Bijlage bij RIB motie Het Bos - Gespreksverslag 25-02-2021 - Het Bos, Meerkerk.pdf

Gespreksverslag digitale bijeenkomst – Het Bos, Meerkerk Belanghebbende Organisator Datum

: : :

Het Bos en Zouwendijk te Meerkerk Gemeente Vijfheerenlanden 25 februari 2021

Gespreksverslag 25-02-2021 - Het Bos, Meerkerk Aanwezigen: 26 (bewoners, raadsleden, extern adviesbureau en wethouder en ambtenaren gemeente Vijfheerenlanden) Opening door Wethouder Zevenhuizen Er wordt verteld over de woningbouwbehoefte en het al eerder vastgestelde bestemmingsplan. Bij vaststelling is er door de raad een motie aangenomen, om nogmaals de verkeersontsluiting en het parkeerbeleid in en rond ‘het Bos’ te onderzoeken. Een extern bureau (Royal HaskoningDHV) heeft het onafhankelijk onderzoek uitgevoerd. Extern onderzoeksbureau – Royal HaskoningDHV, André van Nieuwenhuizen Verteld over de aanleiding onderzoek, waarom zij bij dit onderzoek betrokken zijn en of alternatieve ontsluitingen wenselijk zijn? Tijdens de presentatie wordt aangegeven dat Royal HaskoningDHV een controle/herberekening naar de parkeerbehoefte heeft gedaan. Een bouwplan moet namelijk in eigen parkeerbehoefte kunnen voorzien, wat hier het geval is. Het plan voorziet zelfs in een overcapaciteit van 7 parkeerplaatsen. Er is rekening gehouden met reguliere twee-onder-een-kapwoningen maar vanwege de kleinere seniorenwoningen gekozen voor de onderkant van de bandbreedte van de normgetallen. Het bouwplan voorziet in genoeg parkeerplaatsen, ook wanneer zou blijken dat de seniorenwoningen in de toekomst anders bewoond gaan worden. Dit geldt ook voor de verkeersbewegingen.

Hier is berekend met 7 a 8 verkeersbewegingen per huishouden (kengetallen zijn voor een twee-onder-een-kapwoning, wat ruimer is dan seniorenwoningen). Er wordt een vergelijking gemaakt van de huidige situatie van de Zouwendijk (1500 bewegingen) en Het Bos (250 bewegingen). Hieruit blijkt dat er ongeveer zes keer zoveel verkeer per etmaal de Zouwendijk passeert dan Het Bos. Dit is een belangrijk gegeven i.r.t. de ontsluitingsvarianten. De ontsluitingsvarianten worden toegelicht. Variant 1: Zoals het bestaande bestemmingsplan voorschrijft, Het Bos als ontsluitingsroute en de Zouwendijk als calamiteiten- en fietspad. Variant 2: Een nieuwe situatie, Het Bos als calamiteiten- en fietspad en de Zouwendijk als ontsluitingsroute. Variant 3: Een nieuwe situatie, zowel Het Bos als Zouwendijk als ontsluitingsroute voor gemotoriseerd verkeer. Uit de eindconclusie blijkt dat Variant 1 het meest wenselijk is als ontsluiting voor het bouwplan. Hierna volgt een vragenmoment voor de aanwezige belanghebbende. Vragenmoment omwonenden Vraag 1 – Vraagsteller 1 Vraag: Waarom wordt er gerekend met de minimale parkeernorm. Bouwvlak is groot genoeg voor een twee-onder-een-kapwoning. Waarom is hier niet van een maximum uitgegaan?

