdweg (arm 1-3): 50 km/u
Richting 2: 0 pae/uur
Voorrangsregeling op de zijweg(en): B6 RVV: verleen voorrang
Richting 3: 199 pae/uur
Helling arm 1: De weg ligt even hoog als het kruispunt
Richting 4: 156 pae/uur
Helling arm 2: De weg ligt even hoog als het kruispunt
Richting 5: 259 pae/uur
Helling arm 3: De weg ligt even hoog als het kruispunt
Richting 6: 6 pae/uur
Helling arm 4: De weg ligt even hoog als het kruispunt
Richting 7: 3 pae/uur
Geen richtingen met een eigen rijstrook
Richting 8: 0 pae/uur
Aantal rechtdoorgaande rijstroken van arm 1 naar 3: 1
Richting 9: 0 pae/uur
Aantal rechtdoorgaande rijstroken van arm 3 naar 1: 1
Richting 10: 0 pae/uur Richting 11: 201 pae/uur Richting 12: 1 pae/uur
BEREKENING Richting
Intensiteit
Gecor. cap.
Restcap.
pae/u
pae/u
pae/u
Wachttijd
Acceptabel
3
199
1210
4
156
815
1011
0 sec.
Ja
395
<15 sec.
Ja
5
258
6
6
815
395
<15 sec.
Ja
815
395
<15 sec.
Ja
9 10
0
1210
1210
0 sec.
Ja
0
689
487
0 sec.
Ja
11
201
689
487
<15 sec.
Ja
12
1
689
487
<15 sec.
Ja
GRENSWAARDEN Grootte van de wachttijd
Restcap. kenwaarde
Restcap. grenzen
Overbelasting
<0
<0
Erg lange wachttijd
50
0-75
Lange wachttijd
>20 sec.
100
76-125
Matige wachttijd
20 sec.
150
126-175
Kleine wachttijd
15 sec.
200
176-250
Bijna geen wachttijd
<15 sec.
400
251-600
Geen wachttijd
0 sec.
>600
>600
Capacito, Copyright © Trenso, www.trenso.nl
Capacito 3.0 Licentie: Movares
Bijlage 1 Verkeersberekening
Capaciteitsberekening met methode Harders Arm 4
Omschrijving kruispunt: ◄ ▼ ► 10 11 12
Lexmond Randweg - Variant 4 kruispunt 1 1▲
Arm 1: Driemolensweg
2◄ 3▼ Arm 3
Arm 2: Lakerveld
Arm 1
▲9
Arm 3: Driemolensweg
►8
Arm 4: Randweg
▼7 6 5 4 ◄ ▲ ►
Arm 2
INTENSITEITEN
DIMENSIE
Ochtendspits
Linksafslaand verkeer rijdt voor elkaar langs
Richting 1: 1 pae/uur
Snelheid op de hoofdweg (arm 1-3): 50 km/u
Richting 2: 0 pae/uur
Voorrangsregeling op de zijweg(en): B6 RVV: verleen voorrang
Richting 3: 134 pae/uur
Helling arm 1: De weg ligt even hoog als het kruispunt
Richting 4: 8 pae/uur
Helling arm 2: De weg ligt even hoog als het kruispunt
Richting 5: 136 pae/uur
Helling arm 3: De weg ligt even hoog als het kruispunt
Richting 6: 1 pae/uur
Helling arm 4: De weg ligt even hoog als het kruispunt
Richting 7: 3 pae/uur
Geen richtingen met een eigen rijstrook
Richting 8: 0 pae/uur
Aantal rechtdoorgaande rijstroken van arm 1 naar 3: 1
Richting 9: 0 pae/uur
Aantal rechtdoorgaande rijstroken van arm 3 naar 1: 1
Richting 10: 0 pae/uur Richting 11: 185 pae/uur Richting 12: 1 pae/uur
BEREKENING Richting
Intensiteit
Gecor. cap.
Restcap.
pae/u
pae/u
pae/u
Wachttijd
Acceptabel
3
134
1210
4
8
794
1076
0 sec.
Ja
649
0 sec.
Ja
5
136
6
1
794
649
0 sec.
Ja
794
649
0 sec.
Ja
9 10
0
1210
1210
0 sec.
Ja
0
780
594
0 sec.
Ja
11
185
780
594
<15 sec.
Ja
12
1
780
594
<15 sec.
Ja
GRENSWAARDEN Grootte van de wachttijd
Restcap. kenwaarde
Restcap. grenzen
Overbelasting
<0
<0
Erg lange wachttijd
50
0-75
Lange wachttijd
>20 sec.
100
76-125
Matige wachttijd
20 sec.
150
126-175
Kleine wachttijd
15 sec.
200
176-250
Bijna geen wachttijd
<15 sec.
400
251-600
Geen wachttijd
0 sec.
>600
>600
Capacito, Copyright © Trenso, www.trenso.nl
Capacito 3.0 Licentie: Movares
Bijlage 1 Verkeersberekening
Capaciteitsberekening met methode Harders Omschrijving kruispunt: Lexmond Randweg - Variant 4 kruispunt 2 Arm 1: Randweg W
2◄ 3▼
Arm 2: Woonwijk
Arm 1
Arm 3
Arm 3: Randweg O ►8 ▼7 6 ◄
4 ►
Arm 2
INTENSITEITEN
DIMENSIE
Avondspits
Linksafslaand verkeer rijdt voor elkaar langs Snelheid op de hoofdweg (arm 1-3): 50 km/u
Richting 2: 112 pae/uur
Voorrangsregeling op de zijweg(en): B6 RVV: verleen voorrang
Richting 3: 27 pae/uur
Helling arm 1: De weg ligt even hoog als het kruispunt
Richting 4: 15 pae/uur
Helling arm 2: De weg ligt even hoog als het kruispunt Helling arm 3: De weg ligt even hoog als het kruispunt
Richting 6: 57 pae/uur Richting 7: 122 pae/uur
Geen richtingen met een eigen rijstrook
Richting 8: 129 pae/uur
Aantal rechtdoorgaande rijstroken van arm 1 naar 3: 1 Aantal rechtdoorgaande rijstroken van arm 3 naar 1: 1
BEREKENING Richting
Intensiteit
Gecor. cap.
