Document · PDF

Bijlage 2d bijlagen toelichting Vaststelling bestemmingsplan

Raadsvergadering Vijfheerenlanden 12 december 2023, gemeente VijfheerenlandenBij agendapunt: Vaststelling bestemmingsplan Recht van ter Leede 4 te Leerdam, nieuwbouw woning34.025 woorden

Open het PDF bij de gemeente ↗Naar de vergadering →

Tekst van het document

Uit het bestand gehaald, zonder opmaak, tabellen en afbeeldingen · deel 1 van 3

Recht van Ter Leede 2 - 4 te Leerdam Gemeente Vijfheerenlanden Verkavelingsvarianten 31 Maart 2022

LANDSCHAPSVISIE - VIJFHEERENLANDEN 2040 “ Kernrandzones: tot nut en genoegen. Ruimte voor een gezond leven, voor ontmoeten, proeven, natuur beleven en bewegen. Ruimte voor biodiversiteit, energie en waterberging in een krachtig en divers cultuur- en natuurlandschap. Dorp en stad in beweging, landschap in vervoering, een kern gezond”.

LANDSCHAPSVISIE - VIJFHEERENLANDEN 2040

• Rode stippellijn =

Recht van Ter Leede 2 - 4 Leerdam – Situatie(Luchtfoto)

Recht van Ter Leede 2 - 4 Leerdam – Bestaande Situatie

Recht van Ter Leede 2 - 4 Leerdam – Situatie(Kadastraal)

Recht van Ter Leede 2 - 4 Leerdam – Vigerend Bestemmingsplan

Recht van Ter Leede 2 - 4 Leerdam – Situatie (3D)

Recht van Ter Leede 2 Leerdam – Principe verzoek

Recht van Ter Leede 4 Leerdam – Principe verzoek

Recht van Ter Leede 2 - 4 Leerdam – Hoofdstructuur

Recht van Ter Leede 2 - 4 Leerdam - Schetsen verkaveling

Recht van Ter Leede 2 - 4 Leerdam – Verkaveling

Recht van Ter Leede 2 - 4 Leerdam – 3D Verkaveling

Blinde Banisweg 15, 7462 VH, Rijssen E info@voortmaningenieurs.nl I www.voortmaningenieurs.nl

T (0548) 51 22 88 NL34 RABO 0113973667 BTW-id NL001579217B45

Rapport Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai woningen aan de Recht van Ter Leede te Leerdam

projectnummer

22.1709

kenmerk

R-JVO/1826

opdrachtgever

Van den Heuvel Ontwikkeling & Beheer bv

postadres

Lekdijk 44 2967 GB LANGERAK

contactpersoon

dhr. R. de Groot

telefoon

(0184) 600 240

telefax

info@vandenheuvelbv.eu

e-mail

2967 GB LANGERAK

status

Definitief

versie

aantal pagina’s

datum

27 juli 2022

auteur

Ing. J. Voortman

paraaf

© Voortman Ingenieurs Niets uit deze uitgave mag worden verveelvoudigd en/of openbaar gemaakt door middel van druk, fotokopie, microfilm of op welke andere wijze dan ook zonder voorafgaande toestemming van Voortman Ingenieurs, noch mag het zonder een dergelijke toestemming worden gebruikt voor enig ander werk dan waarvoor het is vervaardigd.

INHOUDSOPGAVE 1

INLEIDING

WETTELIJK KADER

2.1

Algemeen

2.2

Zones langs wegen

2.3

Grenswaarden wegverkeerslawaai

2.4

30 km/h zone

2.5

Aftrek artikel 110g Wet geluidhinder

2.6

Plangebied

2.7

Gemeentelijk beleid

ONDERZOEKSGEGEVENS

3.1

Onderzoeksgebied

3.2

Rekenmethode wegverkeerslawaai

3.3

Verkeersgegevens wegverkeer

ONDERZOEKSRESULTATEN

4.1

Rekenresultaten en toetsing wegverkeerslawaai

4.2

Maatregelen

SAMENVATTING EN CONCLUSIES

5.1

Aan te vragen hogere grenswaarden wegverkeerslawaai

5.2

Geluidwering van de gevel

Bijlagen Bijlage 1: Figuren akoestisch model en tekeningen woningen Bijlage 2: Invoergegevens akoestisch model Bijlage 3: Rekenresultaten wegverkeerslawaai

datum

27 juli 2022

kenmerk

R-JVO/1826 22.1709

pagina 1 van 14

INLEIDING In opdracht van Van den Heuvel Ontwikkeling & Beheer bv is door Voortman Ingenieurs een akoestisch onderzoek uitgevoerd voor de realisatie van 5 woningen aan de Recht van Ter Leede 2-4 te Leerdam. In afbeelding I is de situering van de woningen weergegeven. Afbeelding I: situering woningen aan de Recht van Ter Leede te Leerdam (bron Google Maps)

De woningen zijn ten aanzien van wegverkeerslawaai gelegen binnen de geluidzone van de Recht van Ter Leede, Ooievaarlaan, Palissade en de invloedssfeer van 30 km/h wegen. Doel van het onderzoek is om in het kader van de ruimtelijke onderbouwing de geluidbelasting ten gevolge van wegverkeerslawaai te bepalen en te toetsen aan de Wet geluidhinder en het gemeentelijk geluidbeleid.

datum

27 juli 2022

kenmerk

R-JVO/1826 22.1709

pagina 2 van 14

WETTELIJK KADER

2.1

Algemeen De Wet geluidhinder (Wgh) vormt het wettelijke kader voor de toelaatbare geluidbelasting vanwege een weg of spoorlijn op geluidgevoelige bestemmingen, zoals bijvoorbeeld woningen, onderwijsgebouwen en zorginstellingen. Het Reken- en meetvoorschrift geluidhinder 2012 stelt regels aan het bepalen van de geluidbelasting. Binnen de geluidzone van een weg of spoorlijn dient een akoestisch onderzoek plaats te vinden naar de geluidbelasting op de binnen de zone gelegen woningen en andere geluidgevoelige bestemmingen. Uitgangspunt voor het bepalen van de toekomstige geluidbelasting is het zogenaamde maatgevende jaar. In beginsel is dat minimaal 10 jaar na realisatie van de bouwplannen. Bij het berekenen van de geluidbelasting wordt de Europese dosismaat Lden (day-evening-night) in dB rekenkundig als volgt bepaald: ▪

Lden = 10log 1/24 (12 x 10^(Lday/10) + 4 x 10^(Levening/10) + 8 x 10^(Lnight/10))

De geluidbelasting Lden-waarde is het energetisch en naar de tijdsduur van de beoordelingsperiode gemiddelde van de volgende drie waarden:

2.2

▪

het geluidniveau in de dagperiode (tussen 7.00 en 19.00 uur);

▪

het geluidniveau in de avondperiode (tussen 19.00 en 23.00 uur) + 5 dB;

▪

het geluidniveau in de nachtperiode (tussen 23.00 en 07.00 uur) + 10 dB.

Zones langs wegen De Wet geluidhinder is alleen van toepassing binnen de wettelijk vastgestelde geluidzone van een weg. In artikel 74 van de Wet geluidhinder wordt beschreven dat alle wegen een zone hebben, uitgezonderd wegen waarvoor een maximum snelheid van 30 km/uur geldt en wegen gelegen binnen als een woonerf aangeduid gebied. De breedte van de zone, aan weerszijden van de weg, is afhankelijk van het aantal rijstroken en de aard (stedelijk of buitenstedelijk) van de omgeving. De afstanden worden aan weerszijden van de weg gemeten vanaf de buitenste begrenzing van de buitenste rijstrook. In tabel 2.1 zijn de zonebreedten weergegeven. Tabel 2.1: zonebreedten aantal rijstroken

datum

breedte van de geluidzone [m] stedelijk gebied

buitenstedelijk gebied

1 of 2

200

250

3 of 4

350

400

5 of meer

350

600

27 juli 2022

kenmerk

R-JVO/1826 22.1709

pagina 3 van 14

In artikel 1 van de Wet geluidhinder is het stedelijk en buitenstedelijk gebied als volgt gedefinieerd: ▪

stedelijk: het gebied binnen de bebouwde kom met uitzondering van het gebied binnen de zone van een autoweg of autosnelweg;

▪

buitenstedelijk: het gebied buiten de bebouwde kom (begrensd door de borden van de komgrens) en het gebied (binnen en buiten de bebouwde kom) binnen de zone van een autoweg of autosnelweg.

In artikel 75 van de Wet geluidhinder is geregeld dat het breedste zonedeel van een weg, bij een overgang tussen weggedeelten met verschillende zonebreedte, over een afstand van een derde van de breedte nog langs de wegas doorloopt. Aan de uiteinden van een weg loopt de zone door over een afstand gelijk aan de breedte van de zone ter hoogte van het einde van de weg.

