Document · PDF

Bestemmingsplan bijlage 4, Stikstofonderzoek - Overboeicop 44, Schoonrewoerd

Commissie Ruimte, Wonen en Duurzaamheid 3 december 2024, gemeente VijfheerenlandenBij agendapunt: Vaststelling bestemmingsplan - Overboeicop 44 Schoonrewoerd5.220 woorden

Open het PDF bij de gemeente ↗Naar de vergadering →

Tekst van het document

Uit het bestand gehaald, zonder opmaak, tabellen en afbeeldingen

STIKSTOFDEPOSITIEONDERZOEK OVERBOEICOP 44 SCHOONREWOERD

De Roever Omgevingsadvies Rembrandtlaan 4 5462 CH Veghel T 073 594 10 11 E info@deroever.nl W www.deroever.nl NL97 RABO 0122 6903 11 Advies- en ingenieursbureau J.G. de Roever B.V. KvK 16068733 BTW NL 8015.63.136.B.01

Titel document: Referentie: Datum: Opdrachtgever:

Stikstofdepositieonderzoek Overboeicop 44 Schoonrewoerd 20231215.v01 21 juli 2023 Van den Heuvel Ontwikkeling en Beheer

Stikstofdepositieonderzoek Overboeicop 44 Schoonrewoerd Datum: 21 juli 2023 ; Referentie: 20231215.v01

INHOUDSOPGAVE 1.

INLEIDING ..................................................................................................................................4

1.1. 1.2.

Algemeen ................................................................................................................................4 Ligging van het plangebied ......................................................................................................6

WETTELIJK KADER ..................................................................................................................7

2.1. 2.2. 2.3. 2.4. 2.5.

Wet natuurbescherming...........................................................................................................7 Programma Aanpak Stikstof (PAS) ..........................................................................................7 Beleidsregels intern en extern salderen ...................................................................................7 Referentiesituatie ....................................................................................................................8 Wet stikstofreductie en natuurverbetering ................................................................................8

REKENONDERZOEK .................................................................................................................9

3.1. Uitgangspunten aanlegfase .....................................................................................................9 3.1.1. Mobiele werktuigen ..........................................................................................................9 3.1.2. Bouwverkeer.................................................................................................................. 11 3.2. Uitgangspunten gebruiksfase ................................................................................................ 13 3.2.1. Verkeer .......................................................................................................................... 13 3.2.2. Stookinstallaties ............................................................................................................. 14 3.3.

Berekeningswijze .................................................................................................................. 14

4. CONCLUSIES........................................................................................................................... 15 BIJLAGE I. AERIUS BEREKENING AANLEG ............................................................................. 16 BIJLAGE II. AERIUS BEREKENING GEBRUIK ............................................................................ 17

Stikstofdepositieonderzoek Overboeicop 44 Schoonrewoerd Datum: 21 juli 2023 ; Referentie: 20231215.v01

INLEIDING

1.1.

Algemeen

De opdrachtgever is voornemens om het bestaande bedrijfsperceel van Firma W. Oskam Schoonrewoerd te herinrichten en een nieuw bedrijfsgebouw van maximaal 500 m 2 te realiseren. In het kader van deze ontwikkeling moet een stikstofdepositieonderzoek voor de aanlegfase en gebruiksfase worden uitgevoerd, waarmee wordt onderzocht of met de beoogde ontwikkeling al dan niet sprake is van een stikstofdepositietoename. Het plangebied is kadastraal bekend als percelen 757 en 758 Sectie F te LDM00 (Leerdam). Op afbeelding 1 is de locatie van het plangebied weergegeven. Het landschappelijk inpassingsplan van de beoogde situatie is weergegeven op afbeelding 2.

Afbeelding 1. Locatie plangebied Bron: kadastralekaart.com

Stikstofdepositieonderzoek Overboeicop 44 Schoonrewoerd Datum: 21 juli 2023 ; Referentie: 20231215.v01

Afbeelding 2. Landschappelijk inpassingsplan beoogde situatie Bron: Van den Heuvel Ontwikkeling en Beheer

Voor dit onderzoek is gebruik gemaakt van de volgende gegevens:  informatie verstrekt door de initiatiefnemer;  via internet toegankelijke informatie zoals Streetview en Bing Maps en digitale ondergronden (PDOK);  gegevens en bureauexpertise De Roever Omgevingsadvies. N.B. De gehanteerde uitgangspunten zijn realistisch doch worst-case.

Stikstofdepositieonderzoek Overboeicop 44 Schoonrewoerd Datum: 21 juli 2023 ; Referentie: 20231215.v01

1.2.

Ligging van het plangebied

De ligging van het plangebied en de dichtstbijzijnde Natura 2000-gebieden met voor stikstof gevoelige habitattypen zijn weergegeven op afbeelding 3. Het dichtstbijzijnde Natura 2000gebied met voor stikstof gevoelige habitattypen betreft ‘Lingegebied & Diefdijk Zuid’ en is gelegen op een afstand van circa 2,5 kilometer van het plangebied.

Afbeelding 3. Ligging van het plangebied ten opzichte van Natura 2000-gebieden Bron: AERIUS Calculator

Stikstofdepositieonderzoek Overboeicop 44 Schoonrewoerd Datum: 21 juli 2023 ; Referentie: 20231215.v01

WETTELIJK KADER

2.1.

