Bijlage 2 bij de toelichting - akoestisch onderzoek Akkerstraat Hei- en Boeicop.pdf

Akoestisch onderzoek Wet geluidhinder Akkerstraat Hei- en Boeicop

Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai op basis van de Wet geluidhinder voor de bouw van 3 seniorenwoningen aan de Akkerstraat te Hei- en Boeicop.

Weel geluidadvies Rapporttitel: Akoestisch onderzoek Wet geluidhinder Hei- en Boeicopseweg te Hei- en Boeicop

Referentie: PLA 21.01 Datum: 14 januari 2021

Opdrachtgever: Contactpersoon:

Behandeld door:

Plannenmakers Europalaan 500 3526 KS Utrecht drs. Ing. C.M. Vaartjes

Weel geluidadvies ing. C.M. Weel van Noordtkade 18 B 1013 BZ Amsterdam 06 – 44 57 47 83 e-mail: cmweel@yahoo.com Kvk: 51299739

Akoestisch onderzoek Akkerstraat Hei- en Boeicop Weel geluidadvies

Pagina 2

1.

Inleiding.

In opdracht van Plannen-makers te Utrecht, de heer Chris Vaartjes, is een akoestisch onderzoek uitgevoerd naar de geluidbelasting op de gevels van drie seniorenwoningen aan de Akkerstraat in Hei- en Boeicop, gemeente Vijfheerenlanden. De berekende geluidbelasting wordt getoetst aan de grenswaarden uit de Wet geluidhinder. De woningen liggen niet binnen een door de Wet geluidhinder gedefinieerde geluidzone, wel in de directe nabijheid van een 30 km/uur-weg.

2.

Situatiebeschrijving.

De woningen worden gerealiseerd in de tweedelijns bebouwing achter en tussen bestaande woningen. De woningen aan de Hei- en Boeicopseweg schermen het geluid vanwege het wegverkeer op deze weg deels af. De Heien Boeicopseweg is een niet-gezoneerde 30 km/uur-weg. Zie voor de ligging van de weg figuur 1. Andere wegen in de directe nabijheid waaronder de Akkerstraat zijn geen doorgaande wegen en akoestisch niet relevant. De woningen zullen bestaat uit twee woonlagen en een kap. Andere geluidbronnen zoals gedefinieerd in de Wet geluidhinder zijn er niet. 3.

Wettelijk kader.

Het onderhavige onderzoek wordt uitgevoerd op basis van jurisprudentie die ontstaan is nadat de geluidbelasting vanwege het wegverkeer op een 30 km/uur-weg veel hoger was dan op basis van een goede ruimtelijke ordening passend zou zijn geweest. In de Wet geluidhinder wordt het begrip geluidzone van een weg gehanteerd. Ruimtelijke ontwikkelingen binnen deze zone dienen te worden getoetst aan de voorwaarden die de Wet geluidhinder stelt aan deze ontwikkelingen. De omvang van de zone is afhankelijk van het aantal rijstroken en de ligging van de weg, binnen- of buitenstedelijk. Het betreft hier een binnenstedelijk gebied. Aangezien het plan niet binnen een de zone van een weg ligt, is een akoestisch onderzoek niet verplicht. Echter, ook woningen langs een niet-gezoneerde weg kunnen een hoge geluidbelasting ondervinden. Daarnaast wordt door de Raad van State regelmatig gewezen op het belang van een goede ruimtelijke ordening, waarbij dit onderzoek als onderbouwing dient.

Akoestisch onderzoek Akkerstraat Hei- en Boeicop Weel geluidadvies

Pagina 3

Figuur 1: ligging van het plan in Hei- en Boeicop.