Restcap.
pae/u
pae/u
pae/u
Wachttijd
Acceptabel
3
28
950
4
15
655
922
0 sec.
Ja
583
<15 sec.
Ja
6
57
655
583
<15 sec.
Ja
GRENSWAARDEN Grootte van de wachttijd
Restcap. kenwaarde
Restcap. grenzen
Overbelasting
<0
<0
Erg lange wachttijd
50
0-75
Lange wachttijd
>20 sec.
100
76-125
Matige wachttijd
20 sec.
150
126-175
Kleine wachttijd
15 sec.
200
176-250
Bijna geen wachttijd
<15 sec.
400
251-600
Geen wachttijd
0 sec.
>600
>600
Capacito, Copyright © Trenso, www.trenso.nl
Capacito 3.0 Licentie: Movares
Bijlage 1 Verkeersberekening
Capaciteitsberekening met methode Harders Omschrijving kruispunt: Lexmond Randweg - Variant 4 kruispunt 2 Arm 1: Randweg W
2◄ 3▼
Arm 2: Woonwijk
Arm 1
Arm 3
Arm 3: Randweg O ►8 ▼7 6 ◄
4 ►
Arm 2
INTENSITEITEN
DIMENSIE
Ochtendspits
Linksafslaand verkeer rijdt voor elkaar langs Snelheid op de hoofdweg (arm 1-3): 50 km/u
Richting 2: 114 pae/uur
Voorrangsregeling op de zijweg(en): B6 RVV: verleen voorrang
Richting 3: 9 pae/uur
Helling arm 1: De weg ligt even hoog als het kruispunt
Richting 4: 16 pae/uur
Helling arm 2: De weg ligt even hoog als het kruispunt Helling arm 3: De weg ligt even hoog als het kruispunt
Richting 6: 48 pae/uur Richting 7: 16 pae/uur
Geen richtingen met een eigen rijstrook
Richting 8: 119 pae/uur
Aantal rechtdoorgaande rijstroken van arm 1 naar 3: 1 Aantal rechtdoorgaande rijstroken van arm 3 naar 1: 1
BEREKENING Richting
Intensiteit
Gecor. cap.
Restcap.
pae/u
pae/u
pae/u
Wachttijd
Acceptabel
3
9
1070
4
16
751
1061
0 sec.
Ja
687
0 sec.
Ja
6
48
751
687
0 sec.
Ja
GRENSWAARDEN Grootte van de wachttijd
Restcap. kenwaarde
Restcap. grenzen
Overbelasting
<0
<0
Erg lange wachttijd
50
0-75
Lange wachttijd
>20 sec.
100
76-125
Matige wachttijd
20 sec.
150
126-175
Kleine wachttijd
15 sec.
200
176-250
Bijna geen wachttijd
<15 sec.
400
251-600
Geen wachttijd
0 sec.
>600
>600
Capacito, Copyright © Trenso, www.trenso.nl
Capacito 3.0 Licentie: Movares
Bijlage 1 Verkeersberekening
Capaciteitsberekening met methode Harders Omschrijving kruispunt: Lexmond Randweg - Variant 4 kruispunt 3 Arm 1: Achthoven NW
2◄ 3▼
Arm 2: Achthoven O
Arm 1
Arm 3
Arm 3: Randweg ►8 ▼7 6 ◄
4 ►
Arm 2
INTENSITEITEN
DIMENSIE
Avondspits
Linksafslaand verkeer rijdt voor elkaar langs Snelheid op de hoofdweg (arm 1-3): 50 km/u
Richting 2: 134 pae/uur
Voorrangsregeling op de zijweg(en): B6 RVV: verleen voorrang
Richting 3: 3 pae/uur
Helling arm 1: De weg ligt even hoog als het kruispunt
Richting 4: 1 pae/uur
Helling arm 2: De weg ligt even hoog als het kruispunt Helling arm 3: De weg ligt even hoog als het kruispunt
Richting 6: 0 pae/uur Richting 7: 0 pae/uur
Geen richtingen met een eigen rijstrook
Richting 8: 132 pae/uur
Aantal rechtdoorgaande rijstroken van arm 1 naar 3: 1 Aantal rechtdoorgaande rijstroken van arm 3 naar 1: 1
BEREKENING Richting
Intensiteit
Gecor. cap.
Restcap.
pae/u
pae/u
pae/u
Wachttijd
Acceptabel
3
3
1070
4
1
1070
1067
0 sec.
Ja
1069
0 sec.
Ja
6
0
1070
1069
0 sec.
Ja
GRENSWAARDEN Grootte van de wachttijd
Restcap. kenwaarde
Restcap. grenzen
Overbelasting
<0
<0
Erg lange wachttijd
50
0-75
Lange wachttijd
>20 sec.
100
76-125
Matige wachttijd
20 sec.
150
126-175
Kleine wachttijd
15 sec.
200
176-250
Bijna geen wachttijd
<15 sec.
400
251-600
Geen wachttijd
0 sec.
>600
>600
Capacito, Copyright © Trenso, www.trenso.nl
Capacito 3.0 Licentie: Movares
Bijlage 1 Verkeersberekening
Capaciteitsberekening met methode Harders Omschrijving kruispunt: Lexmond Randweg - Variant 4 kruispunt 3 Arm 1: Achthoven NW
2◄ 3▼
Arm 2: Achthoven O
Arm 1
Arm 3
Arm 3: Randweg ►8 ▼7 6 ◄
4 ►
Arm 2
INTENSITEITEN
DIMENSIE
Ochtendspits
Linksafslaand verkeer rijdt voor elkaar langs Snelheid op de hoofdweg (arm 1-3): 50 km/u
Richting 2: 122 pae/uur
Voorrangsregeling op de zijweg(en): B6 RVV: verleen voorrang
Richting 3: 2 pae/uur
Helling arm 1: De weg ligt even hoog als het kruispunt
Richting 4: 2 pae/uur
Helling arm 2: De weg ligt even hoog als het kruispunt Helling arm 3: De weg ligt even hoog als het kruispunt
Richting 6: 0 pae/uur Richting 7: 0 pae/uur
Geen richtingen met een eigen rijstrook
Richting 8: 116 pae/uur
Aantal rechtdoorgaande rijstroken van arm 1 naar 3: 1 Aantal rechtdoorgaande rijstroken van arm 3 naar 1: 1
BEREKENING Richting
Intensiteit
Gecor. cap.
