Bijlagen bij toelichting_Bijlage 3 Aeriusberekening.pdf
Tekst van het document
Aeriusberekening
Bazeldijk 78A, Meerkerk Gemeente Vijfheerenlanden
Planstatus:
definitief
Datum:
26 januari 2023
Contactpersonen Plannen-makers:
Dhr. W. Lakerveld
Kenmerk Plannen-makers:
PM21073
Opdrachtgever:
Langerak Teken- en Adviesbureau
Pagina 2 Aeriusberekening Bazeldijk 78A te Meerkerk
Inhoudsopgave 1
Inleiding .......................................................................................................................................... 4 Aanleiding en onderzoeksvraag .............................................................................................. 4 Het plan ................................................................................................................................... 4
2
Wettelijk en rekenkundig kader .................................................................................................... 5 Wettelijk kader ......................................................................................................................... 5 De AERIUS Calculator ............................................................................................................ 5 Brandstofverbruik..................................................................................................................... 6
3
De input van de berekening .......................................................................................................... 7 Natura 2000-gebieden ............................................................................................................. 7 De gebruiksfase ....................................................................................................................... 7 De sloopfase ............................................................................................................................ 7 Damwand ................................................................................................................................. 8 De bouwfase ............................................................................................................................ 9
4
Conclusie ...................................................................................................................................... 10
5
Bijlagen ......................................................................................................................................... 11
Pagina 3 Aeriusberekening Bazeldijk 78A te Meerkerk
1
Inleiding Aanleiding en onderzoeksvraag
Een ruimtelijke ontwikkeling moet voldoen aan een goede ruimtelijke ordening. Het effect van het project op nabijgelegen natuurgebieden is daarvan een onderdeel. Er kunnen negatieve effecten optreden op natuurgebieden door stikstofuitstoot van een project. Door de toename van stikstof worden aanwezig beschermde soorten in natuurgebieden bedreigd. De onderzoeksvraag is of de bouwfase en de gebruiksfase voldoen aan de depositienorm op stikstofgevoelige natuurgebieden. De norm bedraagt 0,00 mol stikstof per hectare per jaar. De toetsing aan deze norm vindt plaats met een berekening via de AERIUS Calculator.
Het plan Aan de Bazeldijk 78A te Meerkerk wordt een nieuwe woning mogelijk gemaakt. De huidige situatie bestaat uit een bedrijfswoning. In de nieuwe situatie wordt de bedrijfswoning gesloopt en wordt een nieuwe woning teruggebouwd. Daarnaast wordt een damwand mogelijk gemaakt. In afbeelding 1 is het inpassingsplan weergegeven.
Afbeelding 1: Inpassingsplan van het planvoornemen. Bron: Langerak Teken- en Adviesbureau.
Pagina 4 Aeriusberekening Bazeldijk 78A te Meerkerk
2
Wettelijk en rekenkundig kader Wettelijk kader
Op 15 juni 2015 is het Programma Aanpak Stikstof (PAS) vastgesteld. Het PAS bevat maatregelen die leiden tot een afname van stikstofdepositie en maatregelen die leiden tot een versterking van de natuurwaarden in de Natura 2000-gebieden. Een gedeelte van de toekomstige afname van stikstofdepositie kan vervolgens worden opgevuld door economische activiteiten die leiden tot een toename van stikstofdepositie. In de praktijk blijkt echter dat de afname van stikstofdepositie als gevolg van de maatregelen niet gegarandeerd kan worden. Daarom heeft op 29 mei 2019 de Raad van State een uitspraak gedaan waarin de Raad oordeelt dat het PAS niet als basis voor toestemming voor activiteiten mag worden gebruikt. Het uitgangspunt is sindsdien nog steeds dat voor nieuwe initiatieven aangetoond moet worden dat er geen significant negatieve effecten op Natura 2000-gebieden als gevolg van stikstofemissies en deposities ontstaan als gevolg van het initiatief. Het instrument waarmee de stikstof berekend kan worden is de AERIUS Calculator (update januari 2023). Op 10 maart 2021 is een nieuwe Stikstofwet vastgesteld en op 18 juni 2021 het besluit gepubliceerd die de wet nader uitwerkt.