Wet natuurbescherming

Op 1 januari 2017 is de Wet natuurbescherming in werking getreden. In deze wet worden drie eerdere wetten vervangen. Het gaat om de Natuurbeschermingswet 1998 (Nb-wet) inclusief het Programma Aanpak Stikstof, de Boswet en de Flora- en faunawet. De bescherming van de Natura 2000-gebieden is ondervangen in onderdeel gebiedsbescherming (vervangt Nb-wet). Voor bestemmingsplannen is het toetsingskader voor deze gebieden in de basis ongewijzigd gebleven ten opzichte van de Nb-wet. Als (een wijziging van) een bestemmingsplan negatieve gevolgen heeft voor de Natura 2000gebieden kan het plan in beginsel niet worden vastgesteld. In dat geval moet het bevoegd gezag volgens artikel 2.8, van de Wet natuurbescherming (Wnb) eerst een passende beoordeling opstellen. Uit de passende beoordeling moet blijken dat de instandhoudingsdoelstellingen van de betreffende gebieden niet aangetast worden door het plan. Eventueel worden maatregelen opgenomen die getroffen worden om dit te bereiken. Als niet aangetoond wordt dat aan de instandhoudingsdoelstellingen voldaan wordt, kan het plan geen doorgang vinden. Met behulp van een voortoets kan het bevoegd gezag bepalen of op voorhand negatieve gevolgen uit te sluiten zijn. Hierbij moet voor de gewenste situatie worden uitgegaan van de maximale planologische mogelijkheden.

Voor plannen die ten opzichte van de uitgangssituatie op het referentiemoment geen significante toename in stikstofdepositie veroorzaken, zijn negatieve effecten ten aanzien van dit aspect uit te sluiten. In dat geval hoeft geen passende beoordeling te worden opgesteld.

2.2.

Programma Aanpak Stikstof (PAS)

Gelet op de uitspraak van de Afdeling bestuursrechtspraak van de Raad van State van 29 mei 2019, kan de PAS niet meer worden gehanteerd als toetsingskader op grond van de Wet natuurbescherming. Inmiddels is het rekenprogramma AERIUS Calculator uitgebracht. Met de vigerende versie van deze tool is de depositie op de stikstofgevoelige natuurgebieden berekend. Hoe de resultaten worden beoordeeld, is aan het bevoegd gezag.

2.3.

Beleidsregels intern en extern salderen

Vanwege de vernietiging van het PAS is het voor het bevoegd gezag niet mogelijk om toestemmingen te verlenen voor projecten waarvoor ontwikkelingsruimte nodig is. Om aan te tonen dat een project geen significant effect heeft op de stikstofdepositie ter plaatse van stikstofgevoelige Natura 2000-gebieden bestaan de volgende mogelijkheden: - aantonen dat in de beoogde situatie geen effect (stikstofdepositie < 0,00 mol/ha/jaar) op de omliggende stikstofgevoelige Natura 2000-gebieden optreedt. - middels intern of extern salderen aantonen dat in de beoogde situatie geen sprake is van een stikstoftoename met significante gevolgen voor Natura 2000-gebieden ten opzichte van de referentiesituatie. - middels een ecologische voortoets onderzoeken of significante negatieve effecten op instandhoudingsdoelstellingen kunnen worden uitgesloten. Een ecologische voortoets is een mogelijkheid voor activiteiten die enkel zorgen voor een stikstofdepositie op hectares waarvan de kritische depositiewaarde (KDW) niet wordt overschreden.

Stikstofdepositieonderzoek Overboeicop 44 Schoonrewoerd Datum: 21 juli 2023 ; Referentie: 20231215.v01

Als de stikstofdepositie in de beoogde situatie hoger is dan 0,00 mol/ha/jaar, dan is een verdere inhoudelijke beoordeling van de te verwachten stikstofdepositie noodzakelijk. Het is dan mogelijk om toestemming te krijgen op basis van intern of extern salderen. Voor extern salderen geldt een vergunningplicht omdat van de beoogde activiteit op zichzelf negatieve effecten niet op voorhand kunnen worden uitgesloten. Met salderen wordt inzichtelijk gemaakt of in de beoogde situatie sprake is van een stikstoftoename met significante gevolgen voor Natura 2000-gebieden ten opzichte van de referentiesituatie. Of sprake is van een significante toename van de stikstofdepositie hangt af van de toegestane depositie in de referentiesituatie.

2.4.

Referentiesituatie

Wanneer sprake is van de wijziging of uitbreiding van een bestaande activiteit, gelden voor projecten de volgende referentiesituaties [1], een: - vigerende vergunning die verleend is op basis van de Wet natuurbescherming; - vigerende vergunning die verleend is op basis van de Natuurbeschermingswet 1998; - vigerende omgevingsvergunning die verleend is op basis van de Wabo met een verklaring van geen bedenkingen (VVGB) op grond van één van de twee hierboven genoemde wetten; - tracébesluit, wegaanpassingsbesluit of kavelbesluit waaraan een passende beoordeling is gekoppeld; - (milieu-)toestemming op de Europese referentiedatum, zie afbeelding 4.

Afbeelding 4. Stappenplan voor het bepalen van de referentiesituatie[1]

Van een (planologisch) plan, zoals een bestemmingsplan of omgevingsplan, is de huidige feitelijk aanwezige, planologisch legale situatie de referentiesituatie.