2.3

Grenswaarden wegverkeerslawaai In de Wet geluidhinder worden eisen gesteld aan de toelaatbare geluidbelasting op de gevels van nieuwe en bestaande woningen langs nieuwe en bestaande wegen binnen en buiten de bebouwde kom. In tabel 2.2 zijn de voorkeursgrenswaarden en maximale ontheffingswaarden weergegeven waarin in verschillende situaties moet worden voldaan. Tabel 2.2: overzicht voorkeursgrenswaarden en maximale ontheffingswaarden wegverkeerslawaai stedelijk gebied

buitenstedelijk gebied

woning

weg

voorkeursgrenswaarde

maximale ontheffing

voorkeursgrenswaarde

maximale ontheffing

nieuw

48 dB

58 dB

48 dB

53 dB

bestaand

nieuw

48 dB

63 dB

48 dB

58 dB

bestaand

in reconstructie

48 dB

68 dB

48 dB

68 dB

nieuw

bestaand

48 dB

63 dB

48 dB

53 dB

In situaties met nieuwe woningen en/of nieuwe wegen moet in beginsel voldaan worden aan de voorkeursgrenswaarde. Wanneer de geluidbelasting ten gevolge van het wegverkeer op een geluidgevoelige bestemming hoger is dan de voorkeursgrenswaarde, dient de toepassing van geluidreducerende maatregelen te worden onderzocht. In artikel 110a, lid 5 van de Wet geluidhinder is vermeld dat hogere grenswaarden pas kunnen worden vastgesteld door het college van burgemeester en wethouders, indien toepassing van maatregelen, gericht op het terugdringen van de geluidbelasting, onvoldoende doeltreffend zijn of overwegende bezwaren ontmoeten van stedebouwkundige, verkeerskundige, landschappelijke of financiële aard.

datum

27 juli 2022

kenmerk

R-JVO/1826 22.1709

pagina 4 van 14

2.4

30 km/h zone Wegen waar een maximum rijsnelheid van 30 km/h geldt, zijn in de zin van de Wet geluidhinder niet zoneplichtig. Een akoestisch onderzoek is voor dergelijke wegen derhalve niet noodzakelijk. Op 3 september 2003 heeft de Afdeling bestuursrechtspraak van de Raad van State (nr. 200203751/1: Abcoude) uitgesproken dat in een dergelijk geval nog niet geconcludeerd kan worden dat het plan aanvaardbaar is vanuit het oogpunt van een goede ruimtelijke onderbouwing. Uit jurisprudentie blijkt dat ook bij 30 km/h 1) zones de geluidbelasting onderzocht dient te worden. Deze wegen worden niet getoetst aan de Wet geluidhinder maar de geluidbelasting wordt inzichtelijk gemaakt om de noodzaak van eventuele gevelmaatregelen te kunnen bepalen.

2.5

Aftrek artikel 110g Wet geluidhinder Conform artikel 110g van de Wet geluidhinder mag het resultaat van de berekende geluidbelasting met maximaal 5 dB worden verminderd voordat de geluidbelasting wordt getoetst aan de (voorkeurs) grenswaarden. Deze correctie biedt de mogelijkheid om rekening te houden met het afnemen van de geluidproductie van de motorvoertuigen. De hoogte van de aftrek bedraagt: ▪

2 dB voor wegen waarvoor de representatief te achten snelheid van de lichte motorvoertuigen 70 km/h of meer bedraagt. In afwijking hiervan (en in de software van het gebruikte programma al verwerkt) wordt 1 dB in mindering gebracht voor wegen waarvoor de representatief te achten snelheid van lichte motorvoertuigen 70 kilometer per uur of meer bedraagt en het wegdek bestaat uit een elementenverharding of een van de volgende wegdektypen:

▪

Zeer Open Asfalt Beton (ZOAB);

▪

tweelaags ZOAB, met uitzondering van fijn tweelaags ZOAB;

▪

uitgeborsteld beton;

▪

geoptimaliseerd uitgeborsteld beton;

▪

oppervlakbewerking;

Per 20 mei 2014 geldt een tijdelijke wijziging van de aftrek van 3 dB en 4 dB voor situaties dat de geluidbelasting zonder aftrek artikel 110g Wgh respectievelijk 56 dB en 57 dB bedraagt;

▪

5 dB voor overige wegen;

▪

0 dB voor de bepaling van de geluidwering van de gevel conform het Bouwbesluit.

1) Op grond van de Wgh moet bij wegen met een snelheid tot 70 km/uur een aftrek voor het stiller worden van het verkeer (aftrek

op grond van artikel 110g Wgh) van 5 dB worden toegepast. Voor 30 km-wegen is deze aftrek niet vastgelegd in de Wgh, omdat deze geen zone hebben. Bij lagere snelheden is het aandeel motorgeluid hoger ten opzichte van het bandengeluid. Het is aannemelijk dat het motorgeluid bij 30 km/h wegen in de toekomst sterk zal afnemen door onder andere het gebruik van elektrische en hybride auto’s. Bij de 30 km/h wegen is dan ook de aftrek voor het stiller worden van het verkeer (aftrek op grond van artikel 110g Wgh) van 5 dB toegepast. Hiermee wordt aangesloten bij de Raad van State uitspraak (zaaknummer: 201304862/3/R2) bij het bestemmingsplan “Parijsch Zuid” in Culemborg.

datum

27 juli 2022

kenmerk

R-JVO/1826 22.1709

pagina 5 van 14

2.6

Plangebied De woningen zijn ten aanzien van wegverkeerslawaai gelegen binnen de geluidzone van de Recht van Ter Leede, Ooievaarlaan en Palissade. De geluidzone van de Rechte van Ter Leede (2 rijstroken, buitenstedelijk gebied) bedraagt 250 m en de wettelijke rijsnelheid bedraagt 60 km/h. De geluidzone van de Ooievaarlaan en Palissade (2 rijstroken, stedelijk gebied) bedraagt 200 m en de wettelijke rijsnelheid bedraagt 50 km/h. De aftrek conform artikel 110g Wgh bedraagt voor deze wegen 5 dB. De geluidbelasting van de Ooievaarlaan en Palissade is gezien de grote afstand tot de woningen en de afschermende werking van de tussenliggende bebouwing ruimschoots lager dan de voorkeursgrenswaarde voor wegverkeer en derhalve niet uitvoerig beschouwd en getoetst. In tabel 2.3 zijn de van toepassing zijnde grenswaarden weergegeven. Tabel 2.3: overzicht grenswaarden (incl. aftrek artikel 110g Wgh) voorkeursgrenswaarde maximale ontheffingswaarde

bronsoort

wegvak

wegverkeer

Recht van Ter Leede, Ooievaarlaan, Palissade

48 dB

53 dB

De woningen zijn tevens gelegen binnen de invloedssfeer van wegen waarvoor een toelaatbare rijsnelheid van 30 km/h geldt. 30 km/h wegen hebben van rechtswege geen geluidzone en worden niet getoetst aan de voorkeursgrenswaarde uit de Wet geluidhinder. Wel dient de geluidbelasting onderzocht te worden in het kader van een goede ruimtelijke ordening en om de eventueel noodzakelijke gevelmaatregelen in het kader van het Bouwbesluit te kunnen bepalen.

Gemeentelijk beleid

2.7

Op 14 juli 2020 is het gemeentelijk geluidsbeleid "Beleidsregel hogere waarden Wgh, gemeente Vijfheerenlanden" vastgesteld. Voor het verlenen van hogere waarden stelt de gemeente voorwaarden aan de planopzet en maatregelen van akoestische aard bij de ontvanger. Hierbij wordt onderscheid gemaakt in eisen en inspanningsverplichtingen. Wanneer er een hogere waarde moet worden verleend, dient aan de eisen van het hogere waarden beleid te worden voldaan.

datum

27 juli 2022

kenmerk

R-JVO/1826 22.1709

pagina 6 van 14

De eisen zijn als volgt: ▪

Elke woning dient minimaal één stille gevel te hebben. Op deze gevel wordt de voorkeurswaarde uit de Wet geluidhinder niet overschreden.

▪

Wanneer een hogere waarde wordt verleend moet altijd onderzoek worden gedaan naar de gecumuleerde geluidsbelasting. Hierbij wordt rekening gehouden met het geluid van alle verschillende geluidsbronnen samen (incl. wegen met een maximum snelheid van 30 km/uur).

▪

Een woning mag maximaal twee dove gevels hebben. Een dove gevel is een gevel zonder te openen deuren en ramen.

▪

Wanneer balkons of loggia’s aanwezig zijn, dienen deze aan de onderkant te worden voorzien van geluidsabsorptie.

▪

Wanneer sprake is van nieuwbouw van meer dan 10 woningen, moet gemotiveerd worden waarom voor de betreffende inrichting van het plangebied is gekozen.

Naast eisen zijn er ook een aantal inspanningsverplichtingen opgenomen. In principe moet aan deze inspanningsverplichting worden voldaan. Alleen als absoluut niet kan worden voldaan aan de inspanningsverplichting kan hiervan worden afgeweken. De initiatiefnemer dient dan te motiveren waarom niet kan worden voldaan (of waarom voor een alternatieve oplossing is gekozen). De initiatiefnemer geeft aan welke compensatie hiervoor in het plan aanwezig is. De inspanningsverplichtingen zijn als volgt: ▪

Elke woning heeft per etage minimaal één slaap- of woonkamer aan de stille zijde.

▪

Indien de woning beschikt over één of meer buitenruimten (tuin of balkon), dan ligt minimaal één van deze buitenruimte aan de stille zijde.

▪

Een woning heeft voor binnenstedelijke situaties geen hogere waarden hoger dan de voorkeurswaarde + 10 dB.

De voorwaarden worden uitgebreid weergegeven in bijlage 5 (van het gemeentelijk geluidbeleid). Hier zijn ook de voorwaarden opgenomen die gelden voor vervangende nieuwbouw, andere geluidsgevoelige bestemmingen en transformaties. Compenserende aspecten die niet van akoestische aard zijn, kunnen de beleving van de (onveranderde) geluidssituatie in positieve zin beïnvloeden. Bijvoorbeeld de aanwezigheid van veel groen in de nabije omgeving, de aanwezigheid van groenwallen of een levendige omgeving met goed openbaar vervoer of speelvoorzieningen dichtbij. De gemeente heeft hier ook oog voor en kan deze aspecten, naast akoestisch compenserende maatregelen bij de ontvanger, gebruiken in de motivering voor het verlenen van hogere waarden.

datum

27 juli 2022

kenmerk

R-JVO/1826 22.1709

pagina 7 van 14

ONDERZOEKSGEGEVENS

3.1

Onderzoeksgebied De woning aan de Recht van Ter Leede bestaat uit maximaal 3 bouwlagen met verblijfsruimten. In afbeelding II is bijlage 1 is de situatietekening weergegeven. Afbeelding II: Situering woningen aan de Recht van Ter Leede 2-4 te Leerdam