De Wet stikstofreductie en natuurverbetering regelt onder meer drie resultaatsverplichtingen voor stikstofreductie: in 2025 moet minimaal 40% van het areaal van de stikstofgevoelige natuur in beschermde Natura 2000-gebieden een gezond stikstofniveau hebben; in 2030 minimaal de helft en in 2035 minimaal 74%. Als gevolg van deze maatregelen gelden er nieuwe uitgangspunten voor een stikstofberekening. Het besluit over deze wet is per 1 juli 2021 inwerking getreden. In de Stikstofwet is in artikel 2.9a een uitzondering opgenomen voor de tijdelijke extra stikstofuitstoot bij bouwwerkzaamheden, de zogenaamde bouwvrijstelling. Stikstof dat vrijkomt bij de bouw, sloop en eenmalige aanleg van bouwwerken en infrastructuur wordt niet meegerekend bij de informatie die ten grondslag ligt aan het verlenen van een vergunning. Op 2 november 2021 deed de Raad van State de uitspraak dat de bouwvrijstelling niet voldoet aan het Europees natuurbeschermingsrecht dat vereist dat individuele beschermde natuurgebieden geen schade oplopen, en niet op een hoger schaalniveau gekeken mag worden naar maatregelen die bovendien onzeker zijn qua uitvoering. Dit betekent dat ook bouwactiviteiten getoetst dienen te worden aan lokale stikstofgevolgen bij de vergunningsaanvraag.
De AERIUS Calculator De stikstofdepositie van een ontwikkeling op Natura 2000-gebieden wordt met de AERIUS Calculator berekend. De berekening bestaat uit verschillende bronnen die vallen in de bouwfase en in de gebruiksfase. De bouwfase bestaat uit zowel verkeer als mobiele werktuigen. De gebruiksfase bestaat uit het verkeer die de ontwikkeling in de toekomstige situatie maakt. In de bouwfase worden verschillende werktuigen gebruikt. De werktuigen kunnen als puntbron worden ingevoerd als het werktuig op een plek blijft staan. Ook kan een werktuig als lijnbron worden ingevoerd met een vaste route van A naar B en vice versa. Tot slot kan een werktuig als vlakbron worden ingevoerd, waardoor het werktuig vrij kan bewegen in een bepaald gebied.
Pagina 5 Aeriusberekening Bazeldijk 78A te Meerkerk
Brandstofverbruik Het brandstofverbruik kan met formule 1 worden berekend. De formule wordt benoemd in het BIJ12document Instructie gegevensinvoer voor AERIUS Calculator 2021.1’ (juni 2022) in hoofdstuk 8 paragraaf 8.4. De formule toont de relatie aan tussen het brandstofverbruik en het motorvermogen in kilowatt (kW). 𝐵 = (0,095 ∗ 𝑃𝑚𝑎𝑥 + 0,54) ∗ 𝐷 Formule 1: Relatie tussen brandstofverbruik, vermogen en draaiuren. Waarin: B = Pmax = D =
het brandstofverbruik in liters per jaar (l/j) het maximale vermogen in kilowatt (kW) het aantal draaiuren per jaar (u/j)
Het TNO-onderzoek ‘AUB (AdBlue verbruik, Uren, en Brandstofverbruik): een robuuste schatting van NOx en NH3 uitstoot van mobiele werktuigen’ (TNO, 2021) is de basis van deze formule. Afhankelijk van het vermogen kan de AERIUS Calculator om het AdBlue verbruik vragen. Mobiele werktuigen die in Stageklasse V vallen verbruiken 7% aan AdBlue van hun totale brandstofverbruik.
Pagina 6 Aeriusberekening Bazeldijk 78A te Meerkerk
3
De input van de berekening Natura 2000-gebieden
Het dichtstbijzijnde Natura 2000-gebied ‘Zouweboezem’ ligt op 2 kilometer afstand van het plangebied. Het gebied heeft overbelasting van stikstof. Daarna ligt het Natura 2000-gebied ‘Lingebied & DiefdijkZuid’ op 6,7 kilometer afstand van het plangebied. Dit gebied heeft ook overbelasting van stikstof.
Afbeelding 2: Overzicht Natura 2000-gebieden en plangebied (blauwe stip). Bron: PDOK.nl
De gebruiksfase De gebruiksfase bestaat uit verkeersbewegingen. Er is een worst-case scenario aangehouden. Er zijn 8,2 verkeersbewegingen per etmaal, waarvan 4,1 in de richting van Meerkerk en 4,1 over de Bazeldijk in de richting van de oprit A27. Voor de onderbouwing van het aantal verkeersbewegingen wordt verwezen naar de toelichting van het bovenliggende bestemmingsplan. De gebruiksfase bestaat niet uit de emissie van gebouwen, omdat alle beoogde functies gasloos worden opgeleverd.
