Beantwoording technische vragen CDA nav mobiliteitsplan

Technische vragen naar aanleiding van agendapunt 6.1 Commissie Ruimte Verkeer en Economie de dato 6 april 2021. Naar aanleiding van bovengenoemd agendapunt, Mobiliteitsplan Vijfheerenlanden 2020-2030 en middelen mobiliteit de volgende vragen: Er wordt een krediet gevraagd van 25000 euro voor onderzoek fietsers voorrang op rotondes en rechtstanden. Vraag 1: wat wordt bedoeld met voorrang fietsers op rechtstanden? Antwoord: Bedoeld wordt de voorrangsregeling waarbij de fietser via een fietsoversteek een weg oversteekt waarbij geen sprake is van een kruispunt of rotonde. Vraag 2: er is al veel documentatie beschikbaar over vele onderzoeken over het onderwerp fietsers voorrang op rotondes. Zie bijvoorbeeld onderzoek DTV Consultants voor CROW. onderzoek SWOV, aanbevelingen Verkeersnet etcetera. Waarom dan toch nog 25000 euro voor een in te stellen onderzoek als alle onderzoeksresultaten al beschikbaar zijn? Antwoord: er wordt geen krediet gevraagd voor dit onderzoek. In het raadsvoorstel wordt gevraagd kennis te nemen van het voornemen van het college om de kosten van het onderzoek te dekken uit reguliere exploitatiebudgetten. Inderdaad is er over dit onderwerp al documentatie beschikbaar. Echter: de conclusies en aanbevelingen van de verschillende onderzoeken geven geen eenduidig beeld, met name over de voorrang op rotondes.

Vuistregel is: binnen de bebouwde kom hebben fietsers voorrang op rotondes, buiten de bebouwde kom moet de fietser voorrang verlenen. Over de vraag of deze regel de verkeersveiligheid ten goede komt, lopen de conclusies van de verschillende rapporten uiteen. Hetzelfde geldt voor de rechtstanden. De situatie in Vijfheerenlanden is een bijzondere: in voormalig Vianen en Zederik hebben fietsers voorrang op rotondes en niet op de rechtstanden, in voormalig Leerdam niet. Dat heeft te maken met het feit dat in Leerdam twee rotondes op korte afstand van een spoorwegovergang liggen. Dit is de reden dat we graag een onderzoek willen doen specifiek naar de situatie in Vijfheerenlanden. Kunnen en mogen (vanwege de spoorveiligheid) we de voorrangsregeling in de hele gemeente gelijktrekken? En zo ja: gaan we dan de fietsers binnen de bebouwde kom in of uit de voorrang zetten of kan maatwerk zodanig ingericht worden dat er geen

onduidelijkheid is over wie er voorrang heeft? Wat gaat ons dat kosten? Dat zijn vragen die beantwoord moeten worden voordat we aan de slag kunnen.