Restcap.
pae/u
pae/u
pae/u
Wachttijd
Acceptabel
3
2
1070
4
2
1070
1068
0 sec.
Ja
1068
0 sec.
Ja
6
0
1070
1068
0 sec.
Ja
GRENSWAARDEN Grootte van de wachttijd
Restcap. kenwaarde
Restcap. grenzen
Overbelasting
<0
<0
Erg lange wachttijd
50
0-75
Lange wachttijd
>20 sec.
100
76-125
Matige wachttijd
20 sec.
150
126-175
Kleine wachttijd
15 sec.
200
176-250
Bijna geen wachttijd
<15 sec.
400
251-600
Geen wachttijd
0 sec.
>600
>600
Capacito, Copyright © Trenso, www.trenso.nl
Capacito 3.0 Licentie: Movares
Bijlage 1 Verkeersberekening
Capaciteitsberekening met methode Harders Arm 4
Omschrijving kruispunt: ◄ ▼ ► 10 11 12
Lexmond Randweg - Variant 1 kruispunt 1 1▲
Arm 1: Driemolensweg
2◄ 3▼ Arm 3
Arm 2: Lakerveld
Arm 1
▲9
Arm 3: Driemolensweg
►8
Arm 4: Randweg
▼7 6 5 4 ◄ ▲ ►
Arm 2
INTENSITEITEN
DIMENSIE
Avondspits
Linksafslaand verkeer rijdt voor elkaar langs
Richting 1: 1 pae/uur
Snelheid op de hoofdweg (arm 1-3): 50 km/u
Richting 2: 0 pae/uur
Voorrangsregeling op de zijweg(en): B6 RVV: verleen voorrang
Richting 3: 200 pae/uur
Helling arm 1: De weg ligt even hoog als het kruispunt
Richting 4: 163 pae/uur
Helling arm 2: De weg ligt even hoog als het kruispunt
Richting 5: 195 pae/uur
Helling arm 3: De weg ligt even hoog als het kruispunt
Richting 6: 6 pae/uur
Helling arm 4: De weg ligt even hoog als het kruispunt
Richting 7: 3 pae/uur
Geen richtingen met een eigen rijstrook
Richting 8: 0 pae/uur
Aantal rechtdoorgaande rijstroken van arm 1 naar 3: 1
Richting 9: 0 pae/uur
Aantal rechtdoorgaande rijstroken van arm 3 naar 1: 1
Richting 10: 0 pae/uur Richting 11: 200 pae/uur Richting 12: 0 pae/uur
BEREKENING Richting
Intensiteit
Gecor. cap.
Restcap.
pae/u
pae/u
pae/u
Wachttijd
Acceptabel
3
200
1210
4
163
846
1010
0 sec.
Ja
482
<15 sec.
Ja
5
195
6
6
846
482
<15 sec.
Ja
846
482
<15 sec.
Ja
9 10
0
1210
1210
0 sec.
Ja
0
695
495
0 sec.
Ja
11
200
695
495
<15 sec.
Ja
12
0
695
495
0 sec.
Ja
GRENSWAARDEN Grootte van de wachttijd
Restcap. kenwaarde
Restcap. grenzen
Overbelasting
<0
<0
Erg lange wachttijd
50
0-75
Lange wachttijd
>20 sec.
100
76-125
Matige wachttijd
20 sec.
150
126-175
Kleine wachttijd
15 sec.
200
176-250
Bijna geen wachttijd
<15 sec.
400
251-600
Geen wachttijd
0 sec.
>600
>600
Capacito, Copyright © Trenso, www.trenso.nl
Capacito 3.0 Licentie: Movares
Bijlage 1 Verkeersberekening
Capaciteitsberekening met methode Harders Arm 4
Omschrijving kruispunt: ◄ ▼ ► 10 11 12
Lexmond Randweg - Variant 1 kruispunt 1 1▲
Arm 1: Driemolensweg
2◄ 3▼ Arm 3
Arm 2: Lakerveld
Arm 1
▲9
Arm 3: Driemolensweg
►8
Arm 4: Randweg
▼7 6 5 4 ◄ ▲ ►
Arm 2
INTENSITEITEN
DIMENSIE
Ochtendspits
Linksafslaand verkeer rijdt voor elkaar langs
Richting 1: 0 pae/uur
Snelheid op de hoofdweg (arm 1-3): 50 km/u
Richting 2: 0 pae/uur
Voorrangsregeling op de zijweg(en): B6 RVV: verleen voorrang
Richting 3: 134 pae/uur
Helling arm 1: De weg ligt even hoog als het kruispunt
Richting 4: 88 pae/uur
Helling arm 2: De weg ligt even hoog als het kruispunt
Richting 5: 110 pae/uur
Helling arm 3: De weg ligt even hoog als het kruispunt
Richting 6: 1 pae/uur
Helling arm 4: De weg ligt even hoog als het kruispunt
Richting 7: 3 pae/uur
Geen richtingen met een eigen rijstrook
Richting 8: 0 pae/uur
Aantal rechtdoorgaande rijstroken van arm 1 naar 3: 1
Richting 9: 0 pae/uur
Aantal rechtdoorgaande rijstroken van arm 3 naar 1: 1
Richting 10: 0 pae/uur Richting 11: 175 pae/uur Richting 12: 0 pae/uur
BEREKENING Richting
Intensiteit
Gecor. cap.
Restcap.
pae/u
pae/u
pae/u
Wachttijd
Acceptabel
3
134
1210
4
88
952
1076
0 sec.
Ja
753
0 sec.
Ja
5
110
6
1
952
753
0 sec.
Ja
952
753
0 sec.
Ja
9 10
0
1210
1210
0 sec.
Ja
0
782
607
0 sec.
Ja
11
175
782
607
0 sec.
Ja
12
0
782
607
0 sec.
Ja
GRENSWAARDEN Grootte van de wachttijd
Restcap. kenwaarde
Restcap. grenzen
Overbelasting
<0
<0
Erg lange wachttijd
50
0-75
Lange wachttijd
>20 sec.
100
76-125
Matige wachttijd
20 sec.
150
126-175
Kleine wachttijd
15 sec.
200
176-250
Bijna geen wachttijd
<15 sec.
