Bijlage 5. AERIUS-berekening Lingedijk 65, Kedichem.pdf

Berekening t.b.v. Wet natuurbescherming Lingedijk 65, Kedichem Gemeente Vijfheerenlanden

1

Gegevens over het plan: Plannaam: Datum: Projectnummer Buro SRO:

Berekening t.b.v. Wet natuurbescherming Lingedijk 65, Kedichem 26 november 2020 SR200187

Gegevens projectbetrokkenen: Opdrachtgever:

D. van Ballegooij B.V.

Gegevens Buro SRO: Telefoon: E-mail: Internet:

’t Goylaan 11 3525 AA te Utrecht 030-2479198 utrecht@buro-sro.nl www.Buro-SRO.nl

2

Inhoudsopgave Hoofdstuk 1

Inleiding ................................................................................................................................. 4

1.1

Aanleiding .............................................................................................................................................. 4

1.2

Projectbeschrijving ................................................................................................................................ 5

1.3

Wettelijk kader ...................................................................................................................................... 6

1.4

Leeswijzer .............................................................................................................................................. 6

Hoofdstuk 2

Verkeers- en ruimtelijke gegevens ......................................................................................... 7

2.1 Ruimtelijke gegevens .................................................................................................................................... 7 2.2 Gebruiksfase .................................................................................................................................................. 7 2.3 Bouwfase ....................................................................................................................................................... 8 Hoofdstuk 3

Berekeningen en resultaten bouw- en gebruiksfase ................................................................ 9

3.1 Gebruiksfase .................................................................................................................................................. 9 3.2 Bouwfase ..................................................................................................................................................... 11 Hoofdstuk 4

Samenvatting en conclusies .................................................................................................. 14

3

Hoofdstuk 1 1.1

Inleiding

Aanleiding

Op de planlocatie aan de Lingedijk 65 te Kedichem worden twee vrijstaande woningen ontwikkeld. Deze ontwikkeling gaat gepaard met de uitstoot van stikstof in de gebruiks- en bouwfase. Derhalve moet in beeld gebracht worden wat de mogelijke effecten van de ontwikkeling zijn op de instandhoudingsdoelstellingen van de Natura 2000-gebieden. In voorliggende rapportage worden de mogelijke effecten in beeld gebracht. De onderstaande afbeelding laat de locatie zien ten opzichte van de omliggende Natura 2000-gebieden.

Ligging plangebied (rood) ten opzichte van omliggende Natura 2000-gebieden (groen en geel) (bron: Atlas leefomgeving)

4

1.2

Projectbeschrijving

Initiatiefnemer is voornemens om twee vrijstaande woningen mogelijk te maken op de locatie aan de Lingedijk 65 te Kedichem. De beoogde woningen worden in de hoek van de Lingedijk gerealiseerd. Op de navolgende afbeelding staat een plattegrond van de beoogde situatie weergegeven.

Plattegrond beoogde situatie (bron: D. van Ballegooij B.V.)

5

1.3

Wettelijk kader

In de Wet natuurbescherming is voorgeschreven dat voor alle activiteiten die mogelijk een negatief effect hebben op Natura 2000-gebieden een vergunning vereist is. Verzuring en vermesting is één van die mogelijk negatieve effecten. Voor ieder habitattype binnen een Natura 2000-gebied dat gevoelig is voor verzuring en/of vermesting is een kritische depositiewaarde (KDW) vastgesteld. De KDW geeft de grens aan waarboven het risico bestaat dat de kwaliteit van het habitat significant wordt aangetast door de verzurende en/of vermestende invloed van atmosferische stikstofdepositie. Door middel van het rekeninstrument AERIUS wordt de stikstofdepositie berekend als gevolg van projecten en plannen op Natura 2000-gebieden. Het rekeninstrument AERIUS was één van de pijlers van het Programmatische Aanpak Stikstof (PAS), het PAS maakt onderdeel uit van de Crisis- en herstelwet (Chw). Op 29 mei 2019 heeft de Afdeling bestuursrechtspraak Raad van State uitspraak gedaan omtrent het PAS. Het PAS mag niet meer gebruikt worden als basis voor toestemming voor ‘activiteiten’. Hiermee is het PAS buiten werking gesteld. Het systeem van het PAS was erop gebaseerd dat vooruitlopend op toekomstige positieve ontwikkelingen voor beschermde natuurgebieden toestemming gegeven kan worden voor activiteiten die mogelijk schadelijk zijn voor die gebieden door stikstofuitstoot.