De Hei- en Boeicopseweg heeft een maximum snelheid van 30 km/uur. Wegen waarvoor een maximum snelheid geldt van 30 km/uur hebben van rechtswege geen zone (artikel 74 lid 2b Wet geluidhinder). Dat betekent dat het geluid van het wegverkeer in die straat niet hoeft te worden getoetst aan de grenswaarden uit de Wet geluidhinder. Op grond van jurisprudentie kan het echter wel noodzakelijk om te bezien of het plan kan worden gekenmerkt door een goede ruimtelijke ordening. Normering wegverkeerslawaai. De voorkeursgrenswaarde voor wegverkeerslawaai op de gevel van een geluidgevoelige bestemming bedraagt 48 dB (art. 82 lid 1 van de Wet geluidhinder). Van de berekende geluidbelasting op die gevel mag, alvorens getoetst wordt aan de grenswaarden uit de Wet geluidhinder nog 5 dB worden afgetrokken wegens het stiller worden van het wegverkeer in de toekomst (artikel 110g van de Wet geluidhinder). De aftrek van 5 dB geldt voor wegen met een maximum snelheid tot 70 km/uur. Op grond van jurisprudentie werd tot eind 2015 geen aftrek in rekening gebracht op het geluid vanwege het wegverkeer op een 30 km/uur-weg. Eind 2015 is echter opnieuw een uitspraak gedaan door de Raad van State wat tot gevolg heeft dat de aftrek artikel 110g wel weer in rekening mag worden gebracht. In dit onderzoek wordt de laatste jurisprudentie gevolgd, er wordt dus met de aftrek artikel 110g gerekend.

Voor nieuw te projecteren woningen binnen de geluidzone van een gezoneerde binnenstedelijke weg geldt een maximale ontheffingswaarde van 63 dB (art. 83 lid 2 van de Wet geluidhinder). De geluidbelasting voor wegverkeerslawaai wordt berekend met de Standaard Rekenmethode II uit het Reken- en Meetvoorschrift geluid 2012.

Akoestisch onderzoek Akkerstraat Hei- en Boeicop Weel geluidadvies

Pagina 4

De berekende geluidbelasting vanwege de niet-gezoneerde weg wordt getoetst aan de normering uit de Wet geluidhinder.

Figuur 2: situering woningen op het perceel.

Akoestisch onderzoek Akkerstraat Hei- en Boeicop Weel geluidadvies

Pagina 5

4.

Verkeersgegevens.

De etmaalintensiteit voor de relevante wegen is geleverd door de Omgevingsdienst Regio Utrecht. Zie tabel 1. Tabel 1: verkeersgegevens 2030, etmaalintensiteit en percentages. Weg dag % avond % nacht % Hei- en Boeicopseweg % per uur 6.83 3.29 0.61 waarvan licht (%) 78.95 90.4 84.77 waarvan middelzwaar (%) 15.87 7.38 12.94 waarvan zwaar (%) 5.17 2.22 2.29 wegdek Elementenverharding in keperverband etmaalintensiteit 2030 1452

De omschrijving van de in de tabel genoemde categorieën luidt: §

categorie lv (lichte motorvoertuigen): motorvoertuigen op drie of meer wielen, met uitzondering van de in categorie mv en categorie zv bedoelde motorvoertuigen;

§

categorie mv (middelzware motorvoertuigen): gelede en ongelede autobussen, alsmede andere motorvoertuigen die ongeleed zijn en voorzien van een enkele achteras waarop vier banden zijn gemonteerd;

§

categorie zv (zware motorvoertuigen): gelede motorvoertuigen, alsmede motorvoertuigen die zijn voorzien van een dubbele achteras, met uitzondering van autobussen.

Akoestisch onderzoek Akkerstraat Hei- en Boeicop Weel geluidadvies

Pagina 6

5.

Gebruikte documenten.

De getoonde tekening (figuur 2) is afkomstig van Teken- en adviesbureau Langerak. 6.

Modellering.