Gemeente Vijfheerenlanden / Postbus 11, 4140 AA Leerdam /T 088 – 599 7000 / www.vijfheerenlanden.nl / info@vijfheerenlanden.nl

Beantwoording: Normaal gesproken wordt er een gemiddelde gehanteerd (van de minimale en maximale norm). Seniorenwoningen zijn echter beduidend kleiner dan een normale twee-onder-eenkapwoning. Waardoor het gerechtvaardigd is om van de minimale norm van twee-onder-eenkapwoningen uit te gaan. Vraag: Wat is de grootte van de senioren woningen? En wat is een gemiddelde grootte van een woning? Beantwoording: Deze seniorenwoningen zullen zo’n 85 m2 groot worden. Het gemiddelde woonoppervlak van een woning in de voormalige gemeente Zederik is ongeveer 63 m2 per persoon. Vraag: Als er uiteindelijk geen seniorenwoningen worden gerealiseerd, komt de parkeerbalans dan te laag uit? Beantwoording: Het is de bedoeling dat hier seniorenwoningen gerealiseerd worden. Mocht in de toekomst blijken dat het anders bewoont gaat worden, komt het alsnog uit wat het aantal parkeerplaatsen betreft. Dit omdat er 7 parkeerplekken meer gerealiseerd worden dan voor seniorenwoningen nodig zijn. Als het alsnog gewone woningen zouden worden zullen er minder of geen extra parkeerplaatsen zijn maar voldoet het nog steeds aan de normen. Vraag 2 – Vraagsteller 1 Vraag: Wanneer hebben jullie het onderzoek uitgevoerd? Beantwoording: Afgelopen kwartaal. Vraag: Hoe ziet de gemeente een breedte van 6 meter voor zich m.b.t. de aansluiting van het nieuwe plangebied voor zich? En blijft de situatie rondom Het Bos nr.

17 in takt? Beantwoording: Hoe de aansluiting precies gaat worden moet nog uitgewerkt worden. De straat Het Bos wordt min of meer rechtdoor doorgetrokken over de sloot. Het Bos 17 zal daar parallel of haaks op aansluiten. Vraag 3 – Vraagsteller 1 Vraag: Waarom is een standpunt uit het onderzoek dat er volgens gemeentelijk beleid geen doodlopende wegen gecreëerd mogen worden. Terwijl dit bij andere plannen wel gedaan wordt? Beantwoording: de onwenselijkheid van doodlopende wegen is beleid van de gemeente Vijfheerenlanden. Die andere plannen zijn in het verleden gerealiseerd met het beleid van de voormalige gemeente Zederik en de beschikbare mogelijkheden. Dat geeft andere uitkomsten. Vraag 4 – Vraagsteller 2 Vraag: Moet het bestemmingsplan wijzigen bij het aanleggen van een brug (overgang) naar het nieuwe plangebied nabij Het Bos nr. 19? Beantwoording: Indien Variant 1 uiteindelijk gekozen wordt hoeft het bestemmingsplan niet aangepast te worden. Een exacte uitwerking m.b.t. de invulling van de brug volgt door initiatiefnemer. Vraag: Dient de projectontwikkelaar een vergunning in te dienen m.b.t. de openbare ruimte? Beantwoording: Nee – dit is onderdeel van het woonrijp maken. Hierover hebben de projectontwikkelaar en de gemeente een overeenkomst gesloten.

Vraag: Hoe kunnen wij dan nog iets vinden van hoe de openbare ruimte gaat worden? Beantwoording: Zodra de ontwerptekeningen klaar zijn zullen deze op de gemeentewebsite gezet worden en eventueel ook aan de aanmelders voor deze bijeenkomst gestuurd worden. Vraag 5 – Vraagsteller 3 Vraag: Senioren zijn mensen die nog jaren moeten werken. Waarom wordt er naar het minimum parkeernorm gekeken en niet naar het maximum. Nu wordt er gedaan of de ‘extra’ 7 parkeerplaatsen een tegemoetkoming is. Terwijl er bij maximaal gebruik weinig van overblijft.