2.5.

Wet stikstofreductie en natuurverbetering

Door de uitspraak van de Afdeling bestuursrechtspraak van de Raad van State van 2 november 2022 is bouwvrijstelling, die onderdeel was van de Wet stikstofreductie en natuurverbetering, komen te vervallen. Voor ieder plan of project dient ook de aanlegfase (bouwfase) weer doorgerekend te worden. 1

Handreiking intern en extern salderen; https://www.bij12.nl/wp-content/uploads/2020/09/Handreiking-intern-extern-salderen-en-verleasen22092020.pdf

Stikstofdepositieonderzoek Overboeicop 44 Schoonrewoerd Datum: 21 juli 2023 ; Referentie: 20231215.v01

REKENONDERZOEK

De voor stikstof relevante emissiebronnen voor de aanlegfase en gebruiksfase van de beoogde ontwikkeling worden hieronder nader toegelicht.

3.1.

Uitgangspunten aanlegfase

De aanlegfase, bestaande uit de herinrichting van het bestaande bedrijfsgebouw en de realisatie van 500 m2 bvo aan nieuw bedrijfspand, zal naar schatting niet langer dan 1 jaar duren. De NOx- en NH3-emissies zijn dan met name afkomstig van de inzet van mobiele werktuigen en (bouw-)verkeer.

3.1.1.

Mobiele werktuigen

Bij aanvang van voorliggend stikstofdepositieonderzoek was bij de opdrachtgever niet bekend welke diesel-, benzine of lpg aangedreven (mobiele) werktuigen in de aanlegfase ingezet zullen worden bij de bouwwerkzaamheden. Daarmee is ook over dieselverbruik, bedrijfstijden, bouwjaar en vermogen van de werktuigen nog geen specifieke informatie beschikbaar. De in deze paragraaf vermelde inzet van de mobiele werktuigen is daarom een worst-case inschatting van De Roever op basis van bureauexpertise en informatie van vergelijkbare bouwprojecten. De NOx- en NH3-emissies als gevolg van de inzet van mobiele werktuigen zijn bepaald door middel van het brandstofverbruik (formule 1) en de AUB-methode (formule 2), afkomstig van het TNO-rapport “AUB (AdBlue verbruik, Uren, en Brandstofverbruik): een robuuste schatting van NOx en NH3 uitstoot van mobiele werktuigen”, projectnummer: 060.47477, d.d.10 december 2021. Hierbij is uitgegaan van de actuele parameters overeenkomstig de gegevens van de TNO-factsheet[2]. Het brandstofverbruik is weergegeven in tabel 1 en de emissies zijn weergegeven in tabel 2.

LBPJ

LBPJ Fv Fe Pmax D R

Brandstofverbruik [liter/jaar]; Fractie van het volle motorvermogen dat verloren gaat aan interne verliezen [-]; De fractie van het volle motorvermogen dat gemiddeld wordt gebruikt [-]; Het maximale vermogen van het werktuig [kW]; Aantal draaiuren per jaar [uur/jaar]; Motorefficiëntie; liter brandstof per geleverde kilowattuur [liter/kWh].

Pmax * D * (Fv + Fe) * R

https://www.aerius.nl/nl/factsheets/mobiele-werktuigen-stage-klasse-categorie%C3%ABn/13-01-2022

Stikstofdepositieonderzoek Overboeicop 44 Schoonrewoerd Datum: 21 juli 2023 ; Referentie: 20231215.v01

Fe R

Range van 2% - 15% van het maximale vermogen. Lage waarden: grote, moderne machines met transmissie. Hoge waarden: kleinere, oudere machines met een vaste as waarop pompen en dynamo’s meedraaien. Gemiddeld 35% overeenkomstig TNO-factsheet[2]. Standaardwaarde 0,25 overeenkomstig TNO-factsheet[2].

Emissie NOx Emissie NH3

Emissie D B Qb Qu Qa AB

Emissie NOx- en NH3 [kg/jaar]; Tijd dat het werktuig draait [uur/jaar]; Brandstofverbruik [liter/jaar]; Coëfficiënt brandstofverbruik NOx [kg/liter]; Coëfficiënt uren NOx [kg/uur]; Coëfficiënt AdBlue NOx [kg/liter]; Het AdBlue verbruik [liter AdBlue/jaar]; Stage III 3% van het brandstofverbruik (max. 4%) > Stage III 6% van het brandstofverbruik (max. 7%) Coëfficiënt brandstofverbruik NH3; Coëfficiënt uren NH3.