01 02 03 05

3.2

Rekenmethode wegverkeerslawaai Voor de berekening van de geluidbelasting vanwege het wegverkeer is een door de omgevingsdienst Regio Utrecht verstrekt berekeningsmodel aangevuld, waarin de relevante wegen, de omliggende bebouwing en de bodemgebieden zijn opgenomen. De geluidbelasting ten gevolge van wegverkeerslawaai is berekend volgens Standaard Rekenmethode II van bijlage 3 van het Reken- en meetvoorschrift geluid (RMG 2012). De berekeningen zijn uitgevoerd met behulp van het modelleringsprogramma Geomilieu (versie V2022.11) waarbij rekening wordt gehouden met afstandsreducties, reflecties, afschermingen, bodemen luchtdemping, relevante hoogteverschillen tussen weg- en waarneempunt en eventuele kruispuntcorrecties. Berekend zijn de invallende geluidniveaus, dus zonder reflectie van het achter het immissiepunt gelegen gevelvlak. Gerekend is met één reflectie en een sectorhoek van 2 graden. De wegen, erfverhardingen en wateroppervlakten binnen de planlocatie zijn als akoestisch hard gebied (bf = 0,0) in het rekenmodel ingevoerd. Het overige bodemgebied is als zacht bodemgebied (bf = 1,0) gemodelleerd. Het bodemgebied buiten het plangebied is ongewijzigd overgenomen uit het door de omgevingsdienst verstrekte akoestisch model.

datum

27 juli 2022

kenmerk

R-JVO/1826 22.1709

pagina 8 van 14

De omliggende gebouwen in de omgeving van het plangebied zijn in de berekeningen zowel afschermend als reflecterend ingevoerd. De beoordelingspunten zijn geprojecteerd op respectievelijk 1,5 m, 4,5 m en 7,5 m en representeren het midden van de desbetreffende bouwlaag) boven maaiveld. Voor de situering van de gebouwen, bodemgebieden, wegen en beoordelingspunten wordt verwezen naar de figuren in bijlage 1.

3.3

Verkeersgegevens wegverkeer De verkeersgegevens van de gemeentelijke wegen zijn door de omgevingsdienst Regio Utrecht modelmatig verstrekt op basis van gegevens uit de Regionale VerkeersMilieuKaart voor het prognosejaar 2030. In overleg met de verkeerskundige van de gemeente Vijfheerenlanden is voor het prognosejaar 2032 is rekening gehouden met een autonome groei van het wegverkeer van 1%. De toename van de geluidbelasting door de autonome groei bedraagt 0,09 dB en is om programma-technische reden verwerkt in de plafondcorrectieterm. De etmaalintensiteiten, de onderverdeling naar voertuigcategorieën en uurintensiteiten, de wegdekverharding en de toelaatbare rijsnelheid van de relevante wegen zijn samengevat weergegeven in tabel 3.1. Tabel 3.1: verkeersgegevens wegvak

wegdek

Recht van Ter DAB Leede

snelheid

etmaalintensiteit

[km/h]

[mvt/etmaal]

1.823

periode

uurintensiteit

[%]

onderverdeling per voertuigcategorie [%] licht

middelzwaar

zwaar

dag

6.43

96.57

2.27

1.16

avond

3.88

98.50

0.93

0.57

nacht

0.91

96.08

2.31

1.61

Maatgevende intensiteit 2030 ter hoogte van plangebied.

Gezien de grote hoeveelheid invoergegevens zijn alleen de relevante invoergegevens van het akoestisch model weergegeven in bijlage 2. Voor de overige gegevens wordt verwezen naar het digitale model.

datum

27 juli 2022

kenmerk

R-JVO/1826 22.1709

pagina 9 van 14

ONDERZOEKSRESULTATEN

4.1

Rekenresultaten en toetsing wegverkeerslawaai Met behulp van het berekeningsmodel is op de ontvangerpunten de geluidbelasting vanwege wegverkeer van de berekend. In afbeelding III t/m V zijn de berekende geluidbelastingen weergegeven. De rekenresultaten per ontvangerpunt en -hoogte zijn weergegeven in bijlage 3. Afbeelding III: geluidbelasting ten gevolge van de Recht van Ter Leede, incl. aftrek conform art. 110g Wgh

De maatgevende geluidbelasting -hoger dan de voorkeursgrenswaarde- ten gevolge van de Recht van Ter Leede- is weergegeven in tabel 4.1 en bijlage 3 en worden getoetst aan de grenswaarden uit tabel 2.3. Tabel 4.1: geluidbelasting Recht van Ter Leede, inclusief aftrek art. 110g Wgh beoordelingspunt hoogte [m] adres

geluidbelasting Lden in dB

01_C

ZW gevel

7,5

Recht van Ter Leede, # 01

05_C

ZW gevel

7,5

Recht van Ter Leede, # 02

09_C

ZW gevel

7,5

Recht van Ter Leede, # 03

13_B

ZW gevel

4,5

Recht van Ter Leede, # 04

17_B

ZW gevel

4,5

Recht van Ter Leede, # 05

Uit de rekenresultaten van tabel 4.1 blijkt dat de geluidbelasting op de woningen ten hoogste 53 dB, incl. aftrek artikel 110g Wgh bedraagt. Deze geluidbelasting is hoger dan de voorkeursgrenswaarde van 48 dB maar niet hoger dan de maximale ontheffingswaarde voor wegverkeer in buitenstedelijk gebied van 53 dB, incl. aftrek art. 110g Wgh.

datum

27 juli 2022

kenmerk

R-JVO/1826 22.1709

pagina 10 van 14

Uit de berekeningsresultaten zoals weergegeven in bijlage 3 blijkt dat de maatgevende geluidbelasting ten gevolge van de Ooievaarlaan en Pallissade respectievelijk ten hoogste 36 en 27 dB, incl. aftrek artikel 110g Wgh bedraagt. Deze geluidbelastingen zijn niet hoger dan de voorkeursgrenswaarde van 48 dB voor wegverkeer. De gecumuleerde geluidbelasting ten gevolge van alle 30 km/h wegen bedraagt ten hoogste 39 dB, incl. aftrek artikel 110g Wgh. 30 km/h wegen hebben van rechtswege geen geluidzone en worden in het kader van de ruimtelijke ordening niet getoetst aan de voorkeursgrenswaarde uit de Wet geluidhinder maar wel inzichtelijk gemaakt. In afbeelding IV is de gecumuleerde geluidbelasting ten gevolge van alle wegen, (incl. 30 km/h wegen), incl. aftrek artikel 110g Wgh, weergegeven. Afbeelding IV: gecumuleerde geluidbelasting ten gevolge van alle wegen, incl. aftrek art. 110g Wgh

Uit de rekenresultaten blijkt dat de gecumuleerde geluidbelasting ten gevolge van alle wegen ten hoogste 53 dB, incl. aftrek artikel 110g Wgh, bedraagt. Uit de berekening blijkt dat alle woningen beschikken over een geluidluwe gevel en geluidluwe buitenruimte en aan het gemeentelijk geluidbeleid wordt voldaan. In afbeelding V is de gecumuleerde geluidbelasting (incl. 30 km/h wegen), excl. aftrek artikel 110g Wgh, ten gevolge van alle wegen weergegeven, ten bate van het bepalen van de noodzakelijke gevelmaatregelen in het kader van het Bouwbesluit.

datum

27 juli 2022

kenmerk

R-JVO/1826 22.1709

pagina 11 van 14

Afbeelding V: gecumuleerde geluidbelasting ten gevolge van alle wegen, excl. aftrek art. 110g Wgh (gevelmaatregelen)

De benodigde karakteristieke geluidwering van de gevel conform het Bouwbesluit 2012 wordt bepaald door het verschil van de geluidbelasting (58 dB) en het toelaatbaar binnenniveau (33 dB) en bedraagt derhalve ten hoogste 25 dB.

4.2

Maatregelen In situaties waar nieuw te bouwen woningen een geluidbelasting ondervinden boven de voorkeursgrenswaarde, dient onderzocht te worden of de geluidbelasting gereduceerd kan worden door het treffen van maatregelen aan de bron of in het overdrachtsgebied. Indien deze maatregelen onvoldoende effect hebben dan wel overwegende bezwaren ontmoeten van van stedebouwkundige, verkeerskundige, landschappelijke of financiële aard, kunnen burgemeester & wethouders van de gemeente Vijfheerenlanden (onder voorwaarden) een hogere waarde vaststellen voor nieuwe geluidgevoelige bestemmingen. De Wet geluidhinder geeft aan geluidreducerende maatregelen de volgende prioriteit: 1.

bronmaatregelen zoals het toepassen van een geluidreducerend wegdektype;

overdrachtsmaatregelen, zoals het vergroten van de afstand tussen de woningen en de weg of het toepassen van geluidschermen of grondwallen;

ontvangermaatregelen, zoals de toepassing van schermen aan of nabij de gevel, het toepassen van zogenaamde "dove" gevels of het treffen van geluidwerende voorzieningen aan de gevel. Dove gevels zijn gevels zonder te openen delen die grenzen aan een geluidgevoelige verblijfsruimte.

datum

27 juli 2022

kenmerk

R-JVO/1826 22.1709

pagina 12 van 14

Omdat de geluidbelasting van de Recht van Ter Leede de voorkeursgrenswaarde (met ten hoogste 5 dB) overschrijdt is onderzoek naar bronmaatregelen noodzakelijk: onderzoek naar bronmaatregelen. Om de ruimtelijke planvorming en het wegbeheer niet onnodig te belasten wil de gemeente nietrealistische of onhaalbare maatregelen aan de bron uitsluiten. Zo is de aanleg van een wegdek met geluidsreducerend asfalt niet realistisch: ▪

vanuit civieltechnisch oogpunt (beheer, onderhoud en duurzaamheid): ▪

in scherpe bochten en /of op korte afstand van een druk kruispunt. Er treedt dan groot en snel kwaliteitsverlies op van het wegdek door afremmend, optrekkend en wringend verkeer;

▪

bij een totale lengte over minder dan 50 meter; de aanleg is dan vanuit beheers- en onderhoudsoverwegingen niet wenselijk;

▪

indien geen medewerking wordt verkregen in situaties dat de gemeente geen wegbeheerder is.