De contouren van het plan zijn met de omgeving gemodelleerd tot een rekenmodel waarin alle voor de geluidoverdracht relevante kenmerken zijn gedigitaliseerd. Het rekenmodel bevat gebouwen, waarneempunten, harde en (gedeeltelijk) zachte bodemgebieden en de genoemde weg. Groengebieden zoals grasstroken zijn als volledig absorberende bodem gemodelleerd. Alle overige gebieden zijn als hard gebied ingevoerd. Van de omliggende gebouwen is de hoogte ingevoerd. De meeste woningen zijn 7 tot 9 meter hoog. Er zijn waarneempunten op de gevels van woningen gelegd op 1,5, 4,5 en 7,5 meter ten opzichte van het maaiveld overeenkomstig de nokhoogte op de bestemmingsplantekening. Bijlage 4 toont de invoer. Bijlage 2 toont de afdruk van het gehele invoermodel. 7.

Hogere waardenbeleid.

De gemeente Vijfheerenlanden heeft een Hogere waardenbeleid vastgesteld, echter, uit de berekeningen blijkt dat toepassing van dit beleid niet aan de orde is.

Akoestisch onderzoek Akkerstraat Hei- en Boeicop Weel geluidadvies

Pagina 7

8.

Rekenresultaten.

Met het programma “Winhavik” versie 9.1.0 is op basis van de Standaard Rekenmethode II de geluidbelasting vanwege wegverkeerslawaai berekend op de gevels van de woning. Nogmaals, de geluidbelasting heeft steeds betrekking op het wegverkeer rijdend op een 30 km/uur-weg. Wegverkeerslawaai, Hei- en Boeicopseweg. De geluidbelasting vanwege het wegverkeer op de Hei- en Boeicopseweg bedraagt maximaal Lden=43 dB, inclusief aftrek art. 110g Wet geluidhinder. De voorkeursgrenswaarde voor wegverkeerslawaai wordt niet overschreden, zie figuur 3.

Figuur 3: geluidbelasting vanwege Hei- en Boeicopseweg, incl. aftrek, hoogste waarde per waarneempunt.

Akoestisch onderzoek Akkerstraat Hei- en Boeicop Weel geluidadvies

Pagina 8

9.

Bespreking van de rekenresultaten.

Omdat de geluidbelasting op de gevels van de woningen minder bedraagt dan de voorkeursgrenswaarde voor wegverkeerslawaai voldoet het plan aan de normering zoals gedefinieerd in de Wet geluidhinder. Een verdere bespreking kan achterwege blijven.

10.

Conclusie.

Het plan aan de Akkerstraat behelst het bouwen van drie grondgebonden woningen. In de nabijheid bevinden zich alleen niet-gezoneerde wegen (wegen met een maximum snelheid van 30 km/uur). Om te bezien of er sprake is van een goede ruimtelijke ordening is de geluidbelasting berekend op de gevels van de woningen. Het geluid vanwege het wegverkeer op de Hei- en Boeicopseweg leidt tot een geluidbelasting van ten hoogste Lden=43 dB. Aan de normering uit de Wet geluidhinder wordt voldaan, er is sprake van een goede ruimtelijke ordening. Ing. C.M. Weel

Bijlagen: 1. Toelichting enkele begrippen wegverkeerslawaai. 2. Afdruk van het invoermodel, nummering waarneempunten 3. Berekening totale geluidbelasting per waarneempunt. 4. Invoergegevens.

