bijlage 2d Verslag Projectgroepbijeenkomst 01-10-2019

HaskoningDHV Nederland B.V. Transport & Planning

Notulen Aanwezig:

Afwezig:

Van: Datum: Locatie: Kopie: Ons kenmerk: Classificatie: Bijlagen: Onderwerp:

Paul Pollen Eduard Lachi Jos Hengeveld Lieke Hüsslage Ria Driessen Nikki Korzilius Sjoerd Veerman Indira Scholtmeijer Martin Verhoef Jeannette Bijkerk Dick Admiraal Gert-Jan Hanning Martin Streefkerk Antoinette Koops Margriet van de Vooren Femke Broere-Poldner Stephan Schrijvers Geert-Jan Vreeswijk Bardo Lammers Nico Vurens Tim Burggraaf Diego Schultz Jaap van Wuijckhuijse Marion Speksnijder Gonnie van den Dungen Jos Hengeveld, Lieke Hüsslage 1 oktober 2019 Stadskantoor Vijfheerenlanden, Vianen BG7013-RHD-ZZ-XX-MI-Z-0002 Projectgerelateerd Presentatie projectgroepbijeenkomst – Stand van zaken Mobiliteitsplan 5HL

Nummer Details

Actie

1

Om 11.00 wordt de projectgroepbijeenkomst voor het Mobiliteitsplan Vijfheerenlanden gestart door Eduard Lachi en Paul Pollen. De opkomst voor de projectgroepbijeenkomst is beperkt. Aangegeven wordt dat het mogelijk is dat enkele afwezigen later aansluiten om mee te denken over de knelpunten en wensbeelden.

2

Proces en planning Jos Hengeveld (Royal HaskoningDHV) licht kort toe hoe het proces voor de totstandkoming van het Mobiliteitsplan in Vijfheerenlanden is en in welke fase we ons nu bevinden.

1 oktober 2019

BG7013-RHD-ZZ-XX-MI-Z-0002

1/3

Nummer Details 3

Actie

Overzicht resultaten inventarisatie Begin juli is de knelpunteninventarisatie gestart middels een online en analoge enquête. Hierop hebben we 786 reacties ontvangen. Het grootste gedeelte van de reacties is ingevuld door inwoners van de gemeente; daarbij zijn vooral knelpunten en wensen ingevuld. Er zijn relatief weinig positieve punten ingevuld. De opmerkingen die gemaakt zijn, zijn eenduidige en herkenbare punten. Na het sluiten van de enquête zijn de opmerkingen gecategoriseerd. Hieruit blijkt dat de meeste opmerkingen gemaakt zijn over fietsverkeer en snelheid. Ook verkeersveiligheid en parkeren zijn onderwerpen die veel genoemd zijn. Op sheet 6 en 7 van de presentatie zijn de resultaten van enquête weergegeven en is de link naar de online-tool voor de categorisering opgenomen.

4

Overzicht resultaten inventarisatie Op basis van het huidige beleid zijn de netwerken opnieuw in kaart gebracht. Deze netwerken zijn op sheet 9 t/m 15 weergegeven. Daarnaast worden de demografische cijfers en ongevallencijfers toegelicht. Verkeersveiligheid. In het mobiliteitsplan wordt ook gekeken naar de ongevallenregistratie (zie sheet 17). Opgemerkt wordt dat ook de rijkswegen hierbij zijn opgenomen. Dit kan een vertekend beeld geven, omdat de gemeente hier zelf geen maatregelen voor kan nemen. Wel kan de gemeente lobbyen bij de hogere overheden om maatregelen te nemen. Demografie Op sheet 18 en 19 zijn de demografische gegevens van Vijfheerenlanden weergegeven. Uit de cijfers is zichtbaar dat de gemeente vergrijst en dat de leeftijdscategorie 20 – 40 afneemt en dus de gemeente verlaat. Begin dit jaar is de gemeente samengevoegd en bij de Provincie Utrecht gaan horen. Aandachtspunt is of dit ook juist in de demografiecijfers is meegenomen.

5

Toetsing inventarisatie op basis van de netwerken De netwerkkaarten zijn op A0-kaarten geprint. Na een korte toelichting gaan we gezamenlijk om de kaarten staan om de knelpunten en wensbeelden te bespreken. Gemotoriseerd verkeer Het netwerk dat nu opgenomen is, is afkomstig uit de huidige GVVP’s en het beleid van het Waterschap. Aangegeven wordt dat de netwerkkaart nu nog niet helemaal klopt. De N484 is bijvoorbeeld geen 50 km-weg binnen de bebouwde kom maar een 80 km-weg buiten de bebouwde kom.

1 oktober 2019

BG7013-RHD-ZZ-XX-MI-Z-0002

2/3

Nummer Details

Actie

Eduard geeft aan dat er op dit moment gewerkt wordt aan het verkeersmodel waarin de huidige netwerkkaart geactualiseerd wordt. Zodra deze gereed is wordt dat netwerk overgenomen. Fietsnetwerk In de huidige GVVP’s is er geen eenduidig benaming van het fietsnetwerk binnen de gemeente. Voor het recreatieve fietsnetwerk wordt aangesloten op het fietsknooppuntensysteem. Aangegeven wordt dat het wenselijk is om schoolroutes, doorfietsroutes en regionale fietsroutes te definiëren. In de bijlage zijn de opmerkingen die gemaakt en op de kaart gezet zijn, weergegeven. Wandelnetwerk In de huidige GVVP’s is eigenlijk geen wandelnetwerk gedefinieerd. Voor het recreatieve wandelnetwerk kan aangesloten worden op het knooppuntensysteem. Ook uit de knelpunteninventarisatie komt naar voren dat er veel opmerkingen gemaakt zijn die betrekking hebben op voetgangers. Zo is rondom HOV-hubs de toegankelijkheid te voet een aandachtspunt. Landbouw- en vrachtverkeer Opgemerkt wordt dat het in beeld brengen van de gevaarlijkestoffenroute ook wenselijk is. Dit is namelijk niet hetzelfde als de route voor vrachtverkeer. In de enquête zijn relatief weinig opmerkingen over landbouwverkeer gemaakt. Wel waren LTO en Cumela vertegenwoordigd bij de klankbordgroep en zijn daar opmerkingen gemaakt over ervaren knelpunten, zoals een aantal doorsteken om de kernen te ontlasten.

Openbaar vervoer Opgemerkt wordt dat de treinverbindingen ontbreken op de kaart, of anders moeten worden vormgegeven. Het nieuwe Utrechtse vervoersplan is vastgesteld, dit netwerk kan overgenomen worden als netwerkkaart. Hierin zitten aanpassingen ten opzichte van de huidige kaart. De DMG en de Brabantse lijnen zijn niet aangepast. In het mobiliteitsplan kunnen ook particuliere initiatieven genoemd worden (vrijwilligersvervoer) zoals bijvoorbeeld “automaatje”.

1 oktober 2019

BG7013-RHD-ZZ-XX-MI-Z-0002

3/3