Die toestemming ‘vooraf’, zoals het PAS mogelijk maakte, mag niet meer, aldus de RvS. Projecten en of activiteiten dienen, in afwachting van een nieuwe PAS, zelfstandig beoordeeld te worden op grond van de Wet natuurbescherming. In de uitspraak van 29 mei 2019 is ook specifiek ingegaan op de AERIUS Calculatie. In rechtsoverweging 39.3 is bepaald dat AERIUS nog wel gebruikt kan worden voor de effectbepaling op grotere (meer dan 50 meter) afstand. Voor berekeningen op kortere afstand wordt een tweede berekening met een ander rekenpakket aanbevolen. De onnauwkeurigheid van AERIUS zat voornamelijk in emissie berekeningen bij agrarische bedrijven waar het emissiepunt zich op enige hoogte bevond. In de nieuwe AERIUS module (AERIUS 2020) van oktober 2020 zijn de bezwaren van de Afdeling bestuursrechtspraak zoals verwoord in de uitspraak van 29 mei 2019 weggenomen.

1.4

Leeswijzer

Na dit inleidende hoofdstuk worden in hoofdstuk 2 de verkeers- en ruimtelijke gegevens beschreven. De uitgevoerde berekeningen en resultaten worden beschreven in hoofdstuk 3. Tenslotte wordt in hoofdstuk 4 de conclusie getrokken.

6

Hoofdstuk 2

Verkeers- en ruimtelijke gegevens

2.1 Ruimtelijke gegevens Bij een stikstofdepositieberekening wordt rekening gehouden met de Natura 2000-gebieden binnen een straal die relevant is voor de omvang van het plan. Binnen een straal van 10 km zijn drie Natura 2000-gebieden aanwezig. Het Natura 2000-gebied Lingegebied & Diefdijk-Zuid bevindt zich op een afstand van ca. 10 m. Op onderstaande afbeelding staat de ligging van het plangebied ten opzichte van het Natura 2000-gebied Lingegebied en Diefdijk-Zuid weergegeven.

Ligging plangebied ten opzichte van Lingegebied & Diefdijk-Zuid (bron: Atlas leefomgeving)

2.2 Gebruiksfase De ontwikkeling van twee vrijstaande woningen neemt in de gebruiksfase verkeersbewegingen met zich mee. Voor de berekening van de totale verkeersgeneratie is gebruik gemaakt van de CROW publicatie 381 “Toekomstbestendig parkeren”. Voor deze woningen kan in de CROW-publicatie 381 de categorie 'koop, huis, vrijstaand’ worden gevolgd, waarbij per woning een verkeersgeneratie van 8,2 voertuigbewegingen per etmaal geldt. Uitgegaan wordt van een ‘weinig stedelijk’ woonmilieu in de ‘rest bebouwde kom’. In totaal neemt de ontwikkeling een verkeersgeneratie van 16,4 voertuigbewegingen per etmaal met zich mee. Voor de berekening wordt uitgegaan van twee routes: 50% rijdt via de Lingedijk in noordelijke richting. 50% rijdt via de Lingedijk in westelijke richting. De totale verkeersgeneratie die de ontwikkeling van de vrijstaande woning met zich meebrengt valt onder ‘licht verkeer’. Het verkeer wordt meegenomen in de berekening tot het moment dat het zich door haar snelheid en rij- en stopgedrag niet meer onderscheidt van het heersende verkeer. De nieuwe woningen zullen gasloos uitgevoerd worden, waardoor deze niet meegenomen worden in de berekening.