Pb Pu

= =

Qb * B + Qu * D + Qa * AB Pb * B + Pu * D

Tabel 1. Brandstofverbruik van de mobiele werktuigen gedurende de aanlegfase. Pmax

Brandstofverbruik

uur/jaar

liter/kWh

liter/uur

liter/jaar

Mobiele werktuigen Heistelling

200

0,085

0,35

0,25

21,75

522

Torenkraan/ telekraan

200

0,085

0,35

0,25

43,50

1015

Kraan (zwaar grondwerk)

200

0,085

0,35

0,25

43,50

725

Kraan (middel zwaar grondwerk)

150

0,085

0,35

0,25

32,63

914

Shovel

200

0,085

0,35

0,25

43,50

435

Minikraan/ wiellader (klein)

100

0,085

0,35

0,25

21,75

377

Trekker/ kiepwagen

215

0,085

0,35

0,25

46,76

1309

Verreiker

250

0,085

0,35

0,25

54,38

580

Aggregaat

300

0,085

0,35

0,25

32,63

1409

Hoogwerker

200

0,085

0,35

0,25

21,75

1131

Betonpomp

200

0,085

0,35

0,25

21,75

Totaal

Stikstofdepositieonderzoek Overboeicop 44 Schoonrewoerd Datum: 21 juli 2023 ; Referentie: 20231215.v01

905 8.487

Tabel 2. NOx-en NH3-emissies van de mobiele werktuigen gedurende de aanlegfase. Pmax D

Stage Klasse

Brandstof

AdBlue*

Emissie NOx

Emissie NH3

uur/jaar

liter/jaar

kg/j

Heistelling

200

0,033

522

0,005

-0,46

31,3

2,9

0,00024

0,13

Torenkraan/ telekraan

200

0,033

1015

0,005

-0,46

60,9

5,7

0,00024

0,24

Kraan (zwaar grondwerk)

200

0,033

725

0,005

-0,46

43,5

4,1

0,00024

0,17

Kraan (middel zwaar grondwerk)

150

0,033

914

0,005

-0,46

54,8

5,2

0,00024

0,22

Shovel

200

0,033

435

0,005

-0,46

26,1

2,4

0,00024

0,10

Minikraan/ wiellader (klein)

100

0,033

377

0,005

-0,46

22,6

2,2

0,00024

0,09

Trekker/ kiepwagen

215

0,033

1309

0,005

-0,46

78,6

7,4

0,00024

0,31

Verreiker

250

0,033

580

0,005

-0,46

34,8

3,2

0,00024

0,14

Aggregaat

300

0,033

1409

0,005

-0,46

84,6

7,8

0,00024

0,34

Hoogwerker

200

0,033

1131

0,005

-0,46

67,9

6,4

0,00024

0,27

Betonpomp

200

0,033

0,005

-0,46

4,2

0,4

0,00024

0,02

Mobiele werktuigen

Totaal

47,8

2,04

* Conform de AUB rekenmethode is 6% AdBlue van het dieselverbruik aangehouden, conform STAGE IV en V-klasse werktuigen met een vermogen tussen 56 en 560 kW.

Dit geeft een totale hoeveelheid emissie die vrijkomt bij de realisatie van onderliggend plan van 47,8 kg NOx en 2,04 kg NH3 voor de gehele aanlegfase. De mobiele werktuigen zullen actief zijn op de bouw- en slooplocaties en daar rondrijden. Daarom zijn de emissies gemodelleerd als vlakbron gelijk aan de bouw- en slooplocaties. De vlakbronnen zijn in AERIUS gemodelleerd als bron van de sectorgroep ‘Mobiele werktuigen’ en sector ‘Bouw, Industrie en Delfstoffenwinning’ met de defaultwaarden van het bronkenmerk.

3.1.2.

Bouwverkeer

Vervoer van personeel van en naar de locatie vindt plaats met bestelbusjes en/of personenauto’s. Materieel wordt aangevoerd middels vrachtwagens. Het aantal ritten van vrachtwagens en personenauto’s/bestelbusjes is een worst-case inschatting van De Roever op basis van bureauexpertise en informatie van vergelijkbare bouwprojecten. Tabel 3 geeft het aantal voertuigen en voertuigbewegingen voor de gehele aanlegfase. Tabel 3. Aantal voertuigbewegingen voor totale bouwproject gedurende de aanlegfase

Type voertuig

Totaal aantal ritten

Totaal aantal vervoersbewegingen[3]

Personenauto’s en bestelbussen Vrachtwagens

48 30

96 60

De voertuigbewegingen zijn gemodelleerd als lijnbronnen met licht en zwaar (vracht)verkeer met de actuele emissiefactoren voor wegverkeer die in het rekenprogramma AERIUS Calculator zijn opgenomen. De vrachtwagenbewegingen zijn in AERIUS worst-case allemaal gemodelleerd als ‘zwaar vrachtverkeer’. Er is uitgegaan van een weg buiten de bebouwde kom met 10% stagnatie. Het manoeuvreren en stationair draaien van het vrachtverkeer is ondervangen door een extra rijlijn op het terrein van de bouwlocatie met 100% stagnatie.

Het aantal voertuigbewegingen is het aantal ritten maal twee; een voertuig rijdt heen en terug naar de locatie.

Stikstofdepositieonderzoek Overboeicop 44 Schoonrewoerd Datum: 21 juli 2023 ; Referentie: 20231215.v01

Het verkeer is gemodelleerd tot het punt waarop de voertuigen in het heersende verkeersbeeld van de openbare weg zijn opgenomen. Er zijn twee rijlijnen ingetekend, omdat is aangenomen dat het verkeer zich op de Overboeicop in zowel oostelijke als westelijke richting ontsluit. Per rijlijn is de helft van de totale verkeersgeneratie aangehouden. Op de Overboeicop heeft het verkeer zich verdund tot enkele procenten van het reeds aanwezige verkeer en is het dus opgenomen in het heersende verkeersbeeld. Dit is overeenkomstig de verkeersgegevens van het CIMLK [4], zie afbeelding 5.

