bijlage 2f Verslag Klankbordgroepbijeenkomst 14-07-2020

HaskoningDHV Nederland B.V. Transport & Planning

Notulen Aanwezig:

Afwezig:

Van: Datum: Locatie: Kopie: Ons kenmerk: Classificatie: Bijlagen:

Paddy Milford (Fietsersbond) Tonnie Roelofs (Waterschap Rivierenland), Mark Stemerdink (Provincie Utrecht), Susan Timmermans (Gemeente West-Betuwe) Erik Vaartjes (VRU) Bastian Jansen (U10) Bas Bassa (LTO) Lieke Hüsslage (Royal HaskoningDHV) Jos Hengeveld (Royal HaskoningDHV) Eduard Lachi (Gemeente Vijfheerenlanden) Paul Pollen (Gemeente Vijfheerenlanden) Dick Klok (Cumela) Jesse Bekedam (Qbuzz) Arjen Drieenhuizen (Gehandicaptenplatform) Lieke Hüsslage, Jos Hengeveld 14 juli 2020 Digitaal: Microsoft-Teams BG7013TPMI2001171525 Projectgerelateerd VHL Knelpuntenkaart.pdf

Onderwerp:

Notulen 2e Klankbordgroepbijeenkomst

Nummer

Details

1

Opening Om 19.00 wordt de 4e projectgroepbijeenkomst voor het Mobiliteitsplan Vijfheerenlanden gestart door Eduard Lachi en Paul Pollen.

Actie

Jos geeft een toelichting op het proces en het gebruik van Microsoft Teams. Vervolgens wordt er kort teruggeblikt op fase 1 en 2 en hoe we tot de knelpuntensamenvatting zijn gekomen met behulp van de online enquête. 2

3

22 januari 2020

Knelpuntenkaart • Wat definieert een knelpunt? Waar is dit op gebaseerd? Daar waar het ervaren wordt door bewoners / bestuurders. Conclusie is om in het mobiliteitsplan misschien niet als knelpunt te benoemen maar als kans om verbeterpunt te realiseren Verbindingen • Fietsknelpunt richting zuiden vanuit Leerdam ontbreekt (lang de Linge, vanuit West-betuwe). Meerdijk – Asperen • Zoekgebied P+R Meerkerk is onduidelijk. De P+R moet dicht bij afrit A27 zijn zodat de bus snel door kan rijden en zo min mogelijk tijdverlies heeft.

BG7013TPMI2001171525

1/4

Nummer

Details

Actie o

• •

•

•

• •

Eduard geeft toelichting. Zoekgebied is bedoeld als best mogelijke OV-knooppunt vanuit veiligheid en efficiëntie. Huidige locatie P+R (Noordenloos) ligt naast het Restaurant. Wellicht kan deze dichterbij of naar de zuidkant verplaatst worden Vianen – Lekbrug staat nu als HUB op de kaart maar zou ook een P+R moeten zijn. Het realiseren van een tram vanuit Utrecht naar Vianen is niet zaligmakend, dit heeft ook nadelen. o In de visie is benoemd dat er ook knelpunten zijn in de huidige tramverbindingen, het gaat hier om deze knelpunten te verbeteren en niet om een nieuwe/doorgetrokken tramlijn. o Dus huidige knelpunten eruit halen zodat betere reis met OV mogelijk is Spoorverbinding Leerdam- Culemborg. Dit is in het verleden al eens benoemd en toen eruit gehaald. Het past namelijk niet in de NS-dienstregeling en de kosten zijn rond 500,- miljoen om het passend te krijgen. Deze spoorverbinding is er toen uitgehaald bij de Merwedelingelijn studie.

Als compenstatie is daarvoor de overstap bij Geldermalsen geoptimaliseerd o Conclusie, terug naar projectgroep/raad om deze niet op te nemen maar de maatregel om overstap bij Geldermalsen te verbeteren Route naar zuiden (Leerdam – Asperen / Leerdam Meerdijk) hoeft geen snelfietsroute te zijn, maar ook huidige routes moeten beschouwd worden hoe deze verbeterd kunnen worden o Regio heeft visie voor verkeer, doorfietsroutes, hier kan op worden aangesloten Snelfietsroute A27 ontbreekt richting Houten via nieuwe fietsbrug o Staat onder fietsmaatregelen opgenomen Fietsverbinding Meerkerk – Arkel is vorig jaar helemaal opgeknapt (Bazeldijk) een vrijliggend fietspad was hier toen niet mogelijk