Om de geluidbelasting van de Recht van Ter Leede te reduceren dient het wegdek met 5 dB gereduceerd te worden. Met de gebruikelijke stille wegdekken is een reductie van ca. 3 à 4 dB haalbaar en derhalve onvoldoende om voor alle woningen aan de voorkeursgrenswaarde te kunnen voldoen. Deze maatregel ontmoet verder overwegende bezwaren van civieltechnische en financiële aard. Onderzoek naar overdrachtsmaatregelen Als bronmaatregelen niet mogelijk of ontoereikend zijn, dient onderzoek te worden verricht naar overdrachtsmaatregelen. De plaatsing van geluidsschermen/wallen is mogelijk als er voldoende ruimte is tussen bron en geluidsgevoelige bestemmingen. Geluidsschermen/wallen zijn niet altijd kosteneffectief, zoals het plaatsen van een lang en hoog scherm ten behoeve van enkele nieuwe woningen. De gemeente kiest ervoor om bij kleine nieuwbouwprojecten de plaatsing van geluidsschermen/wallen niet uitgebreid te (laten) onderzoeken. In voorliggend plan is alleen al voor de maatgevende woning een ca. 25 meter lang geluidscherm met een hoogte van ca. 6,0 m op korte afstand van de weg noodzakelijk om aan de voorkeursgrenswaarde te kunnen voldoen. Dit scherm is niet gewenst omdat de ontsluiting van de woning aan dezelfde kant plaats vindt en een geluidscherm overwegende bezwaren ontmoet van stedebouwkundige en financiële aard.

Onderzoek naar maatregelen bij ontvanger Indien maatregelen aan de bron en in de overdracht niet mogelijk of onvoldoende effectief blijken, moeten de geluidsniveaus en de maatregelen bij de ontvanger in beeld gebracht worden. Door de aanwezigheid van een geluidluwe gevel en buitenruimte en het treffen van eventuele aanvullende gevelmaatregelen om het binnenniveau van 33 dB conform het Bouwbesluit te realiseren, kan een goed woon- en leefklimaat worden gewaarborgd. datum

27 juli 2022

kenmerk

R-JVO/1826 22.1709

pagina 13 van 14

SAMENVATTING EN CONCLUSIES In opdracht van Van den Heuvel Ontwikkeling & Beheer bv een akoestisch onderzoek uitgevoerd voor de realisatie van 5 woningen aan de Recht van Ter Leede 2-4 te Leerdam. De woningen zijn ten aanzien van wegverkeerslawaai gelegen binnen de geluidzone van de Recht van Ter Leede, Ooievaarlaan, Palissade en de invloedssfeer van 30 km/h wegen. Doel van het onderzoek is om in het kader van de ruimtelijke onderbouwing de geluidbelasting ten gevolge van wegverkeerslawaai te bepalen en te toetsen aan de Wet geluidhinder en het gemeentelijk geluidbeleid. Uit het uitgevoerde akoestisch onderzoek blijkt dat: ▪

De berekende geluidbelasting ten gevolge van de Recht van Ter Leede ten hoogste 53 dB, incl. aftrek art. 110g Wgh, bedraagt en hoger is dan de voorkeursgrenswaarde van 48 dB maar niet hoger dan de maximale ontheffingswaarde van 53 dB, incl. aftrek art. 110g Wgh.

▪

De geluidbelasting van de Ooievaarlaan en Palissade bedraagt respectievelijk 36 en 27 dB, incl. aftrek art. 110g Wgh en is ruimschoots lager dan de voorkeursgrenswaarde van 48 dB, incl. aftrek art. 110g Wgh voor wegverkeer;

▪

De berekende gecumuleerde geluidbelasting ten gevolge van alle 30 km/h wegen ten hoogste 39 dB bedraagt, inclusief aftrek artikel 110g Wgh, bedraagt. 30 km/h wegen hebben van rechtswege geen geluidzone en worden in het kader van de ruimtelijke ordening niet getoetst aan de voorkeursgrenswaarde uit de Wet geluidhinder maar wel inzichtelijk gemaakt.

▪

De berekende gecumuleerde geluidbelasting ten gevolge van alle wegen (incl. 30 km/h wegen) ten hoogste 53 dB, inclusief aftrek artikel 110g Wgh, bedraagt;

▪

Alle woningen beschikken over een geluidluwe gevel en buitenruimte, zodat aan het gemeentelijk geluidbeleid wordt voldaan en er sprake is van een goed woon- en leefklimaat.

5.1

Aan te vragen hogere grenswaarden wegverkeerslawaai Een verzoek tot vaststelling voor de in tabel 4.1 weergegeven hogere waarden dient ingediend te worden bij het college van burgemeester en wethouders van de gemeente Vijfheerenlanden.

5.2

Geluidwering van de gevel Voor woningen waarvoor een hogere waarde wordt aangevraagd dient voor de bouwaanvraag een aanvullend onderzoek geluidwering gevels uitgevoerd te worden om de karakteristieke geluidwering van de gevel te bepalen en te toetsen aan de wettelijke eisen uit het Bouwbesluit. De benodigde karakteristieke geluidwering van de gevel bedraagt voor de maatgevende woning 25 dB.

datum

27 juli 2022

kenmerk

R-JVO/1826 22.1709

pagina 14 van 14

Bijlage 1: Figuren akoestisch model en situatietekening woningen (5 pagina’s)

R-JVO/1826 / 22.1709

3D overzicht akoestisch model

Recht van Ter Leede 4 Leerdam – Principe verzoek

Bijlage 2: Invoergegevens akoestisch model (26 pagina’s)

R-JVO/1826 / 22.1709

Invoergegevens akoestisch model 221709 Model: Groep:

Voortman Ingenieurs - bouwfysica & akoestiek bijlage 2

wegverkeerslawaai 2032 (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer

Naam

Omschr.

ISO_H

ISO M.

Type

Cpl

Cpl_W

Helling

V(MR(D))

V(MR(A))

V(MR(N))

V(MR(P4))

V(LV(D))

V(LV(A))

V(LV(N))

30km/h weg 30km/h weg 30km/h weg 30km/h weg 30km/h weg

Akkerwindelaan Akkerwindelaan Akkerwindelaan Akkerwindelaan Akkerwindelaan

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

------

Hdef. Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

Verdeling Verdeling Verdeling Verdeling Verdeling

True True True True True

0,1 0,1 0,1 0,1 0,1

0 0 0 0 0

W9a W9a W9a W9a W9a

------

30 30 30 30 30

30km/h weg 30km/h weg 30km/h weg 30km/h weg 30km/h weg

Banier Banier Bastion Bastion Berlagestraat

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

------

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

Verdeling Verdeling Verdeling Verdeling Verdeling

True True True True True

0,1 0,1 0,1 0,1 0,1

0 0 0 0 0

W9a W0 W0 W9a W9a

------

30 30 30 30 30

30km/h weg 30km/h weg 30km/h weg 30km/h weg 30km/h weg

Berlagestraat Bogerd Bogerd Bogerd Bogerd

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

------

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

Verdeling Verdeling Verdeling Verdeling Verdeling

True True True True True

0,1 0,1 0,1 0,1 0,1

0 0 0 0 0

W0 W9a W9a W9a W9a

------

30 30 30 30 30

30km/h weg 30km/h weg 30km/h weg 30km/h weg 30km/h weg

Buizerdstraat Buizerdstraat Buizerdstraat Cochiuslaan Cochiuslaan

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

------

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

Verdeling Verdeling Verdeling Verdeling Verdeling

True True True True True

0,1 0,1 0,1 0,1 0,1

0 0 0 0 0

W9a W9a W9a W9a W0

------

30 30 30 30 30

30km/h weg 30km/h weg 30km/h weg 30km/h weg 30km/h weg

Cochiuslaan Cochiuslaan Copierlaan Copierlaan Copierlaan

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

------

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

Verdeling Verdeling Verdeling Verdeling Verdeling

True True True True True

0,1 0,1 0,1 0,1 0,1

0 0 0 0 0

W9a W9a W9a W9a W9a

------

30 30 30 30 30

30km/h weg 30km/h weg 30km/h weg 30km/h weg 30km/h weg

Copierlaan Copierlaan Copierlaan Copierlaan Copierlaan

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

------

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

Verdeling Verdeling Verdeling Verdeling Verdeling

True True True True True

0,1 0,1 0,1 0,1 0,1

0 0 0 0 0

W9a W9a W9a W9a W9a

------

30 30 30 30 30

30km/h weg 30km/h weg 30km/h weg 30km/h weg 30km/h weg

Copierlaan Copierlaan Copierlaan Copierlaan Copierlaan

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

------

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

Verdeling Verdeling Verdeling Verdeling Verdeling

True True True True True

0,1 0,1 0,1 0,1 0,1

0 0 0 0 0

W9a W9a W9a W9a W0

------

30 30 30 30 30

30km/h weg

Copierlaan

0,00

Relatief

Verdeling

True

0,1

W9a

Geomilieu V2022.1 rev 1 Licentiehouder: Voortman Ingenieurs - bouwfysica & akoestiek

Wegdek

27-7-2022 13:21:15

Invoergegevens akoestisch model 221709 Model: Groep:

Naam

Voortman Ingenieurs - bouwfysica & akoestiek bijlage 2

wegverkeerslawaai 2032 (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer V(LV(P4))

V(MV(D))

V(MV(A))

V(MV(N))

V(MV(P4))

V(ZV(D))

V(ZV(A))

V(ZV(N))

V(ZV(P4))

Totaal aantal

%Int(D)

%Int(A)

%Int(N)

%Int(P4)

%MR(D)

%MR(A)

%MR(N)

%MR(P4)

%LV(D)