Afbeelding 5. Ontsluiting wegverkeer in zowel oostelijke als westelijke richting op het gemarkeerde wegvak (Overboeicop). Het plangebied is met rood omcirkeld Bron: CIMLK

Verkeersintensiteiten per etmaal – CIMLK: https://www.cimlk.nl/kaart

Stikstofdepositieonderzoek Overboeicop 44 Schoonrewoerd Datum: 21 juli 2023 ; Referentie: 20231215.v01

3.2.

Uitgangspunten gebruiksfase

In de beoogde situatie is het bedrijf in gebruik. De NOx- en NH3-emissies worden enkel veroorzaakt door verkeersbewegingen.

3.2.1.

Verkeer

Met betrekking tot het verkeer dat in de gebruiksfase kan worden toegerekend aan het bedrijf is uitgegaan van gegevens uit de ASVV 2021 van kennisplatform CROW [5]. Er is uitgegaan van de ligging ‘buitengebied’ in de gemeente Vijfheerenlanden (‘weinig stedelijk’). Hierbij is de functie ‘bedrijf arbeidsextensief/bezoekersextensief’ aangehouden voor het bedrijf. Voor dit type bedrijf wordt uitgegaan van de verkeersaantallen zoals genoemd in tabel 4. Tabel 4. Verkeersgeneratie (in vtb/etmaal) per 100 m2 bvo, ASVV 2021 CROW

Bedrijf arbeidsextensief/bezoekersextensief Weinig stedelijk

Buitengebied minimaal maximaal 3,9 5,7

Per 100 m2 van dit type bedrijf is de maximale (worst-case) verkeersgeneratie 5,7 voertuigbewegingen (vtb) per etmaal. In de beoogde situatie wordt 500 m2 bvo aan extra bedrijfsgebouw gerealiseerd. De bestaande bebouwing is worst-case op 1000 m2 bvo geschat. In totaal is er in de beoogde situatie dus sprake van 1500 m 2 bvo aan bebouwing. Daarmee komt de verkeersgeneratie voor het bedrijf uit op naar boven afgerond 5,7 vtb/etmaal/100 m2 bvo * 1500 m2 bvo = 86 lichte voertuigbewegingen per etmaal. Van deze lichte voertuigbewegingen wordt aangenomen dat 5% zwaar vrachtverkeer betreft om zo het essentiële vrachtverkeer voor het bedrijf te ondervangen. De totale verkeersgeneratie ten gevolgen van het project omvat dus 86 vtb/etmaal * 0,95 = 82 lichte voertuigbewegingen en 86 vtb/etmaal * 0,05 = 4 zware voertuigbewegingen per etmaal. Ander verkeer zal niet gegenereerd worden door het onderliggende plan. De voertuigbewegingen zijn gemodelleerd met dezelfde lijnbronnen en verdeling als in de aanlegfase. Het gaat hierbij om licht en zwaar (vracht)verkeer met de actuele emissiefactoren voor wegverkeer die in het rekenprogramma AERIUS Calculator zijn opgenomen. Er is uitgegaan van een weg buiten de bebouwde kom met 10% stagnatie. Het manoeuvreren en stationair draaien van het vrachtverkeer is ondervangen door een extra rijlijn op het terrein van de bouwlocatie met 100% stagnatie.

Aanbevelingen voor Verkeersvoorzieningen Binnen de Bebouwde Kom (ASVV), CROW, 2021

Stikstofdepositieonderzoek Overboeicop 44 Schoonrewoerd Datum: 21 juli 2023 ; Referentie: 20231215.v01

3.2.2.

Stookinstallaties

Het nieuwe bedrijfspand zal gasloos worden uitgevoerd. Er zal dus geen stikstofemissie uitgestoten worden als gevolg van het stoken van gasgestookte installaties. Ook vinden er binnen het bedrijf geen bedrijfsprocessen plaats waarbij stikstof uitgestoten wordt.

3.3.

Berekeningswijze

De stikstofdepositie als gevolg van de gewenste activiteiten op de Natura 2000-gebieden is berekend met AERIUS Calculator (2022). Er zijn AERIUS berekeningen uitgevoerd met de emissies als gevolg van de aanlegfase en gebruiksfase. Voor zowel de aanlegfase als de gebruiksfase is als rekenjaar worst-case 2023 gekozen. De rekenresultaten en de ingevoerde gegevens van de berekeningen zijn te vinden in bijlage I en II.

Stikstofdepositieonderzoek Overboeicop 44 Schoonrewoerd Datum: 21 juli 2023 ; Referentie: 20231215.v01

CONCLUSIES

In dit stikstofdepositieonderzoek is voor de ontwikkeling aan Overboeicop 44 in Schoonrewoerd de te verwachten stikstofdepositie ter plaatse van de Natura 2000-gebieden berekend. Uit de berekeningen blijkt dat in zowel de aanlegfase als de gebruiksfase de stikstofdepositie op de stikstofgevoelige Natura 2000-gebieden niet hoger is dan 0,00 mol/ha/jaar. Er is geen sprake van vergunningplicht op grond van de Wet natuurbescherming. Het aspect stikstofdepositie vormt dus geen belemmering voor het plan.

