Beantwoording technische vragen PvdA inzake Paraplubestemmingsplan Wonen en parkeren.docx

Technische vragen PvdA inzake paraplubestemmingsplan Wonen en parkeren

Vraag: Waarom is er gekozen om het centrum van Vianen en Leerdam aan te wijzen als centrumgebied. Normaliter wijs je een centrumgebied aan wanneer er sprake is van een hoogwaardig openbaar vervoer netwerk als alternatief. Het nadeel van deze keuze is dat de parkeernorm lager is dan in een woonwijk waardoor het gemakkelijker is om woningbouw in deze centra mogelijk te maken. Waarom heeft het college hiervoor gekozen?

Antwoord: De vraag naar parkeerplaatsen en de omvang van de verkeersgeneratie wordt bepaald door de locatie van de functie en het aanbod en de kwaliteit van alternatieve vervoerswijzen. Uit studies blijkt dat functies in het centrum resulteren in een lagere parkeervraag en een lagere verkeersgeneratie dan functies van dezelfde aard elders in de bebouwde kom. Dit wordt veroorzaakt door het aanbod en de kwaliteit van andere vervoerswijzen, met name het openbaar vervoer in het centrum. Hierdoor komen niet alle gebruikers van die functie met de auto. Op een locatie buiten het centrum is het aanbod van alternatieve vervoerswijzen veelal lager en de kwaliteit minder. Hierdoor komen gebruikers eerder met de auto naar de functie. Ook is in een centrumgebied eerder sprake van een sturend parkeerbeleid dan in een gebied elders in de bebouwde kom. Deze bevinding is aanleiding geweest om de kencijfers te onderscheiden naar stedelijke zone. De centra van Leerdam en Vianen worden qua alternatieve vervoerswijzen (m.n. OV) beter bediend dan gebieden buiten desbetreffende centra. Voor de centra van Leerdam en Vianen zijn parkeermaatregelen getroffen. Zo zijn in de centra van Vianen en Leerdam blauwe zones ingesteld. En in sommige gedeelten van Leerdam wordt betaald parkeren toegepast. Aan de rand van deze centra zijn (beperkte) gratis parkeermogelijkheden.

Daarnaast bestaat er een vergunningstelsel voor parkeervergunningen en parkeerontheffingen voor de centra van Leerdam en Vianen. Kortom, door de effecten van andere vervoerswijzen en de toepassing van (sturend) parkeerbeleid wordt de parkeervraag en verkeersgeneratie gedrukt. Toegegeven, deze effecten zijn in de centra van Vianen en Leerdam wellicht niet zo groot als in de grote(re) steden.