4

Vianen • Lobby voor knooppunt Everdingen heeft grote kans. RWS I&W staan hier ook voor. Zou ook boog aan de noordkant moeten zijn, maar die is moeilijk inpasbaar • In visie ontbreekt inzet op autoveerkeer o Is nu prioriteitsverschuiving naar OV en fiets maar als automaatregelen noodzakelijk zijn moet dit ook bijdragen aan OV en Fiets

5

Leerdam • Infrastructuur eruit halen als een mogelijke oplossingsrichting ligt gevoelig

22 januari 2020

BG7013TPMI2001171525

2/4

Nummer

Details •

• •

• •

•

•

•

6

22 januari 2020

Actie

Vrachtverkeer weren leidt tot tijdverlies bij inzet van nood- en hulpdiensten. Dit vraagt aandachtspunten voor plaatsen van paaltjes en obstakels. Dit geldt niet alleen voor de nood- en hulpdiensten maar ook voor de medewerkers die naar de locatie toe moeten rijden o Conclusie: de maatregelen die verkend worden zijn niet belemmerend voor de nood- en hulpdiensten. Proberen te focussen op gedragsbeïnvloeding. Heeft ook te maken met bewegwijzering Welke fietsroute gaat straks prioriteit krijgen? o De raad gaat bepalen wat prioriteit krijgt. Fietspad via Lakerveld zou eerder opgepakt moeten worden dan Merwedekanaal zijn. o Gaat met name op verlichting en sociale veiligheid OV-verbinding richting Utrecht is niet nieuw maar optimalisatie OV-Voetganger zou ook focussen op OV-fiets moeten zijn zoals fietsroutes en stallingen. Het gebruikersonderzoek dat loopt wordt o.a. uitgevoerd bij de halte A27. Hieruit blijkt dat ook verbeteringen van wachtvoorzieningen gewenst zijn. o Uitkomsten van dit onderzoek koppelen aan de maatregelen voor OV-Voetganger Randweg in Leerdam Zou niet alleen noordwest moeten zijn. Er zijn veel ontwikkelingen gaande in het het Leerdamse. Het plaatje moet integraler bezien worden zodat de RO-ontwikkelingen met spoorse doorkruisingen en vergroten van leefbaarheid in de wijken en realiseren van fietsverbindingen hier ook onder vallen.

Dus opgave is meer dan alleen verkeer ven vervoer Wordt de verbinding Nieuwe Geer een 60 of 80 km/uur weg? o Een mogelijke nieuwe verbinding/weg gaat ook extra verkeer trekken. Hierbij moet een verwijzing worden gemaakt de de lopende studies hierna. In de presentatie ontbreekt de focus op fiets bij Leerdam. Wel zijn de snelfietsroutes benoemd. Extra aandachtspunt/maatregel is de verbinding tussen Broekgraaf en het centrum.

Integraal • Schoolomgevingszone: wat verstaan we onder een veilige zone? Hoe zit dit eruit, bijvoorbeeld autoverkeer weren o Dit is afhankelijk van de locatie. Het moet herkenbaar zijn als inrichting, streven naar een gelijke inrichting. Focus op basisscholen maar ook op voortgezet onderwijs. Uitgangspunt is dat halen/brengen zoveel mogelijk met voet en fiets gebeurd

BG7013TPMI2001171525

3/4

Nummer

Details • •

• • 7

Actie

Hoef en Haag: wat zijn de plannen voor de ontsluiting? o Nu nog niet meer dan een planstudie Uitvoeringsprogramma hoe reëel zijn de plannen en maatregelen die herin benoemd worden? Een vrijliggend fietspad langs Tienhovenseweg staat al heel lang op de wensen lijst, is het dan niet beter om te benoemen om deze op te waarderen? Worden de verbeteringen bekeken conform het beeldenboek van het Waterschap? o Dit is een lobby traject om te kijken wat de beste uitkomst gaat zijn. Provincie heeft verschillende subsidieregelingen waar gebruik gemaakt van kan worden voor de maatregelen die genoemd zijn (OV knooppunten / fietsverbindingen) Landbouwverkeer over provinciale weg

Vervolg Oktober college/raad November opiniërende raad December vaststellen Er wordt nog 1 klankbordgroepbijeenkomst georganiseerd, wanneer wordt nog gekeken wat beste handig is.

22 januari 2020

BG7013TPMI2001171525

4/4