Stikstofdepositieonderzoek Overboeicop 44 Schoonrewoerd Datum: 21 juli 2023 ; Referentie: 20231215.v01

BIJLAGE I. AERIUS BEREKENING AANLEG

Stikstofdepositieonderzoek Overboeicop 44 Schoonrewoerd Datum: 21 juli 2023 ; Referentie: 20231215.v01

Projectberekening Dit document geeft een overzicht van de invoer en rekenresultaten van een Projectberekening met AERIUS Calculator. De berekening is uitgevoerd binnen stikstofgevoelige Natura 2000-gebieden, op rekenpunten die overlappen met habitattypen en/of leefgebieden die aangewezen zijn in het kader van de Wet natuurbescherming, gekoppeld aan een aangewezen soort, of nog onbekend maar mogelijk wel relevant, en waar tevens sprake is van een overbelaste of bijna overbelaste situatie voor stikstof.

Overzicht Samenvatting situaties Resultaten Detailgegevens per emissiebron Deze PDF is een digitaal bestand dat weer in te lezen is in AERIUS. Meer toelichting over deze PDF kunt u vinden in een bijbehorende leeswijzer. Deze leeswijzer en overige documentatie is te raadplegen via:

www.aerius.nl/handleidingen-en-leeswijzers

Projectberekening

Contactgegevens Rechtspersoon Inrichtingslocatie

Activiteit

Omschrijving Toelichting

Berekening

de Roever Omgevingsadvies Overboeicop 44, 4145 NR Schoonrewoerd Ontwikkeling Overboeicop 44 Schoonrewoerd Bouwplan dat voorziet in de herinrichting van het bestaande bedrijfsperceel, alsmede de realisatie van een nieuwe bedrijfsgebouw van maximaal 500 m2. AERIUS-berekening van de aanlegfase

AERIUS kenmerk Datum berekening Rekenconfiguratie

S6dH8f3inDSy 21 juli 2023, 10:44 Wnb-rekengrid

Totale emissie

Rekenjaar

Emissie NH₃

Emissie NOₓ

Resultaten

Hoogste bijdrage

Hexagon

Gebied

Aanlegfase - Beoogd Aanlegfase - Beoogd Gekarteerd oppervlak met toename (ha) Gekarteerd oppervlak met afname (ha) Grootste toename Grootste afname

S6dH8f3inDSy (21 juli 2023)

2023 -

2,0 kg/j

50,9 kg/j

2/9

Projectberekening

Aanlegfase (Beoogd), rekenjaar 2023 Emissiebronnen 1 2 

S6dH8f3inDSy (21 juli 2023)

Anders... | Anders... | Plangebied Mobiele werktuigen | Bouw, Industrie en Delfstoffenwinning | Mobiele werktuigen Verkeersnetwerk

Emissie NH₃

Emissie NOₓ

2,0 kg/j 4,9 g/j

50,6 kg/j 0,3 kg/j

3/9

Projectberekening

Hoogste af- en toename op (bijna) overbelaste stikstofgevoelige Natura 2000 gebieden.

500 m Habitatrichtlijn Vogelrichtlijn Vogelrichtlijn, Habitatrichtlijn Niet bepaald

Grootste toename (projectberekening) Grootste afname (projectberekening) Hoogste totaal (achtergrond + projectberekening)

De letters bij de bronlabels op de kaart geven bij welke type situaties de bronnen horen: beoogde situatie (B), referentiesituatie (R) en/of salderingssituatie (S). S6dH8f3inDSy (21 juli 2023)

4/9

Projectberekening

Resultaten stikstofgevoelige Natura 2000 gebieden situatie "Aanlegfase" (Beoogd) incl. saldering e/o referentie Berekend (ha gekarteerd)

Totaal

S6dH8f3inDSy (21 juli 2023)

Hoogste totale Met toename Grootste depositie (mol (ha gekarteerd) toename (mol N/ha/jr) N/ha/jr)

Met afname (ha Grootste gekarteerd) afname (mol N/ha/jr)

5/9

Projectberekening

Aanlegfase, Rekenjaar 2023 1

Anders... | Anders...

Naam Plangebied Uittreedhoogte Locatie X:135659,35 Warmteinhoud Y:438941,11 Spreiding Oppervlakte 1,01 ha Wijze van ventilatie Niet geforceerd Temporele variatie Continue Emissie

S6dH8f3inDSy (21 juli 2023)

0,0 m 0,000 MW 0m

6/9

Projectberekening

Mobiele werktuigen | Bouw, Industrie en Delfstoffenwinning

Naam Locatie Oppervlakte Naam

Mobiele werktuigen X:135659,35 Y:438941,12 1,01 ha

Heistelling Torenkraan/ telekraan

Stageklasse

Stage-IV, 2014-2018, 75-560 kW, diesel, SCR: ja

NOₓ NH₃

Brandstofverbruik

522 l/j

1015 l/j

Kraan (zwaar grondwerk) Stage-IV, 2014-2018, 75-560 kW, diesel, SCR: ja

725 l/j

Kraan (middel zwaar grondwerk)

Stage-IV, 2014-2018, 75-560 kW, diesel, SCR: ja

914 l/j

Shovel

Stage-IV, 2014-2018, 75-560 kW, diesel, SCR: ja

435 l/j

Minikraan/ wiellader (klein)