30km/h weg 30km/h weg 30km/h weg 30km/h weg 30km/h weg

------

30 30 30 30 30

------

30 30 30 30 30

------

40,67 364,63 105,74 40,66 334,35

6,77 6,67 6,70 6,82 6,67

3,20 3,76 3,70 3,04 3,77

0,75 0,61 0,60 0,75 0,61

------

99,78 99,87 99,87 99,77 99,87

30km/h weg 30km/h weg 30km/h weg 30km/h weg 30km/h weg

------

30 30 30 30 30

------

30 30 30 30 30

------

133,85 133,85 45,11 45,11 137,41

6,76 6,76 6,73 6,73 6,73

3,40 3,40 3,45 3,45 3,71

0,66 0,66 0,68 0,68 0,56

------

99,84 99,84 99,85 99,85 99,93

30km/h weg 30km/h weg 30km/h weg 30km/h weg 30km/h weg

------

30 30 30 30 30

------

30 30 30 30 30

------

137,41 258,06 0,00 158,79 77,23

6,73 6,72 -6,73 6,69

3,71 3,50 -3,45 3,57

0,56 0,67 -0,68 0,67

------

99,93 99,85 -99,85 99,85

30km/h weg 30km/h weg 30km/h weg 30km/h weg 30km/h weg

------

30 30 30 30 30

------

30 30 30 30 30

------

45,38 45,67 0,00 53,94 5,31

6,64 6,67 -6,69 6,61

3,98 3,70 -3,59 3,81

0,55 0,65 -0,67 0,68

------

99,89 99,81 -99,85 99,88

30km/h weg 30km/h weg 30km/h weg 30km/h weg 30km/h weg

------

30 30 30 30 30

------

30 30 30 30 30

------

55,20 5,31 1072,10 496,08 262,65

6,71 6,61 6,43 6,74 6,74

3,51 3,81 3,88 3,44 3,45

0,67 0,68 0,91 0,67 0,66

------

99,86 99,88 96,57 99,84 99,84

30km/h weg 30km/h weg 30km/h weg 30km/h weg 30km/h weg

------

30 30 30 30 30

------

30 30 30 30 30

------

46,89 0,08 457,13 87,92 599,32

6,74 7,87 6,73 6,74 6,74

3,46 1,34 3,46 3,46 3,45

0,66 0,02 0,67 0,66 0,67

------

99,84 100,00 99,85 99,84 99,85

30km/h weg 30km/h weg 30km/h weg 30km/h weg 30km/h weg

------

30 30 30 30 30

------

30 30 30 30 30

------

41,03 0,00 23,45 41,03 17,59

6,74 -6,74 6,74 6,74

3,46 -3,46 3,46 3,46

0,66 -0,66 0,66 0,66

------

99,84 -99,84 99,84 99,84

30km/h weg

774,78

6,74

3,50

0,65

99,86

Geomilieu V2022.1 rev 1 Licentiehouder: Voortman Ingenieurs - bouwfysica & akoestiek

27-7-2022 13:21:15

Invoergegevens akoestisch model 221709 Model: Groep:

Voortman Ingenieurs - bouwfysica & akoestiek bijlage 2

wegverkeerslawaai 2032 (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer

Naam

%LV(A)

%LV(N)

%LV(P4)

%MV(D)

%MV(A)

%MV(N)

%MV(P4)

%ZV(D)

%ZV(A)

%ZV(N)

%ZV(P4)

MR(D)

MR(A)

MR(N)

MR(P4)

LV(D)

LV(A)

LV(N)

LV(P4)

MV(D)

MV(A)

MV(N)

30km/h weg 30km/h weg 30km/h weg 30km/h weg 30km/h weg

99,85 99,92 99,92 99,83 99,93

99,64 99,74 99,74 99,62 99,74

------

0,22 0,13 0,13 0,23 0,13

0,15 0,08 0,08 0,17 0,07

0,36 0,26 0,26 0,38 0,26

------

2,75 24,29 7,08 2,77 22,27

1,30 13,70 3,91 1,23 12,60

0,30 2,22 0,63 0,30 2,03

------

0,01 0,03 0,01 0,01 0,03

-0,01 --0,01

30km/h weg 30km/h weg 30km/h weg 30km/h weg 30km/h weg

99,90 99,90 99,90 99,90 99,96

99,70 99,70 99,73 99,73 99,85

------

0,16 0,16 0,15 0,15 0,06

0,10 0,10 0,10 0,10 0,03

0,30 0,30 0,27 0,27 0,13

------

----0,01

----0,02

------

9,03 9,03 3,03 3,03 9,24

4,55 4,55 1,55 1,55 5,10

0,88 0,88 0,31 0,31 0,77

------

0,01 0,01 --0,01

------

30km/h weg 30km/h weg 30km/h weg 30km/h weg 30km/h weg

99,96 99,91 -99,90 99,91

99,85 99,73 -99,72 99,73

------

0,06 0,15 -0,15 0,15

0,03 0,09 -0,10 0,09

0,13 0,27 -0,28 0,27

------

0,01 -----

0,02 -----

------

9,24 17,32 -10,67 5,16

5,10 9,02 -5,47 2,75

0,77 1,72 -1,08 0,52

------

0,01 0,03 -0,02 0,01

-0,01 -0,01 --

------

30km/h weg 30km/h weg 30km/h weg 30km/h weg 30km/h weg

99,94 99,89 -99,91 99,94

99,75 99,65 -99,72 99,81

------

0,11 0,19 -0,15 0,12

0,06 0,11 -0,09 0,06

0,25 0,35 -0,28 0,19

------

3,01 3,04 -3,60 0,35

1,81 1,69 -1,93 0,20

0,25 0,30 -0,36 0,04

------

-0,01 -0,01 --

------

30km/h weg 30km/h weg 30km/h weg 30km/h weg 30km/h weg

99,91 99,94 98,50 99,90 99,90

99,74 99,81 96,08 99,71 99,71

------

0,14 0,12 2,27 0,16 0,16

0,09 0,06 0,93 0,10 0,10

0,26 0,19 2,31 0,29 0,29

------

--1,16 ---

--0,57 ---

--1,61 ---

------

3,70 0,35 66,57 33,38 17,67

1,94 0,20 40,97 17,05 9,05

0,37 0,04 9,37 3,31 1,73

------

0,01 -1,56 0,05 0,03

--0,39 0,02 0,01

--0,23 0,01 0,01

30km/h weg 30km/h weg 30km/h weg 30km/h weg 30km/h weg

99,90 100,00 99,90 99,90 99,90

99,71 100,00 99,71 99,71 99,71

------

0,16 -0,15 0,16 0,15

0,10 -0,10 0,10 0,10

0,29 -0,29 0,29 0,29

------

3,16 0,01 30,72 5,92 40,33

1,62 -15,80 3,04 20,66

0,31 -3,05 0,58 4,00

------

0,01 -0,05 0,01 0,06

--0,02 -0,02

--0,01 -0,01

30km/h weg 30km/h weg 30km/h weg 30km/h weg 30km/h weg

99,90 -99,90 99,90 99,90

99,71 -99,71 99,71 99,71

------

0,16 -0,16 0,16 0,16

0,10 -0,10 0,10 0,10

0,29 -0,29 0,29 0,29

------

2,76 -1,58 2,76 1,18

1,42 -0,81 1,42 0,61

0,27 -0,15 0,27 0,12

------

30km/h weg

99,91

99,74

0,14

0,09

0,26

52,15

27,09

5,02

0,07

0,02

0,01

Geomilieu V2022.1 rev 1 Licentiehouder: Voortman Ingenieurs - bouwfysica & akoestiek

27-7-2022 13:21:15

Invoergegevens akoestisch model 221709 Model: Groep:

Naam

Voortman Ingenieurs - bouwfysica & akoestiek bijlage 2

wegverkeerslawaai 2032 (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer MV(P4)

ZV(D)

ZV(A)

ZV(N)

ZV(P4)