7

2.3 Bouwfase Naast het toekomstig gebruik (gebruiksfase) is ook de stikstofuitstoot tijdens de bouwfase van het project van belang. Bij de bouw zijn gedurende enige tijd voertuigen en mobiele werktuigen aanwezig en is sprake van verkeersbewegingen van werklieden en materialen van en naar de bouwplaats. De voertuigen en mobiele werktuigen die aangedreven worden door een verbrandingsmotor veroorzaken een korte toename van de stikstofemissie. Met de ontwikkeling van de twee vrijstaande woningen worden verschillende mobiele werktuigen gebruikt. Tevens wordt een groot deel van de werkzaamheden met de hand gedaan, waarbij geen stikstofemissies vrijkomen. De woningen worden prefab gebouwd met een houten skelet. Ter plaatse van het plangebied wordt de woning in elkaar gezet. Hierdoor wordt het gebruik aan mobiele werktuigen geminimaliseerd. Aangezien de planlocatie op een kleine afstand van het Natura 2000-gebied ‘Lingegebied & Diefdijk-Zuid’ is gelegen, wordt er gebruik gemaakt van mobiele werktuigen met een recent bouwjaar. Voor het vervoer van personeel en materialen is een ruime aanname gedaan van 4 voertuigbewegingen aan licht verkeer en 2 voertuigbewegingen aan middelzwaar vrachtverkeer per maand en 30 voertuigbewegingen aan zwaar vrachtverkeer per jaar Ook voor het bouwverkeer wordt uitgegaan van twee routes: -

50% rijdt via de Lingedijk in noordelijke richting. 50% rijdt via de Lingedijk in westelijke richting.

In onderstaande tabel worden de te gebruiken mobiele werktuigen beschreven. Werktuig

Draaiuren

Bouwjaar

Vermogen (kW)

Belasting (%)

Emissiefactor (g/kWh)

Shovel

20

Vanaf 2020

100

55

0,9

Mobiele kraan

24

Vanaf 2019

210

61

0,9

Betonpomp

6

Vanaf 2019

200

69

1

Heistelling (prefab betonpalen) Graafmachine

10

Vanaf 2019

200

69

1

20

Vanaf 2015

100

69

0,8

Vervoer personeel en materiaal

Licht verkeer: 4 voertuigbewegingen per etmaal Middelzwaar vrachtverkeer: 2 voertuigbewegingen per etmaal Zwaar vrachtverkeer: 30 voertuigbewegingen per jaar

8

Hoofdstuk 3

Berekeningen en resultaten bouw- en gebruiksfase

De berekeningen zijn verricht met het web-based programma AERIUS 2020, d.d. 15 oktober 2020. Op navolgende uitsnede zijn de bronnen weergegeven die van invloed kunnen zijn op de stikstofdepositie van het initiatief. De bronnen geven aan waar een toename van het aantal verkeersbewegingen plaatsvindt en waar de mobiele werktuigen gebruikt worden tijdens de bouwfase. De AERIUS Calculator is zo ingesteld dat er geen afronding van de rekenresultaten onder de 0,05, de zogenaamde pas-drempel, plaatsvindt.

3.1 Gebruiksfase In de gebruiksfase wordt uitgegaan van twee bronnen. Beide bronnen hebben betrekking op het wegverkeer.

Bron 1 gebruiksfase Voor bron 1 is uitgegaan van een verkeersgeneratie van 8,2 voertuigbewegingen per etmaal, wat overeenkomt met 50% van de totale verkeersgeneratie. De route die wordt afgelegd loopt via de Lingedijk in noordelijke richting. Uit navolgende afbeelding volgt dat de uitstoot door verkeer voor NO x < 1 kg/j en voor NH3 < 1 kg/j bedraagt.

9

Bron 2 gebruiksfase Voor bron 2 is uitgegaan van een verkeersgeneratie van 8,2 voertuigbewegingen per etmaal, wat overeenkomt met 50% van de totale verkeersgeneratie. De route die wordt afgelegd loopt via de Lingedijk in westelijke richting. Uit navolgende afbeelding volgt dat de uitstoot door verkeer voor NO x < 1 kg/j en voor NH3 < 1 kg/j bedraagt.