Stage-IV, 2014-2018, 75-560 kW, diesel, SCR: ja

377 l/j

Trekker/ kiepwagen

Stage-IV, 2014-2018, 75-560 kW, diesel, SCR: ja

1309 l/j

Stage-IV, 2014-2018, 75-560 kW, diesel, SCR: ja

580 l/j

Stage-IV, 2014-2018, 75-560 kW, diesel, SCR: ja

1409 l/j

Stage-IV, 2014-2018, 75-560 kW, diesel, SCR: ja

1131 l/j

Stage-IV, 2014-2018, 75-560 kW, diesel, SCR: ja

70 l/j

Aggregaat Hoogwerker Betonpomp

S6dH8f3inDSy (21 juli 2023)

Draaiuren AdBlue verbruik

24 u/j

31 l/j

Stof Emissie

NOₓ NH₃

Stage-IV, 2014-2018, 75-560 kW, diesel, SCR: ja

Verreiker

50,6 kg/j 2,0 kg/j

47 u/j

60 l/j

NOₓ NH₃

33 u/j

43 l/j

NOₓ NH₃

56 u/j

54 l/j

NOₓ NH₃

20 u/j

26 l/j

NOₓ NH₃

35 u/j

22 l/j

NOₓ NH₃

56 u/j

78 l/j

NOₓ NH₃

21 u/j

34 l/j

NOₓ NH₃

43 u/j

84 l/j

NOₓ NH₃

52 u/j

67 l/j

NOₓ NH₃

3 u/j

4 l/j

NOₓ NH₃

3,1 kg/j 0,1 kg/j 6,1 kg/j 0,2 kg/j 4,3 kg/j 0,2 kg/j 5,6 kg/j 0,2 kg/j 2,5 kg/j 0,1 kg/j 2,5 kg/j 90,5 g/j 7,6 kg/j 0,3 kg/j 3,6 kg/j 0,1 kg/j 8,1 kg/j 0,3 kg/j 6,8 kg/j 0,3 kg/j 0,5 kg/j 16,8 g/j

7/9

Projectberekening

Wegverkeer | Weg

Naam Locatie Lengte Wegtype Rijrichting Tunnelfactor Type hoogteligging Weghoogte Verkeer

Verkeer aanlegfase oost X:135613,19 Y:438857,26 414,60 m Buitenweg Beide richtingen 1 Normaal 0m

Licht verkeer Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Busverkeer 4

Max. snelheid

Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren

Verkeer aanlegfase west X:135629,77 Y:438848,16 373,34 m Buitenweg Beide richtingen 1 Normaal 0m

Licht verkeer Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Busverkeer

Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren

Stagnatie vrachtverkeer X:135686,47 Y:438936,1 460,31 m Buitenweg Beide richtingen 1 Normaal 0m

Licht verkeer Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Busverkeer

Max. snelheid

Links Rechts NOₓ - NO₂ - NH₃

48,0 p/jaar 0,0 p/jaar 30,0 p/jaar 0,0 p/jaar

Type scherm Hoogte Afstand tot de weg

Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren

Aantal voertuigbewegingen

Wegverkeer | Weg

Naam Locatie Lengte Wegtype Rijrichting Tunnelfactor Type hoogteligging Weghoogte Verkeer

48,0 p/jaar 0,0 p/jaar 30,0 p/jaar 0,0 p/jaar

Type scherm Hoogte Afstand tot de weg

Max. snelheid

Links Rechts NOₓ - NO₂ - NH₃

Aantal voertuigbewegingen

Wegverkeer | Weg

Naam Locatie Lengte Wegtype Rijrichting Tunnelfactor Type hoogteligging Weghoogte Verkeer

Type scherm Hoogte Afstand tot de weg

Links Rechts NOₓ - NO₂ - NH₃

Aantal voertuigbewegingen

0,0 p/jaar 0,0 p/jaar 60,0 p/jaar 0,0 p/jaar

48,7 g/j 14,3 g/j 1,5 g/j

In file

10,0 % 0,0 % 10,0 % 0,0 %

43,8 g/j 12,9 g/j 1,4 g/j

In file

10,0 % 0,0 % 10,0 % 0,0 %

0,2 kg/j 54,8 g/j 1,9 g/j

In file

0,0 % 0,0 % 100,0 % 0,0 %

Disclaimer Hoewel verstrekte gegevens kunnen dienen ter onderbouwing van een vergunningaanvraag, kunnen er geen rechten aan worden ontleend. De eigenaar van AERIUS aanvaardt geen aansprakelijkheid voor de inhoud van de door de gebruiker aangeboden informatie. Bovenstaande gegevens zijn enkel bruikbaar tot er een nieuwe versie van AERIUS beschikbaar is. AERIUS is een geregistreerd handelsmerk in Europa. Alle rechten die niet expliciet worden verleend, zijn voorbehouden. S6dH8f3inDSy (21 juli 2023)

8/9

Projectberekening

Rekenbasis Deze berekening is tot stand gekomen op basis van AERIUS versie 2022.2_20230704_bb872f8ea4 Database versie 2022.2_bb872f8ea4 Voor meer informatie over de gebruikte methodiek en data zie: https://www.aerius.nl/

S6dH8f3inDSy (21 juli 2023)