Akoestisch onderzoek Akkerstraat Hei- en Boeicop Weel geluidadvies

Pagina 9

Bijlage 1: Wegverkeerslawaai - de belangrijkste begrippen toegelicht. Voorkeursgrenswaarde De voorkeursgrenswaarde voor wegverkeerslawaai bedraagt sinds 1 januari 2007 48 dB. Dat betekent dat elke berekende geluidbelasting vanwege wegverkeerslawaai tot en met 48 dB toelaatbaar is. Indien de geluidbelasting meer bedraagt dan 48 dB, maar minder dan de maximale ontheffingswaarde, dan kan onder voorwaarden ontheffing van de voorkeursgrenswaarde worden aangevraagd. Daarbij speelt het Hogere Waardenbeleid dat de gemeente kan opstellen een belangrijke rol. Maximale ontheffingswaarde In de gevallen waarin de berekende geluidbelasting meer bedraagt dan maximale ontheffingswaarde is ontheffing niet mogelijk. Dat betekent dat er doorgaans, maar niet in alle gevallen, niet gebouwd mag worden. Aanvullend onderzoek is dan noodzakelijk. De hoogte van de maximale ontheffingswaarde is afhankelijk van de situatie. Men onderscheidt: · stedelijk gebied · buitenstedelijk gebied · bestaande situaties · nieuwe situaties · bestaande weg · nieuwe weg Verder kunnen er allerlei specifieke uitzonderingen bestaan die van invloed zijn op de maximale ontheffingswaarde, bijvoorbeeld bedrijfswoningen. Buitenstedelijk gebied.

De definitie van een buitenstedelijk gebied luidt: Het gebied buiten de bebouwde kom alsmede, voor de toepassing van de hoofdstukken VI en VII voor zover het betreft een autoweg of autosnelweg als bedoeld in het “Reglement verkeersregels en verkeerstekens 1990“, het gebied binnen de bebouwde kom, voor zover liggend binnen de zone langs die autoweg of autosnelweg.

Akoestisch onderzoek Akkerstraat Hei- en Boeicop Weel geluidadvies

Pagina 10

Zone. In onderstaande tabel staat de omvang van een zone van een verkeersweg, gerekend vanaf de wegas, vermeld. De zone ligt aan elke zijde van de weg. Weg in stedelijk gebied buitenstedelijk gebied

Aantal rijstroken Een of twee Drie of meer Een of twee

Zonebreedte [m]

Drie of vier Vijf of meer

400 600

200 350 250

Langs een weg waar een maximum rijsnelheid geldt van 30 km/uur ligt geen zone. Dit geldt ook voor wegen op een woonerf. Geluidbelasting in dB. De geluidbelasting in dB wordt berekend aan de hand van de bijdragen van de bron in de dagperiode van 7:00 tot 19:00, de avondperiode van 19:00 tot 23:00 en de nachtperiode van 23:00 tot 7:00. Deze rekenwijze geldt voor wegverkeerslawaai en railverkeerslawaai, niet voor industrielawaai. De formule voor de berekening van Lden is als volgt: Lden = 10 log *1/24 (12* 10log(Lday/10)+ 4*log((Lev+5)/10) + 8*log((Lnight+10)/10))) De bijdragen van de dag-, de avond- en de nachtperiode worden energetisch gemiddeld, waarbij de geluidniveaus in de avond- en nachtperiode zwaarder meewegen doordat de ondervonden geluidhinder in deze perioden ernstiger is dan in de dagperiode. Geluidbelasting in dB(A) Industrielawaai wordt berekend in dB(A)’s waarbij per etmaalperiode het equivalente geluidniveau wordt berekend. De etmaalwaarde Letm is de hoogste waarde van · Het equivalente geluidniveau in de dagperiode; · Het equivalente geluidniveau in de avondperiode+5; · Het equivalente geluidniveau in de nachtperiode+10,

Akoestisch onderzoek Akkerstraat Hei- en Boeicop Weel geluidadvies

Pagina 11

Bijlage 2: afdruk van het invoermodel, nummering waarneempunten.

Model zonder achtergrond (boven) en met luchtfoto als achtergrond

Akoestisch onderzoek Akkerstraat Hei- en Boeicop Weel geluidadvies

Pagina 12

Nummering waarneempunten

Akoestisch onderzoek Akkerstraat Hei- en Boeicop Weel geluidadvies

Pagina 13

Bijlage 3: berekening totale geluidbelasting, in en excl. aftrek. waarneempunt 1 1 1 2 2 2 3 3 3 4 4 4 5 5 5 6 6 6 7 7 7

groep totaal totaal totaal totaal totaal totaal totaal totaal totaal totaal totaal totaal totaal totaal totaal totaal totaal totaal totaal totaal totaal

wnh 1.50 4.50 7.50 1.50 4.50 7.50 1.50 4.50 7.50 1.50 4.50 7.50 1.50 4.50 7.50 1.50 4.50 7.50 1.50 4.50 7.50

