Beantwoording technische vragen SGP over ingekomen stuk 5.1.18.docx

Beantwoording technische vragen SGP ingekomen stuk 5.1.18 Vraag:

Heeft college kennis genomen van deze brief en de briefschrijver reeds geantwoord? Antwoord: ja

Vraag:

Wat zijn de antwoorden geweest van het college op beide gestelde vragen onder aan de brief?

Antwoord:

In de brief en inspraak in de commissie RVE zijn twee dingen voorgelegd: 1. Worden, na de huidige uitvoering van de eerste fase van het ontwerp van de werkgroep Emmalaan, de overige fasen ook nog uitgevoerd? 2. Hoe staat het met de planvorming van de randweg Oost waar in Leerdam al jarenlang over wordt gesproken? Op beide vragen wil ik hieronder verder ingaan. 1. Uitvoering van de fasen 2, 3 en 4 van het ontwerp van de werkgroep De werkgroep Emmalaan heeft in 2017 en 2018 een ontwerp voor de Koningin Emmalaan opgesteld waarvan de totale kosten bijna € 4,5 miljoen bedroegen. Omdat de gemeente Leerdam aan de vooravond stond van een fusie met de gemeenten Vianen en Zederik leek het het college destijds niet verstandig om het ontwerp in zijn geheel aan de raad voor te leggen. Mede omdat vanwege de Wet algemene regels herindeling (arhi) ook de beide andere gemeenten en de provincie Zuid-Holland hun goedkeuring aan het voorstel moesten geven, schatte het college destijds in dat het beter was om slechts één fase (de meest urgente fase 1) aan de Leerdamse raad voor te leggen. De drie overige fasen zouden dan aan de raad van de nieuwe gemeente Vijfheerenlanden worden voorgelegd. In mei 2018 heeft de Leerdamse raad hiermee ingestemd. Ook de 3 andere genoemde partijen waren akkoord.

Dat betekent dat de eerste fase (tussen de bocht met de Spoorstraat en de brandweerkazerne) van start kon gaan. Na een lastig begin, waarbij onder meer een woning moest worden aangekocht en gesloopt, grond moest worden aangekocht en we verrast werden door kabels en leidingen die in de weg lagen, zijn de werkzaamheden nu in volle gang. Wij hopen de werkzaamheden deze zomer af te kunnen ronden. Inmiddels heeft de fusie tot de gemeente Vijfheerenlanden plaatsgevonden en hebben we een nieuw college en een nieuwe raad die andere prioriteiten leggen dan het Leerdamse bestuur en op het gebied van verkeersveiligheid met meerdere belangrijke gebiedsontsluitingswegen te maken heeft. Het zal u ook niet ontgaan zijn dat we recent met een omvangrijke financiële tegenslag te kampen hebben gehad. Hadden wij tot vlak voor het einde van het vorig jaar nog plannen voor een mobiliteitsfonds van € 10 miljoen, gefinancierd uit de vrijgekomen Eneco-

gelden, door de gerechtelijke uitspraak in de zaak Niemans verdwenen deze plannen als sneeuw voor de zon. Gedwongen door deze omstandigheden hebben wij andere accenten moeten leggen. Om voor de komende jaren toch nog middelen voor mobiliteit beschikbaar te hebben, hebben wij een herverdeling gemaakt van de middelen die reeds begroot waren. Hierbij hebben wij op heel veel projecten echter wel flink moeten bezuinigen. Omdat wij van mening zijn dat de Koningin Emmalaan een belangrijke gebiedsontsluitingsweg binnen onze gemeente is en verkeersveiligheid een zeer belangrijk thema in ons coalitieakkoord, hebben wij voor de fasen 2,3 en 4 van het ontwerp van de werkgroep Emmalaan € 130.000,- gereserveerd. U zult begrijpen, een algehele reconstructie van het resterende deel van de Koningin Emmalaan is hiermee niet mogelijk. Echter wel de meest cruciale punten zoals de door u genoemde oversteek bij de Lingebolder. 2. Aanleg van een randweg Werd in 2017 nog gesproken over een randweg-oost, inmiddels is er in het GVVP Leerdam en in het onlangs vastgestelde Mobiliteitsplan Vijfheerenlanden verder nagedacht over de nut en noodzaak om randwegen om Leerdam heen aan te leggen.

Vanwege de woningbouwopgave die wij hebben, en de mogelijkheden die wij hiertoe zien in een uitbreiding van Broekgraaf, zijn wij op dit moment op zoek naar een randweg aan de noordwestzijde van Leerdam die tevens dienst kan doen als ontsluiting van het verder uitgebreide Broekgraaf. Deze plannen gaan gepaard met andere ingrijpende maatregelen die de bereikbaarheid van Leerdam moeten verbeteren. De raad heeft daar onlangs een infrafonds voor in het leven geroepen dat gevoed moet worden uit toekomstige opbrengsten uit ontwikkelingen door externe partijen (exploitatievergoedingen via anterieure overeenkomsten). Een verlenging van deze randweg aan de oostzijde blijft tot de mogelijkheden horen. Deze wordt uitdrukkelijk in het Mobiliteitsplan genoemd: Een mogelijke nieuwe randweg verbindt de N484/Schaikseweg met de N327 /Koningin Emmalaan. Hiermee wordt de verkeersdruk op de Schaikseweg verlicht. Voor het industrieterrein Nieuw Schaik ontstaat een nieuwe ontsluitingsmogelijkheid. We hopen hiermee, ondanks de in financieel opzicht moeilijke tijden, uw zorgen enigszins te hebben kunnen wegnemen.

We hopen ook dat u begrip hebt voor het feit dat noodgedwongen niet al onze vroegere voornemens doorgang kunnen vinden, maar dat we met de beperkte middelen die we ter beschikking hebben toch zo goed mogelijk proberen te zorgen voor een verkeersveilige Koningin Emmalaan waarbij een randweg-oost tot de mogelijkheden blijft horen.

Vraag:

Kan het college ons aangeven hoe de bereikbaarheid van de bewoners is geregeld bij calamiteiten en de bereikbaarheid voor o.a. een ambulance?

Antwoord:

Alle afzettingen worden gemeld in LTC. Zo zijn alle hulpdiensten op de hoogte van de afzettingen. Op het werk is er eenrichtingsverkeer ingesteld, maar er staat een verkeersregelinstallatie (VRI). Door deze VRI kunnen de hulpdiensten de rijrichting omdraaien, zodat ze altijd doorgang hebben.