LE (D) 63

LE (D) 125

LE (D) 250

LE (D) 500

LE (D) 1k

LE (D) 2k

LE (D) 4k

LE (D) 8k

LE (A) 63

LE (A) 125

LE (A) 250

LE (A) 500

LE (A) 1k

LE (A) 2k

30km/h weg 30km/h weg 30km/h weg 30km/h weg 30km/h weg

------

64,95 74,35 69,00 64,99 73,98

68,44 77,81 72,45 68,48 77,43

72,59 81,62 76,27 72,67 81,25

77,85 87,29 81,94 77,88 86,92

81,52 90,98 85,62 81,56 90,60

74,56 84,00 78,64 74,59 83,62

69,34 78,77 73,42 69,37 78,40

60,35 69,63 64,28 60,40 69,26

61,65 71,83 66,38 61,44 71,46

65,11 75,26 69,82 64,91 74,89

69,01 78,88 73,43 68,88 78,46

74,58 84,80 79,35 74,36 84,43

78,26 88,48 83,03 78,04 88,11

71,29 81,50 76,05 71,07 81,13

30km/h weg 30km/h weg 30km/h weg 30km/h weg 30km/h weg

------

70,08 62,84 58,09 65,33 70,11

73,54 65,90 61,15 68,79 73,55

77,48 70,72 65,93 72,69 77,12

83,00 79,07 74,32 78,26 83,09

86,68 84,75 80,00 81,94 86,77

79,71 81,48 76,73 74,97 79,79

74,49 74,75 70,01 69,74 74,56

65,40 64,65 59,89 60,64 65,32

67,05 59,82 55,16 62,39 67,51

70,49 62,85 58,19 65,83 70,93

74,19 67,44 62,78 69,53 74,37

80,01 76,07 71,41 75,35 80,50

83,69 81,76 77,10 79,03 84,18

76,72 78,48 73,82 72,06 77,20

30km/h weg 30km/h weg 30km/h weg 30km/h weg 30km/h weg

------

62,88 72,90 -70,79 67,64

65,91 76,36 -74,26 71,10

70,38 80,25 -78,15 75,00

79,15 85,83 -83,73 80,57

84,84 89,51 -87,41 84,25

81,55 82,54 -80,43 77,28

74,83 77,31 -75,21 72,05

64,58 68,21 -66,10 62,95

60,27 70,02 -67,86 64,87

63,29 73,46 -71,30 68,31

67,63 77,12 -75,00 71,97

76,56 82,99 -80,82 77,83

82,25 86,67 -84,50 81,52

78,96 79,69 -77,52 74,54

30km/h weg 30km/h weg 30km/h weg 30km/h weg 30km/h weg

------

65,27 65,37 -66,08 48,70

68,71 68,85 -69,54 51,75

72,45 72,89 -73,44 56,41

78,22 78,28 -79,01 64,95

81,90 81,96 -82,69 70,63

74,93 74,99 -75,72 67,36

69,70 69,77 -70,49 60,63

60,52 60,73 -61,39 50,46

63,01 62,76 -63,34 46,27

66,44 66,20 -66,77 49,29

69,97 69,94 -70,43 53,72

75,99 75,71 -76,30 62,55

79,68 79,39 -79,98 68,23

72,69 72,42 -73,00 64,95

30km/h weg 30km/h weg 30km/h weg 30km/h weg 30km/h weg

------

--0,80 ---

--0,24 ---

--0,16 ---

------

66,19 55,94 80,75 75,76 72,99

69,64 59,39 85,40 79,22 76,46

73,50 63,17 93,11 83,15 80,39

79,12 68,88 92,83 88,68 85,92

82,80 72,57 96,05 92,36 89,60

75,83 65,59 89,41 85,39 82,63

70,60 60,37 84,33 80,16 77,40

61,48 51,21 78,65 71,08 68,31

63,34 53,51 77,57 72,79 70,04

66,77 56,93 81,73 76,23 73,48

70,43 60,46 88,21 79,93 77,19

76,30 66,48 90,11 85,75 83,00

79,98 70,17 93,56 89,43 86,68

73,01 63,19 86,74 82,46 79,71

30km/h weg 30km/h weg 30km/h weg 30km/h weg 30km/h weg

------

65,51 38,39 75,39 68,24 76,57

68,98 41,79 78,85 71,71 80,03

72,91 45,06 82,74 75,64 83,93

78,44 51,40 88,32 81,17 89,50

82,12 55,09 92,00 84,85 93,18

75,15 48,10 85,03 77,88 86,21

69,92 42,87 79,80 72,65 80,98

60,83 33,50 70,69 63,56 71,88

62,57 30,71 72,46 65,30 73,63

66,01 34,10 75,90 68,74 77,07

69,71 37,37 79,60 72,44 80,77

75,53 43,71 85,42 78,26 86,58

79,21 47,40 89,10 81,94 90,27

72,24 40,41 82,13 74,97 83,29

30km/h weg 30km/h weg 30km/h weg 30km/h weg 30km/h weg

------

64,93 -62,50 64,93 54,01

68,40 -65,97 68,40 57,08

72,33 -69,90 72,33 61,89

77,86 -75,43 77,86 70,24

81,54 -79,11 81,54 75,92

74,57 -72,14 74,57 72,65

69,34 -66,91 69,34 65,93

60,25 -57,82 60,25 55,83

61,99 -59,56 61,99 51,08

65,43 -63,00 65,43 54,12

69,13 -66,71 69,13 58,70

74,95 -72,52 74,95 67,34

78,63 -76,20 78,63 73,02

71,66 -69,23 71,66 69,74

30km/h weg

77,68

81,13

84,99

90,61

94,29

87,32

82,10

72,97

74,80

78,23

81,89

87,76

91,44

84,47

Geomilieu V2022.1 rev 1 Licentiehouder: Voortman Ingenieurs - bouwfysica & akoestiek

27-7-2022 13:21:15

Invoergegevens akoestisch model 221709 Model: Groep:

Naam

Voortman Ingenieurs - bouwfysica & akoestiek bijlage 2

wegverkeerslawaai 2032 (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer LE (A) 4k

LE (A) 8k

LE (N) 63

LE (N) 125

LE (N) 250

LE (N) 500

LE (N) 1k

LE (N) 2k

LE (N) 4k

LE (N) 8k

LE (P4) 63

LE (P4) 125

LE (P4) 250

LE (P4) 500

LE (P4) 1k

LE (P4) 2k

LE (P4) 4k

30km/h weg 30km/h weg 30km/h weg 30km/h weg 30km/h weg

66,06 76,27 70,83 65,85 75,91

56,96 67,04 61,60 56,77 66,66

55,49 64,05 58,60 55,50 63,68

59,03 67,56 62,11 59,05 67,18

63,62 71,84 66,39 63,70 71,46

68,31 76,93 71,48 68,32 76,55

71,98 80,60 75,15 71,98 80,22

65,04 73,64 68,19 65,04 73,27

59,81 68,42 62,97 59,82 68,04

51,06 59,50 54,05 51,09 59,12

------

30km/h weg 30km/h weg 30km/h weg 30km/h weg 30km/h weg

71,49 71,75 67,09 66,83 71,97

62,29 61,55 56,89 57,63 62,68

60,07 52,83 48,21 55,45 59,37

63,59 55,94 51,32 58,96 62,84

68,00 61,22 56,51 63,28 66,74

72,92 68,99 64,39 68,32 72,31

76,60 74,66 70,06 72,00 75,98

69,64 71,40 66,80 65,04 69,01

64,42 64,68 60,08 59,82 63,79

55,56 54,81 50,16 50,91 54,70

------

30km/h weg 30km/h weg 30km/h weg 30km/h weg 30km/h weg

72,23 74,46 -72,29 69,31

61,94 65,25 -63,10 60,10

52,13 62,96 -60,93 57,73

55,20 66,47 -64,44 61,23

59,98 70,79 -68,79 65,55

68,37 75,83 -73,79 70,59

74,05 79,51 -77,46 74,27

70,78 72,55 -70,51 67,31

64,05 67,33 -65,29 62,09

53,95 58,42 -56,40 53,19

------

30km/h weg 30km/h weg 30km/h weg 30km/h weg 30km/h weg

67,47 67,19 -67,78 58,22

58,20 58,01 -58,56 47,95

54,55 55,36 -56,17 38,87

58,05 58,90 -59,69 41,94

62,30 63,47 -64,03 46,87

67,42 68,19 -69,04 55,08

71,10 71,86 -72,71 60,76

64,14 64,92 -65,75 57,49

58,92 59,69 -60,53 50,77

49,98 50,92 -51,65 40,72

------

30km/h weg 30km/h weg 30km/h weg 30km/h weg 30km/h weg

67,78 57,96 81,59 77,23 74,48

58,57 48,69 74,46 68,03 65,29

56,26 46,11 72,49 65,82 62,99

59,76 49,59 77,32 69,33 66,51

64,05 53,63 85,14 73,71 70,89

69,13 59,02 84,58 78,68 75,85

72,81 62,70 87,69 82,35 79,52

65,85 55,73 81,09 75,39 72,57

60,63 50,51 76,03 70,17 67,34

51,71 41,47 70,65 61,30 58,47

------

30km/h weg 30km/h weg 30km/h weg 30km/h weg 30km/h weg

67,01 35,18 76,90 69,74 78,06

57,82 25,81 67,70 60,55 68,87

55,51 12,45 65,46 58,24 66,64

59,02 15,84 68,98 61,75 70,15

63,40 19,11 73,36 66,13 74,53

68,37 25,45 78,32 71,10 79,50

72,04 29,14 81,99 74,77 83,17

65,08 22,15 75,04 67,81 76,21

59,86 16,92 69,82 62,59 70,99

50,99 7,55 60,95 53,72 62,12

------

30km/h weg 30km/h weg 30km/h weg 30km/h weg 30km/h weg

66,43 -64,00 66,43 63,02

57,24 -54,81 57,24 52,82

54,93 -52,50 54,93 44,01

58,44 -56,01 58,44 47,12

62,82 -60,39 62,82 52,37

67,79 -65,36 67,79 60,17

71,46 -69,03 71,46 65,84

64,50 -62,07 64,50 62,59

59,28 -56,85 59,28 55,86

50,41 -47,98 50,41 45,98

------

30km/h weg

79,24

70,03

67,60

71,11

75,39

80,48

84,15

77,19

71,97

63,05

Geomilieu V2022.1 rev 1 Licentiehouder: Voortman Ingenieurs - bouwfysica & akoestiek

27-7-2022 13:21:15

Invoergegevens akoestisch model 221709 Model: Groep:

Naam

Voortman Ingenieurs - bouwfysica & akoestiek bijlage 2

wegverkeerslawaai 2032 (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer LE (P4) 8k

30km/h weg 30km/h weg 30km/h weg 30km/h weg 30km/h weg

------

30km/h weg 30km/h weg 30km/h weg 30km/h weg 30km/h weg

------

30km/h weg 30km/h weg 30km/h weg 30km/h weg 30km/h weg

------

30km/h weg 30km/h weg 30km/h weg 30km/h weg 30km/h weg

------

30km/h weg 30km/h weg 30km/h weg 30km/h weg 30km/h weg

------

30km/h weg 30km/h weg 30km/h weg 30km/h weg 30km/h weg

------

30km/h weg 30km/h weg 30km/h weg 30km/h weg 30km/h weg

------

30km/h weg

Geomilieu V2022.1 rev 1 Licentiehouder: Voortman Ingenieurs - bouwfysica & akoestiek

27-7-2022 13:21:15

Invoergegevens akoestisch model 221709 Model: Groep:

Voortman Ingenieurs - bouwfysica & akoestiek bijlage 2

wegverkeerslawaai 2032 (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer

Naam

Omschr.

ISO_H

ISO M.