Lden ex 35.19 38.41 42.54 35.53 37.68 39.03 45.65 47.26 47.68 44.39 45.90 46.51 43.59 45.17 45.91 42.69 44.13 44.62 32.88 35.01 38.09

aftrek 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5

Lden incl 30 33 38 31 33 34 41 42 43 39 41 42 39 40 41 38 39 40 28 30 33

Bijlage 4: Invoergegevens, volgende pagina’s.

Akoestisch onderzoek Akkerstraat Hei- en Boeicop Weel geluidadvies

Pagina 14

1

Weel Geluidadvies

Projectgegevens projectnaam: opdrachtgever: adviseur: databaseversie: situatie: uitsnede:

3 seniorenwoningen Chris Cor 910 eerste situatie basismodel

omschrijving rekenhart:

verkeerslawaai 17.1.0 (build1) srmii17;rekenhart17;rmg2019

þ þ

aut. berekening gemiddeld maaiveld: alleen absorptiegebieden( geen hz-lijnen): standaard bodemabsorptie: rekenresultaat binnengelezen (datum): rekenresultaat binnengelezen (tijd):

19:21

maximum aantal reflecties: minimum zichthoek reflecties: maximum sectorhoek: vaste sectorhoek: methode aftrek110g:

%

13-01-2021 1 graden 2 graden 5 graden 2 per wnp per weg RMG2012/2014 art 3.4

WinHavik 9.1.0(build 3) (c) dirActivity-software

13-01-2021 19:22

2

Weel Geluidadvies

Gebouwen noklijn nr adres 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20

WinHavik 9.1.0(build 3) (c) dirActivity-software

z,gem m,gem 8.0 8.0 8.0 7.0 9.0 9.0 7.0 7.0 7.0 7.0 8.0 7.0 20.0 7.0 9.0 9.0 8.0 8.0 8.0 8.0

0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0

noksoort 0=geen noklijn 0=geen noklijn 0=geen noklijn 0=geen noklijn 0=geen noklijn 0=geen noklijn 0=geen noklijn 0=geen noklijn 0=geen noklijn 0=geen noklijn 0=geen noklijn 0=geen noklijn 0=geen noklijn 0=geen noklijn 0=geen noklijn 0=geen noklijn 0=geen noklijn 0=geen noklijn 0=geen noklijn 0=geen noklijn

reflectie gevel gekoppeld nokhoogte 1 nokhoogte 2

1

2

3

4 vl/rl

il

---------------------

80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80

80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80

80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80

80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80

¨ ¨ ¨ ¨ ¨ ¨ ¨ ¨ ¨ ¨ ¨ ¨ ¨ ¨ ¨ ¨ ¨ ¨ ¨ ¨

¨ ¨ ¨ ¨ ¨ ¨ ¨ ¨ ¨ ¨ ¨ ¨ ¨ ¨ ¨ ¨ ¨ ¨ ¨ ¨

---------------------

soort geb.

kenmerk

13-01-2021 19:22

3

Weel Geluidadvies

Waarneempunten met rekenresultaten (*) IL: inc. maatregel, VL:inc aftrek, RL: inc prognosetoeslag

nr

z1

m1 adres

1

0.0

0.0

gevel

2

0.0

0.0

gevel

3

0.0

0.0

gevel

4

0.0

0.0

gevel

5

0.0

0.0

gevel

6

0.0

0.0

gevel

7

0.0

0.0

gevel

WinHavik 9.1.0(build 3) (c) dirActivity-software

huisnr type afw.toets refl kenmerk

rhart groep VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL

totaal (0) totaal (0) totaal (0) totaal (0) totaal (0) totaal (0) totaal (0) totaal (0) totaal (0) totaal (0) totaal (0) totaal (0) totaal (0) totaal (0) totaal (0) totaal (0) totaal (0) totaal (0) totaal (0) totaal (0) totaal (0)

sh

wnh

1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1

1.5 4.5 7.5 1.5 4.5 7.5 1.5 4.5 7.5 1.5 4.5 7.5 1.5 4.5 7.5 1.5 4.5 7.5 1.5 4.5 7.5