400
251-600
Geen wachttijd
0 sec.
>600
>600
Capacito, Copyright © Trenso, www.trenso.nl
Capacito 3.0 Licentie: Movares
Bijlage 1 Verkeersberekening
Capaciteitsberekening met methode Harders Omschrijving kruispunt: Lexmond Randweg - Variant 1 kruispunt 4 Arm 1: Achthoven NW
2◄ 3▼
Arm 2: Achthoven O
Arm 1
Arm 3
Arm 3: Randweg ►8 ▼7 6 ◄
4 ►
Arm 2
INTENSITEITEN
DIMENSIE
Avondspits
Linksafslaand verkeer rijdt voor elkaar langs Snelheid op de hoofdweg (arm 1-3): 50 km/u
Richting 2: 132 pae/uur
Voorrangsregeling op de zijweg(en): B6 RVV: verleen voorrang
Richting 3: 5 pae/uur
Helling arm 1: De weg ligt even hoog als het kruispunt
Richting 4: 62 pae/uur
Helling arm 2: De weg ligt even hoog als het kruispunt Helling arm 3: De weg ligt even hoog als het kruispunt
Richting 6: 1 pae/uur Richting 7: 1 pae/uur
Geen richtingen met een eigen rijstrook
Richting 8: 70 pae/uur
Aantal rechtdoorgaande rijstroken van arm 1 naar 3: 1 Aantal rechtdoorgaande rijstroken van arm 3 naar 1: 1
BEREKENING Richting
Intensiteit
Gecor. cap.
Restcap.
pae/u
pae/u
pae/u
Wachttijd
Acceptabel
3
6
1130
4
62
1119
1124
0 sec.
Ja
1056
0 sec.
Ja
6
1
1119
1056
0 sec.
Ja
GRENSWAARDEN Grootte van de wachttijd
Restcap. kenwaarde
Restcap. grenzen
Overbelasting
<0
<0
Erg lange wachttijd
50
0-75
Lange wachttijd
>20 sec.
100
76-125
Matige wachttijd
20 sec.
150
126-175
Kleine wachttijd
15 sec.
200
176-250
Bijna geen wachttijd
<15 sec.
400
251-600
Geen wachttijd
0 sec.
>600
>600
Capacito, Copyright © Trenso, www.trenso.nl
Capacito 3.0 Licentie: Movares
Bijlage 1 Verkeersberekening
Capaciteitsberekening met methode Harders Omschrijving kruispunt: Lexmond Randweg - Variant 1 kruispunt 4 Arm 1: Achthoven NW
2◄ 3▼
Arm 2: Achthoven O
Arm 1
Arm 3
Arm 3: Randweg ►8 ▼7 6 ◄
4 ►
Arm 2
INTENSITEITEN
DIMENSIE
Ochtendspits
Linksafslaand verkeer rijdt voor elkaar langs Snelheid op de hoofdweg (arm 1-3): 50 km/u
Richting 2: 113 pae/uur
Voorrangsregeling op de zijweg(en): B6 RVV: verleen voorrang
Richting 3: 2 pae/uur
Helling arm 1: De weg ligt even hoog als het kruispunt
Richting 4: 25 pae/uur
Helling arm 2: De weg ligt even hoog als het kruispunt Helling arm 3: De weg ligt even hoog als het kruispunt
Richting 6: 0 pae/uur Richting 7: 0 pae/uur
Geen richtingen met een eigen rijstrook
Richting 8: 90 pae/uur
Aantal rechtdoorgaande rijstroken van arm 1 naar 3: 1 Aantal rechtdoorgaande rijstroken van arm 3 naar 1: 1
BEREKENING Richting
Intensiteit
Gecor. cap.
Restcap.
pae/u
pae/u
pae/u
Wachttijd
Acceptabel
3
2
1110
4
25
1110
1108
0 sec.
Ja
1085
0 sec.
Ja
6
0
1110
1085
0 sec.
Ja
GRENSWAARDEN Grootte van de wachttijd
Restcap. kenwaarde
Restcap. grenzen
Overbelasting
<0
<0
Erg lange wachttijd
50
0-75
Lange wachttijd
>20 sec.
100
76-125
Matige wachttijd
20 sec.
150
126-175
Kleine wachttijd
15 sec.
200
176-250
Bijna geen wachttijd
<15 sec.
400
251-600
Geen wachttijd
0 sec.
>600
>600
Capacito, Copyright © Trenso, www.trenso.nl
Capacito 3.0 Licentie: Movares
Bijlage 1 Verkeersberekening
Capaciteitsberekening met methode Harders Omschrijving kruispunt: Lexmond Randweg - Variant 1 kruispunt 5 Arm 1: Randweg N
2◄ 3▼
Arm 2: Woonwijk
Arm 1
Arm 3
Arm 3: Randweg Z ►8 ▼7 6 ◄
4 ►
Arm 2
INTENSITEITEN
DIMENSIE
Avondspits
Linksafslaand verkeer rijdt voor elkaar langs Snelheid op de hoofdweg (arm 1-3): 50 km/u
Richting 2: 133 pae/uur
Voorrangsregeling op de zijweg(en): B6 RVV: verleen voorrang
Richting 3: 0 pae/uur
Helling arm 1: De weg ligt even hoog als het kruispunt
Richting 4: 0 pae/uur
Helling arm 2: De weg ligt even hoog als het kruispunt Helling arm 3: De weg ligt even hoog als het kruispunt
Richting 6: 5 pae/uur Richting 7: 10 pae/uur
Geen richtingen met een eigen rijstrook
Richting 8: 71 pae/uur
Aantal rechtdoorgaande rijstroken van arm 1 naar 3: 1 Aantal rechtdoorgaande rijstroken van arm 3 naar 1: 1
BEREKENING Richting
Intensiteit
Gecor. cap.
Restcap.
pae/u
pae/u
pae/u
Wachttijd
Acceptabel
3
0
1130
4
0
710
1130
0 sec.
Ja
704
0 sec.
Ja
6
6
710
704
0 sec.
Ja
GRENSWAARDEN Grootte van de wachttijd
Restcap. kenwaarde
Restcap. grenzen
Overbelasting
<0
<0
Erg lange wachttijd
50
0-75
Lange wachttijd
>20 sec.
