bijlage 2b Verslag Projectgroepbijeenkomst 25-6-2019

HaskoningDHV Nederland B.V. Transport & Planning

Notulen Aanwezig:

Afwezig:

Van: Datum: Locatie: Kopie: Ons kenmerk: Classificatie: Bijlagen: Onderwerp:

Paul Pollen Eduard Lachi Jos Hengeveld Lieke Hüsslage Ria Driessen Stephan Schrijvers Geert-Jan Vreeswijk Nikki Korzilius Sjoerd Veerman Bardo Lammers Nico Vurens Indira Scholtmeijer Gonnie van den Dungen Tim Burggraaf Diego Schultz Jaap van Wuijckhuijse Marion Speksnijder Martin Verhoef Jeannette Bijkerk Dick Admiraal Gert-Jan Hanning Martin Streefkerk Antoinette Koops Margriet van de Vooren Femke Broere-Poldner Jos Hengeveld, Lieke Hüsslage 25 juni 2019 Stadskantoor Vijfheerenlanden, Vianen BG7013-RHD-ZZ-XX-MI-Z-0001 Projectgerelateerd Presentatie projectgroepbijeenkomst – projectstart-up Mobiliteitsplan 5HL

Nummer Details

Actie

1

Om 10.30 wordt de projectgroepbijeenkomst voor het Mobiliteitsplan Vijfheerenlanden gestart door Eduard Lachi en Paul Pollen. De projectgroep is zo breed mogelijk door de organisatie opgezet om straks een zo integraal mogelijk beleidsdocument te hebben. Vervolgens stellen de aanwezigen zich kort voor.

2

Waarom een mobiliteitsplan? Jos Hengeveld (Royal HaskoningDHV) licht toe waarom het belangrijk is voor een gemeente om een Mobiliteitsplan te hebben. Met een mobiliteitsplan is de

8 juli 2019

BG7013-RHD-ZZ-XX-MI-Z-0001

1/3

Nummer Details

Actie

gemeente beter in staat om maatregelen voor de (middel)lange termijn te nemen, omdat deze bijdragen aan doelstellingen in het beleidsplan. • De gemeente heeft ervoor gekozen om de term mobiliteitsplan te hanteren in plaats van een gemeentelijk verkeers- en vervoerplan omdat mobiliteit een breder begrip is. • Het mobiliteitsplan heeft een toekomstbeeld tot 2030. De toekomstvisie tot 2040/2050 wordt gedekt door de strategische visie 3

Proces en planning Het proces voor het Mobiliteitsplan in Vijfheerenlanden bevindt zich nu in Fase 1 (opstellen toekomstvisie) en Fase 2 (inventarisatie en analyseren). De raad wordt ook betrokken bij het proces door bij elke fase te overleggen. Naast de raad worden knelpunten en wensen opgehaald bij inwoners van de gemeente en er wordt een klankbordgroep opgezet. Bij de klankbordgroep (ook wel stakeholders) worden ook omliggende gemeenten betrokken. • • •

•

4

De tijdlijn op sheet 7 toont een streven om de raad, de projectgroep en de klankbordgroep te betrekken in het proces. Naar verwachting wordt de raad minder vaak bezocht maar wordt zij op een andere manier geïnformeerd, of informatie opgehaald Op 5 september organiseert de gemeente de Dag van de Toekomst. Het is de bedoeling dat ook het mobiliteitsplan bij deze dag een plekje krijgt om te focussen op de trends en ontwikkelingen Fase 1 en 2 moeten voor de kerst worden vastgesteld, de modules kunnen na de kerst opgepakt worden.

Toegestuurde informatie Van de gemeente heeft Royal HaskoningDHV meerdere relevantie informatie Pg-leden toegezonden gekregen. Het kan zijn dat deze lijst nog niet volledig is. Op scheet 8 tot en met 10 is een overzicht van de reeds ontvangen documenten Eduard weergegeven. De rood schuingedrukte documenten in de lijst zijn niet goed Paul ontvangen, deze moeten opnieuw gestuurd/gedownload worden. In het mobiliteitsplan worden alleen vastgestelde documenten meegenomen. Als een document nog niet is vastgesteld is, maar wel belangrijk is dan ontvangen we deze documenten ook graag. Overige relevante documenten: • A27 OV-corridor • Quickscan Merwede-Lingelijn Actie: 1. Projectgroepleden: ontbrekende, relevante documenten naar Eduard / Paul toesturen 2. Paul/Eduard: toesturen ontbrekende documenten

8 juli 2019

BG7013-RHD-ZZ-XX-MI-Z-0001

2/3

Nummer Details 5

Actie

Visie en doelstellingen In fase 3 wordt bepaald wat voor soort gemeente Vijfheerenlanden wil zijn. Dit is een belangrijk moment om beleidskeuzes te maken. In fase 4 wordt een maatregelpakket opgesteld met een uitvoeringsprogramma. Een visie is nodig om gericht te werk te gaan. Bij het denken over de visie wordt ook gekeken naar lokale ontwikkelingen en landelijke trends. Op sheet 11 getoonde wensbeelden zijn voorbeelden waaraan gedacht kan worden.

6

Knelpunteninventarisatie Voor de knelpunteninventarisatie wordt de huidige situatie in beeld gebracht. Dit wordt gedaan door het vigerend beleid te evalueren, maar ook door te kijken naar onderzoeksresultaten zoals eerder uitgevoerde onderzoeken. Te denken valt aan onderzoek naar doorgaand verkeer en geregistreerde ongevallen. Begin juli wordt de knelpunteninventarisatie gestart middels een online enquête. Eerst is de raad middels een raadsinformatiebrief geïnformeerd over deze enquête. Voor de inwoners die digitaal minder handig zijn, komt op de drie stadskantoren een papieren versie van de enquête te liggen. De enquête is van 1 juli tot 11 augustus online en wordt gecommuniceerd middels een URL die via Facebook en Het Kontakt verspreid wordt.

7

Van knelpunten naar maatregelen Na het opstellen van de knelpunten wordt gezamenlijk met de gestelde doelen gewerkt naar de maatregelen in het mobiliteitsplan. Belangrijk is dat eerst de knelpunten, doelen en wensbeelden worden opgesteld alvorens deze concreet uit te gaan werken op maatregelniveau.

8

SUMP Sustainable Urban Mobility Plan (SUMP) is een overkoepelende term om aan te geven dat een mobiliteitsplan wordt opgesteld op een duurzame wijze (sustainable). Dus ten behoeve van een betere leefkwaliteit voor personen en bedrijven in steden. De SUMP is geïntroduceerd door de Europese Commissie om een duurzaam en efficiënt mobiliteitssysteem in Europese steden te stimuleren. RHDHV zal gedurende het proces de SUMP richtlijnen toetsen aan elke fase van het mobiliteitsplan.

8 juli 2019

BG7013-RHD-ZZ-XX-MI-Z-0001

3/3