9/9

BIJLAGE II. AERIUS BEREKENING GEBRUIK

Stikstofdepositieonderzoek Overboeicop 44 Schoonrewoerd Datum: 21 juli 2023 ; Referentie: 20231215.v01

www.aerius.nl/handleidingen-en-leeswijzers

Projectberekening

Contactgegevens Rechtspersoon Inrichtingslocatie

Activiteit

Omschrijving Toelichting

Berekening

AERIUS kenmerk Datum berekening Rekenconfiguratie

Rqom73JcRvuf 21 juli 2023, 11:28 Wnb-rekengrid

Totale emissie

Rekenjaar

Emissie NH₃

Emissie NOₓ

Resultaten

Hoogste bijdrage

Hexagon

Gebied

Gebruiksfase - Beoogd Gebruiksfase - Beoogd Gekarteerd oppervlak met toename (ha) Gekarteerd oppervlak met afname (ha) Grootste toename Grootste afname

Rqom73JcRvuf (21 juli 2023)

2023 -

0,4 kg/j

8,8 kg/j

2/7

Projectberekening

Gebruiksfase (Beoogd), rekenjaar 2023 Emissiebronnen 1 

Rqom73JcRvuf (21 juli 2023)

Anders... | Anders... | Plangebied Verkeersnetwerk

Emissie NH₃

Emissie NOₓ

0,4 kg/j

8,8 kg/j

3/7

Projectberekening

Hoogste af- en toename op (bijna) overbelaste stikstofgevoelige Natura 2000 gebieden.

500 m Habitatrichtlijn Vogelrichtlijn Vogelrichtlijn, Habitatrichtlijn Niet bepaald

Grootste toename (projectberekening) Grootste afname (projectberekening) Hoogste totaal (achtergrond + projectberekening)

De letters bij de bronlabels op de kaart geven bij welke type situaties de bronnen horen: beoogde situatie (B), referentiesituatie (R) en/of salderingssituatie (S). Rqom73JcRvuf (21 juli 2023)

4/7

Projectberekening

Resultaten stikstofgevoelige Natura 2000 gebieden situatie "Gebruiksfase" (Beoogd) incl. saldering e/o referentie Berekend (ha gekarteerd)

Totaal

Rqom73JcRvuf (21 juli 2023)

Hoogste totale Met toename Grootste depositie (mol (ha gekarteerd) toename (mol N/ha/jr) N/ha/jr)

Met afname (ha Grootste gekarteerd) afname (mol N/ha/jr)

5/7

Projectberekening

Gebruiksfase, Rekenjaar 2023 1

Anders... | Anders...

Naam Plangebied Uittreedhoogte Locatie X:135659,35 Warmteinhoud Y:438941,12 Spreiding Oppervlakte 1,01 ha Wijze van ventilatie Niet geforceerd Temporele variatie Continue Emissie 2

Wegverkeer | Weg

Naam Locatie Lengte Wegtype Rijrichting Tunnelfactor Type hoogteligging Weghoogte Verkeer

Verkeer gebruiksfase oost X:135613,19 Y:438857,26 414,61 m Buitenweg Beide richtingen 1 Normaal 0m

Licht verkeer Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Busverkeer 3

Max. snelheid

Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren

Verkeer gebruiksfase west X:135629,77 Y:438848,15 373,34 m Buitenweg Beide richtingen 1 Normaal 0m

Licht verkeer Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Busverkeer

Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren

Stagnatie vrachtverkeer X:135686,47 Y:438936,09 460,30 m Buitenweg Beide richtingen 1 Normaal 0m

Licht verkeer Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Busverkeer

Max. snelheid

Links Rechts NOₓ - NO₂ - NH₃

Aantal voertuigbewegingen

41,0 p/etmaal 0,0 p/etmaal 2,0 p/etmaal 0,0 p/etmaal

Type scherm Hoogte Afstand tot de weg

Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren

41,0 p/etmaal 0,0 p/etmaal 2,0 p/etmaal 0,0 p/etmaal

Type scherm Hoogte Afstand tot de weg

Max. snelheid

Links Rechts NOₓ - NO₂ - NH₃

Aantal voertuigbewegingen

Wegverkeer | Weg

Naam Locatie Lengte Wegtype Rijrichting Tunnelfactor Type hoogteligging Weghoogte Verkeer

Rqom73JcRvuf (21 juli 2023)

Type scherm Hoogte Afstand tot de weg

Wegverkeer | Weg

Naam Locatie Lengte Wegtype Rijrichting Tunnelfactor Type hoogteligging Weghoogte Verkeer

0,0 m 0,000 MW 0m

Links Rechts NOₓ - NO₂ - NH₃

Aantal voertuigbewegingen

0,0 p/etmaal 0,0 p/etmaal 4,0 p/etmaal 0,0 p/etmaal

2,4 kg/j 0,6 kg/j 0,2 kg/j

In file

10,0 % 0,0 % 10,0 % 0,0 %

2,1 kg/j 0,6 kg/j 0,2 kg/j

In file

10,0 % 0,0 % 10,0 % 0,0 %

4,3 kg/j 1,3 kg/j 47,4 g/j

In file

0,0 % 0,0 % 100,0 % 0,0 %

6/7

Projectberekening

Rqom73JcRvuf (21 juli 2023)

7/7

De tekst is automatisch uit het bestand gehaald en kan afwijken van het origineel (kolommen, tabellen en koppen lopen door elkaar). Het officiële stuk bij de gemeente is leidend. Bron: https://api1.ibabs.eu/publicdownload.aspx?site=Vijfheerenlanden&id=f36351e5-53ac-4b51-b03b-1d6ea8246223