100
76-125
Matige wachttijd
20 sec.
150
126-175
Kleine wachttijd
15 sec.
200
176-250
Bijna geen wachttijd
<15 sec.
400
251-600
Geen wachttijd
0 sec.
>600
>600
Capacito, Copyright © Trenso, www.trenso.nl
Capacito 3.0 Licentie: Movares
Bijlage 1 Verkeersberekening
Capaciteitsberekening met methode Harders Omschrijving kruispunt: Lexmond Randweg - Variant 1 kruispunt 5 Arm 1: Randweg N
2◄ 3▼
Arm 2: Woonwijk
Arm 1
Arm 3
Arm 3: Randweg Z ►8 ▼7 6 ◄
4 ►
Arm 2
INTENSITEITEN
DIMENSIE
Ochtendspits
Linksafslaand verkeer rijdt voor elkaar langs Snelheid op de hoofdweg (arm 1-3): 50 km/u
Richting 2: 113 pae/uur
Voorrangsregeling op de zijweg(en): B6 RVV: verleen voorrang
Richting 3: 0 pae/uur
Helling arm 1: De weg ligt even hoog als het kruispunt
Richting 4: 0 pae/uur
Helling arm 2: De weg ligt even hoog als het kruispunt Helling arm 3: De weg ligt even hoog als het kruispunt
Richting 6: 4 pae/uur Richting 7: 1 pae/uur
Geen richtingen met een eigen rijstrook
Richting 8: 90 pae/uur
Aantal rechtdoorgaande rijstroken van arm 1 naar 3: 1 Aantal rechtdoorgaande rijstroken van arm 3 naar 1: 1
BEREKENING Richting
Intensiteit
Gecor. cap.
Restcap.
pae/u
pae/u
pae/u
Wachttijd
Acceptabel
3
0
1110
4
0
710
1110
0 sec.
Ja
706
0 sec.
Ja
6
4
710
706
0 sec.
Ja
GRENSWAARDEN Grootte van de wachttijd
Restcap. kenwaarde
Restcap. grenzen
Overbelasting
<0
<0
Erg lange wachttijd
50
0-75
Lange wachttijd
>20 sec.
100
76-125
Matige wachttijd
20 sec.
150
126-175
Kleine wachttijd
15 sec.
200
176-250
Bijna geen wachttijd
<15 sec.
400
251-600
Geen wachttijd
0 sec.
>600
>600
Capacito, Copyright © Trenso, www.trenso.nl
Capacito 3.0 Licentie: Movares
Bijlage 1 Verkeersberekening
Capaciteitsberekening met methode Harders Omschrijving kruispunt: Lexmond Randweg - Variant 1 kruispunt 6 Arm 1: Randweg N
2◄ 3▼
Arm 2: Woonwijk
Arm 1
Arm 3
Arm 3: Randweg Z ►8 ▼7 6 ◄
4 ►
Arm 2
INTENSITEITEN
DIMENSIE
Avondspits
Linksafslaand verkeer rijdt voor elkaar langs Snelheid op de hoofdweg (arm 1-3): 50 km/u
Richting 2: 137 pae/uur
Voorrangsregeling op de zijweg(en): B6 RVV: verleen voorrang
Richting 3: 1 pae/uur
Helling arm 1: De weg ligt even hoog als het kruispunt
Richting 4: 0 pae/uur
Helling arm 2: De weg ligt even hoog als het kruispunt Helling arm 3: De weg ligt even hoog als het kruispunt
Richting 6: 20 pae/uur Richting 7: 35 pae/uur
Geen richtingen met een eigen rijstrook
Richting 8: 84 pae/uur
Aantal rechtdoorgaande rijstroken van arm 1 naar 3: 1 Aantal rechtdoorgaande rijstroken van arm 3 naar 1: 1
BEREKENING Richting
Intensiteit
Gecor. cap.
Restcap.
pae/u
pae/u
pae/u
Wachttijd
Acceptabel
3
1
1070
4
0
683
1069
0 sec.
Ja
663
0 sec.
Ja
6
20
683
663
0 sec.
Ja
GRENSWAARDEN Grootte van de wachttijd
Restcap. kenwaarde
Restcap. grenzen
Overbelasting
<0
<0
Erg lange wachttijd
50
0-75
Lange wachttijd
>20 sec.
100
76-125
Matige wachttijd
20 sec.
150
126-175
Kleine wachttijd
15 sec.
200
176-250
Bijna geen wachttijd
<15 sec.
400
251-600
Geen wachttijd
0 sec.
>600
>600
Capacito, Copyright © Trenso, www.trenso.nl
Capacito 3.0 Licentie: Movares
Bijlage 1 Verkeersberekening
Capaciteitsberekening met methode Harders Omschrijving kruispunt: Lexmond Randweg - Variant 1 kruispunt 6 Arm 1: Randweg N
2◄ 3▼
Arm 2: Woonwijk
Arm 1
Arm 3
Arm 3: Randweg Z ►8 ▼7 6 ◄
4 ►
Arm 2
INTENSITEITEN
DIMENSIE
Ochtendspits
Linksafslaand verkeer rijdt voor elkaar langs Snelheid op de hoofdweg (arm 1-3): 50 km/u
Richting 2: 116 pae/uur
Voorrangsregeling op de zijweg(en): B6 RVV: verleen voorrang
Richting 3: 0 pae/uur
Helling arm 1: De weg ligt even hoog als het kruispunt
Richting 4: 0 pae/uur
Helling arm 2: De weg ligt even hoog als het kruispunt Helling arm 3: De weg ligt even hoog als het kruispunt
Richting 6: 17 pae/uur Richting 7: 7 pae/uur
Geen richtingen met een eigen rijstrook
Richting 8: 91 pae/uur
Aantal rechtdoorgaande rijstroken van arm 1 naar 3: 1 Aantal rechtdoorgaande rijstroken van arm 3 naar 1: 1
BEREKENING Richting
Intensiteit
Gecor. cap.
Restcap.
pae/u
pae/u
pae/u
Wachttijd
Acceptabel
3
0
1110
4
0
710
1110
0 sec.
Ja
694
0 sec.
Ja
6
16
710
694
0 sec.