De sloopfase De sloopfase bestaat uit de emissie van mobiele werktuigen en de verkeersbewegingen van en naar de bouwplaats. Er is een worst-case scenario aangehouden: alle mobiele werktuigen werken op diesel en vallen in stageklasse V. De mobiele werktuigen zijn in tabel 1 weergegeven.
Tabel 1: Overzicht mobiele werktuigen van de sloopfase. Mobiele werktuigen
St. Aandrijving Stageklasse Bron P (kW) - standaard T (uren)
Bverbruik
Badblue
Mobiele hijskraan
1
Diesel
V
Punt 270
100
2619
183
Graafmachine
2
Diesel
V
Vlak 120
80
1868
130
Sloopmachine
1
Diesel
V
Vlak 300
80
2324
162
Pagina 7 Aeriusberekening Bazeldijk 78A te Meerkerk
De sloopfase omvat licht verkeer, middelzwaar en zwaar vrachtverkeer. In tabel 2 zijn de verkeersbewegingen nader uitgelegd. De weghoogte van de Bazeldijk is ten opzichte van maaiveld is geschat op 5 meter. Tabel 2: Onderbouwing verkeersbewegingen sloopfase. Soort
Onderbouwing
Licht verkeer
Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer
p/jaar
Het lichte verkeer bestaat uit het halen en brengen van werknemers van en naar de bouwplaats. Het aantal werknemers is 10. Er is uitgegaan van 200 200 verkeersbewegingen per jaar. verkeersbewegingen per jaar. Hierin is ook het aandeel carpoolen meegenomen. Voor het middelzwaar vrachtverkeer is uitgegaan van 20 verkeersbewegingen per jaar. Dit is inclusief het 20 verkeersbewegingen per jaar wegbrengen van licht sloopmateriaal. Voor het zware vrachtverkeer is uitgegaan van 40 verkeersbewegingen per jaar. Dit is inclusief het 40 verkeersbewegingen per jaar. wegbrengen van zwaar sloopmateriaal.
Damwand De plaatsing van de damwand uit de emissie van mobiele werktuigen en de verkeersbewegingen van en naar de bouwplaats. Er is een worst-case scenario aangehouden: alle mobiele werktuigen werken op diesel en vallen in stageklasse V. De mobiele werktuigen zijn in tabel 3 weergegeven.
Tabel 3: Mobiele werktuigen tijdens de plaatsing van de damwand Mobiele werktuigen
St.
Aandrijving
Stageklasse
Bron
P (kW)
T (uren)
Bverbruik
Badblue
Mobiele hijskraan
1
Diesel
V
Punt
270
40
1048
73
Graafmachine
1
Diesel
V
Vlak
120
40
478
33
Boorstelling
1
Diesel
V
Punt
300
20
581
40
De plaatsing van de damwand omvat licht verkeer, middelzwaar en zwaar vrachtverkeer. In tabel 4 zijn de verkeersbewegingen nader uitgelegd. De weghoogte van de Bazeldijk is ten opzichte van maaiveld is geschat op 5 meter.
Tabel 4: Onderbouwing verkeersbewegingen voor de plaatsing van de damwand. Soort
Licht verkeer
Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer
Onderbouwing
p/jaar
Het lichte verkeer bestaat uit het halen en brengen van werknemers van en naar de bouwplaats. Er is 100 verkeersbewegingen per jaar. uitgegaan van 100 verkeersbewegingen per jaar. Hierin is ook het aandeel carpoolen meegenomen. Voor het middelzwaar vrachtverkeer is uitgegaan van 20 verkeersbewegingen per jaar. Dit is inclusief licht 20 verkeersbewegingen per jaar bouwmateriaal (zoals benodigdheden voor de damwand). Voor het zware vrachtverkeer is uitgegaan van 20 verkeersbewegingen per jaar. Dit is inclusief zwaar 20 verkeersbewegingen per jaar. bouwmateriaal (zoals de damwand).
Pagina 8 Aeriusberekening Bazeldijk 78A te Meerkerk
De bouwfase De bouwfase bestaat uit de emissie van mobiele werktuigen en de verkeersbewegingen van en naar de bouwplaats. Er is een worst-case scenario aangehouden: alle mobiele werktuigen werken op diesel en vallen in stageklasse V. De mobiele werktuigen zijn in tabel 5 weergegeven.