(^) VL: ex. optrektoeslag

dag avond nacht

Lden

af Lden(*) Letm

af Letm(*)

dag(^) avond(^) nacht(^)

37.37 40.67 44.35 36.21 38.34 39.70 46.33 47.99 48.55 45.10 46.65 47.35 44.18 45.81 46.63 43.24 44.67 45.17 34.63 37.02 39.93

36.73 40.02 43.73 35.62 37.74 39.10 45.77 47.43 47.99 44.54 46.09 46.78 43.66 45.28 46.09 42.74 44.17 44.66 34.03 36.39 39.31

5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5

5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5

37.37 40.67 44.35 36.21 38.34 39.70 46.33 47.99 48.55 45.10 46.65 47.35 44.18 45.81 46.63 43.24 44.67 45.17 34.63 37.02 39.93

31.59 34.86 38.66 30.64 32.75 34.10 40.89 42.55 43.11 39.67 41.20 41.88 38.91 40.49 41.28 38.05 39.45 39.94 29.00 31.28 34.24

25.63 28.92 32.63 24.52 26.65 28.00 34.68 36.34 36.90 33.45 35.00 35.70 32.59 34.20 35.01 31.67 33.10 33.59 22.94 25.29 28.21

32 35 39 31 33 34 41 42 43 40 41 42 39 40 41 38 39 40 29 31 34

37.37 40.67 44.35 36.21 38.34 39.70 46.33 47.99 48.55 45.10 46.65 47.35 44.18 45.81 46.63 43.24 44.67 45.17 34.63 37.02 39.93

32 36 39 31 33 35 41 43 44 40 42 42 39 41 42 38 40 40 30 32 35

31.59 34.86 38.66 30.64 32.75 34.10 40.89 42.55 43.11 39.67 41.20 41.88 38.91 40.49 41.28 38.05 39.45 39.94 29.00 31.28 34.24

25.63 28.92 32.63 24.52 26.65 28.00 34.68 36.34 36.90 33.45 35.00 35.70 32.59 34.20 35.01 31.67 33.10 33.59 22.94 25.29 28.21

13-01-2021 19:22

4

Weel Geluidadvies

Rijlijnen snelheden

Intensiteiten nr z,gem

lengte wegdek

hellingcor. groep

omschrijving

kenmerk

art 110g

etm.intens. % periode

%

1452.0 þ dag avond nacht 1452.0 þ dag avond nacht

6.83 3.29 .61 6.83 3.29 .61

38

0.0

313 01 glad asfalt/DAB

(1)

Hei- en Bo

vlicht

39

0.0

319 80 keperverband elementenverh CROW316

(1)

Hei- en Bo

vlicht

WinHavik 9.1.0(build 3) (c) dirActivity-software

licht middel 78.95 90.40 84.77 78.95 90.40 84.77

15.87 7.38 12.94 15.87 7.38 12.94

zwaar

motor

5.17 2.22 2.29 5.17 2.22 2.29

.00 .00 .00 .00 .00 .00

licht middel zwaar motor 30 30 30 30 30 30

30 30 30 30 30 30

30 30 30 30 30 30

30 30 30 30 30 30

13-01-2021 19:22

5

Weel Geluidadvies

Bodemabsorptie nr

lengte

absorptie [%]

1

128

100.0

WinHavik 9.1.0(build 3) (c) dirActivity-software

kenmerk gras

13-01-2021 19:22

Weel Geluidadvies

WinHavik 9.1.0(build 3) (c) dirActivity-software

6

13-01-2021 19:22