Ja
GRENSWAARDEN Grootte van de wachttijd
Restcap. kenwaarde
Restcap. grenzen
Overbelasting
<0
<0
Erg lange wachttijd
50
0-75
Lange wachttijd
>20 sec.
100
76-125
Matige wachttijd
20 sec.
150
126-175
Kleine wachttijd
15 sec.
200
176-250
Bijna geen wachttijd
<15 sec.
400
251-600
Geen wachttijd
0 sec.
>600
>600
Capacito, Copyright © Trenso, www.trenso.nl
Capacito 3.0 Licentie: Movares
Bijlage 1 Verkeersberekening
Capaciteitsberekening met methode Harders Omschrijving kruispunt: Lexmond Randweg - Variant 1 kruispunt 7 Arm 1: Randweg N
2◄ 3▼
Arm 2: Woonwijk
Arm 1
Arm 3
Arm 3: Randweg Z ►8 ▼7 6 ◄
4 ►
Arm 2
INTENSITEITEN
DIMENSIE
Avondspits
Linksafslaand verkeer rijdt voor elkaar langs Snelheid op de hoofdweg (arm 1-3): 50 km/u
Richting 2: 154 pae/uur
Voorrangsregeling op de zijweg(en): B6 RVV: verleen voorrang
Richting 3: 1 pae/uur
Helling arm 1: De weg ligt even hoog als het kruispunt
Richting 4: 1 pae/uur
Helling arm 2: De weg ligt even hoog als het kruispunt Helling arm 3: De weg ligt even hoog als het kruispunt
Richting 6: 46 pae/uur Richting 7: 83 pae/uur
Geen richtingen met een eigen rijstrook
Richting 8: 113 pae/uur
Aantal rechtdoorgaande rijstroken van arm 1 naar 3: 1 Aantal rechtdoorgaande rijstroken van arm 3 naar 1: 1
BEREKENING Richting
Intensiteit
Gecor. cap.
Restcap.
pae/u
pae/u
pae/u
Wachttijd
Acceptabel
3
1
990
4
1
629
989
0 sec.
Ja
582
<15 sec.
Ja
6
46
629
582
<15 sec.
Ja
GRENSWAARDEN Grootte van de wachttijd
Restcap. kenwaarde
Restcap. grenzen
Overbelasting
<0
<0
Erg lange wachttijd
50
0-75
Lange wachttijd
>20 sec.
100
76-125
Matige wachttijd
20 sec.
150
126-175
Kleine wachttijd
15 sec.
200
176-250
Bijna geen wachttijd
<15 sec.
400
251-600
Geen wachttijd
0 sec.
>600
>600
Capacito, Copyright © Trenso, www.trenso.nl
Capacito 3.0 Licentie: Movares
Bijlage 1 Verkeersberekening
Capaciteitsberekening met methode Harders Omschrijving kruispunt: Lexmond Randweg - Variant 1 kruispunt 7 Arm 1: Randweg N
2◄ 3▼
Arm 2: Woonwijk
Arm 1
Arm 3
Arm 3: Randweg Z ►8 ▼7 6 ◄
4 ►
Arm 2
INTENSITEITEN
DIMENSIE
Ochtendspits
Linksafslaand verkeer rijdt voor elkaar langs Snelheid op de hoofdweg (arm 1-3): 50 km/u
Richting 2: 135 pae/uur
Voorrangsregeling op de zijweg(en): B6 RVV: verleen voorrang
Richting 3: 0 pae/uur
Helling arm 1: De weg ligt even hoog als het kruispunt
Richting 4: 1 pae/uur
Helling arm 2: De weg ligt even hoog als het kruispunt Helling arm 3: De weg ligt even hoog als het kruispunt
Richting 6: 41 pae/uur Richting 7: 15 pae/uur
Geen richtingen met een eigen rijstrook
Richting 8: 97 pae/uur
Aantal rechtdoorgaande rijstroken van arm 1 naar 3: 1 Aantal rechtdoorgaande rijstroken van arm 3 naar 1: 1
BEREKENING Richting
Intensiteit
Gecor. cap.
Restcap.
pae/u
pae/u
pae/u
Wachttijd
Acceptabel
3
0
1070
4
1
696
1070
0 sec.
Ja
654
0 sec.
Ja
6
41
696
654
0 sec.
Ja
GRENSWAARDEN Grootte van de wachttijd
Restcap. kenwaarde
Restcap. grenzen
Overbelasting
<0
<0
Erg lange wachttijd
50
0-75
Lange wachttijd
>20 sec.
100
76-125
Matige wachttijd
20 sec.
150
126-175
Kleine wachttijd
15 sec.
200
176-250
Bijna geen wachttijd
<15 sec.
400
251-600
Geen wachttijd
0 sec.
>600
>600
Capacito, Copyright © Trenso, www.trenso.nl
Capacito 3.0 Licentie: Movares
Bijlage 1 Verkeersberekening
Capaciteitsberekening met methode Harders Arm 4
Omschrijving kruispunt: ◄ ▼ ► 10 11 12
Lexmond Randweg - Variant 4 kruispunt 1 1▲
Arm 1: Driemolensweg
2◄ 3▼ Arm 3
Arm 2: Lakerveld
Arm 1
▲9
Arm 3: Driemolensweg
►8
Arm 4: Randweg
▼7 6 5 4 ◄ ▲ ►
Arm 2
INTENSITEITEN
DIMENSIE
Avondspits
Linksafslaand verkeer rijdt voor elkaar langs
Richting 1: 1 pae/uur
Snelheid op de hoofdweg (arm 1-3): 50 km/u
Richting 2: 0 pae/uur
Voorrangsregeling op de zijweg(en): B6 RVV: verleen voorrang
Richting 3: 199 pae/uur
Helling arm 1: De weg ligt even hoog als het kruispunt
Richting 4: 156 pae/uur
Helling arm 2: De weg ligt even hoog als het kruispunt
Richting 5: 259 pae/uur
Helling arm 3: De weg ligt even hoog als het kruispunt
Richting 6: 6 pae/uur
Helling arm 4: De weg ligt even hoog als het kruispunt
Richting 7: 3 pae/uur
Geen richtingen met een eigen rijstrook
Richting 8: 0 pae/uur
Aantal rechtdoorgaande rijstroken van arm 1 naar 3: 1
Richting 9: 0 pae/uur
Aantal rechtdoorgaande rijstroken van arm 3 naar 1: 1
Richting 10: 0 pae/uur Richting 11: 201 pae/uur Richting 12: 1 pae/uur
BEREKENING Richting
Intensiteit
Gecor. cap.