Gemeente Vijfheerenlanden / Postbus 11, 4140 AA Leerdam /T 088 – 599 7000 / www.vijfheerenlanden.nl / info@vijfheerenlanden.nl

Beantwoording: Deze vraag is al eerder beantwoord bij vraag 1. Verder werd er uitgelegd dat de drukke parkeerbezetting ook deels met gedrag te maken heeft. In de avond is er op het parkeerplein bij het winkelcentrum (voor een deel van Het Bos binnen 100 meter loopafstand) namelijk nog genoeg plek om te parkeren. Vraag 6 – Vraagsteller 3 Vraag: Het bouwplan voorziet in seniorenwoningen. Is er wel nagedacht dat deze doelgroep vaak in het bezit zijn van een rollator. Kunnen zij wel veilig door Het Bos heen rollen – zonder stoep? Beantwoording: Er worden vaker bouwplannen gerealiseerd zonder trottoir en bij een situatie als Het Bos is dat verkeerskundig aanvaardbaar. Dit is echter enkel mogelijk wanneer de verkeersbewegingen laag zijn. Zoals het geval is in Variant 1. Vraag 7 – Vraagsteller 3 Vraag: Wanneer men op de fiets naar de supermarkt (of andere voorzieningen) gaat, wordt Het Bos dan een sluiproute? Beantwoording: In het onderzoek wordt niet ontkent dat de fietser o.b.v. het bouwplan door Het Bos gaat. De impact hiervan zal echter geen directe verkeersknelpunten of verkeersonveiligheid met zich meebrengen. Vraag 8 – Vraagsteller 4 Vraag: Wat voor impact heeft het bouwverkeer op de wijk. Beantwoording: Nader te bepalen bij de omgevingsvergunningsfase. Mogelijkheden zijn beperkt, dat is bekend.

De projectontwikkelaar dient hierover afspraken te maken als onderdeel van de vergunning. Vraag: Wordt er geparkeerd bij ‘mijn’ brandgang rondom ‘nieuwe’ brug nabij vraagsteller. Beantwoording: het is niet de intentie om bij brandgangen te parkeren met bouwverkeer. Dit soort afspraken volgen uit de omgevingsvergunning. Vraag: Hoe komt een heistelling in het Bos? Beantwoording: Bouwverkeer maakt geen onderdeel uit van het bestemmingsplan – wel omgevingsvergunning. Dit zal dus nog nader uitgewerkt dienen te worden (en nog beoordeeld door de gemeente). Vraag 9 – Vraagsteller 5 Opmerking: Is blij met de uitkomsten van het onderzoek, deze vraagsteller is namelijk woonachtig aan de Zouwendijk. De vraagsteller is van mening dat zowel bij ontsluitingstype 2 en 3 de verkeersveiligheid van de Zouwendijk in het geding komt en dat hij er veel hinder van zou hebben. Vraagsteller 1 Opmerking: Geeft aan ook als vertegenwoordiger van de buurt Het Bos te spreken. Namens Het Bos vraagt hij om de ontsluiting van het bouwplan te doen vanaf de Zouwendijk. Hij toont daarbij een handtekeningenlijst van de bewoners van Het Bos. Reactie: Door de gespreksleider wordt gevraagd om de handtekeningenlijst in te scannen en te mailen naar het emailadres van waaruit de uitnodiging voor de bijeenkomst is gestuurd.

Vraag 10 – Vraagsteller 1 Vraag: Wie gaat beslissen over ontsluitingsvariant? Beantwoording: De motie komt voort vanuit de gemeenteraad,. Het college is gevraagd ontsluiting via de Zouwendijk te onderzoeken en daarvoor te kiezen als dat geen grote bezwaren zou geven. Conclusie van het verkeersonderzoek is dat ontsluiting via Het Bos de beste keuze is en dat ontsluiten vanaf de Zouwendijk wordt afgeraden. Het college zal dat ook aan de gemeenteraad antwoorden. En

Gemeente Vijfheerenlanden / Postbus 11, 4140 AA Leerdam /T 088 – 599 7000 / www.vijfheerenlanden.nl / info@vijfheerenlanden.nl

dan is het aan de gemeenteraad zelf om de afweging te maken of zij de bevindingen en conclusies van het externe verkeerskundige adviesbureau overnemen

Gemeente Vijfheerenlanden / Postbus 11, 4140 AA Leerdam /T 088 – 599 7000 / www.vijfheerenlanden.nl / info@vijfheerenlanden.nl