Type

Cpl

Cpl_W

Helling

V(MR(D))

V(MR(A))

V(MR(N))

V(MR(P4))

V(LV(D))

V(LV(A))

V(LV(N))

30km/h weg 30km/h weg 30km/h weg 30km/h weg 30km/h weg

Copierlaan Copierlaan Copierlaan Copierlaan Copierlaan

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

------

Hdef. Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

Verdeling Verdeling Verdeling Verdeling Verdeling

True True True True True

0,1 0,1 0,1 0,1 0,1

0 0 0 0 0

W9a W9a W9a W9a W9a

------

30 30 30 30 30

30km/h weg 30km/h weg 30km/h weg 30km/h weg 30km/h weg

Copierlaan Copierlaan Copierlaan Copierlaan Copierlaan

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

------

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

Verdeling Verdeling Verdeling Verdeling Verdeling

True True True True True

0,1 0,1 0,1 0,1 0,1

0 0 0 0 0

W9a W9a W9a W9a W9a

------

30 30 30 30 30

30km/h weg 30km/h weg 30km/h weg 30km/h weg 30km/h weg

Copierlaan Copierlaan Copierlaan De Bazelstraat De Bazelstraat

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

------

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

Verdeling Verdeling Verdeling Verdeling Verdeling

True True True True True

0,1 0,1 0,1 0,1 0,1

0 0 0 0 0

W9a W9a W0 W9a W9a

------

30 30 30 30 30

30km/h weg 30km/h weg 30km/h weg 30km/h weg 30km/h weg

De Bazelstraat De Lormstraat De Lormstraat Donjon Donjon

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

------

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

Verdeling Verdeling Verdeling Verdeling Verdeling

True True True True True

0,1 0,1 0,1 0,1 0,1

0 0 0 0 0

W9a W9a W9a W9a W0

------

30 30 30 30 30

30km/h weg 30km/h weg 30km/h weg 30km/h weg 30km/h weg

Donk Donk Donk Frans L. Blomlaan Frans L. Blomlaan

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

------

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

Verdeling Verdeling Verdeling Verdeling Verdeling

True True True True True

0,1 0,1 0,1 0,1 0,1

0 0 0 0 0

W9a W9a W9a W9a W9a

------

30 30 30 30 30

30km/h weg 30km/h weg 30km/h weg 30km/h weg 30km/h weg

Frans L. Blomlaan Frans L. Blomlaan Frans L. Blomlaan Frans L. Blomlaan Frans L. Blomlaan

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

------

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

Verdeling Verdeling Verdeling Verdeling Verdeling

True True True True True

0,1 0,1 0,1 0,1 0,1

0 0 0 0 0

W9a W9a W9a W9a W9a

------

30 30 30 30 30

30km/h weg 30km/h weg 30km/h weg 30km/h weg 30km/h weg

Frans L. Blomlaan Frans L. Blomlaan Gerbrandylaan Glasblazerstraat Glasblazerstraat

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

------

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

Verdeling Verdeling Verdeling Verdeling Verdeling

True True True True True

0,1 0,1 0,1 0,1 0,1

0 0 0 0 0

W9a W9a W9a W0 W9a

------

30 30 30 30 30

30km/h weg

Glasblazerstraat

0,00

Relatief

Verdeling

True

0,1

W9a

Geomilieu V2022.1 rev 1 Licentiehouder: Voortman Ingenieurs - bouwfysica & akoestiek

Wegdek

27-7-2022 13:21:15

Invoergegevens akoestisch model 221709 Model: Groep:

Naam

Voortman Ingenieurs - bouwfysica & akoestiek bijlage 2

wegverkeerslawaai 2032 (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer V(LV(P4))

V(MV(D))

V(MV(A))

V(MV(N))

V(MV(P4))

V(ZV(D))

V(ZV(A))

V(ZV(N))

V(ZV(P4))

Totaal aantal

%Int(D)

%Int(A)

%Int(N)

%Int(P4)

%MR(D)

%MR(A)

%MR(N)

%MR(P4)

%LV(D)

30km/h weg 30km/h weg 30km/h weg 30km/h weg 30km/h weg

------

30 30 30 30 30

------

30 30 30 30 30

------

87,98 159,31 377,21 794,85 919,79

6,74 6,75 6,74 6,74 6,73

3,45 3,44 3,46 3,49 3,49

0,66 0,66 0,66 0,65 0,65

------

99,84 99,84 99,85 99,87 99,86

30km/h weg 30km/h weg 30km/h weg 30km/h weg 30km/h weg

------

30 30 30 30 30

------

30 30 30 30 30

------

507,52 919,79 0,00 158,29 46,89

6,74 6,73 -6,74 6,74

3,44 3,49 -3,46 3,46

0,67 0,65 -0,66 0,66

------

99,84 99,86 -99,84 99,84

30km/h weg 30km/h weg 30km/h weg 30km/h weg 30km/h weg

------

30 30 30 30 30

------

30 30 30 30 30

------

0,08 0,00 23,45 32,40 59,40

7,87 -6,74 6,74 6,74

1,34 -3,46 3,42 3,42

0,02 -0,66 0,68 0,68

------

100,00 -99,84 99,85 99,85

30km/h weg 30km/h weg 30km/h weg 30km/h weg 30km/h weg

------

30 30 30 30 30

------

30 30 30 30 30

------

0,00 62,41 11,92 0,00 0,00

-6,71 6,69 ---

-3,57 3,61 ---

-0,64 0,66 ---

------

-99,85 99,87 ---

30km/h weg 30km/h weg 30km/h weg 30km/h weg 30km/h weg

------

30 30 30 30 30

------

30 30 30 30 30

------

0,05 67,59 177,13 1538,52 556,58

7,87 6,76 6,63 6,43 6,71

1,34 3,20 3,87 3,88 3,54

0,02 0,76 0,61 0,91 0,66

------

100,00 99,78 99,88 96,57 99,85

30km/h weg 30km/h weg 30km/h weg 30km/h weg 30km/h weg

------

30 30 30 30 30

------

30 30 30 30 30

------

834,29 1086,98 1174,73 610,70 1537,58

6,73 6,43 6,43 6,72 6,43

3,51 3,88 3,88 3,53 3,88

0,65 0,91 0,91 0,66 0,91

------

99,84 96,57 96,57 99,85 96,57

30km/h weg 30km/h weg 30km/h weg 30km/h weg 30km/h weg

------

30 30 30 30 30

------

30 30 30 30 30

------

687,81 392,59 53,61 963,71 963,71

6,73 6,72 6,72 6,73 6,73

3,52 3,52 3,59 3,53 3,53

0,65 0,67 0,63 0,65 0,65

------

99,85 99,85 99,84 99,86 99,86

30km/h weg

963,71

6,73

3,53

0,65

99,86

Geomilieu V2022.1 rev 1 Licentiehouder: Voortman Ingenieurs - bouwfysica & akoestiek

27-7-2022 13:21:15

Invoergegevens akoestisch model 221709 Model: Groep:

Voortman Ingenieurs - bouwfysica & akoestiek bijlage 2

wegverkeerslawaai 2032 (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer

Naam

%LV(A)

%LV(N)

%LV(P4)

%MV(D)

%MV(A)

%MV(N)

%MV(P4)

%ZV(D)

%ZV(A)

%ZV(N)

%ZV(P4)

MR(D)

MR(A)

MR(N)

MR(P4)

LV(D)

LV(A)

LV(N)

LV(P4)

MV(D)

MV(A)

MV(N)

30km/h weg 30km/h weg 30km/h weg 30km/h weg 30km/h weg

99,90 99,90 99,90 99,91 99,91

99,71 99,70 99,71 99,74 99,74

------

0,16 0,16 0,15 0,13 0,14

0,10 0,10 0,10 0,08 0,09

0,29 0,30 0,29 0,25 0,26

------

5,92 10,74 25,39 53,50 61,82

3,03 5,47 13,04 27,72 32,07

0,58 1,05 2,48 5,15 5,96

------

0,01 0,02 0,04 0,07 0,09

-0,01 0,01 0,02 0,03

--0,01 0,01 0,02

30km/h weg 30km/h weg 30km/h weg 30km/h weg 30km/h weg

99,90 99,91 -99,90 99,90

99,71 99,74 -99,71 99,71

------

0,16 0,14 -0,16 0,16

0,10 0,09 -0,10 0,10

0,29 0,26 -0,29 0,29

------

34,15 61,82 -10,65 3,16

17,44 32,07 -5,47 1,62

3,39 5,96 -1,04 0,31

------

0,05 0,09 -0,02 0,01

0,02 0,03 -0,01 --

0,01 0,02 ----

30km/h weg 30km/h weg 30km/h weg 30km/h weg 30km/h weg

100,00 -99,90 99,90 99,90

100,00 -99,71 99,72 99,72

------

--0,16 0,15 0,15

--0,10 0,10 0,10

--0,29 0,28 0,28

------

0,01 -1,58 2,18 4,00

--0,81 1,11 2,03

--0,15 0,22 0,40

------

----0,01

------

30km/h weg 30km/h weg 30km/h weg 30km/h weg 30km/h weg

-99,91 99,93 ---

-99,71 99,80 ---

------

-0,15 0,13 ---

-0,09 0,07 ---

-0,29 0,20 ---

------

-4,18 0,80 ---

-2,23 0,43 ---

-0,40 0,08 ---

------

-0,01 ----

------

30km/h weg 30km/h weg 30km/h weg 30km/h weg 30km/h weg

100,00 99,85 99,93 98,50 99,91

100,00 99,65 99,76 96,08 99,72

------

-0,22 0,12 2,27 0,15

-0,15 0,07 0,93 0,09

-0,35 0,24 2,31 0,28

------

---1,16 --

---0,57 --

---1,61 --

------

-4,56 11,73 95,53 37,29

-2,16 6,85 58,80 19,69

-0,51 1,08 13,45 3,66

------

-0,01 0,01 2,25 0,06

---0,56 0,02

---0,32 0,01

30km/h weg 30km/h weg 30km/h weg 30km/h weg 30km/h weg

99,90 98,50 98,50 99,90 98,50

99,70 96,08 96,08 99,71 96,08

------

0,16 2,27 2,27 0,15 2,27

0,10 0,93 0,93 0,10 0,93

0,30 2,31 2,31 0,29 2,31

------

-1,16 1,16 -1,16

-0,57 0,57 -0,57

-1,61 1,61 -1,61

------

56,06 67,50 72,94 40,98 95,48

29,25 41,54 44,90 21,54 58,76

5,41 9,50 10,27 4,02 13,44

------

0,09 1,59 1,71 0,06 2,24

0,03 0,39 0,42 0,02 0,55

0,02 0,23 0,25 0,01 0,32

30km/h weg 30km/h weg 30km/h weg 30km/h weg 30km/h weg

99,90 99,91 99,90 99,91 99,91

99,71 99,72 99,69 99,74 99,74

------

0,15 0,15 0,16 0,14 0,14

0,10 0,09 0,10 0,09 0,09

0,29 0,28 0,31 0,26 0,26

------

46,22 26,34 3,60 64,77 64,77

24,19 13,81 1,92 33,99 33,99

4,46 2,62 0,34 6,25 6,25

------

0,07 0,04 0,01 0,09 0,09

0,02 0,01 -0,03 0,03

0,01 0,01 -0,02 0,02

30km/h weg

99,91

99,74

0,14

0,09

0,26

64,77

33,99

6,25

0,09

0,03

0,02

Geomilieu V2022.1 rev 1 Licentiehouder: Voortman Ingenieurs - bouwfysica & akoestiek