Restcap.
pae/u
pae/u
pae/u
Wachttijd
Acceptabel
3
199
1210
4
156
815
1011
0 sec.
Ja
395
<15 sec.
Ja
5
258
6
6
815
395
<15 sec.
Ja
815
395
<15 sec.
Ja
9 10
0
1210
1210
0 sec.
Ja
0
689
487
0 sec.
Ja
11
201
689
487
<15 sec.
Ja
12
1
689
487
<15 sec.
Ja
GRENSWAARDEN Grootte van de wachttijd
Restcap. kenwaarde
Restcap. grenzen
Overbelasting
<0
<0
Erg lange wachttijd
50
0-75
Lange wachttijd
>20 sec.
100
76-125
Matige wachttijd
20 sec.
150
126-175
Kleine wachttijd
15 sec.
200
176-250
Bijna geen wachttijd
<15 sec.
400
251-600
Geen wachttijd
0 sec.
>600
>600
Capacito, Copyright © Trenso, www.trenso.nl
Capacito 3.0 Licentie: Movares
Bijlage 1 Verkeersberekening
Capaciteitsberekening met methode Harders Arm 4
Omschrijving kruispunt: ◄ ▼ ► 10 11 12
Lexmond Randweg - Variant 4 kruispunt 1 1▲
Arm 1: Driemolensweg
2◄ 3▼ Arm 3
Arm 2: Lakerveld
Arm 1
▲9
Arm 3: Driemolensweg
►8
Arm 4: Randweg
▼7 6 5 4 ◄ ▲ ►
Arm 2
INTENSITEITEN
DIMENSIE
Ochtendspits
Linksafslaand verkeer rijdt voor elkaar langs
Richting 1: 1 pae/uur
Snelheid op de hoofdweg (arm 1-3): 50 km/u
Richting 2: 0 pae/uur
Voorrangsregeling op de zijweg(en): B6 RVV: verleen voorrang
Richting 3: 134 pae/uur
Helling arm 1: De weg ligt even hoog als het kruispunt
Richting 4: 8 pae/uur
Helling arm 2: De weg ligt even hoog als het kruispunt
Richting 5: 136 pae/uur
Helling arm 3: De weg ligt even hoog als het kruispunt
Richting 6: 1 pae/uur
Helling arm 4: De weg ligt even hoog als het kruispunt
Richting 7: 3 pae/uur
Geen richtingen met een eigen rijstrook
Richting 8: 0 pae/uur
Aantal rechtdoorgaande rijstroken van arm 1 naar 3: 1
Richting 9: 0 pae/uur
Aantal rechtdoorgaande rijstroken van arm 3 naar 1: 1
Richting 10: 0 pae/uur Richting 11: 185 pae/uur Richting 12: 1 pae/uur
BEREKENING Richting
Intensiteit
Gecor. cap.
Restcap.
pae/u
pae/u
pae/u
Wachttijd
Acceptabel
3
134
1210
4
8
794
1076
0 sec.
Ja
649
0 sec.
Ja
5
136
6
1
794
649
0 sec.
Ja
794
649
0 sec.
Ja
9 10
0
1210
1210
0 sec.
Ja
0
780
594
0 sec.
Ja
11
185
780
594
<15 sec.
Ja
12
1
780
594
<15 sec.
Ja
GRENSWAARDEN Grootte van de wachttijd
Restcap. kenwaarde
Restcap. grenzen
Overbelasting
<0
<0
Erg lange wachttijd
50
0-75
Lange wachttijd
>20 sec.
100
76-125
Matige wachttijd
20 sec.
150
126-175
Kleine wachttijd
15 sec.
200
176-250
Bijna geen wachttijd
<15 sec.
400
251-600
Geen wachttijd
0 sec.
>600
>600
Capacito, Copyright © Trenso, www.trenso.nl
Capacito 3.0 Licentie: Movares
Bijlage 1 Verkeersberekening
Capaciteitsberekening met methode Harders Omschrijving kruispunt: Lexmond Randweg - Variant 4 kruispunt 2 Arm 1: Randweg W
2◄ 3▼
Arm 2: Woonwijk
Arm 1
Arm 3
Arm 3: Randweg O ►8 ▼7 6 ◄
4 ►
Arm 2
INTENSITEITEN
DIMENSIE
Avondspits
Linksafslaand verkeer rijdt voor elkaar langs Snelheid op de hoofdweg (arm 1-3): 50 km/u
Richting 2: 112 pae/uur
Voorrangsregeling op de zijweg(en): B6 RVV: verleen voorrang
Richting 3: 27 pae/uur
Helling arm 1: De weg ligt even hoog als het kruispunt
Richting 4: 15 pae/uur
Helling arm 2: De weg ligt even hoog als het kruispunt Helling arm 3: De weg ligt even hoog als het kruispunt
Richting 6: 57 pae/uur Richting 7: 122 pae/uur
Geen richtingen met een eigen rijstrook
Richting 8: 129 pae/uur
Aantal rechtdoorgaande rijstroken van arm 1 naar 3: 1 Aantal rechtdoorgaande rijstroken van arm 3 naar 1: 1
BEREKENING Richting
Intensiteit
Gecor. cap.
Restcap.
pae/u
pae/u
pae/u
Wachttijd
Acceptabel
3
28
950
4
15
655
922
0 sec.
Ja
583
<15 sec.
Ja
6
57
655
583
<15 sec.
Ja
GRENSWAARDEN Grootte van de wachttijd
Restcap. kenwaarde
Restcap. grenzen
Overbelasting
<0
<0
Erg lange wachttijd
50
0-75
Lange wachttijd
>20 sec.
100
76-125
Matige wachttijd
20 sec.
150
126-175
Kleine wachttijd
15 sec.
200
176-250
Bijna geen wachttijd
<15 sec.
400
251-600
Geen wachttijd
0 sec.