Tabel 5: Mobiele werktuigen tijdens de bouwfase. Mobiele werktuigen Aantal Aandrijving Stageklasse Bron P (kW) - standaard T (uren) Bverbruik
Badblue
Mobiele hijskraan
1
Diesel
V
Punt 270
150
3929
275
Graafmachine
1
Diesel
V
Vlak 120
120
1433
100
Boorstelling
1
Diesel
V
Vlak 300
24
697
48
Betonmixer
1
Diesel
V
Punt 300
60
1743
122
Betonpomp
1
Diesel
V
Punt 35
60
232
-
Trilplaat
1
Diesel
V
Vlak 10
20
30
-
De bouwfase omvat licht verkeer, middelzwaar en zwaar vrachtverkeer. In tabel 6 zijn de verkeersbewegingen nader uitgelegd. De weghoogte van de Bazeldijk is ten opzichte van maaiveld is geschat op 5 meter. Tabel 6: Onderbouwing verkeersbewegingen voor de bouwfase. Soort
Licht verkeer Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer
Onderbouwing
p/jaar
Het lichte verkeer bestaat uit het halen en brengen van werknemers van en naar de bouwplaats. Er is 800 verkeersbewegingen per jaar. uitgegaan van 800 verkeersbewegingen. Hierin is ook het aandeel carpoolen meegenomen. Voor het middelzwaar vrachtverkeer is uitgegaan van 72 verkeersbewegingen per jaar 72 verkeersbewegingen per jaar. Voor het zware vrachtverkeer is uitgegaan van 48 48 verkeersbewegingen per jaar. verkeersbewegingen per jaar.
Pagina 9 Aeriusberekening Bazeldijk 78A te Meerkerk
4
Conclusie
De berekening is gedaan op 26 januari 2022 met de actuele AERIUS-calculator (update januari 2023). Het effect vanuit de gebruiksfase op Natura 2000-gebieden is 0,00 mol N/ha/j. Dit is ook het geval bij de tijdelijke fases (sloopfase, bouwfase en de plaatsing van de damwand). Er kan worden geconcludeerd dat wordt voldaan aan de geldende norm. In de bijlagen zijn de Pdf-bestanden opgenomen van de berekening. Het bevoegd gezag kan via de GML-bestanden alle fases controleren. Deze GML-bestanden zijn als separate bijlage aan deze Aeriusberekening toegevoegd.
Pagina 10 Aeriusberekening Bazeldijk 78A te Meerkerk
5
Bijlagen 1. AERIUS_projectberekening_20230126153243_GebruiksfaseRuramnmhshtN.pdf, Plannenmakers, 26 januari 2023.
GML: 2. AERIUS_gml_20230126153240.zip, Plannen-makers, 26 januari 2023.
Pagina 11 Aeriusberekening Bazeldijk 78A te Meerkerk
Projectberekening Dit document geeft een overzicht van de invoer en rekenresultaten van een Projectberekening met AERIUS Calculator. De berekening is uitgevoerd binnen stikstofgevoelige Natura 2000-gebieden, op rekenpunten die overlappen met habitattypen en/of leefgebieden die aangewezen zijn in het kader van de Wet natuurbescherming, gekoppeld aan een aangewezen soort, of nog onbekend maar mogelijk wel relevant, en waar tevens sprake is van een overbelaste of bijna overbelaste situatie voor stikstof.
Overzicht Samenvatting situaties Resultaten Detailgegevens per emissiebron Deze PDF is een digitaal bestand dat weer in te lezen is in AERIUS. Meer toelichting over deze PDF kunt u vinden in een bijbehorende leeswijzer. Deze leeswijzer en overige documentatie is te raadplegen via:
www.aerius.nl/handleidingen-en-leeswijzers
Projectberekening
Contactgegevens Rechtspersoon Inrichtingslocatie
Activiteit
Omschrijving Toelichting
Berekening
AERIUS kenmerk Datum berekening Rekenconfiguratie
Totale emissie
Gebruiksfase - Beoogd
Resultaten
Gebruiksfase - Beoogd Gekarteerd oppervlak met toename (ha) Gekarteerd oppervlak met afname (ha) Grootste toename van depositie Grootste afname van depositie
RuramnmhshtN (26 januari 2023)
Plannen-makers Bazeldijk 78A, 4231ZE Meerkerk PM21073 Sloop en bouw nieuwe woning + plaatsing damwwand RuramnmhshtN 26 januari 2023, 15:33 Wnb-rekengrid Rekenjaar
Emissie NH₃
Emissie NOₓ
Hoogste bijdrage
Hexagon
Gebied
2024 -
7,4 g/j
64,0 g/j
2/6
Projectberekening
Gebruiksfase (Beoogd), rekenjaar 2024 Emissiebronnen 1 Wonen en Werken | Woningen | Woning Verkeersnetwerk
RuramnmhshtN (26 januari 2023)
Emissie NH₃
Emissie NOₓ
7,4 g/j
64,0 g/j
3/6
Projectberekening
Hoogste af- en toename op (bijna) overbelaste stikstofgevoelige Natura 2000 gebieden.