Tijdens de gebruiksfase bedraagt de totale emissie voor NOx < 1 kg/j en voor NH3 < 1 kg/j. Uit de berekening van de AERIUS Calculator blijkt dat er voor de gebruiksfase in dit geval geen rekenresultaten van 0,00 mol/ha/j zijn op het Natura 2000-gebied Lingedijk & Diefdijk.

10

3.2 Bouwfase Voor de bouwfase is een ruime schatting gemaakt voor het aantal verkeersbewegingen voor het vervoer van personeel en materialen en de inzet van (mobiele) werktuigen welke te vinden is in paragraaf 2.3.

Bron 1 bouwfase Voor bron 1 is uitgegaan van 50% van het bouwverkeer. De route die wordt afgelegd loopt via de Lingedijk in noordelijke richting. Uit navolgende afbeelding volgt dat de uitstoot door het bouwverkeer voor NOx < 1 kg/j en voor NH3 < 1 kg/j bedraagt.

11

Bron 2 bouwfase Voor bron 2 is uitgegaan van 50% van het bouwverkeer. De route die wordt afgelegd loopt via de Lingedijk in westelijke richting. Uit navolgende afbeelding volgt dat de uitstoot door het bouwverkeer voor NOx < 1 kg/j en voor NH3 < 1 kg/j bedraagt.

12

Bron 3 bouwfase De derde bron tijdens de bouwfase is afkomstig van de te gebruiken mobiele werktuigen. Uit navolgende afbeelding volgt dat de uitstoot door de in te zetten mobiele werktuigen voor NOx 7,07 kg/j en voor NH3 < 1 kg/j bedraagt.

Tijdens de bouwfase bedraagt de totale emissie voor NOx 7,31 kg/j en voor NH3 < 1 kg/j. Uit de berekening van de AERIUS Calculator blijkt dat er voor de bouwfase in dit geval een rekenresultaat van 0,06 mol/ha/j is op het Natura 2000-gebied Lingedijk & Diefdijk.

13

Hoofdstuk 4

Samenvatting en conclusies

Op de planlocatie aan de Lingedijk 65 te Kedichem worden twee nieuwe vrijstaande woningen gerealiseerd. Voor de beoogde ontwikkeling is ten behoeve van de Wet natuurbescherming een AERIUS-berekening uitgevoerd. Voor de gebruiksfase is uitgegaan van een toename van de verkeersgeneratie van 16,4 voertuigbewegingen per etmaal, waarbij 100% valt onder ‘licht verkeer’. De nieuwe vrijstaande woningen worden gasloos uitgevoerd waardoor deze niet meegenomen zijn in de berekening. Uit de AERIUS-berekening blijkt dat er in totaal sprake is van een NOx emissie van < 1 kg/j en een NH3 emissie van < 1 kg/j. Voor de Natura 2000gebieden geldt dat er geen rekenresultaten hoger dan 0,00 mol/ha/j zijn. Voor de bouwfase is een ruime schatting gemaakt voor de mobiele werktuigen die nodig zijn en het aantal verkeersbewegingen voor het vervoer van personeel en materialen. Tijdens de bouwfase worden de twee vrijstaande woningen gerealiseerd. Uit de AERIUS-berekening blijkt dat er in totaal sprake is van een No x emissie van 7,31 kg/j en een NH3 emissie van < 1 kg/j. Voor het Natura 2000-gebied Lingegebied & DiefdijkZuid geldt dat er in de bouwfase een rekenresultaat van 0,06 mol/ha/j is. Doordat er voor de bouwfase een rekenresultaat van 0,06 mol/ha/j op het Natura 2000-gebied Lingegebied & Diefdijk-Zuid uit de AERIUS-berekening is gekomen.

Op grond van de Wet natuurbescherming (Wnb) is een vergunning nodig.

14

15