27-7-2022 13:21:15

Invoergegevens akoestisch model 221709 Model: Groep:

Naam

Voortman Ingenieurs - bouwfysica & akoestiek bijlage 2

wegverkeerslawaai 2032 (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer MV(P4)

ZV(D)

ZV(A)

ZV(N)

ZV(P4)

LE (D) 63

LE (D) 125

LE (D) 250

LE (D) 500

LE (D) 1k

LE (D) 2k

LE (D) 4k

LE (D) 8k

LE (A) 63

LE (A) 125

LE (A) 250

LE (A) 500

LE (A) 1k

LE (A) 2k

30km/h weg 30km/h weg 30km/h weg 30km/h weg 30km/h weg

------

68,24 70,83 74,56 77,78 78,42

71,71 74,29 78,02 81,23 81,87

75,64 78,23 81,92 85,05 85,73

81,17 83,75 87,49 90,72 91,35

84,85 87,43 91,17 94,40 95,03

77,88 80,46 84,20 87,43 88,06

72,65 75,24 78,97 82,20 82,83

63,56 66,15 69,87 73,06 73,71

65,29 67,86 71,63 74,89 75,53

68,73 71,30 75,07 78,32 78,97

72,44 75,00 78,77 81,94 82,63

78,25 80,82 84,59 87,86 88,49

81,93 84,50 88,27 91,54 92,18

74,96 77,52 81,29 84,56 85,20

30km/h weg 30km/h weg 30km/h weg 30km/h weg 30km/h weg

------

75,85 78,42 -70,79 65,51

79,32 81,87 -74,26 68,98

83,25 85,73 -78,19 72,91

88,78 91,35 -83,72 78,44

92,46 95,03 -87,40 82,12

85,49 88,06 -80,43 75,15

80,26 82,83 -75,20 69,92

71,18 73,71 -66,12 60,83

72,89 75,53 -67,86 62,57

76,33 78,97 -71,30 66,01

80,03 82,63 -75,00 69,71

85,85 88,49 -80,81 75,53

89,53 92,18 -84,50 79,21

82,56 85,20 -77,52 72,24

30km/h weg 30km/h weg 30km/h weg 30km/h weg 30km/h weg

------

38,39 -55,26 63,90 66,53

41,79 -58,33 67,36 69,99

45,06 -63,14 71,26 73,89

51,40 -71,49 76,83 79,46

55,09 -77,17 80,51 83,14

48,10 -73,90 73,54 76,17

42,87 -67,17 68,31 70,94

33,50 -57,08 59,21 61,84

30,71 -52,33 60,92 63,55

34,10 -55,37 64,36 66,99

37,37 -59,95 68,06 70,69

43,71 -68,59 73,87 76,51

47,40 -74,27 77,56 80,19

40,41 -70,99 70,58 73,21

30km/h weg 30km/h weg 30km/h weg 30km/h weg 30km/h weg

------

-66,73 59,51 ---

-70,19 62,96 ---

-74,08 66,78 ---

-79,66 72,45 ---

-83,34 76,13 ---

-76,37 69,16 ---

-71,14 63,93 ---

-62,03 54,79 ---

-63,95 56,79 ---

-67,38 60,22 ---

-71,04 63,79 ---

-76,91 69,76 ---

-80,59 73,45 ---

-73,61 66,47 ---

30km/h weg 30km/h weg 30km/h weg 30km/h weg 30km/h weg

------

---1,15 --

---0,34 --

---0,23 --

------

36,35 67,15 71,18 82,32 76,23

39,75 70,64 74,63 86,97 79,69

43,01 74,79 78,41 94,68 83,59

49,36 80,05 84,13 94,39 89,16

53,05 83,72 87,81 97,62 92,84

46,06 76,76 80,84 90,98 85,87

40,83 71,54 75,61 85,90 80,64

31,45 62,55 66,45 80,22 71,54

28,66 63,86 68,81 79,14 73,41

32,06 67,32 72,24 83,29 76,85

35,33 71,21 75,82 89,78 80,51

41,67 76,79 81,78 91,68 86,37

45,36 80,47 85,47 95,13 90,06

38,37 73,50 78,49 88,31 83,08

30km/h weg 30km/h weg 30km/h weg 30km/h weg 30km/h weg

------

-0,81 0,88 -1,15

-0,24 0,26 -0,34

-0,16 0,17 -0,23

------

78,01 80,81 81,15 76,64 82,31

81,47 85,46 85,80 80,10 86,97

85,41 93,17 93,51 84,00 94,68

90,93 92,89 93,22 89,57 94,39

94,61 96,11 96,45 93,25 97,62

87,64 89,47 89,81 86,28 90,98

82,42 84,39 84,73 81,05 85,89

73,33 78,71 79,05 71,95 80,22

75,14 77,63 77,96 73,81 79,13

78,58 81,79 82,12 77,25 83,29

82,28 88,27 88,60 80,95 89,77

88,10 90,17 90,51 86,76 91,68

91,78 93,62 93,96 90,45 95,13

84,80 86,80 87,14 83,47 88,31

30km/h weg 30km/h weg 30km/h weg 30km/h weg 30km/h weg

------

77,16 74,72 66,08 71,38 78,62

80,62 78,18 69,54 74,44 82,08

84,52 82,08 73,48 79,18 85,93

90,09 87,65 79,00 87,62 91,55

93,77 91,33 82,68 93,30 95,24

86,80 84,36 75,71 90,03 88,26

81,57 79,13 70,49 83,30 83,04

72,47 70,03 61,40 73,17 73,91

74,31 71,87 63,32 68,55 75,78

77,75 75,31 66,76 71,58 79,22

81,45 78,97 70,46 76,13 82,88

87,27 84,83 76,27 84,81 88,74

90,95 88,52 79,96 90,49 92,43

83,98 81,54 72,98 87,21 85,45

30km/h weg

78,62

82,08

85,93

91,55

95,24

88,26

83,04

73,91

75,78

79,22

82,88

88,74

92,43

85,45

Geomilieu V2022.1 rev 1 Licentiehouder: Voortman Ingenieurs - bouwfysica & akoestiek

27-7-2022 13:21:15

Invoergegevens akoestisch model 221709 Model: Groep:

Naam

Voortman Ingenieurs - bouwfysica & akoestiek bijlage 2

wegverkeerslawaai 2032 (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer LE (A) 4k

LE (A) 8k

LE (N) 63

LE (N) 125

LE (N) 250

LE (N) 500

LE (N) 1k

LE (N) 2k

LE (N) 4k

LE (N) 8k

LE (P4) 63

LE (P4) 125

LE (P4) 250

LE (P4) 500

LE (P4) 1k

LE (P4) 2k

LE (P4) 4k

30km/h weg 30km/h weg 30km/h weg 30km/h weg 30km/h weg

69,73 72,30 76,06 79,33 79,97

60,54 63,10 66,87 70,10 70,76

58,24 60,82 64,56 67,71 68,35

61,76 64,34 68,08 71,21 71,85

66,14 68,76 72,46 75,46 76,13

71,10 73,68 77,42 80,58 81,22

74,77 77,35 81,09 84,26 84,90

67,82 70,40 74,14 77,30 77,94

62,59 65,17 68,92 72,08 72,71

53,72 56,32 60,05 63,14 63,79

------

30km/h weg 30km/h weg 30km/h weg 30km/h weg 30km/h weg

77,33 79,97 -72,29 67,01

68,13 70,76 -63,10 57,82

65,92 68,35 -60,79 55,51

69,43 71,85 -64,31 59,02

73,81 76,13 -68,69 63,40

78,77 81,22 -73,65 68,37

82,45 84,90 -77,32 72,04

75,49 77,94 -70,37 65,08

70,27 72,71 -65,14 59,86

61,40 63,79 -56,27 50,99

------

30km/h weg 30km/h weg 30km/h weg 30km/h weg 30km/h weg

35,18 -64,26 65,35 67,99

25,81 -54,06 56,16 58,79

12,45 -45,26 54,02 56,66

15,84 -48,37 57,54 60,17

19,11 -53,62 61,88 64,52

25,45 -61,42 66,89 69,52

29,14 -67,09 70,56 73,19

22,15 -63,84 63,61 66,24

16,92 -57,11 58,38 61,01

7,55 -47,23 49,50 52,13

------

30km/h weg 30km/h weg 30km/h weg 30km/h weg 30km/h weg

-68,38 61,24 ---

-59,17 51,99 ---

-56,61 49,50 ---

-60,13 52,98 ---

-64,51 57,06 ---

-69,47 62,40 ---

-73,15 66,08 ---

-66,19 59,12 ---

-60,97 53,89 ---

-52,10 44,87 ---

------

30km/h weg 30km/h weg 30km/h weg 30km/h weg 30km/h weg

33,14 68,27 73,26 83,16 77,85

23,77 59,16 64,01 76,03 68,64

10,40 57,75 60,90 74,06 66,24

13,80 61,29 64,40 78,89 69,76

17,06 65,85 68,62 86,71 74,10

23,41 70,58 73,79 86,14 79,11

27,10 74,25 77,46 89,26 82,78

20,11 67,30 70,50 82,65 75,83

Volgend deel →

De tekst is automatisch uit het bestand gehaald en kan afwijken van het origineel (kolommen, tabellen en koppen lopen door elkaar). Het officiële stuk bij de gemeente is leidend. Bron: https://api1.ibabs.eu/publicdownload.aspx?site=Vijfheerenlanden&id=df295bcf-754d-45b6-b42c-a0c7229647c2