500 m Habitatrichtlijn Vogelrichtlijn Vogelrichtlijn, Habitatrichtlijn Niet bepaald
Grootste afname van depositie Grootste toename van depositie Hoogste totale depositie
De bronnen op de kaart horen bij de Beoogde situatie.
RuramnmhshtN (26 januari 2023)
4/6
Projectberekening
Resultaten stikstofgevoelige Natura 2000 gebieden situatie "Gebruiksfase" (Beoogd) incl. saldering e/o referentie Berekend (ha gekarteerd)
Totaal
RuramnmhshtN (26 januari 2023)
-
Hoogste totale Met toename Grootste depositie (mol (ha gekarteerd) toename (mol N/ha/jr) N/ha/jr)
-
-
-
Met afname (ha Grootste gekarteerd) afname (mol N/ha/jr)
-
-
5/6
Projectberekening
Gebruiksfase, Rekenjaar 2024 1
Wonen en Werken | Woningen
Naam Woning Uittreedhoogte Locatie X:127942,42 Warmteinhoud Y:435196,16 Spreiding Oppervlakte 0,08 ha Wijze van ventilatie Niet geforceerd Temporele variatie Continue Emissie 2
Wegverkeer | Weg
Naam Locatie Lengte Wegtype Rijrichting Tunnelfactor Type hoogteligging Weghoogte Verkeer
ri. A27 X:127967,2 Y:435142,4 110,06 m Buitenweg Beide richtingen 1 Normaal 0m
Licht verkeer Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Busverkeer 3
1,0 m 0,000 MW 1m
Type scherm Hoogte Afstand tot de weg
Max. snelheid
Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren
Wegverkeer | Weg
Naam Locatie Lengte Wegtype Rijrichting Tunnelfactor Type hoogteligging Weghoogte Verkeer
ri. Meerkerk X:127979,82 Y:435247,32 111,23 m Buitenweg Beide richtingen 1 Normaal 0m
Licht verkeer Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Busverkeer
Max. snelheid
Type scherm Hoogte Afstand tot de weg
Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren
Links Rechts NOₓ - NO₂ - NH₃
-
-
Aantal voertuigen
4.1 p/etmaal 0 p/etmaal 0 p/etmaal 0 p/etmaal
Links Rechts NOₓ - NO₂ - NH₃
-
-
Aantal voertuigen
4.1 p/etmaal 0 p/etmaal 0 p/etmaal 0 p/etmaal
31,8 g/j 7,1 g/j 3,7 g/j
In file
0,0 % 0,0 % 0,0 % 0,0 %
32,1 g/j 7,2 g/j 3,7 g/j
In file
0,0 % 0,0 % 0,0 % 0,0 %
Disclaimer Hoewel verstrekte gegevens kunnen dienen ter onderbouwing van een vergunningaanvraag, kunnen er geen rechten aan worden ontleend. De eigenaar van AERIUS aanvaardt geen aansprakelijkheid voor de inhoud van de door de gebruiker aangeboden informatie. Bovenstaande gegevens zijn enkel bruikbaar tot er een nieuwe versie van AERIUS beschikbaar is. AERIUS is een geregistreerd handelsmerk in Europa. Alle rechten die niet expliciet worden verleend, zijn voorbehouden. Rekenbasis Deze berekening is tot stand gekomen op basis van AERIUS versie 2022_20230126_290cbff6e8 Database versie 2022_290cbff6e8 Voor meer informatie over de gebruikte methodiek en data zie: https://www.aerius.nl/ RuramnmhshtN (26 januari 2023)
6/6