>600
>600
Capacito, Copyright © Trenso, www.trenso.nl
Capacito 3.0 Licentie: Movares
Bijlage 1 Verkeersberekening
Capaciteitsberekening met methode Harders Omschrijving kruispunt: Lexmond Randweg - Variant 4 kruispunt 2 Arm 1: Randweg W
2◄ 3▼
Arm 2: Woonwijk
Arm 1
Arm 3
Arm 3: Randweg O ►8 ▼7 6 ◄
4 ►
Arm 2
INTENSITEITEN
DIMENSIE
Ochtendspits
Linksafslaand verkeer rijdt voor elkaar langs Snelheid op de hoofdweg (arm 1-3): 50 km/u
Richting 2: 114 pae/uur
Voorrangsregeling op de zijweg(en): B6 RVV: verleen voorrang
Richting 3: 9 pae/uur
Helling arm 1: De weg ligt even hoog als het kruispunt
Richting 4: 16 pae/uur
Helling arm 2: De weg ligt even hoog als het kruispunt Helling arm 3: De weg ligt even hoog als het kruispunt
Richting 6: 48 pae/uur Richting 7: 16 pae/uur
Geen richtingen met een eigen rijstrook
Richting 8: 119 pae/uur
Aantal rechtdoorgaande rijstroken van arm 1 naar 3: 1 Aantal rechtdoorgaande rijstroken van arm 3 naar 1: 1
BEREKENING Richting
Intensiteit
Gecor. cap.
Restcap.
pae/u
pae/u
pae/u
Wachttijd
Acceptabel
3
9
1070
4
16
751
1061
0 sec.
Ja
687
0 sec.
Ja
6
48
751
687
0 sec.
Ja
GRENSWAARDEN Grootte van de wachttijd
Restcap. kenwaarde
Restcap. grenzen
Overbelasting
<0
<0
Erg lange wachttijd
50
0-75
Lange wachttijd
>20 sec.
100
76-125
Matige wachttijd
20 sec.
150
126-175
Kleine wachttijd
15 sec.
200
176-250
Bijna geen wachttijd
<15 sec.
400
251-600
Geen wachttijd
0 sec.
>600
>600
Capacito, Copyright © Trenso, www.trenso.nl
Capacito 3.0 Licentie: Movares
Bijlage 1 Verkeersberekening
Capaciteitsberekening met methode Harders Omschrijving kruispunt: Lexmond Randweg - Variant 4 kruispunt 3 Arm 1: Achthoven NW
2◄ 3▼
Arm 2: Achthoven O
Arm 1
Arm 3
Arm 3: Randweg ►8 ▼7 6 ◄
4 ►
Arm 2
INTENSITEITEN
DIMENSIE
Avondspits
Linksafslaand verkeer rijdt voor elkaar langs Snelheid op de hoofdweg (arm 1-3): 50 km/u
Richting 2: 134 pae/uur
Voorrangsregeling op de zijweg(en): B6 RVV: verleen voorrang
Richting 3: 3 pae/uur
Helling arm 1: De weg ligt even hoog als het kruispunt
Richting 4: 1 pae/uur
Helling arm 2: De weg ligt even hoog als het kruispunt Helling arm 3: De weg ligt even hoog als het kruispunt
Richting 6: 0 pae/uur Richting 7: 0 pae/uur
Geen richtingen met een eigen rijstrook
Richting 8: 132 pae/uur
Aantal rechtdoorgaande rijstroken van arm 1 naar 3: 1 Aantal rechtdoorgaande rijstroken van arm 3 naar 1: 1
BEREKENING Richting
Intensiteit
Gecor. cap.
Restcap.
pae/u
pae/u
pae/u
Wachttijd
Acceptabel
3
3
1070
4
1
1070
1067
0 sec.
Ja
1069
0 sec.
Ja
6
0
1070
1069
0 sec.
Ja
GRENSWAARDEN Grootte van de wachttijd
Restcap. kenwaarde
Restcap. grenzen
Overbelasting
<0
<0
Erg lange wachttijd
50
0-75
Lange wachttijd
>20 sec.
100
76-125
Matige wachttijd
20 sec.
150
126-175
Kleine wachttijd
15 sec.
200
176-250
Bijna geen wachttijd
<15 sec.
400
251-600
Geen wachttijd
0 sec.
>600
>600
Capacito, Copyright © Trenso, www.trenso.nl
Capacito 3.0 Licentie: Movares
Bijlage 1 Verkeersberekening
Capaciteitsberekening met methode Harders Omschrijving kruispunt: Lexmond Randweg - Variant 4 kruispunt 3 Arm 1: Achthoven NW
2◄ 3▼
Arm 2: Achthoven O
Arm 1
Arm 3
Arm 3: Randweg ►8 ▼7 6 ◄
4 ►
Arm 2
INTENSITEITEN
DIMENSIE
Ochtendspits
Linksafslaand verkeer rijdt voor elkaar langs Snelheid op de hoofdweg (arm 1-3): 50 km/u
Richting 2: 122 pae/uur
Voorrangsregeling op de zijweg(en): B6 RVV: verleen voorrang
Richting 3: 2 pae/uur
Helling arm 1: De weg ligt even hoog als het kruispunt
Richting 4: 2 pae/uur
Helling arm 2: De weg ligt even hoog als het kruispunt Helling arm 3: De weg ligt even hoog als het kruispunt
Richting 6: 0 pae/uur Richting 7: 0 pae/uur
Geen richtingen met een eigen rijstrook
Richting 8: 116 pae/uur
Aantal rechtdoorgaande rijstroken van arm 1 naar 3: 1 Aantal rechtdoorgaande rijstroken van arm 3 naar 1: 1
BEREKENING Richting
Intensiteit
Gecor. cap.
Restcap.
pae/u
pae/u
pae/u
Wachttijd
Acceptabel
3
2
1070
4
2
1070
1068
0 sec.
Ja
1068
0 sec.
Ja
6
0
1070
1068
0 sec.
Ja
GRENSWAARDEN Grootte van de wachttijd
Restcap. kenwaarde
Restcap. grenzen
Overbelasting
<0
<0
Erg lange wachttijd
50
0-75
Lange wachttijd
>20 sec.
100
76-125
Matige wachttijd
20 sec.
150
126-175
Kleine wachttijd
15 sec.
200
176-250
Bijna geen wachttijd
<15 sec.
400
251-600
Geen wachttijd
0 sec.
>600
>600
Capacito, Copyright © Trenso, www.trenso.nl